蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護工程施工圖設計技術建議書.doc

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1、2018年蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護工程施工圖設計（懷遠） 技術標文件技 術 建 議 書12江蘇交科交通設計研究院有限公司1.0 投標人企業(yè)狀況1.1 1、2、2.0 設計人員配備3.0服務承諾3.1設計監(jiān)控管理措施1、符合國家有關規(guī)范規(guī)定，滿足設計標準要求。2、質量目標：根據(jù)招標書要求的高標準設計，從人力、物力、時間等要素著手，強調(diào)周密的、科學、合理的計劃，從而達到設計質量上精益求精，設計深度符合甲方要求，最終設計效果達到甲方理想的效果。3、對方案設計及其評審意見充分深入地了解，根據(jù)以往大型工程設計的經(jīng)驗和本公司比較成熟的施工工藝、設計師提出合理化建議。4、項目組的決策層與管理層要有強烈的質量意

2、識。因為設計圖的好壞，不是取決于施工圖畫得是否漂亮，而是取決于做出來的效果是否好，這就需要項目組的主要負責人員也具備很高的設計水平，與在這個項目的認真努力，有預見性、有針對性的做方案。5、選用類似工程設計經(jīng)驗的專業(yè)人員，以最熟練的方案做到最佳效果；6、方案設計質量及變更控制體系成立審核小組：熟悉設計意圖和構思；掌握需設計各項目內(nèi)容及質量標準；認真了解甲方的設計標準要求；做好設計圖檢查日記；內(nèi)部定期召開會議反映存在問題，同時參加該項目的一切外部協(xié)調(diào)會議；對各專業(yè)小組銜接處進行重點檢查；對已完成設計圖直接情況的檢查。3.2設計質量保障措施3.2.1技術交底流程：3.2.1.1項目負責人專業(yè)負責人設

3、計組長專業(yè)設計員3.2.1.2技術交底制度：建立該項目特有的技術交底制度，采取書面技術交底制度，嚴禁進行口頭技術交底，書面資料要按本公司檔案制度歸檔。3.2.1.3設置質量控制點，明確技術難點解決措施：對要求特別高、技術難度大的某個環(huán)節(jié)，設置技術和審核重點，以操作人員、材料技術工藝均應重點控制。3.2.2保障人員配備施工圖設計人員的配備策略好的方案加上高素質施工圖設計人員，才能充分完成一件完美的設計作品，其中施工圖設計人員的素質也是非常關鍵的。1、選用類似工程設計經(jīng)驗的專業(yè)人員，以最熟練的方案做到最佳效果；2、指定獎罰方法，嚴格ISO9001貫標管理，實施激勵制度；3、各專業(yè)小組實行負責人統(tǒng)一

4、管理制，責任明確，獎罰分明。4、依托公司綜合實力，建立該項目的管理顧問層，是項目組對其它相關專業(yè)有強大的技術后援，是施工圖設計能與建筑、暖通、弱電等其他專業(yè)設計項目銜接配合。3.2.3施工圖設計質量控制體系3.2.3.1成立施工圖質量審核小組其主要工作內(nèi)容包括： 1、熟悉設計意圖和構思； 2、掌握圖紙各項目內(nèi)容及質量標準； 3、發(fā)現(xiàn)質量問題，分析原因，研究對策，總結經(jīng)驗； 4、做好施工圖設計檢查日記； 5、內(nèi)部定期召開會議反映存在問題，同時參加該項目的一切外部協(xié)調(diào)會議； 6、對各專業(yè)小組銜接處進行重點檢查； 7、對已完成設計圖直接情況的檢查。3.2.4施工圖設計操作質量的控制 1、技術交底流程

5、：項目負責人專業(yè)負責人施工圖設計CAD組長專業(yè)CAD設計員 2、技術交底制度：建立該項目特有的技術交底制度，采取書面技術交底制度，嚴禁進行口頭技術交底，書面資料要按本公司檔案制度歸檔。 3、設置質量控制點，明確技術難點解決措施：對要求特別高、技術難度大的某個環(huán)節(jié)，設置技術和審核重點，以操作人員、材料技術工藝均應重點控制。3.2.4.1施工圖CAD繪制的質量控制1、每一小部分完成后，由施工圖專業(yè)設計人員對自行核對檢查，CAD組長進行復查。 2、每一相對完整部分完成后由專業(yè)設計負責人再進行檢查。 3、每一輪出圖前，必須有項目負責人鑒定，協(xié)調(diào)各專業(yè)設計站的設計成果，并解決相關問題，對檢查情景出具書面

6、意見書。 4、施工圖審核組組長要全程跟蹤設計過程。 5、發(fā)現(xiàn)問題馬上協(xié)助專業(yè)設計負責人解決問題，并做好筆記。3.3技術支持1、建議成立設計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主、施工單位四方技術專家小組，共同研究審定重要部位的施工方案，新技術、新工藝、新材料的應用及創(chuàng)優(yōu)的措施。 2、加強工程項目的成本管理，編制工程成本控制計劃，增收節(jié)支，定期進行成本分析，采取降低費用開支。 3、編制科學合理的施工計劃。項目部根據(jù)工程總進度計劃及時編制安裝工程分部施工進度計劃，充分采用交叉施工、流水作業(yè)等手段，科學安排施工的各要素，并嚴格落實，減少窩工、停工等現(xiàn)象，提高勞動生產(chǎn)率。3.4確保設計時限如果我公司有幸中標，將按照招標

