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瀝青路面施工控制要點(diǎn)要點(diǎn).ppt

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瀝青路面施工控制要點(diǎn)要點(diǎn).ppt

2019/6/30,by Wu Quanke,1,瀝青路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn),吳 全 科 仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院 城市建設(shè)學(xué)院 副院長(zhǎng) 教授級(jí)高級(jí)工程師 市政公用工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 建筑工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 公路工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)認(rèn)證的專家、培訓(xùn)師,2019/6/30,by Wu Quanke,2,一、一般瀝青路面施工監(jiān)理要點(diǎn),道路路面工程的施工質(zhì)量直接決定著一項(xiàng)道路工程的使用效果,而路面整體強(qiáng)度質(zhì)量、路面平整度及路面外型幾何尺寸則是路面工程使用效果的綜合反映。因此,路面工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心就是在工程施工的各個(gè)階段從下述幾個(gè)方面做好工序質(zhì)量控制工作。,2019/6/30,by Wu Quanke,3,2019/6/30,by Wu Quanke,4,1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理,道路路面工程作為一項(xiàng)獨(dú)立的道路工程項(xiàng)目,實(shí)際上是在已竣工的合格的道路路基上以合同工程數(shù)量及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),建筑供車輛行駛的道路路面。因此,施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理主要包括以下內(nèi)容 : 1.1 施工放樣及路床質(zhì)量檢測(cè)復(fù)查:施工放樣就是以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)對(duì)道路路基的中線、縱斷高程、路基寬度、路床(路槽頂面)平整度、橫坡度及路基邊坡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。路床質(zhì)量的檢測(cè)復(fù)查包括壓實(shí)度和彎沉值兩個(gè)指標(biāo)的檢測(cè)。當(dāng)上述指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí),即可認(rèn)為施工放樣工作已完成,否則,應(yīng)采取措施進(jìn)行處理和完善,直至滿足要求 。,2019/6/30,by Wu Quanke,5,1.2 施工準(zhǔn)備工作的檢查和審核 1.2.1 審查施工組織計(jì)劃:在施工準(zhǔn)備階段,監(jiān)理工程師應(yīng)以工程施工承包合同為依據(jù)對(duì)施工單位的施工組織計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的審查。施工組織計(jì)劃應(yīng)包括的主要內(nèi)容有: (1 )施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明; (2 )施工總體進(jìn)度計(jì)劃,工程形象進(jìn)度圖; (3 )工程月進(jìn)度計(jì)劃; (4 )工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃; (5 )勞動(dòng)力使用計(jì)劃; (6 )工程機(jī)械使用計(jì)劃; (7 )材料供應(yīng)計(jì)劃; (8 )試驗(yàn)室建立情況,試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃;,2019/6/30,by Wu Quanke,6,(9 )施工組織管理機(jī)構(gòu),工程施工全部管理人員名單; (1 0 )施工質(zhì)量保證體系; (1 1 )安全管理體系; (1 2 )工程施工質(zhì)量控制措施,管理控制措施。此外,還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及路面工程的施工特點(diǎn)編制有關(guān)的計(jì)劃內(nèi)容,使之既完善而又符合工程實(shí)際施工的需要。,2019/6/30,by Wu Quanke,7,1.2.2 工程施工準(zhǔn)備情況的檢查:在路面工程施工開工以前,應(yīng)以批準(zhǔn)的施工組織計(jì)劃及合同為依據(jù),對(duì)施工組織管理機(jī)構(gòu)的建立及人員到位情況、試驗(yàn)室的建立及試驗(yàn)設(shè)備、儀器的準(zhǔn)備情況、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況、材料供應(yīng)計(jì)劃情況進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和復(fù)核。當(dāng)上述工作已按計(jì)劃完成時(shí),才可認(rèn)為施工準(zhǔn)備工作已完成。 1.3 發(fā)布工程開工令:當(dāng)施工準(zhǔn)備工作完成以后,由監(jiān)理工程師主持召開有建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的第一次工地會(huì)議,并以施工單位的工程開工報(bào)告為依據(jù),發(fā)布工程開工令。