往復(fù)式壓縮機(jī)維護(hù)維修技術(shù)(課堂PPT)

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1、2011-8-23,1,往 復(fù) 式 活 塞 壓 縮 機(jī) 維 護(hù) 維 修 技 術(shù),2011-8-23,2,一、往復(fù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),2011-8-23,3,一、往復(fù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),2011-8-23,4,壓縮機(jī)型號(hào)釋義：,2011-8-23,5,活塞式壓縮機(jī)分類方式：,按排氣壓力分（Mpa ）： 按排氣量分（m3/min ）：,2011-8-23,6,按壓縮級(jí)數(shù)分：?jiǎn)渭?jí)、雙級(jí)、多級(jí) 按氣缸容積的利用方式分： 單作用、雙作用、級(jí)差式 按氣缸在空間的布置分： 立式-Z、臥式-P、對(duì)稱平衡型H、M、D、對(duì)置式-DZ、角式度-L、W、V、X型 按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式 按安裝方式分：固定式、移動(dòng)式,2

2、011-8-23,7,2011-8-23,8,2011-8-23,9,二、工作原理,壓縮機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成十字頭的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。十字頭帶動(dòng)活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)一次，壓縮機(jī)完成一次工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。電機(jī)帶動(dòng)曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。 如果活塞一個(gè)面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大氣的稱為單作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作容積，這樣的氣缸稱為雙作用氣缸。,2011-8-23,10,2011-8-23,

3、11,三、壓縮機(jī)主要組成,1基本組成 包括兩大部分：主機(jī)和輔機(jī)。 主機(jī)包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部件、氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)。 輔機(jī)包括潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、緩沖、分離以及氣路系統(tǒng)等。,2011-8-23,12,三、壓縮機(jī)主要組成 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力傳給活塞，并將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，主要零部件有曲軸、連桿、十字頭等。 工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣體傳遞能量的部件，包括氣缸組件、吸排氣閥組件、活塞組件及填料組件 機(jī)體：機(jī)體是一個(gè)支持部件，由它來(lái)支撐曲軸、十字頭和氣缸，使壓縮機(jī)成為一個(gè)整體。,2011-8-23,13,三、壓縮機(jī)主要組成 潤(rùn)滑系

4、統(tǒng)： 機(jī)器中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都需要潤(rùn)滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲柄銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、十字頭滑板與十字頭滑道之間等部位。潤(rùn)滑用油一般用軸頭齒輪泵或單獨(dú)的齒輪泵由機(jī)體油箱通過(guò)一定的油路送往各潤(rùn)滑部位。,2011-8-23,14,三、壓縮機(jī)主要組成 冷卻系統(tǒng)：活塞式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機(jī)中氣體流量通過(guò)一段排氣的近路閥門調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn)過(guò)程中氣量供求關(guān)系的反映。所以壓縮機(jī)中有各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓力超過(guò)允許值時(shí)各級(jí)安全閥跳開(kāi)排放，確保安全。,2011-8-23,15,四、主

5、要零部件,活塞式壓縮機(jī)的零部件很多，現(xiàn)對(duì)氣缸、活塞、氣閥、填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡(jiǎn)要介紹。 (1)氣缸 氣缸是活塞式壓縮機(jī)零部件中最復(fù)雜的一個(gè)。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；氣缸上要安裝氣閥和密封填料并對(duì)氣缸進(jìn)行冷卻。本機(jī)氣缸為雙作用式，采用上進(jìn)下排的結(jié)構(gòu)形式。軸側(cè)有填料室，與氣缸做成一體。氣閥布置在缸體的徑向。氣缸體材料為HT300，內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成（鑄鐵中含有石墨是優(yōu)良的固體潤(rùn)滑劑），內(nèi)表面經(jīng)研磨加工，形成活塞運(yùn)動(dòng)的鏡面。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接, 氣缸采用循環(huán)水冷卻。,2011-8-23,16,(2)活塞 常見(jiàn)的有筒形活塞、盤