7、人的意見，并按蚌埠市公路管理局的要求進行施工圖設計，直到審核批準。在此過程中我公司將竭盡全力配合招標人，根據(jù)批準的時間進度表，在短期內(nèi)完成施工圖設計。3.4.1保證措施3.4.1.1設計進度管理計劃1、保證設計進度的管理：設計項目組全體設計師都要認真學習設計合同文本，在全面理解和掌握其要求，確保如期完成設計。設計項目組全體設計師都要認真閱讀原設計圖紙與改造要求，全面理解和掌握本項目總負責人的方案設計理念及方案設計要點。以主要設計人員長期積累的經(jīng)驗，遇見性地解決施工時可能出現(xiàn)的各式各樣的問題。2、各類協(xié)調(diào)工作的管理：項目組內(nèi)部關系協(xié)調(diào)：由項目負責人進行內(nèi)部的協(xié)調(diào)。外部協(xié)調(diào)：由主要負責人進行內(nèi)部的

8、協(xié)調(diào)。3、建立本項目的設計管理制度：設計日志：由設計CAD組長與專業(yè)負責人共同負責。定期周會議制：由項目負責人主持，會議紀要書面匯報業(yè)主和公司領導。4、充足人力的投入，在公司的設計師隊伍中挑選具有豐富的大型工程施工圖設計經(jīng)驗的設計師，根據(jù)該項目的相應情況，組成一個由決策層、管理層、管理顧問層、實施層組成的設計項目班子。3.4.2后勤保證1、計算機設備的保證：臺式機和筆記本電腦相結合保證項目的每個成員都配備，并做到人、機固定使用保障所有設備的網(wǎng)絡暢通。2、后勤服務提供完善服務，盡可能解除設計人員的后顧之憂。公司將撥出專用車輛，保障設計師在現(xiàn)場的工作。3.5施工階段與施工單位的配合承諾1、設計階段

9、由方案主設計師和助理設計師2名共同和甲方溝通圖紙技術問題。2、在項目開始施工時，我公司將派駐相應專業(yè)的設計代表，及時協(xié)調(diào)解決施工中遇到的設計問題并負責向發(fā)包人及施工單位進行設計交底、處理有關設計問題、積極配合業(yè)主辦理各種手續(xù)和參加各階段驗收工作。3、施工階段，我方派駐設計負責人，定期現(xiàn)場指導施工及完善相關的變更手續(xù)，如遇到技術難點，我方立即委派設計師到施工現(xiàn)場，處理解決施工中的重點技術問題，并在甲方規(guī)定的期限內(nèi)辦理設計變更文件。4、在施工中遇到的設計問題以及現(xiàn)場意外情況，我公司保證在接到通知后24小時之內(nèi)趕到現(xiàn)場并拿出處理意見。5、施工過程中，對發(fā)包人提出設計變更或圖紙問題，我公司在收到發(fā)包人

10、通知后，在24小時內(nèi)與發(fā)包人協(xié)商變更的可能性或作出書面意見答復，對合理可行性的設計意見安排相關人員進行設計。3.6控制設計失誤1、充分把握圖紙會審關，使設計方案結合實際，降低造價，方便施工。 2、嚴格樣板開路，減少返工，降低成本。 3.7對本項目以及對建設單位的合理化建議 1、項目部在滿足施工進度的前提下，科學編制月、季度要料計劃；加強現(xiàn)場材料管理工作，做到用料計劃準確無誤，按工程進度需要，組織不同品種、規(guī)格的材料分批進場。材料、設備的采購要貨比三家，最后確定供貨單位，批量材料爭取由廠家直接供應，以減少中間流通環(huán)節(jié)，降低材料采購的成本。進場的材料的設備要減少露天堆放的時間，防止自然損耗的丟失，

11、減小保管費用。施工時做到限量領料，合理用料，降低材料的損耗量。 2、盡量在原材料或半成品的產(chǎn)地完成質量驗收，減少材料報廢率等。在產(chǎn)地進行驗收合格后方能運至工地。3、加強勞動力的調(diào)度與管理，按工程進度的需要配備勞動力，對施工班組采取比較徹底的責任承包辦法，工資分配同所完成的工程掛鉤，提倡一專多能，減少間歇窩工及非生產(chǎn)用工。4、施工機具配備要合理，選用效率高的施工機械，提高生產(chǎn)率及機械化施工水平。 5、加強對過程產(chǎn)品質量的控制和管理，保證產(chǎn)品一次成優(yōu)，減少返工等現(xiàn)象，以質量保進度，以質量降成本。6、認真實施各項質量制度。在施工過程中，項目部應按公司質量手冊、程序文件的要求確保質量體系的有效運行，嚴

12、把各項質量檢驗關，對重點部位加強監(jiān)督檢查，將質量隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免因質量問題而造成的整改、返工損失。 7、合理組織施工，對養(yǎng)護工程來說，工程前期，施工配合工期長，耗工量大，后期工程量集中，工期緊、壓力大，在施工安排上要及早采取相應的措施，做到邊配合，邊加工，有條件的抓緊施工，以分散施工高峰期的工作量，減輕工程后期對安裝工作的壓力，做到均衡施工。8、在施工過程中，積極推行新工藝、新材料、新機具等新的施工方法手段，以提高施工效率，降低工程費用，注重技術革新和合理化建議工作，以確保工程質量、進度及成本目標的實現(xiàn)。9、加強現(xiàn)場總平面管理，進場材抖、成品、半成品要按場地布置圖堆放，做到合理、整齊，

