《(教科版)小學(xué)科學(xué)三年級(jí)下冊(cè)第一單元《物體的運(yùn)動(dòng)》知識(shí)清單》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《(教科版)小學(xué)科學(xué)三年級(jí)下冊(cè)第一單元《物體的運(yùn)動(dòng)》知識(shí)清單（10頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、教科版三下科學(xué)第一單元物體的運(yùn)動(dòng)知識(shí)清單 一、運(yùn)動(dòng)和位置1. 河水奔流，鳥兒飛翔，運(yùn)動(dòng)員跑步，車輛行駛，衛(wèi)星. . . . . 這些運(yùn)動(dòng)與我們的生活息息相關(guān)。2. 判斷一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志是這一物體相對(duì)于另一個(gè)物體的 位 置有沒有發(fā)生變化，我們把另一個(gè)物體稱為參照物。3. 我們把物體位置的變化叫做運(yùn)動(dòng)。4. 如果物體相對(duì)于別的物體位置發(fā)生改變，那么物體是運(yùn)動(dòng)的。5. 如果物體相對(duì)于另一物體位置沒有發(fā)生改變，那么物體是靜止的。6. 在生活中，我們利用方向和距離來描述兩個(gè)物體之間的位置關(guān)系。7. 在生活中，我們一般用 東、南、西、北、東南、東北、西南、西 北八個(gè)方向來描述方向。8. 在地圖中的方
2、向利用“上北、下南、左西、右東來判斷。9. 參照物是事先假定為 不動(dòng) 或 靜止 的物體。例如：汽車的行駛，是 以路旁的房屋、樹木作為參照物的。10. 選擇不同的參照物，判斷物體是否運(yùn)動(dòng)的結(jié)論也不相同。例如：在行駛的火車中，如果以車廂為參照物，乘客是靜止的；但如果以地 面為參照物，那么乘客是運(yùn)動(dòng)的。11. “小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”的意思是人隨著小竹排在江中前進(jìn)，如果以小竹排為參照物，人是不動(dòng)的，就會(huì)感覺魏巍青山 在后退。12. 世界上沒有絕對(duì)靜止的物體，只有相對(duì)靜止的物體。13. 生地日行八萬里 . 溫天通看下何”的意思 是以地面為參照物?！白亍钡娜耸庆o止的；以地心為參照物，人隨著地
3、球自轉(zhuǎn)一周，相對(duì)于地心行的路程是八萬里；地球在天空轉(zhuǎn)動(dòng)，所以住在地球上的人 也在“巡天”“一干河”泛指宇宙中很多的星河。二、各種各樣的運(yùn)動(dòng)1. 物體的運(yùn)動(dòng)形式多種多樣。2. 集裴箱的運(yùn)動(dòng)方式叫做平移。3. 一個(gè)物體從一個(gè)點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)點(diǎn)的過程 ( 物體的各個(gè)點(diǎn) 沒有變 化)叫做平移。4. 鐘表指針的運(yùn)動(dòng)方式叫做旋轉(zhuǎn)。5. 一個(gè)物體圍繞者一個(gè)中心沿圓形軌跡運(yùn)動(dòng)，就叫做轉(zhuǎn)動(dòng)。6. 一個(gè)物體反復(fù)來回時(shí)所做的運(yùn)動(dòng)叫做擺動(dòng)。7. 鐘擺的運(yùn)動(dòng)、秋千的運(yùn)動(dòng)是擺動(dòng)。8. 在圍繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，物體的整體做移動(dòng)叫做滾動(dòng)。9. 圓球的運(yùn)動(dòng)方式是滾動(dòng)。10. 一個(gè)物體在接近其平衡狀態(tài)下來回往返運(yùn)動(dòng)并最后停在“零點(diǎn)”
4、 叫振動(dòng)。如尺子、水珠落入水面等。11. 物體的運(yùn)動(dòng)方式有移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)、滾動(dòng)、振動(dòng)等。12. 同一種物體可以有多種運(yùn)動(dòng)方式，如落地風(fēng)扇有轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)兩種 運(yùn)動(dòng)方式，汽車有移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、滾動(dòng)三種運(yùn)動(dòng)方式。13. 在物體不同的位置上貼上圓點(diǎn)，可以幫助我們更準(zhǔn)確地觀察與描 述物體的運(yùn)動(dòng)。三、直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)1. 運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)有不同的路線。2. 過山車的運(yùn)動(dòng)路線是曲線的，我們把它叫做曲線運(yùn)動(dòng)。3. 天空中盤旋飛行的老鷹也是做曲線運(yùn)動(dòng)。4. 根據(jù)物體運(yùn)動(dòng)路線的不同，物體的運(yùn)動(dòng)可以分為 直線運(yùn)動(dòng) 和 曲線 運(yùn)動(dòng)。5. 小球下落屬于直線運(yùn)動(dòng)。6. 蘋果從樹上垂直下落，運(yùn)動(dòng)路線是直線，我們把它叫做直線運(yùn)動(dòng)。