6、(鼓)形活塞和級(jí)差活塞。中間活塞環(huán)主要起密封作用，還兼有布油潤(rùn)滑作用。,鑄鐵鑄造鼓形活塞,焊接鋼制鼓形活塞,四、主要零部件,2011-8-23,17,(3)填料函 氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機(jī)一般采用高壓段一般使用節(jié)流環(huán)（保護(hù)）、阻流環(huán)和密封環(huán)共同密封；徑向間隙一般按照由內(nèi)向外逐漸減小的裝配原則，同時(shí)必須保證良好的潤(rùn)滑與冷卻，特別是大桿徑（ 100mm），更應(yīng)注意良好的潤(rùn)滑與冷卻。,四、主要零部件,2011-8-23,18,充填氟塑料環(huán)問(wèn)題 充填材料： 石墨、MoS2、碳素纖維、 玻璃纖維、銅粉、鋁粉,四、主要零部件,2011-8-23,19,(4).曲軸,2011-8-23,

7、20,曲軸 1、主軸頸：主軸頸裝在主軸承中，它是曲軸支承在機(jī)體軸承座上的支點(diǎn)，每個(gè)曲軸至少有兩個(gè)主軸頸。 2、曲柄銷：曲柄銷裝在連桿大頭軸承中，由它帶動(dòng)連桿大頭旋轉(zhuǎn)，為曲軸和連桿的連接部分。 3、曲柄：又叫曲臂，它是連接曲柄銷與主軸頸或連接兩個(gè)相鄰曲柄銷的部分，曲臂偏差量是衡量壓縮機(jī)安裝同心度的一個(gè)很關(guān)鍵指標(biāo)。 4、軸身：除以上部分的部分。 下表是曲軸的磨損量、曲臂偏差指標(biāo),四、主要零部件,2011-8-23,21,四、主要零部件,曲軸,2011-8-23,22,曲臂偏差測(cè)量：,四、主要零部件,2011-8-23,23,曲軸 曲軸是壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞壓縮機(jī)的全部功率，其主要作用是將電機(jī)

8、的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)。 曲軸受方向和大小均勻周期性變化很大的氣體慣性力和由此產(chǎn)生的交變彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及由此產(chǎn)生的疲勞、振動(dòng)；同時(shí)，曲軸頸還受到嚴(yán)重的摩擦磨損，故要求曲軸材料應(yīng)具有耐疲勞、耐磨損和抗振等性能。 曲軸常用40號(hào)、45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼， 42CrMo等鍛件鍛造。 其磨損主要是在日常運(yùn)行中軸瓦的損壞導(dǎo)致軸頸磨損；軸頸與曲柄連接處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點(diǎn)，最容易發(fā)生疲勞斷裂。,四、主要零部件,2011-8-23,24,(5).連桿 連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿組件中最重要的零件。它承受

9、活塞力的作用和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來(lái)的壓力潤(rùn)滑油一部分用于潤(rùn)滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦， 另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸頸的間隙宜為軸頸的0.8-1.2/1000D. 連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為過(guò)盈配合，壓入后不允許有松動(dòng)現(xiàn)象。安裝時(shí)內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定的間隙，該間隙保持在0.5-0.8/1000D之間較為適宜, 如經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 連桿螺栓使用注意事項(xiàng)：（1）、連續(xù)使用時(shí)間在25000000/n(轉(zhuǎn)速)小時(shí)；（2）連桿螺栓伸長(zhǎng)量超過(guò)原始

10、尺寸的1/1000.（3）連續(xù)拆卸檢修次數(shù)3次年。,2011-8-23,25,(6).十字頭 十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。是將曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的中間載體。十字頭部件 十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤(rùn)滑滑道工作面。十字頭滑履間隙調(diào)整墊片應(yīng)該調(diào)節(jié)非工作面的調(diào)整墊片。十字頭銷的安裝?！爸N”主要控制好安裝擋板的緊固螺栓的防松和防螺栓斷裂措施。錐銷在控制上述措施外還應(yīng)在安裝研磨時(shí)注意銷與十字頭內(nèi)孔的接觸情況，接觸面70%的應(yīng)進(jìn)行細(xì)致研磨，必須保證接觸面積

11、。 十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整好止點(diǎn)間隙后，應(yīng)擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒塊壓住防松。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過(guò)盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。,2011-8-23,26,a）螺紋-凸緣 b）螺紋-螺母 c）螺紋法蘭 d）凸緣-法蘭 e）螺紋-雙螺母 f）螺紋-法蘭-嵌箍,四、主要零部件,2011-8-23,27,(7).活塞組件 （7）1活塞桿：作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋

12、、法蘭連接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺紋采用細(xì)牙螺紋或盡量不使用螺紋連接。,四、主要零部件,2011-8-23,28,與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的 薄弱環(huán)節(jié)。如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，加工上的馬虎以及 運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材 質(zhì)上都控制較好沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò) 大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂 。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì) 下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運(yùn)轉(zhuǎn)下去有 可能會(huì)使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)必須特別注意。 同時(shí)在檢修或更換活塞桿后應(yīng)細(xì)致檢查測(cè)量活塞桿的冷

13、態(tài)跳動(dòng)量（垂直和水平），必須在安裝規(guī)范范圍內(nèi)（這 一項(xiàng)也是檢查氣缸與中體對(duì)接的同心度和活塞在氣缸內(nèi) 安裝后的周隙檢查指標(biāo)。,四、主要零部件,2011-8-23,29,（7）2活塞環(huán) 活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落、外圓柱面 上應(yīng)有一定的光潔度、曲度偏差不應(yīng)大于0.02-0.04mm，環(huán)在 槽中的標(biāo)準(zhǔn)下沉不得超過(guò)0.15-0.25mm，活塞環(huán)的彈力、間隙 符合規(guī)定。此外還應(yīng)檢查活塞環(huán)的的漏光度，即將活塞環(huán)平放 在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)下邊放一個(gè)燈泡上面放一塊遮光板，然后 觀察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸 壁的接觸情況。在一般情況下用厚薄規(guī)（塞尺）測(cè)量活塞環(huán)的 漏光縫隙不應(yīng)

14、超過(guò)0.03mm,連續(xù)漏光長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)氣缸直徑的 1/3?；钊h(huán)應(yīng)具有的功能：耐磨性、貯油性、硬度、耐性、強(qiáng)度、耐熱性、彈性。其中尤以耐磨性和彈性最重要。（本次由于要求設(shè)計(jì)無(wú)油或少油潤(rùn)滑，活塞環(huán)和支撐使用的主要材質(zhì)是銅基聚四氟材料、4F）,四、主要零部件,2011-8-23,30,活塞部件在裝入或取出氣缸時(shí)，必須使用本機(jī)隨 機(jī)所帶的專用工具中的活塞桿保護(hù)套(使用活塞 桿保護(hù)套時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)套本身是否良好)，以 防止活塞桿螺紋或臺(tái)階將填料和刮油圈等元件劃 傷，損壞填料密封裝置，影響檢修質(zhì)量和進(jìn)度。,四、主要零部件,整體活塞環(huán)與剖分活塞環(huán),活塞環(huán)密封,2011-8-23,31,氣閥是壓縮機(jī)中的重要

15、部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能適應(yīng)壓縮機(jī)改變工況的要求。分為4個(gè)部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器,(8).氣閥,阻力損失??； 關(guān)閉及時(shí)（彈簧力大?。?； 壽命長(zhǎng)、工作可靠，閥片及彈簧； 余隙容積小，組合閥小； 噪音小。,四、主要零部件,2011-8-23,32,氣閥 開(kāi)式聚四氟乙烯網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。 閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動(dòng)起閉。 氣閥裝機(jī)前應(yīng)徹底清洗干凈，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。 閥座與氣缸閥孔之

16、間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞的鋁墊應(yīng)及時(shí)更換。安裝氣閥壓蓋時(shí)應(yīng)先松開(kāi)氣閥的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊力距值均勻地?cái)Q緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。氣閥的使用壽命主要取決于閥片和彈簧的使用壽命。,四、主要零部件,2011-8-23,33,2011-8-23,34,2011-8-23,35,9 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過(guò)高和運(yùn)動(dòng)件卡阻；提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮機(jī)要求在所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面上注入潤(rùn)滑油。 活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)分為兩部分：一為機(jī)身傳動(dòng)件的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑曲軸、連桿、曲柄銷、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件上的摩擦；

17、另一為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤(rùn)滑系統(tǒng)，每一注油點(diǎn)均采用單柱塞高壓注油器。,2011-8-23,36,進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動(dòng)，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。各緩沖器底部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物，操作時(shí)應(yīng)定期觀察，及時(shí)排放。 在出口截止閥前的排氣管路中裝有止回閥，以防止壓縮機(jī)停車后，已進(jìn)入工藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意方向，不可裝反。 各段排氣的油水分離器上裝有安全閥，防止各段級(jí)間超壓，正常運(yùn)行時(shí)打上鉛封；各級(jí)間設(shè)有回路控制（一回一，二回一），方便開(kāi)停機(jī)期間各級(jí)壓縮比的調(diào)節(jié)。,2011-8-2