13、以減少二次搬運損耗。 10、抓材料的裝卸、運輸、管理各個環(huán)節(jié)，降低物資消耗。 11、做好材料計量工作，做好落手清，合理回收利用減少原材料消耗。 12、做好材料進場驗收工作，驗質量、驗數(shù)量，減少進場損耗。 13、提高計劃管理水平，抓住計劃編制，綜合平衡和檢查執(zhí)行環(huán)節(jié)。加強生產(chǎn)管理工作，及時解決施工過程中的實際問題，以加快施工進度。 14、根據(jù)目標成本，進行成本倒算，確定各分部分項工程材料用量控制范圍及各工種控制范圍。實行成本否決權。 4.0 對招標項目的理解和總體設計思路 本次招標的G206煙汕線中修工程10.25公里（K831+750-K842+000）和2.057公里（K860+600-K8

14、62+657），X043固濉路大修工程3.3公里（K34+900-K38+200）和14.235公里（K10+318-K17+737、K18+430-K23+300、K32+958-K34+900），S225懷南路中修工程18.19公里（K14+680-K32+870）位于蚌埠市懷遠縣境內(nèi)。詳見地理位置圖。 圖4-1 地理位置圖4.1對招標項目的理解4.1.1項目的功能、作用及建設意義蚌埠市懷遠縣G206煙汕線，路線全長104公里，連接遇春路至學苑路二級公路是進出懷遠縣地區(qū)交通的重要通道。蚌埠市懷遠縣S225懷南路，路線全長 33.294公里，貫穿懷遠縣西南部數(shù)個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如：懷遠縣城關鎮(zhèn)、荊

15、芡鄉(xiāng)、找郢鄉(xiāng)、唐集鎮(zhèn)，連接淮南，是懷遠縣西南部重要的交通出入口，其經(jīng)濟地理位臵十分重要，對懷遠縣以至沿淮地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。蚌埠市懷遠縣X043固濉路，起于蚌埠市懷遠縣古城鄉(xiāng)，終于蚌埠市懷遠縣與淮北濉溪交界處，是蚌埠市西北部地區(qū)一條重要的交通干線，項目位于蚌埠市懷遠縣境內(nèi)，項目起古城附近，終點位于雙橋集。本次招標項目G206煙汕線（K831+750-K842+000、K860+600-K862+657），X043固濉路（K34+900-K38+200、K10+318-K17+737、K18+430-K23+300、K32+958-K34+900） ，S225懷南路（K14+680

16、-K32+870）路段位于懷遠縣地區(qū)境內(nèi)，是進出懷遠縣地區(qū)交通的重要通道。本次招標項目大中修改造能更好的提升區(qū)域交通運輸條件利于地方與外界的物質與人員輸入與輸出，提高通行能力，保障交通安全。4.3項目養(yǎng)護設計的工作范圍本項目養(yǎng)護設計工作的范圍是：完成蚌埠市2018年普通干線公路養(yǎng)護工程施工圖設計（懷遠）（施工圖設計、編制施工圖預算），并完成施工圖評審和審批工作及設計各階段后續(xù)服務。4.4設計文件提交時間1、一階段施工圖設計外業(yè)時間為：自簽定服務合同書之日起，約定時間內(nèi)完成詳細外業(yè)調(diào)查。2、一階段施工圖設計文件提交時間為：詳細勘察確定后19天。3、施工現(xiàn)場配合服務：自工程開工之日至工程竣工驗收之

17、日。4.5對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識4.5.1自然條件 1、地質構造及地形地貌：懷遠縣東南有大洪山，西南有平阿山，縣城南側有荊、涂二山隔淮對峙，其余均為平原。在殘丘地貌中，除荊、涂二山海拔分別為258.4米和338.7米外，其余均小于200米。在平原地貌單元中，由于河流變遷，交互沉積和歷次黃河南泛覆蓋及人工開河筑壩等，局部地面不平整，具“大平、小不平”的特點。據(jù)此特點又分為湖地、崗坡地、灣地三種小類型。部分河灣地又分河口洼地和泛濫平坡等最低單元。湖地離河較遠，地勢較低，呈淺碟狀封閉洼地，排水困難，易積水。灣地分布于沿河兩側，由河水泛濫泥沙沉積而成。崗坡地介灣地和湖地間的高坡地，因受侵蝕作

18、用而呈緩坡狀。整個平原地勢由西北向東南微傾斜，比降為1/80001/10000，絕對高度在15.525.5米之間，面積為2358.15平方千米，占陸地面積96.35%。 2、氣象條件：懷遠縣地處北亞熱帶至暖溫帶的過渡帶，兼有南北方氣候特點，屬暖溫帶半濕潤季風農(nóng)業(yè)氣候區(qū)。四季分明，雨量適中，降水量年際變化較大，年內(nèi)分配不均。旱年平均氣溫15.3，平均最高氣溫為20.2；極端最高氣溫達41（出現(xiàn)于1959年8月24日）；年平均最低氣溫為11.3，極端最低氣溫為-19.4（出現(xiàn)于1969年2月5日）。最熱月為7月，月均28.0；最冷為1月，月均1.5。旬平均氣溫以7月下旬最高，達29.2，1月中旬最

19、低1.4。旬平均氣溫高于28的多出現(xiàn)在7月中、下旬或8月上旬；低于3的出現(xiàn)在1月上、中、下旬或2月上旬和12月的下旬。4.6現(xiàn)有道路技術狀況4.6.1 G206煙汕線1、老路概況 現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-1 序號樁號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K831+750-K842+000二級10.25瀝青122K860+600-K862+2000二級2.057水泥混凝土122、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標項目原有道路路況論述如下：（1）目前，此段老路路基比較穩(wěn)定，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病

20、害。（2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結合路線所處工程地質環(huán)境，路基實體結構層強度較高，因此在路面受損條件下，路基并未表現(xiàn)出明顯的變形特征。b、本合同段在重載車輛通行往復碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水分滲入造成面層與基層粘結性變差以及強度降低，縱橫向裂縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行養(yǎng)護。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行養(yǎng)護。4、安全設施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行養(yǎng)護。5、路基防護工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護工程適用性較好無病害。4.6.2