,2019/6/30,by Wu Quanke,8,2 路面基層施工質(zhì)量控制,道路瀝青路面基層結(jié)構(gòu)(包括墊層)主要可概括為水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、填隙碎石等幾大類。路面基層施工質(zhì)量控制的內(nèi)容主要包括標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審查和施工過(guò)程中路面結(jié)構(gòu)外型尺寸的控制和檢查兩個(gè)大的方面。 2.1 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審查 2.1.1 材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn):在道路路面墊層、底基層、基層施工以前,監(jiān)理工程師必須對(duì)施工單位提交的原材料試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行詳細(xì)審查。原材料的主要試驗(yàn)內(nèi)容有: (1 )土、砂礫、碎石等集料的天然含水量試驗(yàn); (2 )砂礫、碎石等集料的顆粒分析;,2019/6/30,by Wu Quanke,9,(3 )土、級(jí)配礫石或級(jí)配碎石中0.5mm以下的細(xì)土的液限、塑限試驗(yàn); (4 )砂礫、碎石等材料的相對(duì)密度、吸水率試驗(yàn); (5 )砂礫、碎石等材料的壓碎值試驗(yàn); (6 )土的有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量試驗(yàn); (7 )石灰的有效鈣、氧化鎂試驗(yàn); (8 )水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間試驗(yàn); (9 )其他特殊材料及外摻劑的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,10,2.1.2 混合料組成設(shè)計(jì)的審查 對(duì)混合料組成設(shè)計(jì)審查的目的是以設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì),選定最適宜于用水泥或石灰穩(wěn)定的土(包括粒料);規(guī)定施工中所用的結(jié)合料劑量為工地提供評(píng)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。 2.1.3 重型擊實(shí)試驗(yàn) 對(duì)其審查的目的是得出路面結(jié)構(gòu)層混合料的最佳含水量和最大干密度,以規(guī)定工地建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量控制碾壓時(shí)的合適含水量和應(yīng)該達(dá)到的最大干密度,確定制備強(qiáng)度試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)的試件所應(yīng)該用的含水量和干密度;確定制備承載比試件的材料含水量。,2019/6/30,by Wu Quanke,11,2.1.4 鋪筑試驗(yàn)路段:在正式開工之前,應(yīng)要求施工單位鋪筑試驗(yàn)段,以便對(duì)施工過(guò)程中工程施工質(zhì)量的檢查。試驗(yàn)路要研究決定的主要項(xiàng)目有: (1 )用于施工的集料配合比例; (2 )材料的松鋪系數(shù); (3 )確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法; (4 )確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度; (5 )確定一次鋪筑的合適厚度; (6 )確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌合均勻性的方法; (7 )對(duì)于水泥穩(wěn)定類基層,還包括嚴(yán)密組織拌合、灑水、整型、碾壓等工序,縮短延遲時(shí)間;規(guī)定允許的延遲時(shí)間。,2019/6/30,by Wu Quanke,12,2.2 路面結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制:施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制主要包括外型尺寸的控制和檢查、壓實(shí)度和檢測(cè)評(píng)定、材料強(qiáng)度的抽檢評(píng)定等方面。外型尺寸的檢查控制就是檢查已鋪筑路面的表面平整度、縱斷高程、路面寬度、路面厚度、路面橫坡度等指標(biāo),保證各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。壓實(shí)度的檢測(cè)評(píng)定是在路面鋪筑并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期后,按規(guī)范規(guī)定的方法和頻率,以重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn),檢測(cè)控制路面壓實(shí)質(zhì)量,保證壓實(shí)度達(dá)到所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,13,材料強(qiáng)度的抽檢則是在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率取樣,按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度制備試件,測(cè)定規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6 天、浸水1天后的 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,并按規(guī)范規(guī)定的評(píng)定方法評(píng)定路面整體強(qiáng)度質(zhì)量。