（聊城專版）2019年中考物理 第一部分 系統(tǒng)復(fù)習(xí) 成績基石 第一章 機(jī)械運(yùn)動(dòng)課件.ppt

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第一部分系統(tǒng)復(fù)習(xí)成績基石,第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)編者語?聊城中考近6年來除2017年沒考，但在作圖和功率計(jì)算時(shí)都涉及到了.2013年考查的是參照物和平均速度的計(jì)算，所占分值2分.2014年與回聲混合考了兩個(gè)填空題，2015年是一個(gè)關(guān)于參照物和平均速度的選擇題，2016年是兩個(gè)關(guān)于時(shí)間和平均速度的填空題．預(yù)計(jì)2018年參照物的選取和平均速度的計(jì)算是考查重點(diǎn)．,考點(diǎn)梳理過關(guān),考點(diǎn)1長度和時(shí)間的測(cè)量★1．長度和時(shí)間的測(cè)量,辨一辨?1.記錄測(cè)量結(jié)果時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后的任何一個(gè)“0”都可以省略．()2．演奏中華人民共和國國歌用時(shí)約50s.(√)2．誤差(1)概念：?測(cè)量值與被測(cè)物體的?真實(shí)值之間總會(huì)有些差異，這種差異叫做誤差．(2)誤差與錯(cuò)誤,想一想?四名同學(xué)分別用同一把刻度尺測(cè)量了同一支鉛筆的長度，記錄數(shù)據(jù)分別如下：8.85cm、8.87cm、8.86cm、8.52cm.結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，思考以下問題：(1)前三次測(cè)量數(shù)據(jù)有略微差距的原因是什么？(2)最后一次測(cè)量數(shù)據(jù)與前三次測(cè)量數(shù)據(jù)相差較大的原因是什么？(3)計(jì)算鉛筆的長度是多少？(1)由于測(cè)量工具、測(cè)量條件、測(cè)量環(huán)境、測(cè)量人等因素的限制，由測(cè)量誤差造成的．(2)測(cè)量過程中出現(xiàn)了操作錯(cuò)誤，或是由讀數(shù)錯(cuò)誤造成的．(3)=8.86cm提示?根據(jù)減小誤差的方法之一——多次測(cè)量求平均值，可以計(jì)算鉛筆的長度，但是注意在計(jì)算前要將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)去掉．,考點(diǎn)2運(yùn)動(dòng)的描述★,想一想?看電視轉(zhuǎn)播的百米賽跑時(shí)，我們常常感覺運(yùn)動(dòng)員跑得很快(如圖)，但實(shí)際上他們始終處于屏幕上．這是為什么？運(yùn)動(dòng)員雖然始終處于屏幕上，但由于背景在不斷向后運(yùn)動(dòng)，我們以背景為參照物，感覺運(yùn)動(dòng)員跑得很快．,考點(diǎn)3速度及其測(cè)量★,辨一辨?1.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度是保持不變的，速度與路程和時(shí)間存在正比或反比關(guān)系．()2．平均速度不是速度的平均值，在求某一段路程的平均速度時(shí)，切不可將組成這段路程中每段路程的平均速度的算術(shù)平均值作為這段路程的平均速度．(√),【教材重點(diǎn)圖片】,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,類型1長度和時(shí)間的測(cè)量及讀數(shù),【例1】[2017哈爾濱中考]使用刻度尺之前，要觀察量程、分度值及零刻度線在哪里．如圖所示，被測(cè)木塊的長度為1.70cm.,思路點(diǎn)撥?讀數(shù)時(shí)，首先要看量程、分度值及零刻度線是否磨損，讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位.,變式運(yùn)用?1.[2017貴港中考]如圖1所示，所測(cè)物體的長度是2.50cm.如圖2所示，停表顯示的時(shí)間是50s.,解析：刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長度是0.1cm，即此刻度尺的分度值為0.1cm；物體左側(cè)與0.00cm對(duì)齊，右側(cè)與2.50cm對(duì)齊，所以物體的長度L＝2.50cm；在停表的中間表盤上，指針在“0”和“1”之間，偏向“1”一側(cè)，所以分針指示的時(shí)間為0min；在停表的大表盤上，一個(gè)小格代表1s，指針在50s處，所以秒針指示的時(shí)間為50s，即停表的讀數(shù)為50s.,類型2運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性,【例2】[2017郴州中考]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的國防事業(yè)得到了相應(yīng)的發(fā)展．如圖所示為我國空軍戰(zhàn)機(jī)空中加油時(shí)的情景(D)A．以地面為參照物，加油機(jī)是靜止的B.