21、X043固濉路1、老路概況現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-2 序號樁號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K34+900-K38+200三級3.3瀝青8.52K10+318-K17+737K18+430-K23+300K32+954-K34+900三級14.235瀝青8.52、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標項目原有道路路況論述如下：（1）此段老路路基寬8.5m，路面寬7.5m。目前，此段老路情況較差破損較嚴重，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病害。 （2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結合路

22、線所處工程地質環(huán)境，路基實體結構層強度較高，因此在路面受損條件下，路基并未表現(xiàn)出明顯的變形特征。b、本合同段在車輛通行往復碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水分滲入造成面層與基層粘結性變差以及強度降低，縱橫向裂縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行養(yǎng)護。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行養(yǎng)護。4、安全設施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行養(yǎng)護。5、路基防護工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護工程適用性較好無病害。4.6.3 S225懷南路1、老路概況 現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-3 序號樁

23、號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K14+680-K32+870二級18.19水泥混凝土92、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標項目原有道路路況論述如下：（1）目前，此段老路路基個別路段出現(xiàn)下沉，路面病害集中表現(xiàn)為路面破碎、重度龜裂、坑槽等病害。 （2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，由于路面大量破損造成路基個別路段出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。b、本合同段在重載車輛通行往復碾壓作用下，路面出現(xiàn)沉陷、坑槽等病害。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行養(yǎng)護。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進行

24、養(yǎng)護。4、安全設施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行養(yǎng)護。 5、路基防護工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護工程適用性較好無病害。4.7總體設計思路4.7.1原路面的使用狀況調(diào)查及評價本合同段為大中修項目，原路面的使用狀況調(diào)查及評價是設計方案選取的重點，如勘察手段不合理，病害原因調(diào)查不準確，將直接影響處置方案的選擇。針對大中修項目的實際情況，我項目組將首先根據(jù)路面病害情況及路面結構設計的需要，采用路面取芯機合理布置取芯點，調(diào)查各類病害類型、程度及分布趨勢等。其次，將采用自動彎沉儀進行路面結構強度檢測，采用累積顛簸儀進行道路路面平整度檢測，同時對瀝青混凝土路面進行車轍檢測，路面抗

25、滑性能檢測。再次將對路基、橋涵結構物和沿線設施狀況進行調(diào)查。最后，根據(jù)所調(diào)查資料進行公路使用狀況評價，作為后期確定處置方案的依據(jù)。4.7.2平面設計平面線形原則上維持原有路線走向及線形不變，恢復其原有道路的原有功能。4.7.3縱斷面設計在滿足設計要求的前提下，對于現(xiàn)況道路縱坡基本不做大的調(diào)整。主要控制點為道路起點、終點高程，舊路面高程和相交道口、相接道路高程。對于路面破損率高，路基承載力不足的項目采用補強方式處理。4.7.4橫斷面設計本次大修道路路基及路面寬度維持原有寬度不變。4.7.5路面病害處治措施根據(jù)現(xiàn)場考察，并認真領會招標文件的前提下，結合大中修建設項目特點及我院在同類地區(qū)公路養(yǎng)護設計

26、經(jīng)驗，在充分利用原老路的前提下，以恢復公路原有使用功能為目的，處理路基路面、橋涵構造物及沿線設施使用過程中出現(xiàn)的病害，維持原公路線形指標不做調(diào)整。根據(jù)現(xiàn)有道路的使用狀況和病害特點，確定大中修建設最終應實現(xiàn)以下目標：1、根治現(xiàn)有道路存在的明顯路基病害，抑制變形，保證路基穩(wěn)定和使用性能；提高道路使用整體的耐久性，減少今后養(yǎng)護的資金和人力投入。2、針對不同路段所在的氣候區(qū)及交通量特點，采用不同的瀝青、水泥混凝土及路面結構，改善道路路面的使用性能，側重整治路面有明顯波浪、坑槽、平整度差的路段，以保證路面使用性能得到整體提高，整體達標。3、提高道路的整體外觀路容，對存在較多路面裂縫的路段進行有針對性的表

27、層處理，以提高整體路容為目標。4、處治應具有前瞻性，在資金容許的情況下，對其余路況較好，但由于使用年限較長的路段，可進行預防性改造。以資金投入不大但可在一定時期限制裂縫擴展，方便養(yǎng)護為目標。5、解決個別事故多發(fā)點的安全保障問題，進一步完善沿線安全設施；拆建、新建、修補完善橋涵構造物。根據(jù)以上總體設計思路，本合同段整體路段均存在不同程度的路面病害，根據(jù)舊路使用狀況及路線所處工程環(huán)境確定以下處治措施：1、G206煙汕線K831+750-K842+000段，公路等級為二級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質條件良好，路面平整度較好，瀝青路面路段病害集中表現(xiàn)為路面嚴重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、

28、沉陷等病害。處理方式對老路路面病害挖補并銑刨粘油層和5cm瀝青砼面層。2、 G206煙汕線K860+600-K862+657段，公路等級為二級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質條件良好，路面平整度較好，水泥混凝土路面路段病害集中表現(xiàn)為碎裂、沉陷、錯臺、拱起、坑洞等病害。處理方式對老路路面病害進行破碎板修復和灌縫 。3、X043固濉路K34+900-K38+200、K10+318-K17+737、K18+430-K23+300和K32+954-K34+900段，公路等級為三級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質條件良好，路面平整度較好，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病

