2022年軌旁設(shè)備《案例教學(xué)》

學(xué)習(xí)好資料歡迎下載ATC系統(tǒng)軌旁設(shè)備介紹王大錘1111111 交通信息專業(yè)2013 年 12 月精選學(xué)習(xí)資料 -名師歸納總結(jié)-第 1 頁(yè)，共 5 頁(yè)學(xué)習(xí)好資料歡迎下載軌道交通自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)ATC，包括列車自動(dòng)監(jiān)控，列車自動(dòng)防護(hù)和列車自動(dòng)運(yùn)行三個(gè)子系統(tǒng)，這是一套完整的管理，控制，監(jiān)督系統(tǒng)。ATS子系統(tǒng)位于管理級(jí)，較多的利用軟件方法實(shí)施聯(lián)網(wǎng)，指揮列車安全運(yùn)行；ATP子系統(tǒng)用于發(fā)送和接收各種行車命令，確保列車的安全運(yùn)行，完成列車運(yùn)行進(jìn)路控制，速度控制，和實(shí)現(xiàn)列車間隔控制；車載ATO 子系統(tǒng)接收軌旁ATP設(shè)備傳遞的指令信息，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行速度的自動(dòng)調(diào)整控制，進(jìn)行列車運(yùn)行超速防護(hù)和列車在車站的程序?qū)ξ煌＼嚳刂?。三個(gè)子系統(tǒng)既相互獨(dú)立，又相互聯(lián)系，以保證列車安全，快速，短間隔地有序運(yùn)行。而對(duì)于 ATC系統(tǒng)的設(shè)硬件備，則主要分布于控制中心，車站信號(hào)設(shè)備室，軌旁以及車上。下圖為 ATC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖例。我主要選取的的是ATC系統(tǒng)的軌旁設(shè)備進(jìn)行描述，ATC系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要構(gòu)成有數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，區(qū)域控制器，計(jì)軸設(shè)備，信號(hào)機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路，應(yīng)答器，屏蔽門，緊急停車按鈕，接近盤。通過(guò)這些軌旁設(shè)備的相互組成相互聯(lián)系從而實(shí)現(xiàn)了在列車運(yùn)行中的信息交換以及安全防護(hù)等功能。一數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DCS。它的主要作用是實(shí)現(xiàn)列車控制子系統(tǒng)（軌旁設(shè)備和車載設(shè)備）之間的數(shù)據(jù)信息安全，可靠的雙向發(fā)送和接收。此系統(tǒng)是由軌旁有線骨干網(wǎng)絡(luò)和車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。如圖所示。軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)為ATC子系統(tǒng)軌旁設(shè)備提供接入數(shù)據(jù)傳輸通道，并實(shí)現(xiàn)彼此雙向通信；車地?zé)o線通信系統(tǒng)可以為軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間提供數(shù)據(jù)傳輸通道。精選學(xué)習(xí)資料 -名師歸納總結(jié)-第 2 頁(yè)，共 5 頁(yè)學(xué)習(xí)好資料歡迎下載組成 DCS系統(tǒng)的主要設(shè)備及其功能如下：1.AP/WRU：接入點(diǎn)/軌旁無(wú)線位于軌道沿線，用于傳輸和接收列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。一般只要保證列車上的SA(基站適配器)在軌道上的任意點(diǎn)，至少能夠與2 個(gè)軌旁無(wú)線單元通信即可。2.OBRU/SA：車載無(wú)線單元/基站適配器是一個(gè)安裝在列車上的無(wú)線設(shè)備。兩個(gè)基站適配器分別位于列車的兩端。3.軌旁天線：為了提供更好的覆蓋，和天線一起提供的還有快裝的U 型支架以及可調(diào)傾角的可選安裝桿。軌旁天線安裝在軌道桅桿上或者車站的建筑物上。4.軌旁光纖骨干網(wǎng)：光纜環(huán)路由兩個(gè)安裝在軌道上的單模光纜組成，每側(cè)軌道各有一條光纜。