18、3,37,2、水路系統(tǒng),冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡（檢水閥）以便于操作工檢查水流與氣體是否泄漏情況。各進(jìn)水管路上均設(shè)有導(dǎo)淋閥（排放檢測(cè)）；用于冬季停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤(rùn)滑油和氣缸的正常工藝控制溫度。,2011-8-23,38,壓縮機(jī)的各氣缸和冷卻器相連的進(jìn)、排水管、閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡等)。 機(jī)組對(duì)冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫度正常時(shí)32，供水壓力正常時(shí)為0.18-0.30MPa，進(jìn)、出水溫差以58為宜，循環(huán)水回水溫度正常時(shí)38，回水壓力正常時(shí)為0-0.1MPa。,2011-8-23,39,3、潤(rùn)滑油流程： 1、高壓注油器氣缸、

19、填料函等注油點(diǎn)。 2、潤(rùn)滑油流程： 正流程：油泵過(guò)濾器冷卻器主軸瓦曲柄銷連桿小瓦十字頭滑道及其十字頭銷回油箱。 逆流程：油泵主軸瓦回油箱； 十字頭滑道小瓦大瓦曲柄銷回油箱。,2011-8-23,40,壓縮機(jī)開(kāi)車前應(yīng)先啟動(dòng)輔助泵，使?jié)櫥蜕龎褐链笥?.30MPa，（大型壓縮機(jī)一般油壓提高到0.4Mpa以上）方可啟動(dòng)主電機(jī)及壓縮機(jī)。 當(dāng)油溫低于20時(shí)，應(yīng)使用機(jī)身內(nèi)油加熱器對(duì)潤(rùn)滑油先行加熱，至20以上后方能啟動(dòng)。 油溫上升至35后自動(dòng)停止加熱。目前一般不使用電加熱器，因在點(diǎn)加熱器表面及其附近的潤(rùn)滑油由于流速低，粘度大，在加熱時(shí)容易將潤(rùn)滑油燒焦損壞潤(rùn)滑油。 冬季操作一般提前將油泵啟動(dòng)，但必須注意啟動(dòng)前

20、油壓控制，防止過(guò)高而損壞過(guò)濾器或冷卻器。 循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)的各管線及元件均須保持清潔， 操作者在正常工作時(shí)也應(yīng)注意本系統(tǒng)的工作狀況，如有異常，應(yīng)及時(shí)采取措施排除故障，必要時(shí)立即停車檢查。,2011-8-23,41,壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)注意的事項(xiàng),(1) 注意機(jī)身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 (2) 經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應(yīng)符合工藝指標(biāo)要求。 (3) 注意傾聽(tīng)機(jī)組工作時(shí)的聲音，檢查吸氣閥蓋有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象以及各系統(tǒng)的工作情況。 (4) 電動(dòng)機(jī)的電流、電壓及溫升值(按電機(jī)廠說(shuō)明書規(guī)定)。 (5) 檢修時(shí)應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)及填料密封的磨損情況，各配合面、磨擦面的情

21、況。 (6) 安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)之。 (7) 在冬季，壓縮機(jī)停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè)備。 (8) 壓縮機(jī)的開(kāi)、停車應(yīng)在卸載后進(jìn)行。尤其是開(kāi)車，必須在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下才能進(jìn)行。開(kāi)車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進(jìn)行。,2011-8-23,42,五、常見(jiàn)故障及其處理,壓縮機(jī)在正常工作的情況下，是很少會(huì)沒(méi)有任何預(yù)兆而突然損壞的。 在平時(shí)要正確地保養(yǎng)機(jī)器，做好維護(hù)和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)。 為了便于對(duì)壓縮機(jī)的一般故障有初步的了解和便于檢修，本節(jié)作一些概括性的敘述。 但必須注意，操作人員在壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)不能單憑所敘述的內(nèi)容進(jìn)行修理， 而應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)

22、的技術(shù)資料，充分了解本機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，結(jié)合具體情況作具體分析， 才能正確及時(shí)地判斷原因，找出故障, 進(jìn)行處理 。,2011-8-23,43,1 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及潤(rùn)滑系統(tǒng) 油壓突然降低 (1) 機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油不夠，應(yīng)加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路調(diào)節(jié)近路是否故障。 (3) 油壓表失靈，應(yīng)更換。 (4) 油泵本身或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障，應(yīng)停機(jī)拆卸修理。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,44,2、油壓逐漸降低 (1) 油過(guò)濾器過(guò)濾元件逐漸堵塞，應(yīng)清洗或更換。 (2) 油管路各連接部分不嚴(yán)密，可擰緊螺母或調(diào)換襯墊。 (3) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過(guò)甚，使間隙過(guò)大,泄油過(guò)

