電梯行業(yè)培訓(xùn)材料ppt課件

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1、電梯業(yè)務(wù)培訓(xùn)材料,電梯概況,目 錄,全球電梯產(chǎn)業(yè)情況,中國(guó)電梯產(chǎn)業(yè)情況,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及預(yù)測(cè),電梯概況,電梯的分類,根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的特種設(shè)備目錄中關(guān)于電梯的定義，廣義的電梯指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，電梯包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等,拽引電梯和自動(dòng)扶梯在結(jié)構(gòu)上有一定差異，拽引電梯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，銷售 量占電梯市場(chǎng) 90%的份額，占據(jù)主導(dǎo)地位,拽引電梯：占比90,自動(dòng)扶梯：占比10,電梯的分類,按結(jié)構(gòu)劃分：拽引式電梯的結(jié)構(gòu)可以劃分為機(jī)械裝置 和電氣裝置兩大部分，并且機(jī)與電的高度合一。其中機(jī)械成

2、本占比37%，電氣成本占比63%。 安功能劃分：以功能系統(tǒng)來(lái)描述,可以分為八大系統(tǒng),電梯的結(jié)構(gòu),電梯的結(jié)構(gòu),電梯行業(yè)上游原材料主要有曳引機(jī)、轎廂、控制屏、軌道支架、緩沖器等。電梯行業(yè)主要應(yīng)用于商超、居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院、辦公大樓等,電梯行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,原材料,不銹鋼,稀土,電纜,有色金屬,裝潢材料,原材料,拽引機(jī),導(dǎo)軌,對(duì)重,電控系統(tǒng),緩沖器,安全鉗,轎廂,鋼絲繩,整梯銷售,維保運(yùn)營(yíng),商用住宅,保障房,商業(yè)地產(chǎn),基礎(chǔ)設(shè)施,舊樓加裝,舊樓更新,出口,安裝企業(yè),維保企業(yè),物業(yè)公司,全球電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,1903年，第一臺(tái)曳引式電梯的出現(xiàn)取代了鼓輪式電梯，標(biāo)志著現(xiàn)代電梯雛形的出現(xiàn)，其核心動(dòng)力部件是曳引機(jī)

3、。伴隨著歐洲工業(yè)革命的發(fā)展，歐洲逐步取代美國(guó)成為當(dāng)時(shí)電梯需求最大的市場(chǎng)。 20世紀(jì)后期，日本憑借制造能力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也誕生出數(shù)個(gè)電梯知名品牌。目前以?shī)W的斯為代表的美國(guó)企業(yè)、以迅達(dá)為代表的歐洲企業(yè)和以三菱為代表的日本企業(yè)控制著全球大部分電梯市場(chǎng),全球電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,全球電梯競(jìng)爭(zhēng)格局,中國(guó)電梯產(chǎn)業(yè)情況,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)、人民生活質(zhì)量的提高，我國(guó)電梯行業(yè)取得了快速發(fā)展。 2017年中國(guó)電梯產(chǎn)量為67.9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)5.1%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)電梯產(chǎn)量將達(dá)72.5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)約6.8個(gè)百分點(diǎn)。 目前我國(guó)電梯整機(jī)產(chǎn)品、配件產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界第一，產(chǎn)量居世界總產(chǎn)量的一半以上,我

4、國(guó)電梯產(chǎn)量情況,我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展歷程,行業(yè)起步階段 1980年以前，我國(guó)電梯行業(yè)年產(chǎn)僅幾百臺(tái)，電梯產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口,外資品牌壟斷階段 外資品牌通過(guò)獨(dú)資、合資方式大舉進(jìn)入并壟斷國(guó)內(nèi)整機(jī)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要為外資企業(yè)生產(chǎn)零部件，并逐步具備完整生產(chǎn)能力,民族品牌崛起階段 民族品牌開(kāi)始建立并生產(chǎn)整機(jī)產(chǎn)品，從低端到高端外資品牌壟斷地位被打破，民族品牌市場(chǎng)占有率約35-40,進(jìn)入 21 世紀(jì)，一批民族電梯企業(yè)在技術(shù)水平、管理水平等方面得到了顯著提高，包括康力電梯、江南嘉捷、遠(yuǎn)大智能、梅輪電梯等一部分具有一定規(guī)模的民族電梯企業(yè)迅速完成了從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到安裝維保在內(nèi)的完整業(yè)務(wù)鏈建設(shè)，尤其在中低速電梯產(chǎn)品方面