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層的上述各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求時(shí),即可認(rèn)為工程質(zhì)量合格,在路面養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)定齡期后(一般為 7 天以上)可同意進(jìn)行下一路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑。,2019/6/30,by Wu Quanke,14,3 瀝青路面施工質(zhì)量控制,目前,高等級(jí)道路路面面層基本采用熱拌瀝青混合料路面(包括瀝青混凝土混合料及瀝青碎石混合料),瀝青混合料路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的內(nèi)容主要包括瀝青材料及集料的原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審查和施工過(guò)程中的檢驗(yàn)抽查、混合料配合比設(shè)計(jì)的審查、瀝青路面外型尺寸、壓實(shí)度、瀝青用量及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)抽查等方面。,2019/6/30,by Wu Quanke,15,3.1 對(duì)瀝青混合料原材料質(zhì)量的檢查和控制 3.1.1 瀝青材料 瀝青材料在進(jìn)場(chǎng)前必須按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)并提交報(bào)告由監(jiān)理工程師審查。只有各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)要求的瀝青才能批準(zhǔn)用于工程施工。此外,當(dāng)分批進(jìn)場(chǎng)時(shí),每次均應(yīng)進(jìn)行瀝青各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢驗(yàn)并提交報(bào)告。,2019/6/30,by Wu Quanke,16,3.1.2 粗集料 對(duì)于碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等粗集料在進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)以前,首先應(yīng)進(jìn)行石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量、細(xì)顆粒含量、軟石含量等指標(biāo)的試驗(yàn)。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范質(zhì)量技術(shù)要求時(shí)才可進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)并用于工程施工。此外,在施工拌合過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行抽查試驗(yàn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,17,3.1.3 細(xì)集料及礦粉 對(duì)于天然砂、機(jī)制砂及石屑等細(xì)集料及礦粉也必須在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)以前,首先進(jìn)行篩分試驗(yàn)、細(xì)集料的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量試驗(yàn)及礦粉的視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)試驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)的控制和檢查程序與粗集料相同。,2019/6/30,by Wu Quanke,18,3.2 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)審查 對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的審查可分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段等三個(gè)階段進(jìn)行。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的審查是以馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)審核施工單位提交的配合比設(shè)計(jì)報(bào)告,滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的報(bào)告得出的礦料級(jí)配及瀝青用量經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)可作為試拌使用。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的審查是以試拌并經(jīng)馬歇爾試驗(yàn),確定拌合機(jī)的集料供料配比和(生產(chǎn)配合比的)最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的審查是以拌合機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌,并鋪筑試驗(yàn)段。同時(shí)用拌合的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn),由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,19,3.3 瀝青面層施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制:熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制主要包括以下方面: (1 )路面外觀檢查; (2 )施工接縫檢查; (3 )混合料施工溫度(出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度)抽查; (4 )在拌合廠取樣,用抽提后的礦料進(jìn)行篩分試驗(yàn),檢查礦料級(jí)配。