以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)機(jī)是運(yùn)動(dòng)的C.以地面為參照物，加油機(jī)和戰(zhàn)機(jī)都是靜止的D.以戰(zhàn)機(jī)為參照物，加油機(jī)是靜止的,思路點(diǎn)撥?加油過程中，若以地面為參照物，加油機(jī)和戰(zhàn)機(jī)的位置都在不斷發(fā)生變化，所以說它們都是運(yùn)動(dòng)的；以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)機(jī)與加油機(jī)之間的位置沒有發(fā)生變化，戰(zhàn)機(jī)是靜止的；以戰(zhàn)機(jī)為參照物，加油機(jī)與戰(zhàn)機(jī)之間的位置沒有發(fā)生變化，加油機(jī)是靜止的.,變式運(yùn)用?2.[2017煙臺(tái)中考]在停車場，甲、乙兩輛轎車由于駕駛員的疏忽大意而發(fā)生了碰撞，甲車司機(jī)感覺背部受到擠壓，乙車司機(jī)身體向前傾斜，下列分析判斷正確的是()A.甲車靜止，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車尾撞擊甲車尾B.甲車靜止，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車頭撞擊甲車尾C.甲車運(yùn)動(dòng)，乙車靜止，甲車頭撞擊乙車尾D.甲車運(yùn)動(dòng)，乙車靜止，甲車尾撞擊乙車尾,B甲車司機(jī)的背部受到擠壓，應(yīng)該是甲車司機(jī)相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)，故有兩種可能：第一種情況甲車原來靜止，甲車的車尾受到后面的撞擊而突然向前運(yùn)動(dòng)而甲車司機(jī)由于慣性保持不動(dòng)，即相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；第二種情況甲車向后倒車，甲的車尾撞到乙車的車頭上而停止運(yùn)動(dòng)，而甲車司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；乙車司機(jī)身體向前傾斜，應(yīng)該是乙車司機(jī)相對(duì)于乙車向前運(yùn)動(dòng)，故也有兩種可能：第一種是乙車向前運(yùn)動(dòng)車頭撞到甲車的車尾而停止，而乙車司機(jī)由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)而撞到乙車上造成身體向前傾斜；第二種可能是乙車靜止，乙車車頭由于受到撞擊而向后運(yùn)動(dòng)，而乙車司機(jī)由于慣性保持靜止而造成身體向前傾斜．綜上分析：只有B正確．,類型3物體的運(yùn)動(dòng)路程(速度)－時(shí)間圖象,利用圖象法描述物體的運(yùn)動(dòng)：圖象能夠把抽象的物理問題形象地表示出來，具有直觀、簡明的優(yōu)點(diǎn)，為解決物理問題提供了思考的依據(jù)．1．路程(s)—時(shí)間(t)圖象(如圖甲)圖象為過原點(diǎn)的一條直線，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，a直線的傾斜度大，則a的速度大于b的速度．2．速度(v)—時(shí)間(t)圖象(如圖乙、丙)乙圖象是一條水平直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，丙圖象不是一條水平直線，則表示物體做變速運(yùn)動(dòng)．,3．解答圖象問題的一般思路方法,【例3】[2017青島中考]下列圖象中，能正確反映“勻速直線運(yùn)動(dòng)”的是(C),思路點(diǎn)撥?勻速直線運(yùn)動(dòng)指物體運(yùn)動(dòng)速度不變、運(yùn)動(dòng)路線為直線的運(yùn)動(dòng)．勻速直線運(yùn)動(dòng)在s－t圖線中是過原點(diǎn)的斜的直線；在v－t圖線中是平行于時(shí)間軸的直線.,變式運(yùn)用?3.[2017上海中考]甲車從M點(diǎn)、乙車從N點(diǎn)同時(shí)相向運(yùn)動(dòng)，它們的s－t圖象分別如圖(a)、(b)所示．當(dāng)甲、乙相遇時(shí)，乙距M點(diǎn)12米．若甲、乙的速度分別為v甲、v乙，M、N間的距離為s，則()A.v甲v乙，s＝36米D.v甲>v乙，s＝18米,類型4速度、路程、時(shí)間的計(jì)算,解有關(guān)路程題的一般步驟(1)根據(jù)題目已知量和變形公式求解如圖：(2)在解題時(shí)，要注意統(tǒng)一單位，當(dāng)速度的單位用“米/秒”表示時(shí)，路程和時(shí)間的單位就分別要用“米”和“秒”，在列式子和運(yùn)算過程中都不要漏掉單位．帶單位計(jì)算時(shí)，單位也像數(shù)字那樣相乘、相除、相約．(3)在列式計(jì)算時(shí)，一般要先列出公式，按解題需要進(jìn)行公式變形，然后代入數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)果.,【例4】[2016揚(yáng)州中考]小明坐在一列從揚(yáng)州開往啟東的動(dòng)車上，看到窗外的樹向后退，他是以自己(或動(dòng)車)為參照物的．小明想測(cè)動(dòng)車的速度．