京滬高速鐵路施工日志填寫指南.doc

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第一部分 京滬高速鐵路 施工日志填寫指南 一、《施工日志》中填寫說明的解釋 （一）施工日志是重要的工程施工技術履歷檔案，應按單位或單項工程分別單獨填寫，并納入竣工文件。不得幾項工程混合或交叉填寫。 要求：施工日志的記錄要盡量能簡明、快捷地反映每項工程施工的每個環(huán)節(jié)和形成過程，確保查閱方便、快捷、全面。不提倡幾個墩臺、幾項工程混合填寫或交叉填寫。為此，為方便將來資料歸檔，要求《施工日志》按以下單項工程分別單獨填寫： 1、橋梁工程 （1）梁部以下工程： ●按每個墩、臺分別單獨填寫（從基礎、承臺、墩身、頂帽、支撐墊石及有關預埋件、錐體附屬等）。 （2）橋梁梁部工程，按下列四個方面分別單獨填寫： ●預制梁預制，按每片分別單獨填寫（從模板、鋼筋、混凝土灌注、拆模、養(yǎng)護、張拉、直至移到存梁臺座上、及相關附屬工作等）。 ●現澆施工梁，按每處分別單獨填寫（從模板、鋼筋、混凝土灌注、拆模、養(yǎng)護、張拉、直至全部澆筑、及相關附屬工作等）。 ●預制梁架設，按每臺架橋機的單個方向分別單獨填寫（從出廠檢驗、移梁、起吊、上橋、運送、落梁、安裝、直至全部該方向架設完成、及相關附屬工作等）。 ●橋面系工程，按施工作業(yè)面分別填寫。 2、涵洞，按每座分別單獨填寫。 3、隧道，按按施工作業(yè)面分別填寫。 4、路基，按施工作業(yè)區(qū)段面分別填寫。 （二）施工日志由工程（點）施工負責人或技術負責人按規(guī)定內容逐日連續(xù)填寫，不得隔日、跳日或斷日填寫；字跡工整清晰，不得涂改；應采用藍黑或碳素墨汁筆書寫，不得使用其它墨汁書寫或電腦打??；“記錄”欄中應連續(xù)填寫，不得出現空白行、段和頁；對需要補充的內容應在“備注”欄中書寫，對記錄問題的地方應在“備注”欄中用“＊”標識并注明糾正和驗證情況的記錄頁碼。 要求： 1、必須由工地施工負責人或技術負責人填寫，不得由資料員或其他非本工程技術人員填寫。 2、當連續(xù)時間未施工或停工時，可采用“×××年×月×日至×××年×月×日因×××未施工”形式表述，不必每天記錄“未施工或停工”等字樣。 （三）施工日志記錄應詳略得當，突出重點，著重記錄與工程質量形成過程有關的內容，確保工程質量具有可追朔性。與工程施工和質量形成無關的內容不得寫入其中。 注意以下幾個方面： 1、要著重記錄與工程質量形成過程有關的內容，其他內容詳略得當。 2、施工日志應采用“記敘文”的形式來填寫，不得采用“總結報告、議論文”等形式。施工日志中對每個關鍵工序或主要事件的描述要盡可能地體現時間、地點、人物、過程、結果（論）等要素： （1）時間：要具體到每個關鍵工序或主要事件發(fā)生的幾點幾分。比如是何時開始測量放樣、何時向監(jiān)理人員報驗、何時驗收、何時同意下道工序施工等。 （2） 地點：一般為施工現場，但涉及某些事件是在會議室、其他地方時，要寫明。 （3）人物：要把參與每個關鍵工序或每件事件的相關主要責任人員的名字寫清楚（一般人員可以不寫）。人員要寫其名字全稱，不要寫簡稱或職務稱謂。 （4）過程：要寫明每個關鍵工序或事件由誰做的、如何做的、檢測項目和數據如何、及有關定性描述。 （5）結果（論）：屬檢測試驗項目的，要說明是否合格和報告編號；屬于判斷是否進行下道工序的，應明確是否可以進行下道工序施工及其同意單位或人員等。 （四）填寫內容至少應包括： 1. 在首頁上單獨描述本工程的基本概況。主要包括設計概況、主要施工負責人、技術負責人、質檢工程師、監(jiān)理工程師、開工及竣工日期等。 2. 按施工先后順序如實記錄工程形成的全過程： （1）施工期內每日氣候、施工方法、勞力布置、機械配置、施工操作、施工進度和工程地質變化情況。 （2）相關工作記錄，如現場取樣、檢測、測量、技術交底等，并應與相關資料進行現場核對，防止差、錯、漏、缺、誤記現象，確保相關資料的一致性。 （3）工序檢查、隱蔽工程檢查驗收情況及檢查驗收結論。 （4）每日使用的主要材料規(guī)格、數量及檢測結果。 （5）施工中遇到的重大技術問題，變更設計、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果記錄。 （6）施工中發(fā)生的工程質量事故和處理改進情況記錄。 （7）停工及原因（停工期間重要事件應記錄）。 （8）上級人員檢查時提出的有關質量要求、發(fā)現的問題及相關指令，施工中存在的問題及整改情況。 （9）施工中采用的新工藝、新材料、新設備、新技術情況 （10）其他與工程施工和質量形成有關的情況。 特別提示：上述項目并非每個工程或每天都包含，而是根據實際情況據實填寫，突出重點，。 3. 施工日志中記錄的問題必須有糾正和驗證記錄，做到問題閉合。 特別提示：要如實填寫施工過程中出現的問題，但對每個問題必須有糾正、有驗證、有記錄，做到問題閉合。切忌只記錄問題而沒有糾正、驗證和驗證記錄。 二、《施工日志》填寫范例 1、《施工日志》封面范例（附后）。 2、正文填寫范例（以一根鉆孔樁施工為例）（附后）。 各人記錄時應領會范例記錄的精髓即必須有可追溯性，切忌全盤照抄 9 附件1、《施工日志》封面填寫范例： 京滬高速鐵路建設 工 程 日 志 標段名稱： 京滬高速鐵路土建一標 工程名稱： 設計單位工程名稱+墩臺號 施工里程： 設計里程 施工單位： 合同單位全稱 監(jiān)理單位： 牽頭單位全稱+聯合體 記 錄 人： 負責本工程的技術人員 開工日期：（實際開工時間）年 月 日 竣工日期：（本記錄工程完工時間）年月日 （第 冊共 冊） 附件2、正文填寫范例（以一根鉆孔樁施工為例，僅供作為填寫參考思路，不宜照抄硬套） 施 工 日 志 第 頁共 頁 記 錄 備注 （首頁） 工程概況： 本橋主要為跨ｘｘｘ公路而設計，中心里程DKｘｘｘ+ｘｘｘ,采用ｘｘ-32m +ｘ-（40+64+40）連續(xù)梁m+ｘ-24m簡支箱梁橋跨布置，橋全長ｘｘｘm，北京臺臺尾里程為：DKｘｘｘ+ｘｘｘ，上海臺臺尾里程為：DKｘｘｘ+ｘｘｘ，在DKｘｘｘ+ｘｘｘ跨越ｘｘｘ公路采用（40+64+40）連續(xù)梁，ｘｘ公路與鐵路夾角為29.5度。橋址多次跨越丘陵地區(qū)的山坡和谷地,谷地內多被開墾為農田和魚塘。簡支梁橋墩采用雙線雙柱橋墩，水中墩采用圓端形橋墩，橋臺采用矩形空心臺,連續(xù)梁橋墩采用矩形實體墩。全橋ｘ～ｘ、ｘ～ｘ墩基礎為鉆孔灌注樁，合計有鉆孔樁ｘｘ根，總長度ｘｘ米，簡支梁橋墩及橋臺樁徑1.0m, 連續(xù)梁橋墩樁徑1.25m及1.5m，樁長24.5m-36m；ｘ～ｘ、ｘ～ｘ墩為明挖基礎，計ｘ個。承臺均為矩形，一般地段尺寸為ｘ×ｘ×ｘ，連續(xù)梁主墩19、20號墩承臺尺寸為ｘ×ｘ×ｘ。 施工負責人：ｘｘｘ（具體工點負責人） 技術負責人：ｘｘｘ（具體工點技術負責人） 質檢工程師：ｘｘｘ（具體工點質檢負責人） 監(jiān)理工程師：ｘｘｘ 開 工 日期：ｘｘｘ 竣 工 日期：ｘｘｘ 施 工 日 志 第 頁共 頁 記 錄 備注 2008年5月21日 天氣：晴 氣溫：23℃- 35℃ 8：23測量人員×××、×××來進行現場測量放樣，采用換手法對74－9＃樁中心進行測量放樣，偏差X=？、Y=？，符合測量暫行規(guī)定要求，設置十字護樁。同時進行泥漿制作。 9：11經測量監(jiān)理師××進行復核測量，偏差X=？、Y=？，符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理監(jiān)理工程師×××74－9＃樁測量放樣復核要求。 9：16監(jiān)理工程師黃××同意埋設鋼護筒，同時檢查旋挖鉆機性能，該鉆進型號為××，性能良好，查鉆機司機有相應的證件。 