,2019/6/30,by Wu Quanke,20,(5 )在拌合廠取樣,離心法抽提,抽檢檢查瀝青用量(油石比); (6 )馬歇爾試驗(yàn):拌合廠取樣成型,試驗(yàn)測(cè)定穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率; (7 )現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)(或用核子密度儀隨時(shí)檢查)壓實(shí)度; (8 )砂鋪法檢查抗滑表層構(gòu)造深度。,2019/6/30,by Wu Quanke,21,3.4 施工過(guò)程中瀝青面層外型尺寸的監(jiān)理質(zhì)量控制:控制檢查包括路面平整度、彎沉值、路面厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo),規(guī)定值或允許偏差必須符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心是施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制;監(jiān)理質(zhì)量控制的過(guò)程就是對(duì)工程施工全過(guò)程的事前、事中、事后的全方位質(zhì)量技術(shù)檢查。因此,必須采取科學(xué)的態(tài)度,堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,才能真正達(dá)到監(jiān)理質(zhì)量控制的目的。,2019/6/30,by Wu Quanke,22,二、SMA13S高性能瀝青路面施工監(jiān)理探討,2019/6/30,by Wu Quanke,23,由于瀝青路面是柔性結(jié)構(gòu)的,其表層的抗拉強(qiáng)度不高,混合原材料的變異影響著瀝青路面的穩(wěn)定和整體強(qiáng)度,高溫會(huì)使路面軟化,低溫會(huì)使路面開裂。所以在選擇原材料時(shí),必須符合要求,保證穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求的目的。一般應(yīng)滿足下面幾個(gè)特征:混合料要有抵抗在多次重壓負(fù)荷破壞的能力,即抗疲勞性;要有良好的松弛性和抗拉強(qiáng)度,防止低溫引起收縮開裂;要有抵抗因?yàn)楸凰治g而產(chǎn)生瀝青脫落、集料松散的能力;要有抵抗高溫下永久變形的能力。,2019/6/30,by Wu Quanke,24,1. SMA瀝青路面施工流程,目前我國(guó)的道路建設(shè)作業(yè)已經(jīng)采用了先進(jìn)的施工設(shè)備和優(yōu)良的原材料,但是由于瀝青路面施工過(guò)程中,質(zhì)量監(jiān)管措施并不完善,總體的施工水平較低,這導(dǎo)致了一些項(xiàng)目的瀝青路面早期損壞比較嚴(yán)重。SMA-13S瀝青路面采用將路面施工監(jiān)管和原材料的選擇與混合料的室內(nèi)設(shè)計(jì)相結(jié)合,施工質(zhì)量的高低決定了路面鋪設(shè)是否成功。,2019/6/30,by Wu Quanke,25,所以把握好SMA-13S瀝青路面的施工工藝是做好道路施工的基本環(huán)節(jié)和重中之重。SMA-13S瀝青路面的施工基本工藝流程:首先是下承層準(zhǔn)備,開展測(cè)量放樣工作,灑布粘層油,準(zhǔn)備好改性瀝青及其他原材料,開展SMA混合拌料工作,同時(shí)注意出廠溫度檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)溫度檢測(cè),拌合完成后進(jìn)行攤鋪、碾壓,碾壓完成后工程基本完成,此時(shí)需要做驗(yàn)收檢測(cè),檢測(cè)合格即可通車放行。,2019/6/30,by Wu Quanke,26,2. SMA-13S選料施工的重點(diǎn)控制方面,SMA路面在我國(guó)施工中已得到廣泛的應(yīng)用,并取得了良好的成果,在技術(shù)應(yīng)用上并不存在困難,為了更好的發(fā)揮SMA瀝青路面的使用性能,建議從以下幾方面進(jìn)行重點(diǎn)控制:加強(qiáng)對(duì)材料選取的要求,優(yōu)質(zhì)材料是SMA-13S路面成功的基本條件,因?yàn)橛褪群偷V料級(jí)配的變化對(duì)瀝青混合料的性能有重大影響,所以必須重視對(duì)礦料級(jí)配的控制工作,保證含油量到位,促使瀝青路面均勻性最優(yōu)化;必須事先做好原材料投放量的標(biāo)定工作,有準(zhǔn)確的投放數(shù)量,投放時(shí)機(jī)要合適,投放工具要防潮。,2019/6/30,by Wu Quanke,27,應(yīng)該在粗集料進(jìn)入拌缸后,投放完成到開始噴瀝青時(shí)中間要有足夠的干拌時(shí)間。做好施工階段的準(zhǔn)備工作,嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的生產(chǎn)配合比試拌,然后對(duì)拌合樣品進(jìn)行抽檢試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)等,為鋪筑階段生產(chǎn)混合料提供保障;充分的設(shè)備機(jī)械配置是確保施工正常的硬件條件,對(duì)減少施工期間的機(jī)械故障,防止因故障問(wèn)題而影響施工連續(xù)性降低路面質(zhì)量的問(wèn)題。,2019/6/30,by Wu Quanke,28,高溫碾壓時(shí)要根據(jù)攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行,盡可能減少噴水,調(diào)整好螺旋分料器的擋板,避免混合料攤鋪不暢造成的溫度偏低;在瀝青路面攤鋪過(guò)程中不能人為的用其他工具作業(yè),及時(shí)清理攤鋪機(jī)擋板未掉落的瀝青,這樣可以有效地減少路面油斑的出現(xiàn);要控制好粗細(xì)集料的含水量與含粉塵量,礦料篩分質(zhì)量控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)。