二區(qū)域控制器區(qū)域控制器簡(jiǎn)稱ZC，通過(guò)接受其控制范圍內(nèi)列車通過(guò)無(wú)限通道發(fā)出的所有位置信息，根據(jù)控制中心發(fā)出的進(jìn)路請(qǐng)求，控制道岔，信號(hào)機(jī)，并完成聯(lián)鎖功能；按所管轄區(qū)域內(nèi)軌道上的障礙物位置，通過(guò)無(wú)線通道向所轄區(qū)域的所有列車提供各自移動(dòng)授權(quán)(LMA);還負(fù)責(zé)對(duì)相鄰區(qū)域控制器的移動(dòng)授權(quán)請(qǐng)求做出響應(yīng)，完成列車從一個(gè)區(qū)域到另一個(gè)區(qū)域的交接。其功能實(shí)現(xiàn)如下：精選學(xué)習(xí)資料 -名師歸納總結(jié)-第 3 頁(yè)，共 5 頁(yè)學(xué)習(xí)好資料歡迎下載三記軸設(shè)備計(jì)軸器是一種位于軌道旁的設(shè)備，對(duì)通過(guò)它所在位置的列車輪軸進(jìn)行計(jì)數(shù)。計(jì)軸器的型號(hào)是 Az LM 計(jì)軸系統(tǒng)，它包括下列部件：1軌旁檢測(cè)點(diǎn)(Zp30H)，包括軌道接點(diǎn)和電子單元E-Es及其設(shè)備箱2計(jì)軸評(píng)估器(ACE)，包括一個(gè)帶有串口和并口的安全性計(jì)算機(jī)模塊3 檢測(cè)點(diǎn)和計(jì)軸評(píng)估器之間的數(shù)據(jù)傳輸和電源連線計(jì)軸設(shè)備僅能檢測(cè)該區(qū)段是否被車占用，不能夠給出列車具體位置。四信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)功能即顯示前方進(jìn)路狀態(tài)，通常設(shè)置在轉(zhuǎn)換區(qū)的入口/出口，道岔前，車站入口/出口，接近防淹門處。目前LED信號(hào)機(jī)在地鐵中廣泛應(yīng)用。五軌道電路軌道電路利用線路的鋼軌和機(jī)械絕緣節(jié)（或電器絕緣）構(gòu)成電路，用于監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息，隨著計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用，也可以不使用軌道電路六轉(zhuǎn)轍機(jī)精選學(xué)習(xí)資料 -名師歸納總結(jié)-第 4 頁(yè)，共 5 頁(yè)學(xué)習(xí)好資料歡迎下載轉(zhuǎn)轍機(jī)用于控制道岔尖軌動(dòng)作，基本功能轉(zhuǎn)換道岔，鎖閉道岔和反映道岔位置和狀態(tài)，目前應(yīng)用較多的轉(zhuǎn)轍機(jī)有動(dòng)力型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6和液壓型轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K。七應(yīng)答器應(yīng)答器也稱信標(biāo)，作為信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，主要分為有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器，主要功能是用于列車定位和傳遞行車信息，當(dāng)列車駛過(guò)地面應(yīng)答器且車載應(yīng)答器與地面應(yīng)答器對(duì)準(zhǔn)的時(shí)候，車載應(yīng)答器首先以一定的頻率通過(guò)電磁感應(yīng)方式將能量傳遞給地面應(yīng)答器，地面應(yīng)答器的即開(kāi)始工作，將所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)以某種方式通過(guò)電磁感應(yīng)傳送到車上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的控制。主要傳遞的信息有：線路基本參數(shù)、線路速度信息、臨時(shí)限速信息、車站進(jìn)路信、道岔信息、特殊定位信息及其他信息八接近盤接近盤是安裝在停車點(diǎn)線路上的金屬板。用于與車載接近盤識(shí)別器作用，以提供正確的對(duì)準(zhǔn)信息并支持精確的到站停車服務(wù)。每個(gè)站臺(tái)有四個(gè)接近盤。每個(gè)VOBC 單元配備一個(gè)接近盤傳感器。接近盤傳感器用于檢測(cè)軌旁安裝的接近盤。接近盤傳感器提供到VOBC 的正向確認(rèn)，列車與車站、偽車站或存儲(chǔ)軌道完全對(duì)齊。精選學(xué)習(xí)資料 -名師歸納總結(jié)-第 5 頁(yè)，共 5 頁(yè)