29、害。處理方式對進行基層找平，再攤鋪20cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼。4、S225懷南路K14+680-K32+870，公路等級為二級，老路路基個別路段出現(xiàn)下沉，路面病害集中表現(xiàn)為路面碎裂、沉陷、錯臺、拱起、坑洞等病害。本次設計采取對老路破碎板修復、灌縫。老路路面病害處理方案 表4-4路線編號起訖樁號長度（km）推薦方案G206煙汕線K831+750-K842+00010.25路面病害挖補+銑刨+粘油層+5cm瀝青砼面層G206煙汕線K860+600-K862+6572.057破碎板修復、灌縫X043固濉路K34+900-K3

30、8+2003.320cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼S225懷南路K14+680-K32+87018.19破碎板修復、灌縫X043固濉路K10+318-K17+737K18+430-K23+300K32+954-K34+90014.23520cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼4.7.6安全設施本合同段設計為大中修設計，須重新對瀝青路面及水泥混凝土路面設置標線，包括行車道中心線和邊緣線：當曲線半徑小于不設超高最小半徑2500m、視距不良及有安全隱患的路段設置高速段設置

31、減速標線、省道段設置黃實線；當半徑大2500m、視距良好時，高速段行車道采用白虛線、邊緣線采用白實線，省道段路中心線為黃色單虛線；路面邊緣線均采用白色單實線，標線漆采用加熱溶劑型標線漆。針對部分波形梁護欄松動及損壞、示警樁缺失、標志牌立柱生銹等現(xiàn)象擬對其進行修補、加固、替換。對現(xiàn)有設置不合理或欠缺的交通標志進行補充設計。4.7.7環(huán)境保護及水土保持施工期間應加強組織管理，嚴格按照設計要求進行施工，不得隨意擴大取土坑、棄土場和采石場的范圍和數(shù)量。取土或采石時應盡量減少開挖面。棄土不得向專用棄土場以外的地方傾倒。取棄土場施工前應先把表土推在一邊。1、取土場的選擇和布設，在充分考慮減小平均運距、降低

32、造價的基礎上，盡量選擇植被稀疏的區(qū)域，減小對自然植被的破壞；棄方應合理處理，以減少對環(huán)境的污染；取棄土場采用緩邊坡，減小水土流失；2、對施工場地等臨時用地進行整治。4.7.8工程造價初步測算4.7.9.1編制范圍蚌埠市懷遠縣普通干線公路養(yǎng)護工程等五條路。4.7.9.2編制依據(jù)1、蚌埠市懷遠縣普通干線公路養(yǎng)護工程施工圖設計文件。2、部頒公路工程預算定額（JTG/T B06-02-2007）。3、部頒公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTG B06-2007）。4、部頒公路工程機械臺辦費用定額（JTG/T B06-03-2007）。5、交通運輸部公告2011年第83號關于公布公路工程基本建設項

33、目概預算編制辦法局部修訂的公告。6、安徽省交通廳皖交基200817號安徽省公路工程基本建設項目概算預算編制辦法補充規(guī)定。7、根據(jù)設計文件的工程數(shù)量，按“編制辦法”中規(guī)定的路線工程項目計算方法及表達式進行編制。4.7.9.3編制范圍第一部分 建筑安裝工程費（建筑安裝工程費=稅前工程造價（1+建筑業(yè)增值稅稅率）、稅前工程造價=直接費+間接費+利潤）第一項 路基工程第二項 路面工程第二部分 設備及工具、器具購置費第三部分 工程建設其他費用（含土地征用及拆遷補償費等）4.7.9.4電算程序珠海同望WECOST V9.0。4.7.9.5直接費1、 直接工程費1) 人工工資依據(jù)皖交建管函【2014】524

34、號文件規(guī)定采用61.2元/工日。2) 材料預算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，其中材料原價、運雜費按不含增值稅（可抵扣進項稅額）的價格并依據(jù)蚌埠工程造價信息2017年11月版的價格確定。3) 施工機械施工費按交通部公路工程機械臺班費用定額(JTG/T B06-03-2007)乘以營改增施工機械臺班費用定額調(diào)整系數(shù)計算。2、 其他工程費1) 冬季施工增加費按準一區(qū)計。2) 雨季施工增加費不計。3) 夜間施工增加費計。4) 特殊地區(qū)施工增加費用不計。5) 行車干擾費施工增加費計。6) 施工標準化及安全措施費計。7) 臨時設施費計。8) 施工輔助費計。9) 工地轉移費計。

35、4.7.9.6間接費1、 規(guī)費依據(jù)皖交基【2008】17號文件，按人工費的38.1%計。2、 企業(yè)管理費1) 企業(yè)管理基本費用計。2) 企業(yè)管理主副食運費補貼計。3) 企業(yè)管理職工探親路費計。4) 企業(yè)管理職工取暖補貼計。5) 企業(yè)管理財務費用計。3、 輔助生產(chǎn)間接費計。4.7.9.7利潤=（直接費+間接費-規(guī)費）7.42%4.7.9.8稅金=（直接費+間接費+利潤）11%4.7.9.9設備、工具、器具及家具購置費不計4.7.9.10工程建設其他費用1、 土地征用及拆遷補償費此項費用按照安徽省人民政府關于調(diào)整安徽省征地補償標準的通知相關規(guī)定計算。2、 建設項目管理費1) 建設單位（業(yè)主）管理費