9：18開始人工配合旋挖鉆機埋設鋼護筒，埋深2.0ｍ（根據不同的土層確定埋設深度），高出地面0.5m，四周用粘土回填密實。技術室××、××測量護筒頂標高后，現場對領工員××，鉆機班班長××進行了交底，經質檢工程師×××檢查，鋼護筒的平面位置與設計樁位偏差為×，小于5cm，傾斜度為×，小于1%。 9：32試驗員××對泥漿制作質量各項指標進行檢測，監(jiān)理工程師×××在場見證，其中泥漿比重1.12ｇ/cm3、黏度20ｓ、含砂率3.5%、膠體率98%、PH值8.5(根據所用鉆孔設備類型控制)，符合要求，監(jiān)理工程師×××同意使用泥漿。 9：59監(jiān)理工程師×××檢查護筒頂面中心與設計樁位偏差為3cm，符合規(guī)范要求，同意鉆孔樁開鉆。 10：03開始開鉆。鉆進過程中每2m及地層變化處在泥漿槽中撈取渣樣，查明土類，保存于碴樣盒中，并作好記錄，從開孔至標高20.3為粉質粘土，標高20.3以下至樁底為強風化花崗巖。 （提示：鉆孔過程中應進行泥漿比重、黏度指標抽查并寫明檢測人員、時間和數據，以及監(jiān)理巡檢或其他人員的檢查情況） 11：45終孔，設計標高為8.72m，孔底標高8.683，用探孔器（超聲波檢孔儀）檢孔合格，經設計院地質工程師×××確認，與設計地質相符。采用換漿法進行第一次清孔，經質檢工程師×××自檢合格，報監(jiān)理工程師黃××檢查，檢測泥漿比重1.08ｇ/cm3、黏度17ｓ、含砂率1.8%，各項指標符合要求。同時進行導管水密試驗。 同時監(jiān)理工程師×××和質檢工程師×××共同對鋼筋籠進行檢查：主筋為螺紋鋼直徑20、×根、目測間距并抽查實測三處13.2、13.40、13.35（cm），焊接合格，目測箍筋間距并抽查實測十三處10.2、9.40、10.5、9.2、9.80及20.5、18.90、19.2、19.80、20.2、20.40、20.0、19.90（cm），有五處綁扎松動，當即進行重新綁扎牢固，保護層采用同等級圓形混凝土，布設每2米一道、每道四個均勻布置，同意安裝鋼筋籠。 12：25開始吊裝鋼筋籠，采用16t汽車吊安裝，鋼筋籠段與段之間采用直螺紋連接，同一截面鋼筋接頭不超過主筋總數的50%，12：48鋼筋籠安裝好，其中心誤差2.5 cm。 12：53開始安放經水密試驗合格的導管，二次清孔，清孔后泥漿，檢測各項指標為比重1.08ｇ/cm3、黏度17ｓ、含砂率1.8%，孔底標高8.714 m，沉渣厚度3.1cm(根據樁型控制)，經監(jiān)理工程師黃××檢查二次清孔合格，同意進行樁基混凝土施工。 12：53首車混凝土運動現場，試驗員××、監(jiān)理工程師×××共同對混凝土質量進行檢查：查混凝土配料單得知開盤時間20：00，采用珍珠牌P.O42.5水泥，南京聚力I級粉煤灰，梅寶礦粉，江蘇博特PCA外加劑，贛江中砂，二郎山清水塘二級配碎石，施工配合比水泥：砂：石：粉煤灰：礦粉：外加劑：水＝1：2.51：3.46：0.125：0.28：0.017：0.27，混凝土拌合為拌和站集中拌制?，F場檢測坍落度195mm、擴展度585mm、含氣量3.1%、入模溫度27℃、27℃、28℃，符合要求，監(jiān)理工程師×××同意開始灌注，并見證制作混凝土試件3組，試件編號： 。 13：23開始灌注混凝土，15：08混凝土灌注結束，鉆孔樁混凝土頂面高于樁頂設計高程1m左右，水下混凝土設計36m3，實際灌注38.5m3。 該鉆孔樁棄碴運到××棄碴場集中堆放，泥漿經沉淀后，運到指定位置。在施工過程中，使用主要機械設備：×××；現場主要勞力有：現場管理人員×人，技術試驗人員×人，鋼筋工×人，電焊工×人。 ●提示： 1.施工過程中，如出現返工、異常等現象時，應如實記錄，并描述糾正措施、過程及結果，在“備注”欄中注明驗證時間和記錄頁面。 2.范例中的時間為假設，具體時間以實際操作實施時的時間為準。 *