重視以上幾方面的控制工作,才能保證SMA- 13S混合料的優(yōu)良質(zhì)量。,2019/6/30,by Wu Quanke,29,3. SMA-13S高性能瀝青路面施工監(jiān)理,3.1 瀝青路面工程施工監(jiān)理的內(nèi)容 瀝青路面施工監(jiān)理控制工程質(zhì)量主要有以下兩方面的內(nèi)容: 1) 廣義概念上施工階段監(jiān)管控制 2)即設(shè)計(jì)單位、政府相關(guān)部門、工程監(jiān)理單位和業(yè)主等相關(guān)職能部門對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督管理和控制。瀝青路面施工項(xiàng)目總承包單位自身的施工質(zhì)量監(jiān)管包括各級(jí)承包單位、專業(yè)和綜合的作業(yè)施工質(zhì)量監(jiān)管控制。熟悉工程質(zhì)量監(jiān)管的主要途徑應(yīng)從熟知質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)目標(biāo)、控制施工作業(yè)生產(chǎn)要素質(zhì)量、有精準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制等著手,全面理清工程質(zhì)量監(jiān)理的意義。,2019/6/30,by Wu Quanke,30,3.2 瀝青路面工程施工監(jiān)理的目標(biāo) 做好高性能瀝青路面施工質(zhì)量控制工作,是達(dá)成工程項(xiàng)目決策、利用好設(shè)計(jì)資料、滿足合同要求的預(yù)期使用功能的保障。在質(zhì)量監(jiān)理控制過(guò)程中,設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、原料供應(yīng)商以及監(jiān)理部門等單位的目標(biāo)是不同的,其所處的控制地位也不相同,但從宏觀的工程管理方面來(lái)看,都是為了保障瀝青路面工程施工總質(zhì)量而努力。要控制好總的施工質(zhì)量必須做好各下級(jí)工作的質(zhì)量控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,31,4. 高性能瀝青路面施工存在的問(wèn)題及解決措施,1) 瀝青路面施工過(guò)程中普遍存在以下問(wèn)題:生產(chǎn)過(guò)程中溫度和材料離析,攪拌時(shí)間沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;混合料運(yùn)輸過(guò)程中由于車輛因素致使溫度下降,另外由于道路問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致骨料出現(xiàn)離析問(wèn)題;卸料過(guò)程中的混合料離析;攤鋪過(guò)程中機(jī)械故障產(chǎn)生攤鋪厚度不均,出現(xiàn)波浪形路面;最后是因?yàn)榧锨稊D不均,SMA路面容易出現(xiàn)過(guò)度碾壓?jiǎn)栴}。,2019/6/30,by Wu Quanke,32,2) 提高SMA- 13S瀝青路面施工質(zhì)量的措施 a. 選擇合格的原材料,對(duì)不合格的材料進(jìn)行清理,填料所選礦粉也要符合各項(xiàng)指標(biāo),瀝青采購(gòu)要選擇信譽(yù)高的供應(yīng)商并做好各性能指標(biāo)的檢測(cè)工作。 b. 做好瀝青混合料的攪拌和車輛運(yùn)輸管理工作,對(duì)攪拌過(guò)程級(jí)配、時(shí)間、溫度等進(jìn)行全方面的監(jiān)管,控制好時(shí)間和溫度。在攤鋪時(shí)注意角度的設(shè)定,減少縱向攤鋪接縫,盡量保證一次完成全斷面的攤鋪,攤鋪時(shí)要保證混合料溫度,一般不低于110,不高于160。,2019/6/30,by Wu Quanke,33,c. 壓路時(shí)控制好碾壓次數(shù)和速度,速度一般控制在2km/h4km/h以內(nèi),速度過(guò)決會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不合格,還要注意避免重壓、漏壓現(xiàn)象。 d. 培養(yǎng)專業(yè)的施工隊(duì)伍,提高施工人員技能,減少人為因素對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)的不利影響。 e. 加強(qiáng)施工階段監(jiān)理工作,監(jiān)理人員對(duì)瀝青路面的平整度、縱斷高程、彎沉值等進(jìn)行檢查,確保符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另外要建立工程質(zhì)量監(jiān)督管理考核機(jī)制,工程完成后檢查檢測(cè)工程質(zhì)量,對(duì)不合格的地方堅(jiān)決予以處理。,2019/6/30,by Wu Quanke,34,5 結(jié)語(yǔ),綜上所述,SMA- 13S瀝青路面在施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)后期工程質(zhì)量有重要影響。所以,高性能瀝青路面施工監(jiān)理工作必須貫穿全局,從基層施工準(zhǔn)備到面層施工,監(jiān)理全過(guò)程的施工動(dòng)態(tài),嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的各項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)的把關(guān),從而保障建成最優(yōu)質(zhì)的高性能瀝青路面。,2019/6/30,by Wu Quanke,35,三、改性瀝青混凝土,2019/6/30,by Wu Quanke,36,改性瀝青混凝土是一種由瀝青、石料、礦粉等組成的混合料。使用情況表明,改性瀝青路面結(jié)構(gòu)在高溫、重載時(shí)車轍變形量低、性能良好,適合在南方這樣的熱帶地區(qū)應(yīng)用。改性瀝青是指摻加改性或采取對(duì)瀝青輕度氧化等加工措施,使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結(jié)合料。