36、，以累進辦法計算。2) 工程監(jiān)理費按建安費的2.5%計。3) 設計文件審查費建安費的0.1計。4) 竣（交）工驗收試驗檢測費按12000元/公里計。3、 研究試驗費不計。4、 建設項目前期工作費1) 兩階段施工圖勘察設計費按合同價計。5、 專項評估費、施工機構遷移費、供電貼費、聯(lián)合試運轉費、生產(chǎn)人員培訓費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設期貸款利息不計。4.7.9.11預備費按10%計。4.7.9.12預算總金額 預算總金額約7190萬元。5.0對招標項目勘察設計的特點、關鍵性技術問題的認識及其對策措施5.1項目勘察設計特點1、S225懷南路為二級公路，貫穿懷遠縣西南部數(shù)個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要道路，如何

37、合理選擇施工組織方案，保障社會車輛安全順利通行，減少對當?shù)鼐用癯鲂械母蓴_，是設計中重點考慮的問題。2、X043固濉路是是蚌埠市西北部地區(qū)一條重要的交通干線，交通量較大，重載車輛多，如何保暢交通通行是重點。3、G206煙汕線接遇春路至學苑路二級公路是進出懷遠縣地區(qū)交通的重要通道，怎樣保持交通的暢通是重點。4、本合同段為大中修項目，對造價、控制測設要求較嚴，因此采取合理的勘測手段調(diào)查，確定合理的設計方案對于造價的控制尤為重要。5、項目地處區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要塞，地理位置重要，對周圍區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等影響較大。5.2關鍵性技術問題的認識及其對策措施通過對蚌埠市懷遠縣區(qū)域內(nèi)已建成的二級公路、省道設計中得失的總結

38、分析，結合我院設計經(jīng)驗，并針對本項目的具體情況，我院確定本合同段工程養(yǎng)護設計中的主要關鍵性技術問題有以下幾個方面。5.2.1關鍵性技術問題：道路使用狀況調(diào)查本項目S225懷南路、G206煙汕線及X043固濉路隸屬于蚌埠市懷遠縣地區(qū)，地形比較復雜。根據(jù)公路自然區(qū)劃，地處北亞熱帶至暖溫帶的過渡帶，兼有南北方氣候特點，屬暖溫帶半濕潤季風農(nóng)業(yè)氣候區(qū)。本合同段老路現(xiàn)存在龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等病害，如勘察手段不合理，病害原因調(diào)查不準確，將直接影響處置方案的選擇。對策措施：加強龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等段落的地質勘察和試驗工作，準確掌握病害路段的具體情況、特點、段落、成因，選定合

39、理的處理措施；進行多方案經(jīng)濟比較，確定合理的處理措施；運用新技術、新設備、新方法，使路基路面勘察具有先進水平，提高勘察資料的可靠性和準確度；采取自動彎沉車、探地雷達等手段，運用新技術、新設備、新方法，使老路路面現(xiàn)狀調(diào)查、檢測數(shù)據(jù)更加可靠和準確。5.2.2關鍵性技術問題：施工期間交通組織主要存在的技術問題本合同段在施工期間應保證S225懷南路、G206煙汕線和X043固濉路的暢通，保證交通干線公路通行和沿線居民的正常生產(chǎn)、生活，保證相關社會經(jīng)濟活動能夠正常運營，有效降低施工期間產(chǎn)生的社會影響。對策措施：注重臨時社會交通便道調(diào)查，對便道條件、運行里程、道路恢復及權屬部門意見等做詳細調(diào)查，從運營安全

40、、環(huán)保措施、使用后的恢復等方面做到充分考慮；對無法分流的區(qū)間交通路段，考慮邊施工邊通車的方案，加強安全設施的設置和環(huán)保設施設置，提出合理的交通組織方案，及時上報當?shù)亟痪?、路政、安監(jiān)部門審批。6.0養(yǎng)護設計工作量及計劃安排6.1養(yǎng)護設計內(nèi)容及計劃工作量根據(jù)勘測收集的資料，遵照國標及部頒標準、規(guī)范、規(guī)程及外業(yè)驗收鑒定書和專家意見，編制一階段施工圖設計文件。配合設計咨詢單位做好設計復核工作。工作內(nèi)容及計劃工作量見表6-1?？辈煸O計工作內(nèi)容及計劃工作量 表6-1序號項目數(shù)量工作內(nèi)容1路基檢測48.032km探地雷達檢測及路基處理方案設計2路面檢測及設計48.032km路面破損（PCI）、車轍（RDI）

41、、結構強度（PSSI）、平整度、路面取芯、養(yǎng)護方案設計3橋梁及涵洞檢測及加固設計48.032km結構各部件表面缺損狀況的檢查、橋梁各部件開裂狀況的詳細調(diào)查、加固及維護方案設計4路線交叉設計48.032km現(xiàn)狀調(diào)查、內(nèi)業(yè)設計5全線交通工程及沿線設施設計48.032km現(xiàn)狀調(diào)查、評定、內(nèi)業(yè)設計6施工組織及工程預算48.032km收集經(jīng)濟信息，編制預算7工程地質勘察48.032km報告編制8設計文件48.032km養(yǎng)護方案文件編制6.2養(yǎng)護設計關鍵工序及管理6.2.1項目關鍵工序1、養(yǎng)護設計總進度控制計劃編制2、各專業(yè)總體設計原則編制與會審3、各專業(yè)接口的實施管理4、各階段專業(yè)方案、總體方案的評審與