23、多，應(yīng)檢修或更換軸襯，使其間隙符合要求。 (4) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過(guò)大，應(yīng)檢修或更換。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,45,3、潤(rùn)滑油溫過(guò)高 (1) 潤(rùn)滑油太臟，因機(jī)身內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟， 增加了磨擦。尤其是新使用的壓縮機(jī)，在運(yùn)行了200小時(shí)后即應(yīng)清洗機(jī)身，并更換潤(rùn)滑油。 (2) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障或磨擦面拉毛，軸瓦配合過(guò)緊等。 (3) 潤(rùn)滑油儲(chǔ)油量不足，應(yīng)添加潤(rùn)滑油。 (4) 潤(rùn)滑油中含水過(guò)多而破壞油膜，應(yīng)立即更換。 (5) 油冷卻器供水不足(水壓過(guò)低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,46,4 、

24、磨擦工作面過(guò)熱（主軸瓦、連桿大瓦） （1）潤(rùn)滑油質(zhì)量差，選用的潤(rùn)滑油等級(jí)粘度等級(jí)低或油中混入灰塵及其他顆粒污染物。 （2）潤(rùn)滑油壓力低。 （3）曲軸的軸頸與軸瓦間隙過(guò)大或過(guò)小。 （4）曲軸主軸頸、曲柄銷圓柱度超差。 （5）軸頸表面粗糙度超差。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,47,5 壓縮機(jī)有不正常的響聲 壓縮機(jī)有不規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測(cè)聽(tīng)管來(lái)判斷其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下： (1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊(如斷裂的閥片及其它雜物)產(chǎn)生撞擊聲。 (2) 活塞螺母松脫，或活塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松扣，造成輕微頂缸。 (3) 氣閥松動(dòng)或氣閥彈簧斷裂。 (4)

25、 氣缸內(nèi)有積水，產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。 (5) 有固體物質(zhì)落入排氣緩沖器，發(fā)出撞擊聲。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,48,6、壓縮機(jī)有規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測(cè)聽(tīng)管來(lái)判斷其位置， 并立即停車檢查。其原因可能如下： (1) 連桿軸襯磨損后間隙過(guò)大或連桿螺釘松動(dòng)。 (2) 主軸瓦嚴(yán)重磨損。 (3) 十字頭與滑道間隙過(guò)大，產(chǎn)生敲擊。 (4) 活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊造成軸向有微量竄動(dòng)。 若打開(kāi)中間接筒的側(cè)蓋，則此聲音就變得明顯和清脆。壓縮機(jī)出現(xiàn)異常響聲，往往是發(fā)生事故的前兆，萬(wàn)萬(wàn)不可大意。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,49,7、 進(jìn)、排氣閥工作不正常 氣閥：氣閥

26、中最容易損壞的部件是閥片與彈簧。彈簧斷裂的原因分析:（1）彈簧使用時(shí)間超過(guò)其設(shè)計(jì)壽命，正常疲勞斷裂；（2）彈簧的材質(zhì)與彈簧力選擇與工況不符；（3）維修或組裝時(shí)彈簧安裝不正確，像同一圈中的彈簧沉入孔中的高度不一導(dǎo)致彈簧受力不均勻;（4）新舊彈簧混用；（5）彈簧腐蝕斷裂。 閥片斷裂的原因:（1）閥片材質(zhì)選用不當(dāng);（2）常見(jiàn)外圈，由于其受力沖擊速度最大和撞擊次數(shù)最多（3）彈簧失效導(dǎo)致閥片傾斜運(yùn)行行程的斷裂。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,50,8、填料漏氣 填料。主要現(xiàn)象是泄漏、串氣、發(fā)熱等 1、填料發(fā)熱原因： （1）填料環(huán)內(nèi)徑間隙過(guò)小。 （2）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。 （3）