在路上動(dòng)車通過一座大橋，已知大橋長1000m，小明從上橋到離開橋，小明通過大橋的時(shí)間是20s，則動(dòng)車速度是50m/s，已知車長150m，則動(dòng)車全部通過大橋所行駛的路程是1150m，所需要的時(shí)間是23s．,思路點(diǎn)撥?小明以自己(或動(dòng)車)為參照物時(shí)，車窗外的樹木與自己(或動(dòng)車)之間的相對(duì)位置是不斷變化的，故觀察到樹木是向后運(yùn)動(dòng)的；動(dòng)車的速度用求出；動(dòng)車全部通過大橋所行駛的路程s＝s橋＋s車，由得，動(dòng)車全部通過大橋所需要的時(shí)間.,變式運(yùn)用?4.[2017青州模擬]田徑跑道的周長是400m，小明勻速跑一圈用時(shí)80s，則小明的速度為5m/s.小明以原速與小麗同時(shí)從同一地點(diǎn)、反向勻速跑步，當(dāng)小麗的速度為3m/s時(shí)，小明與小麗從出發(fā)到第一次相遇需要的時(shí)間是50s.,重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)聚焦,實(shí)驗(yàn)1：測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度【實(shí)驗(yàn)裝置及注意事項(xiàng)】小車在斜面上做加速直線運(yùn)動(dòng)，在不同的路程段，小車的平均速度大小不同.所以講平均速度或計(jì)算平均速度時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)的是物體在哪一段時(shí)間內(nèi)或哪一段路程中的平均速度．【命題點(diǎn)全梳理】1．實(shí)驗(yàn)原理：.2．測(cè)量器材：刻度尺和停表．3．在實(shí)驗(yàn)中斜面的坡度不宜過大的原因：不讓小車滑得太快，方便測(cè)量時(shí)間.4．利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算小車通過斜面后半段路程的平均速度：后半段路程通過后半段的時(shí)間t2＝t－t1；再利用公式計(jì)算得出．,八上P23圖1.4－1,5．保證時(shí)間測(cè)量的有效性：實(shí)驗(yàn)前，要反復(fù)練習(xí)幾次停表的使用，并進(jìn)行幾次“試測(cè)量”，最后才正式測(cè)量．6．在斜面的底端放金屬片的作用：①便于確定終點(diǎn)在同一位置；②便于測(cè)量時(shí)間．7．小車在下滑過程中的運(yùn)動(dòng)形式：從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端的過程中做變速直線運(yùn)動(dòng)或加速直線運(yùn)動(dòng).,典例分析,【例】[2015烏魯木齊中考]如圖，在“測(cè)量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：木板(長為120.0cm，底端有金屬擋板)、小車(長15.0cm)、秒表、木塊.,(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了減小測(cè)量時(shí)間(選填“路程”或“時(shí)間”)時(shí)造成的誤差.(2)斜面傾角不變時(shí)，小車由靜止釋放，小車通過的路程越長，其平均速度越大(選填“大”或“小”)；小車由靜止釋放，通過相同路程，斜面的傾角越大，小車運(yùn)動(dòng)的平均速度越大(選填“大”或“小”).(3)一次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)兩個(gè)車長的距離所用時(shí)間為1.2s，則小車的平均速度為0.25m/s.(4)若保持斜面傾角不變，利用本實(shí)驗(yàn)提供的器材最多可測(cè)出7組小車從靜止釋放到撞擊金屬擋板過程中的平均速度．,思路點(diǎn)撥?(1)斜面的傾角較小，小車滑動(dòng)的速度就較慢，則在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間就較長，這樣可以減小測(cè)量時(shí)間造成的誤差.(2)小車沿斜面滑下時(shí)，運(yùn)動(dòng)的速度越來越大，路程越長，平均速度越大．斜面的傾角越大，所用時(shí)間越短，平均速度越大.(3)小車運(yùn)動(dòng)的路程s＝215.0cm＝30cm，則速度＝25cm/s＝0.25m/s.(4)120cm中有8個(gè)車長，減去最后一個(gè)車長，有7組.,命題挖掘?(5)圖中AB段的路程sAB＝40.0cm，如果測(cè)得時(shí)間tAB＝1.6s，則AB段的平均速度vAB＝25cm/s.(6)在測(cè)量小車到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，如果小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，測(cè)得AB段的平均速度vAB會(huì)偏小.(7)為了測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過程中下半程的平均速度，某同學(xué)讓小車從B點(diǎn)由靜止釋放，測(cè)出小車到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)過程中下半程的平均速度．