我們結(jié)合??谑虚L(zhǎng)怡路改造工程中的施工監(jiān)理,談?wù)勅绾螌?duì)改性瀝青路面的施工進(jìn)行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,37,1 工程概況,本工程位于??谑袇^(qū),長(zhǎng)2310m,寬25m,總投資1889萬(wàn)元,為城市I級(jí)主干道,車行道結(jié)構(gòu)形式為瀝青柔性路面,結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm。各層組合如下:表面層為細(xì)粒式改性瀝青混凝土 (AC-13) 4cm;中面層為中粒式改性瀝青混凝土 (AC-20)6cm;下面層為粗粒式瀝青碎石(AM-30) 7cm;基層為6%水泥穩(wěn)定碎石層25cm;底基層為級(jí)配碎石25cm。,2019/6/30,by Wu Quanke,38,2 施工質(zhì)量控制,2.1 施工前準(zhǔn)備工作 施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外,還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面: (1) 改性劑的存放時(shí)間不宜太長(zhǎng),以防止老化。 (2) 改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150,保溫貯存溫度不低于140,不得長(zhǎng)時(shí)間存放;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢?,以防改性劑離析。 (3) 制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求,在滿足施工的前提下,瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高,一般控制在170 180之間。,2019/6/30,by Wu Quanke,39,2. 2 施工過(guò)程質(zhì)量控制工作 2.2.1 改性瀝青混凝土的制拌 ??谑虚L(zhǎng)堤路改造工程的改性瀝青混凝土面層采用玄武巖石料、石灰石礦粉和改性瀝青,生產(chǎn)配合比油石比為6.5 %。實(shí)際操作過(guò)程中,監(jiān)理工程師隨時(shí)控制每天改性瀝青混凝土混合料的瀝青用量,及時(shí)了解各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。,2019/6/30,by Wu Quanke,40,改性瀝青混凝土的制拌注意了以下各點(diǎn): (1) 由于瀝青可能會(huì)離析,改性瀝青混凝土不應(yīng)在貯料倉(cāng)里儲(chǔ)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng),貯料倉(cāng)里改性瀝青混凝土的數(shù)量不宜過(guò)多。 (2) 改性瀝青的粘度較大,混合料的出料溫度高。 在本工程中,改性瀝青混合料的溫度控制如表(1),2019/6/30,by Wu Quanke,41,表(1), 溫度類別 溫度() 瀝青加熱溫度 170-180 礦料溫度 175-190 混合料出廠溫度165-175 攤鋪溫度 150-160 碾壓溫度 140-150 碾壓終了溫度 不低于90 ,2019/6/30,by Wu Quanke,42,2.2.2 改性瀝青混凝土的攤鋪和碾壓成型 改性瀝青混凝土的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。改性瀝青混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路的數(shù)據(jù)來(lái)確定。改性瀝青混凝土的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí),不得等候。壓路機(jī)應(yīng)以2-4km/h的速度進(jìn)行均勻的碾壓,碾壓按初壓 (1遍)、復(fù)壓(2遍)、終壓(1遍)三階段進(jìn)行,終壓時(shí)不得振動(dòng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,43,施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): (1) 為了防止混合料粘輪,可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺蛊浔3殖睗瘢袚缴倭康那逑磩┗蚱渌m當(dāng)?shù)牟牧?。但要防止過(guò)量灑水引起混合料溫度的驟降。 (2) 壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/4輪寬,碾壓工作面長(zhǎng)度3050m。 (3) 面層一旦達(dá)到足夠的密度后,碾壓即應(yīng)停止,過(guò)度碾壓可能導(dǎo)致混合料被擠壓到路表面,影響構(gòu)造深度。 (4) 不得使用輪胎式壓路機(jī)碾壓,以防止粘輪及輪胎揉搓造成混合料擠到表面而達(dá)不到壓實(shí)效果。,2019/6/30,by Wu Quanke,44,3 監(jiān)理重點(diǎn)和監(jiān)理措施,3. 1 事前控制 (1) 由于一般監(jiān)理公司具有投標(biāo)代理資質(zhì),受業(yè)主委托配合業(yè)主組織了工程招投標(biāo),嚴(yán)格把好資格預(yù)審關(guān),通過(guò)公開競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)選擇綜合實(shí)力強(qiáng)的施工企業(yè),確保施工企業(yè)中標(biāo)后能夠勝任本工程的各項(xiàng)工作。 (2) 審核施工單位的專項(xiàng)施工技術(shù)方案、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的性能、數(shù)量是否滿足工程質(zhì)量要求,并審核施工單位選擇的瀝青材料廠的生產(chǎn)資質(zhì),考察廠家的生產(chǎn)設(shè)備性能、質(zhì)量管理水平、生產(chǎn)能力、社會(huì)信譽(yù)等方面內(nèi)容。