27、裝配質(zhì)量。填料壓的過(guò)緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過(guò)?。换钊麠U表面粗糙。 2、泄漏原因： （1）填料加工質(zhì)量問(wèn)題。 （2）填料安裝配合的“三間隙”控制不當(dāng)。三間隙指I:軸向間隙，保證填料在環(huán)槽中能自由浮動(dòng)，否則將無(wú)法正常工作II徑向間隙，防止由于活塞桿下沉使填料環(huán)受壓，避免變形或損壞。III切向間隙，用于補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。 （3）填料拉緊彈簧斷裂失效。 （4）填料潤(rùn)滑、冷卻不良導(dǎo)致發(fā)熱、磨損損壞。 3、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導(dǎo)致水汽之間互通泄漏。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,51,9、活塞損壞： 常見(jiàn)的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞

28、損壞幾率很小。分體式活塞損壞的一半原因在于制造過(guò)程和組裝間隙控制不當(dāng)引起。組裝必須注意活塞內(nèi)、中、外的三部分的接觸，必須保證內(nèi)部的完全貼合，否則極易造成活塞的開(kāi)裂。常見(jiàn)損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，沒(méi)有張力等。 原因分析： （1）活塞環(huán)的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力小；環(huán)的熱穩(wěn)定性差，彈力消失大。 （2）氣缸的影響：氣缸內(nèi)徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環(huán)不匹配；氣缸內(nèi)圓光潔度不符合要求。 （3）活塞的影響：活塞環(huán)槽不平；活塞的熱穩(wěn)定差，在運(yùn)行中有形變和開(kāi)裂現(xiàn)象；活塞與氣缸壁貼合間隙過(guò)小，難以形成油膜或形成油膜質(zhì)量差。 （4）裝配的影響：活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)；裝配時(shí)環(huán)開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)；開(kāi)

29、口間隙?。晃茨芗皶r(shí)更換報(bào)廢的活塞或缸套；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙沒(méi)有控制在指標(biāo)內(nèi)。 （5）使用影響：氣缸內(nèi)集油；操作溫度過(guò)高處理不及時(shí)（氣閥損壞或冷卻系統(tǒng)故障）。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,52,10、活塞桿斷裂： 與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處事活塞桿的 薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，加工上的馬虎以及 運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生，若在保證設(shè)計(jì)、加工、材 質(zhì)上都控制較好沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò) 大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂 。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì) 下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運(yùn)轉(zhuǎn)下去有 可能會(huì)使活塞桿斷裂

30、，這一點(diǎn)在檢修時(shí)必須特別注意。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,53,11、排氣量明顯下降或功率消耗超出設(shè)計(jì)規(guī)定要求 (1) 系統(tǒng)阻力損失過(guò)大，負(fù)荷超出規(guī)定。 (2) 級(jí)間內(nèi)泄漏過(guò)大；氣閥升程太?。换钊h(huán)、導(dǎo)向環(huán)磨損嚴(yán)重。 (3) 填料嚴(yán)重漏氣、氣管路連接不嚴(yán)，形成外泄漏。 (4) 進(jìn)氣溫度過(guò)高，氣閥密封不嚴(yán)密，也將影響排氣量。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,54,12 異常振動(dòng)： (1) 氣缸部分：支撐松動(dòng)，負(fù)荷超過(guò)規(guī)定值或由于配管不良，使脈動(dòng)過(guò)大。 (2) 機(jī)身部分：軸承間隙過(guò)大，滑道間隙過(guò)大，或安裝不良，或受氣缸振動(dòng)影響。 (3) 管道部分：管道支點(diǎn)過(guò)少、支點(diǎn)位置布置不合適或管道在支點(diǎn)處緊固不足， 管架 剛性不夠，或氣流脈動(dòng)頻率接近共振頻率。,五、常見(jiàn)故障及其處理,2011-8-23,55,六、安裝時(shí)控制要點(diǎn),壓縮機(jī)機(jī)身水平的找正，同軸度校正 壓縮機(jī)主軸與電機(jī)軸的對(duì)中 壓縮機(jī)電機(jī)空氣間隙的調(diào)整 壓縮機(jī)主軸瓦、十字頭滑道間隙的調(diào)整、曲臂偏差 壓縮機(jī)主軸瓦間隙的調(diào)整 壓縮機(jī)氣缸止點(diǎn)間隙的調(diào)整 壓縮機(jī)活塞環(huán)間隙的調(diào)整、活塞在氣缸中的周隙 壓縮機(jī)填料間隙的調(diào)整、活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量 壓縮機(jī)連桿大瓦、小瓦的間隙的調(diào)整 各個(gè)壓力緊固部件壓力控制、止動(dòng)墊片的控制,