5、，憑借較高的性價(jià)比，逐漸打破了外資品牌對(duì)我國(guó)電梯市場(chǎng)的壟斷,我國(guó)電梯產(chǎn)量占比,我國(guó)電梯整機(jī)及零部件的制造產(chǎn)業(yè)基本集中在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)。從電梯的需求區(qū)域來(lái)看，我國(guó)電梯行業(yè)的地域分布特征和經(jīng)濟(jì)總量的地域分布特征相一致，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的中南（包括華南）、華東、華北地區(qū)占據(jù)我國(guó)電梯總需求的80%以上的市場(chǎng)份額，是我國(guó)最主要的電梯消費(fèi)市場(chǎng),需求集聚性強(qiáng),我國(guó)電梯產(chǎn)能分布,國(guó)內(nèi)電梯產(chǎn)能分布情況,我國(guó)電梯產(chǎn)能分布,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況及預(yù)測(cè),第四梯隊(duì)：國(guó)內(nèi) 500 多家中小型民營(yíng)企業(yè),第一梯隊(duì)：奧的斯，三菱，日立三大外資品牌,第二梯隊(duì)：迅達(dá)、通力、蒂森克虜伯、東芝、通力、富士達(dá)等其他外資品牌,第三梯隊(duì)：康

6、力電梯、江南嘉捷、博林特等國(guó)產(chǎn)品牌,我國(guó)電梯市場(chǎng)格局,我國(guó)電梯市場(chǎng)格局,我國(guó)電梯市場(chǎng)格局,行業(yè)增長(zhǎng)以大型企業(yè)為主,目前電梯的市場(chǎng)采購(gòu)，主要集中在三菱、通力、日立、奧的斯等行業(yè)領(lǐng)先的電梯品牌上，一、二線電梯品牌成為電梯采購(gòu)市場(chǎng)的主角，電梯行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn),隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的加快，以及城市土地資源的制約，國(guó)內(nèi)新增多層、高層住宅、工廠、商務(wù)樓等建筑的需求增長(zhǎng)較大，加上舊樓加裝電梯的需求，電梯市場(chǎng)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇,作為電梯業(yè)最重要的下游產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)的景氣度與新梯銷售量密切相關(guān)。過(guò)去十年受益于城鎮(zhèn)化和房地產(chǎn)，國(guó)內(nèi)電梯業(yè)從 2000 年以來(lái)迎來(lái)爆發(fā)性發(fā)展。近幾年，由于經(jīng)濟(jì)

7、結(jié)構(gòu)的調(diào)整和房地產(chǎn)限購(gòu)政策，電梯行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段,我國(guó)電梯市場(chǎng)銷量走勢(shì),這些特點(diǎn)決定 了電梯合同的簽訂一般比較慎重，是買賣雙方經(jīng)過(guò)慎重商討后才能決定的。所以電梯銷售對(duì)銷售渠道有很強(qiáng)的依賴性，而國(guó)際廠商在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，銷售渠道建設(shè)比 較成熟,電梯市場(chǎng)營(yíng)銷特點(diǎn),產(chǎn)品個(gè)性化強(qiáng)，需要提前定制，以銷定產(chǎn),顧客數(shù)量少， 訂貨頻率低，訂單金額大,前期銷售活動(dòng)周期和合同執(zhí)行過(guò)程較長(zhǎng),截止 2015 年末，國(guó)內(nèi)電梯保有量 425 萬(wàn)臺(tái)左右，每萬(wàn)人保有量為 32 臺(tái)，和城鎮(zhèn)化率很高的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距依然很大，僅僅為日本的 1/2，德國(guó)的 1/4。我國(guó)電梯市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和，隨著新型城 鎮(zhèn)化的發(fā)展