5、 四、物體在斜面上運(yùn)動(dòng)1. 斜坡上的物體會(huì)像大石頭從山坡上滾下去那樣滾動(dòng)。2. 斜坡上的物體會(huì)像我們滑滑梯那樣滑動(dòng)下去。3. 一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面運(yùn)動(dòng)，有滑動(dòng)和滾動(dòng)兩種運(yùn)動(dòng)方式。4. 觀察立方體塊、小六棱柱和小球在斜面上的運(yùn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)立方 體塊、小六棱柱是滑動(dòng)，小球是滾動(dòng)。5. 如果將斜面一端逐漸變高，立方體塊、小六棱柱和小球在斜面上 的運(yùn)動(dòng)逐漸加快。五、比較相同距離內(nèi)運(yùn)動(dòng)的快慢1. 各種物體運(yùn)動(dòng)的快慢不一樣，可以通過測量物體 運(yùn)動(dòng)相同距離所 用的時(shí)間來比較快慢。2. 小球運(yùn)動(dòng)相同的距離所用的 時(shí)間越少 ，運(yùn)動(dòng)得越 快 ；用的 時(shí)間越 多，運(yùn)動(dòng)得越慢。3. 測量時(shí)間可以使用秒表計(jì)時(shí)。4.
6、 測量小球運(yùn)動(dòng)所花時(shí)間的實(shí)驗(yàn)時(shí)至少測量 3 次。5. 小組實(shí)驗(yàn)要合理分工，安排操作員、計(jì)時(shí)員、發(fā)令員和記錄員。6. 如果測量 3 次得到了不同的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)相差較大時(shí)再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn) 獲得數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)相差不大時(shí)取 3 次數(shù)據(jù)的平均數(shù)。六、比較相同時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的快慢1. 運(yùn)動(dòng)的快慢就是常說的 運(yùn)動(dòng)速度 ，可以用 單位時(shí)間 內(nèi)通過的 距離 來測量。2. 按照運(yùn)動(dòng)的快慢，將交通工具 1 小時(shí)內(nèi)通過的距離排序：噴氣式客機(jī)高速列車汽車快艇輪船自行車。3. 兩位同學(xué)沿直線行走，但是出發(fā)時(shí)間和出發(fā)地點(diǎn)都不相同，這樣比較快慢就要采集相同時(shí)間內(nèi)他們走過的距離進(jìn)行比較，才能知道誰 快誰慢。4. 龜免賽跑的故事說明：在距離一
7、定的條件下，所用的 時(shí)間越短 ，速度 越快 。 如果兔子不睡覺，當(dāng)它到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，烏龜還在路上呢。 這就說明在相同時(shí)間內(nèi)，所走的路程越長，速度越快。5. 利用物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和距離，能比較它們運(yùn)動(dòng)的快慢，即 速度的 大小。七、我們的“過山車”1. 制作“過山車”的三大板塊：設(shè)計(jì)、制作、評(píng)價(jià)。2. 設(shè)計(jì)“過山車”時(shí)，要在紙上設(shè)計(jì)“過山車”的 軌道路線 ，可以 設(shè)計(jì)直線軌道和曲線軌道。3. 我們可以用積木、鐵架臺(tái)、卡紙、紙箱等材料設(shè)計(jì)制作“過山車”。4. 根據(jù)設(shè)計(jì)圖和材料，制作我們的“過山車”。5. “過山車”的設(shè)計(jì)要求：(1) 軌道的總長度應(yīng)在 2 米以上。(2) 要有直線軌道和曲線軌道。(3) 軌道的坡度要有變化。(4) 小球要滾完全部軌道，不能脫軌。(5) 整座“過山車”要穩(wěn)固。6. 在制作過程中，軌道的長度可以用軟尺和細(xì)繩來測量。八、測試“過山車”1. 在觀察“過山車”運(yùn)動(dòng)過程中，描述小球的位置，可以用 方向盤 判斷方向，用軟尺測量距離。2. 在圖紙中一般使用方向盤判斷方向。3. 描述小球的位置，以起點(diǎn)為中心。4. 讓小球從高處滾下，小球的運(yùn)動(dòng)形式有移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、滾動(dòng)。5. 比較不同的“過山車”上小球運(yùn)動(dòng)的快慢，用到的器材有 秒表、 軟尺、細(xì)繩。6. 如果要讓小球運(yùn)動(dòng)得更快，可以改變軌道的坡度和曲直等狀態(tài)。
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