42、優(yōu)化5、各專業(yè)設計文件的校審與專業(yè)之間的會簽6、對各合同段設計單位文件的協(xié)調(diào)與匯總7、設計文件審定，業(yè)主對設計文件意見反饋與處理上述控制過程由項目負責人、分項負責人實施監(jiān)督檢查，專家組提供技術支持和審核把關。咨詢審查單位監(jiān)督審核。6.2.2勘察階段關鍵工序及管理 勘察階段關鍵工序及管理 表6-2序號工作內(nèi)容關鍵工序管理1基礎測量測量的范圍和精度滿足規(guī)范要求，特別是大型構造物控制網(wǎng)與路線的銜接、相臨項目之間的銜接2路線勘察沿原有老路布設，線型不做調(diào)整3路基勘察查明沿線不良地質的類型及分布情況，對路基狀況進行調(diào)查及評價，確保資料詳實可靠。4路面勘察做好原有路面病害、破損率、平整度及彎沉等的調(diào)查及分

43、析評價，根據(jù)交通量及項目區(qū)氣候特點做好路面補強結構的調(diào)查和分析研究5橋梁及涵洞的勘察區(qū)域水文資料調(diào)查、計算，對原有橋涵強度、破損狀況進行調(diào)查及評價等基礎資料的收集6路線交叉勘察沿線現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及地方政府規(guī)劃的調(diào)查7筑路材料調(diào)查各種材料的產(chǎn)地、價格、供應情況、運輸條件等的調(diào)查和相應的實驗，合理確定筑路材料的料場位置及取用方案8交通工程調(diào)查對沿線交通安全設施進行調(diào)查及評價，充分考慮項目的功能及需求，突出公路的服務功能，完善沿線設施6.2.3設計階段關鍵工序及管理設計階段關鍵工序及管理 表6-3序號工作內(nèi)容關鍵工序管理1總體設計全面考慮、綜合優(yōu)化方案后，確認路線、路基路面、橋涵、路線交叉、交通

44、工程、環(huán)保、景觀設計等方案2路線設計平面線形原則上維持原有路線走向及線形不變，僅恢復其原有道路的原有功能3路面設計老路路面病害的處理方案，路面補強結構方案的確定4路線交叉設計根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結合地區(qū)特點、經(jīng)濟條件和交通需求綜合考慮交叉的形式和布置，突出服務功能5筑路材料路面結構材料的選擇6交通工程、環(huán)保、景觀設計根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結合地區(qū)特點、經(jīng)濟條件和交通需求，突出服務功能7匯總及編繪施工組織及工程預算工程數(shù)量準確，單價指標合理：結合實際情況，提出合理詳盡的施工組織計劃7.0勘察設計的質量保證措施、進度保證措施7.1勘察設計質量保證措施7

45、.1.1質量保證體系我院以創(chuàng)造“精品工程”為目標，嚴把質量控制關，根據(jù)我院ISO管理體系，結合本項目的工程特點及難點、重點，建立如下項目質量管理體系。力爭把本項目建成樣板工程、示范工程：爭取獲得省、部級以上優(yōu)秀工程。7.1.2質量保證措施 我院貫徹“設計精湛、服務一流”的質量方針，制定各勘察階段關鍵工序管理條例，切實可行的質量控制流程，確保本項目達到我院最高質量水平。7.2勘察設計進度保證措施7.2.1勘察設計進度計劃總體安排根據(jù)招標文件要求，我院完成該項目設計的周期期為30天。 勘察設計進度計劃表 表7-1序號工作項目工作內(nèi)容細目工作進度計劃總進度1準備工作收集資料、實地踏勘、院內(nèi)方案會審、

46、向公路管理局匯報。2天簽訂服務合同書前詳細勘察測設前技術準備和設備、人員等準備、院內(nèi)進行外業(yè)事先指導。1天簽訂服務合同書之日起9天測設人員進場、外業(yè)勘測、調(diào)查、地質勘察同步開展5天院外業(yè)驗收1天各專業(yè)方案報送咨詢單位審查2天2一階段施工圖設計確定設計原則和總體設計方案，各專業(yè)完成設計圖表、說明書和設計概算、院內(nèi)審查、設計復核單位復核及文件出版、提交19天詳細勘察設計確定后19 天7.2.2進度保證措施我院已按質量管理體系基本認證建立了先進的質量保證體系和完整的組織保證機構，確保足夠的高素質人員和先進的儀器設備到位。能夠保證高質量、按期完成測設工作。具體措施如下：1、定期對項目進度進行監(jiān)測，使進

47、度始終保持在計劃之內(nèi)。2、加強與業(yè)主溝通和協(xié)商，加強事先指導，避免重大方案變更。7.3養(yǎng)護設計安全保證措施制定切實可行的外業(yè)勘察期間的安全保證措施，將安全責任落實到人，配備現(xiàn)場安全員，根據(jù)不同工序以及中修外業(yè)勘察的特點，制定細致周全的安全保證措施，力爭從勘察全過程對安全進行控制，避免出現(xiàn)安全事故。外業(yè)勘察前應提前與屬地公路局、路政局取得聯(lián)系，做好勘察前的各相準備工作并取得屬地公路局、路政局的工作配合。外業(yè)勘察期間，尤其是對路基路面進行現(xiàn)場測試過程中，應嚴格按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）的要求進行，考慮工點前后范圍的臨時安全標志設置，并配備現(xiàn)場安全員監(jiān)督檢查。所有工作人員不得隨

48、意橫穿公路，聽從指揮并統(tǒng)一穿戴院內(nèi)反光外業(yè)服。8.0后續(xù)服務的安排及保證措施8.1對后續(xù)服務的理解8.1.1后續(xù)服務目標我院鄭重承諾將始終堅持“積極主動、熱情服務；及時處理、嚴謹認真；廉潔奉公、忠于職守”的后續(xù)服務方針，提供優(yōu)質的勘察設計后續(xù)服務。8.1.2后續(xù)服務時間后續(xù)服務時間為從項目開工之日至項目竣工驗收之日。根據(jù)招標文件，我院承諾將根據(jù)項目工作需要和業(yè)主要求進行調(diào)整。8.1.3后續(xù)服務內(nèi)容我院將嚴格遵照有關規(guī)定，按照業(yè)主的有關要求，做好技術交底、現(xiàn)場交樁、現(xiàn)場服務、設計變更、施工招標配合、交工驗收等后續(xù)服務工作，并定期組織設計回訪。 后續(xù)服務內(nèi)容一覽表 表8-1 服務項目服務內(nèi)容技術交