8、，以及居民對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提高，未來(lái)需求還有很大空間,我國(guó)新裝電梯需求,我國(guó)電梯的使用壽命大多為 15 年左右，為了保障電梯的使用安全，15 年以上使用年齡的電梯都面臨著更新改造 或替換的需求。以 2015 年的使用周期推算，2017 年淘汰或更新電梯的生產(chǎn)時(shí)間應(yīng)居于 2002 年左右。我國(guó)電梯銷量是 從 2000 年開(kāi)始爆發(fā)，近十幾年來(lái)一直保持著快速發(fā)展，隨著運(yùn)行超過(guò) 15 年的電梯數(shù)量將快速上升，預(yù)計(jì)到 2020 年舊梯更新需求將達(dá)到 50 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)空間大,我國(guó)電梯更換需求,舊電梯更換數(shù)預(yù)測(cè)（萬(wàn)臺(tái),使用15年以上的電梯數(shù)預(yù)測(cè)（萬(wàn)臺(tái),我國(guó)電梯維保需求分析,目前的市場(chǎng)環(huán)境使得電梯維保市場(chǎng)

9、成為電梯制造企業(yè)的發(fā)展方向，近年來(lái)跨國(guó)企業(yè)40%-55%的收入來(lái)自維保，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)的維保收入仍與國(guó)際水平有較大差距。未來(lái)，電梯行業(yè)后端服務(wù)將成為電梯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng),1.分析重慶、及全國(guó)各地大概的電梯使用量； 然后使用在十年之上的電梯占市場(chǎng)份額？ 2.分析電梯事故率。 3.電梯事故發(fā)生后的反應(yīng)速度、人員傷害層度；及維修速度、電梯保養(yǎng)分析 4.相應(yīng)對(duì)電梯安全檢查投入的監(jiān)管部門，及電梯安全監(jiān)管人員配備比 因?yàn)槲乙サ倪@家公司是結(jié)合AI技術(shù)制作生產(chǎn)一種芯片能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并且解決電梯事故的公司，而不是電梯生產(chǎn)銷售型企業(yè),電梯業(yè)務(wù)培訓(xùn)材料,我國(guó)電梯銷量及保有量,目 錄,我國(guó)電梯事故統(tǒng)計(jì),中國(guó)電梯維修

10、保養(yǎng)及市場(chǎng)監(jiān)管,電梯銷量及保有量,作為電梯業(yè)最重要的下游產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)的景氣度與新梯銷售量密切相關(guān)。過(guò)去十年受益于城鎮(zhèn)化和房地產(chǎn)，國(guó)內(nèi)電梯業(yè)從 2000 年以來(lái)迎來(lái)爆發(fā)性發(fā)展。近幾年，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和房地產(chǎn)限購(gòu)政策，電梯行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段,我國(guó)電梯市場(chǎng)銷量走勢(shì),我國(guó)電梯市場(chǎng)格局,我國(guó)電梯保有量及增速,截止到2008年，電梯保有量達(dá)到115萬(wàn)臺(tái),不同使用年限電梯數(shù)量及占比,截止到2017年，電梯總量達(dá)到560萬(wàn)臺(tái)，占特種設(shè)備總量的43.4,2015年各省電梯保有量,目前，絕大部分保有量分布在沿海省份，特別是華東地區(qū)的省份,主要城市電梯保有量,我國(guó)電梯整機(jī)及零部件的制造產(chǎn)業(yè)基本集