,2019/6/30,by Wu Quanke,45,(3) 監(jiān)理工程師對(duì)改性瀝青采用的原材料進(jìn)行全面控制,所有原材料未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不許使用。 (4) 全面開工前,按照設(shè)計(jì)配合比,在工程現(xiàn)場(chǎng)選擇不少于150m的路段進(jìn)行試鋪,試壓,按照規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測(cè)。 (5) 加強(qiáng)施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識(shí),保證按施工規(guī)范施工。,2019/6/30,by Wu Quanke,46,3. 2 事中控制 (1) 旁站監(jiān)理延伸到瀝青混合料的拌和站,控制好瀝青鹼原材料的貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。 (2) 對(duì)施工過(guò)程實(shí)施旁站監(jiān)理,重點(diǎn)檢查混合料到場(chǎng)的溫度。 (3) 按照試驗(yàn)路段確認(rèn)技術(shù)指標(biāo),監(jiān)督施工過(guò)程。 (4) 按規(guī)定要求取樣檢驗(yàn),并進(jìn)行密實(shí)度、回彈彎沉值等檢測(cè),對(duì)每一面層進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。,2019/6/30,by Wu Quanke,47,3.3 事后控制 (1) 對(duì)瀝青路面工程進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收,并進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)。 (2) 有關(guān)技術(shù)文件整理歸檔。,2019/6/30,by Wu Quanke,48,4 結(jié)束語(yǔ),改性瀝青的粘度高,施工難度大,與常規(guī)瀝青路面施工工藝雖存在較大差異,但施工實(shí)踐表明,只要嚴(yán)格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量,改性瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障。,2019/6/30,by Wu Quanke,49,四、瀝青表面處治,瀝青表面處治屬次高級(jí)路面,適應(yīng)于中輕交通量,即適于三、四級(jí)公路的路面面層,一般施工厚度為24 cm。由于該類型面層造價(jià)低廉,易于施工,目前在公路修筑中大量采用。瀝青表處的施工方法有層鋪法和拌和法兩種,在具體施工過(guò)程中,較多采用的還是拌和法。,2019/6/30,by Wu Quanke,50,2019/6/30,by Wu Quanke,51,由于這種施工方法和熱拌熱鋪瀝青混合料相差無(wú)幾,所以質(zhì)量控制也應(yīng)以熱拌熱鋪混合料的施工要求為標(biāo)準(zhǔn)。我們幾年來(lái)一直從事瀝青表處的施工實(shí)踐,認(rèn)為保證瀝青表處面層的質(zhì)量需從以下幾方面入手。,2019/6/30,by Wu Quanke,52,1 設(shè)計(jì),公路大中修多采用3 cm瀝青表處面層,根據(jù)規(guī)范要求,瀝青表處結(jié)構(gòu)層厚度h與礦料最大粒徑D之比應(yīng)控制在h/D2,特別是采用國(guó)產(chǎn)石油瀝青時(shí),h/D更應(yīng)該接近于2,故合成級(jí)配宜采用AM-13標(biāo)準(zhǔn),h/D= 3/1.3= 2.3,但現(xiàn)在一些施工單位的標(biāo)準(zhǔn)篩仍沿用圓孔篩,如LS-15,雖然h/D= 3/1.5= 2,但圓孔篩的孔徑較方孔篩大,并且根據(jù)施工實(shí)踐,鋪筑的路面平整度較差,且不密實(shí)。但采用AM-13時(shí),拌和較均勻,易于攤鋪,特別是壓實(shí)時(shí)容易達(dá)到要求的平整度和壓實(shí)度,從而保證了施工質(zhì)量。所以,當(dāng)厚度為3 cm時(shí),合成級(jí)配應(yīng)采用AM-13標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,53,2 進(jìn)場(chǎng)原材料(集料)的質(zhì)量控制,材料是保證工程質(zhì)量的根本。但是,道路使用的粗、細(xì)集料大部分是外購(gòu)于一些沒(méi)有石料加工許可證的集體或個(gè)體碎石場(chǎng)和采砂場(chǎng),建設(shè)單位沒(méi)有自己固定的石料加工廠。故從各方來(lái)的碎石和天然砂,從巖石的巖性物理、化學(xué)及力學(xué)性質(zhì),到加工集料的破碎機(jī)械各不相同,雖然都能符合路用標(biāo)準(zhǔn),但集料各項(xiàng)指標(biāo)差異很大,給施工和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制造成多方不便。,2019/6/30,by Wu Quanke,54,我們認(rèn)為,來(lái)自不同碎石場(chǎng)的合格粗細(xì)集料應(yīng)分別堆放,使用完一處,再用另一處,這樣質(zhì)量較好控制,不致因?yàn)椴煌墒瘓?chǎng)的石料相互混淆,增加數(shù)據(jù)檢測(cè)時(shí)的難度。細(xì)集料應(yīng)采用天然砂,尤以河砂為好。一方面,其強(qiáng)度高、潔凈、含雜質(zhì)少,另一方面,石屑是碎石加工時(shí)的下腳料,多為針狀或片狀,強(qiáng)度較低,拌和及碾壓過(guò)程中極易碎成粉末,起不到細(xì)集料應(yīng)有的功用。在具體的生產(chǎn)實(shí)踐中盡可能不用或用少許摻配(含量占細(xì)集料的1/3左右)。,2019/6/30,by Wu Quanke,55,3 瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制,3.1 混合料拌制過(guò)程質(zhì)量的直觀檢查在瀝青混合料裝車和開往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí),仔細(xì)目測(cè)能發(fā)現(xiàn)瀝青混合料存在的某些嚴(yán)重問(wèn)題。 