49、底技術標準，各級審查意見執(zhí)行情況、各分項設計要點、施工方案、施工注意事項和現(xiàn)場答疑等?，F(xiàn)場服務配合業(yè)主、監(jiān)理、施工單位全面做好現(xiàn)場技術服務、解決施工遇到的技術問題，積極為業(yè)主出謀劃策，提供優(yōu)質服務。變更設計遵照業(yè)主相關變更設計管理規(guī)定，認真執(zhí)行變更設計程序，及時完成變更設計工作。設計回訪一定時間范圍內(nèi)，組織各專業(yè)相關技術人員赴現(xiàn)場回訪，全面了解設計成果質量，了解業(yè)主需求，同時不斷總結經(jīng)驗，提高設計水平。施工招標配合配合業(yè)主招標工作，編制工程量清單和出版招標圖紙，參加現(xiàn)場考察和標前會議。交付驗收參與本工程的交工、竣工驗收，及時處理與本工程設計有關的其他事宜。8.2后續(xù)服務安排根據(jù)我院后續(xù)服務管理

50、辦法，結合本項目工程特點制定后續(xù)服務管理辦法，全心全意做好項目全程后續(xù)服務工作。8.2.1 建立后續(xù)服務管理組 結合本項目特點，以創(chuàng)造精品工程為設計目標，成立由分管副院長為直接領導的后勤服務管理組，后續(xù)管理組由懷遠縣常駐代表、設計項目組、后續(xù)服務組及專家咨詢組四大部分組成。1、懷遠縣常駐代表若我院中標，根據(jù)招標文件要求，派駐1名業(yè)務能力強、溝通協(xié)調(diào)能力出眾的技術人員在蚌埠市公路管理局辦公，負責相關協(xié)調(diào)輔助工作。2、保留設計項目組以項目負責人為組長，以設計項目組各專業(yè)組組長為組員，保留原設計項目組核心團隊編制，為后續(xù)服務提供最熟悉、最及時的后續(xù)工作。3、成立后續(xù)服務工作組以項目負責人為組長，設計

51、組中主要專業(yè)分項負責人和相關技術人員做為組員，按照業(yè)主要求常駐現(xiàn)場做好施工后續(xù)服務，同時配備現(xiàn)場服務所必須的辦公設備。具體安排如下：項目開工后，派遣不少于2名作風優(yōu)良、技術過硬、勘察設計經(jīng)驗不低于5年的設計代表常駐現(xiàn)場，其中1人為項目資格審查人員要求中的項目負責人或分項負責人。4、成立后續(xù)專家咨詢組以技術審查部主任為組長，各專業(yè)審查專家為組員的后續(xù)專家咨詢組。專家咨詢組對本項目進行全過程后續(xù)設計跟蹤。8.3后續(xù)服務的承諾及保護措施后續(xù)服務的承諾為：我院將積極配合發(fā)包人進行各項招標工作，按規(guī)定的時間提供施工招標所需的工程數(shù)量和工程說明；按照施工進度安排，我院將分別派遣設計代表為后續(xù)服務人員常駐施

52、工現(xiàn)場，并為后續(xù)服務人員提供必要的交通工具、辦公及生活設施。項目實施期間，我院將組成專家回訪組對設計質量及后續(xù)服務進行全程跟蹤，積極與發(fā)包人協(xié)調(diào)解決有關問題。項目竣工后，積極配合發(fā)包人進行有關項目的爭優(yōu)評獎工作。1、嚴格執(zhí)行業(yè)主以及我院對后續(xù)服務工作的各項要求。2、在后續(xù)服務期內(nèi)，以設計代表為聯(lián)系軸心，聯(lián)系設計組及業(yè)主、施工、監(jiān)理單位，并保障后續(xù)服務人員的相對穩(wěn)定。3、在項目實施階段，派遣設計代表常駐施工現(xiàn)場，做好施工現(xiàn)場服務，并負責解決施工中出現(xiàn)的設計問題，將勘察設計貫穿施工全過程，保證安全且經(jīng)濟合理。4、積極配合業(yè)主對施工和設計方案經(jīng)行優(yōu)化，對于一般性的變更設計，24小時提出解決方案；復雜

53、的變更72小時提出解決方案。5、參與工程質量事故分析，提出相應的技術處理方案。若施工過程中出現(xiàn)較大的質量事故或技術問題時，將組織專業(yè)副總工程師、主任工程師和項目負責人等參加的專題服務小組12小時內(nèi)赴現(xiàn)場進行處理。6、對業(yè)主認為不稱職或有違法行為的設計代表并提出更換時，我院將在接到更換通知的7小時內(nèi)完成更換工作并使業(yè)主滿意。7、定期由主管副院長帶隊，組織咨詢審查組及設計項目組主要分項負責人赴現(xiàn)場進行涉及回訪，督促檢查設計代表工作，總結經(jīng)驗、指導后續(xù)服務，確保設計質量。8、在業(yè)主組織工程施工招標期間，積極配合業(yè)主的招標工作，并派遣項目的設計負責人和主要設計人員參加考察和標前會議，進行設計情況介紹和協(xié)助業(yè)主回答投標人提出的技術問題。