11、中在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)。從電梯的需求區(qū)域來(lái)看，我國(guó)電梯行業(yè)的地域分布特征和經(jīng)濟(jì)總量的地域分布特征相一致，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的中南（包括華南）、華東、華北地區(qū)占據(jù)我國(guó)電梯總需求的80%以上的市場(chǎng)份額，是我國(guó)最主要的電梯消費(fèi)市場(chǎng),需求集聚性強(qiáng),我國(guó)電梯需求分布,國(guó)內(nèi)電梯需求分布情況,我國(guó)電梯事故統(tǒng)計(jì),電梯事故數(shù)量統(tǒng)計(jì),電梯事故受傷乘客分析,電梯事故原因分析,電梯事故統(tǒng)計(jì),電梯事故統(tǒng)計(jì),電梯事故類型統(tǒng)計(jì),各個(gè)環(huán)節(jié)事故統(tǒng)計(jì),我國(guó)電梯維修保養(yǎng)及市場(chǎng)監(jiān)管,我國(guó)電梯維保需求分析,目前的市場(chǎng)環(huán)境使得電梯維保市場(chǎng)成為電梯制造企業(yè)的發(fā)展方向，近年來(lái)跨國(guó)企業(yè)40%-55%的收入來(lái)自維保，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)的維保收入仍與

12、國(guó)際水平有較大差距。未來(lái)，電梯行業(yè)后端服務(wù)將成為電梯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng),原廠維保率低，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擾亂維保市場(chǎng) 原廠維保是電梯運(yùn)行質(zhì)量最有保障的維保 方式，但原廠維保收費(fèi)較高。因此物業(yè)公司會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的第三方維保公司， 這嚴(yán)重影響了電梯的維保質(zhì)量。 大公司出賣維修資質(zhì)，維修資格證網(wǎng)上隨意兜售 行業(yè)內(nèi)一些小工程隊(duì)掛靠在合資質(zhì)公司 的情況相當(dāng)普遍。從事電梯安裝、維修的資格證書(shū)，在網(wǎng)上數(shù)千元就可以買到，根本不需要參加培訓(xùn)考試。 維保從業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重缺乏 按照相關(guān)法規(guī)，正常使用電梯每月至少維保兩次，每臺(tái)電梯必須由兩個(gè)電梯維修工一起負(fù)責(zé)維修，平均一人一個(gè)月維修保養(yǎng)不應(yīng)超過(guò) 30 臺(tái)，假設(shè)每年新增 50

13、 萬(wàn)臺(tái)電梯，則每年市場(chǎng)至少需新增 65000 人維修工人，而目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求,電梯事故維修保養(yǎng)現(xiàn)狀,電梯安全監(jiān)管情況,當(dāng)前，我國(guó)電梯維保行業(yè)魚(yú)龍混雜，除了存在惡性競(jìng)爭(zhēng)、維保工作不到位等問(wèn)題，一些不具有特種設(shè)備安裝資質(zhì)的公司也想方設(shè)法進(jìn)入電梯行業(yè)，這些都不可避免地成為電梯事故頻發(fā)的原因。 造成以上現(xiàn)象的最根本原因就是責(zé)任劃分不明確。而隨著特種設(shè)備安全法于 2014年 1 月 1 日正式實(shí)施，責(zé)任劃分進(jìn)一步細(xì)化。該法在明確各方主體責(zé)任的同時(shí)，給電梯制造廠家也帶來(lái)了新的商機(jī)，即電梯制造廠家或?qū)⒊袚?dān)更多的電梯維保業(yè)務(wù)。在此背景下，各大電梯廠家紛紛表示將會(huì)發(fā)力維保市場(chǎng),一是突出了企業(yè)的主體責(zé)任。 在特種設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，每一 個(gè)涉及到特種設(shè)備的責(zé)任，法律里都做了明確規(guī)定，包括制造企業(yè)、銷售企業(yè)、使 用單位都非常明確。 二是明確了監(jiān)管部門的責(zé)任。 特種設(shè)備的安全監(jiān)管部門是以國(guó)家質(zhì)檢總局為主，其 他部門有相應(yīng)職責(zé)。 三是突出了各級(jí)人民政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)管理。 四是對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)包括檢驗(yàn)、人員培訓(xùn)、制定安全制度等責(zé)任都做了詳細(xì)的規(guī)定,電梯安全監(jiān)管情況,安全責(zé)任圖,攜手共進(jìn)，贏在18