他的做法正確嗎？不正確，理由是因?yàn)樾≤噺男泵骓敹诉\(yùn)動(dòng)到底端時(shí)，后半段從一開始就有一定的速度，而將小車從中間位置開始釋放，后半段一開始的速度為零.,六年真題全練,命題點(diǎn)1勻速與變速的判斷★,1．[2012聊城中考]如圖為網(wǎng)球在水平地面上自左向右運(yùn)動(dòng)時(shí)的頻閃攝影照片，已知所用閃光燈每隔0.02s閃亮一次，根據(jù)照片記錄的網(wǎng)球位置可知，網(wǎng)球的速度變小.,解析：由圖片可知時(shí)間相同，距離越來越小，故速度變小。,猜押預(yù)測(cè)?1.[2017六盤水中考]課外活動(dòng)時(shí)，小明和小剛在操場上沿直線跑道跑步，如圖所示是他們通過的路程隨時(shí)間變化的圖象，則下列說法正確的是()A．前2s內(nèi)，小剛跑得較快B．兩人都做變速運(yùn)動(dòng)C．兩人都做勻速直線運(yùn)動(dòng)D．全程中，小剛的平均速度大于小明的平均速度,A由圖象可知，在前2s內(nèi)，小剛運(yùn)動(dòng)的距離比小明長，所以根據(jù)可知，小剛跑得較快，故A正確；由圖象可知，小明的路程和時(shí)間關(guān)系圖象是一條直線，表明路程和時(shí)間成正比，所以小明做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)；而小剛的路程和時(shí)間關(guān)系圖象是一條曲線，表明路程和時(shí)間不成正比，所以小剛做的是變速直線運(yùn)動(dòng)，故B、C錯(cuò)誤；由圖象可知，兩人的全程是相等的，所用的時(shí)間都是8s，根據(jù)可知，兩人的平均速度相同，故D錯(cuò)誤．,命題點(diǎn)2參照物的選取和平均速度的計(jì)算★,2．[2013聊城中考]為響應(yīng)“低碳生活”的號(hào)召，小明每天騎自行車上學(xué)，他看到路邊的小樹向后“飛去”，是以自行車(或自己)為參照物的．如果他在平直的公路上勻速騎行3km用了10min，則他騎車的速度為18km/h.,解析：樹向后“飛去”，說明樹在運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)選擇與樹之間位置發(fā)生變化的物體為參照物，如自行車、小明等；根據(jù)速度公式可以計(jì)算出小明騎車的速度.,3．[2016聊城中考]暑假，家住聊城的小明準(zhǔn)備乘坐Z308次列車去北京參加青少年夏令營，該車經(jīng)停車站的信息如下表所示，則該列車從聊城站出發(fā)到達(dá)北京西站所用時(shí)間約為3.5h．已知聊城站到北京西站的路程約為490km，則該車此行程的平均速度約為140km/h.,解析：該列車從聊城站出發(fā)到達(dá)北京西站所用時(shí)間約為t＝12：04－8：34＝3.5h；該車此行程的平均速度＝140km/h.,猜押預(yù)測(cè)?2.[2017吉林中考]如圖是小明某次步行后手機(jī)“微信運(yùn)動(dòng)”功能記錄的數(shù)據(jù)，如果小明此次步行時(shí)間是3000s，步長是0.5m，那么他步行的速度是1m/s；若以手機(jī)為參照物，小明是靜止的．,命題點(diǎn)3測(cè)量平均速度★,4．[2015聊城中考]如圖為“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)，圖中停表的示意圖分別表示小車通過斜面A、B、C三點(diǎn)的時(shí)刻，B點(diǎn)是全程AC的中點(diǎn)．小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過程中，以下說法正確的是()A．以木塊為參照物，小車是靜止的B．小車對(duì)斜面的壓力就是小車的重力C．小車AB段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間與BC段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間相等D．小車AC段的平均速度大于AB段的平均速度,D以木塊為參照物，小車的位置發(fā)生了變化，所以小車是運(yùn)動(dòng)的，A項(xiàng)錯(cuò)誤；小車對(duì)斜面的壓力方向垂直于斜面向下，小車的重力方向豎直向下，二力方向不同且大小不等，B項(xiàng)錯(cuò)誤；從圖中可以看出，小車在AB段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為6s，在BC段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為2s，C項(xiàng)錯(cuò)誤；小車在整個(gè)過程中做加速運(yùn)動(dòng)，所以小車在AC段的平均速度大于在AB段的平均速度，D項(xiàng)正確．,猜押預(yù)測(cè)?3．在“測(cè)平均速度的實(shí)驗(yàn)”中，斜面應(yīng)保持較小的坡度，這是為了便于測(cè)量時(shí)間，如圖所示，若秒表每格為1s，該次實(shí)驗(yàn)中，小車通過全程的平均速度v＝0.12m/s，實(shí)驗(yàn)中小車通過上半路程的平均速度小于(選填“大于”、“小于”或“等于”)小車通過下半路程的平均速度．,