3.1.1 溫度控制:瀝青混合料從生產(chǎn)拌和到運(yùn)輸攤鋪、碾壓成型的每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度的控制,這是質(zhì)量控制的首要因素。通過(guò)目測(cè)可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合要求。,2019/6/30,by Wu Quanke,56, 混合料冒黃色的煙,說(shuō)明混合料溫度較高,超過(guò)正常的出料溫度,瀝青老化,質(zhì)量難于保證,屬不合格拌制品,應(yīng)立即廢掉。 瀝青混合料溫度過(guò)低,則瀝青裹覆不均勻,尤其是大骨料未被完全裹覆,攤鋪困難,壓實(shí)效果不佳。 運(yùn)料車上的瀝青混合料堆積較高,說(shuō)明混合料欠火(礦料符合規(guī)定的含水率),溫度低于規(guī)定的溫度,或是油石比小于規(guī)定值所致。,2019/6/30,by Wu Quanke,57, 如果瀝青混合料在料車中容易坍平,不易堆積,則礦料濕度過(guò)大,礦料溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的溫度。若此時(shí)測(cè)定油石比,則比正常值偏高,驗(yàn)算如下:假定混合料1500g,其中礦料重1400 g,測(cè)油石比=100/1400100%= 7.1%;但礦料未完全烘干,有水分(200 g),但在實(shí)際測(cè)定油石比時(shí),水分完全散失,實(shí)際油石比=100/ 1200100%= 8.3%,但這個(gè)數(shù)不能指導(dǎo)生產(chǎn),油石比的測(cè)定必須在正常料溫下測(cè)定。,2019/6/30,by Wu Quanke,58,3.1.2 油石比 根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)和氣候特點(diǎn),油石比一般為70. 5%,采用石油瀝青A-100#,此種瀝青不稀不干,低溫抗裂性較好,但高溫穩(wěn)定性也不差,故A-100#石油瀝青是比較適宜于熱地區(qū)路用的。瀝青路面的使用壽命與混合料中瀝青含量有很大關(guān)系,瀝青用量較正常值少時(shí),瀝青膜變薄,混合料的延伸能力低,脆性增加,同時(shí)空隙率、滲水率加大,加速了瀝青的老化和水對(duì)瀝青的剝落作用。,2019/6/30,by Wu Quanke,59,研究表明,瀝青用量較正常值低0. 5%,則路面使用年限會(huì)縮短近一半。當(dāng)瀝青用量超過(guò)最佳值時(shí),隨著瀝青用量的增加,形成自由瀝青層,瀝青不僅起著粘結(jié)劑的作用,同時(shí)還起著潤(rùn)滑劑的作用,從而降低了粗集料的相互密排作用,瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度也有顯著下降。針對(duì)上述情況,瀝青含量必須嚴(yán)格控制。通過(guò)目測(cè)和抽樣實(shí)驗(yàn),可分析出瀝青含量是否正常,從而及時(shí)調(diào)整瀝青用量。,2019/6/30,by Wu Quanke,60, 瀝青混合料在陽(yáng)光下有明亮光澤,顯得黑亮,在裝車過(guò)程中,混合料“蠕動(dòng)”下移,整體形狀如圓錐,表明瀝青含量正常。 瀝青混合料特別的亮,且礦料已充分烘干,料溫適宜,若呈平坦或塌陷,瀝青結(jié)合料從骨料中離析出來(lái),則表明瀝青含量過(guò)大。 瀝青混合料色澤灰暗,呈褐色,鋪筑的面層脆,粗骨料沒(méi)有被完全裹覆,則表明瀝青含量少。,2019/6/30,by Wu Quanke,61,3.2 攤鋪過(guò)程中質(zhì)量缺陷及防治方法 攤鋪過(guò)程中路面容易出現(xiàn)裂紋、拉溝、表面粗糙、小波浪及礦料粗細(xì)離析等質(zhì)量缺陷。出現(xiàn)這些質(zhì)量缺陷的原因是由于瀝青混合料本身的質(zhì)量缺陷和攤鋪機(jī)的操作或部件調(diào)整不當(dāng)所致。 3.2.1 裂紋 混合料中細(xì)集料(尤其是小于0. 047mm的細(xì)集料)含量過(guò)多,拌和不均勻或沒(méi)有完全烘干及攤鋪、碾壓溫度不當(dāng)。 攤鋪機(jī)猛烈起步或緊急制動(dòng)、刮料板安裝調(diào)整不當(dāng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,62,3.2.2 拉溝 瀝青結(jié)合料含量過(guò)多或不足、骨料的尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)。 攤鋪機(jī)熨平板未安裝預(yù)熱系統(tǒng),頭車料的細(xì)集料粘附在熨平板上拖動(dòng)所致。 攤鋪機(jī)熨平板底面磨損、不平整、粗糙。 攤鋪機(jī)刮料護(hù)板安裝不當(dāng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,63,3.2.3 小波浪 運(yùn)料車卸料時(shí)沖撞攤鋪機(jī)或待料停機(jī)時(shí)間長(zhǎng),不能連續(xù)作業(yè)。 攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的速度不均勻,忽快忽慢。 攤鋪機(jī)猛烈起步或緊急制動(dòng)。 攤鋪機(jī)運(yùn)行速度不均衡,時(shí)快時(shí)慢。 攤鋪機(jī)行走裝置打滑(主要是輪胎式攤鋪機(jī),履帶式攤鋪機(jī)著地附著力較大不容易打滑)。 熨平板的工作仰角調(diào)整不當(dāng),角度時(shí)大時(shí)小。 攤鋪機(jī)各部分的驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好。 攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器未調(diào)好。,2019/6/30,by Wu Quanke,64,3.2.4 混合料離析 翻斗運(yùn)輸車卸料時(shí),未按要求掛空檔行駛或斗箱立起猛烈、高度過(guò)大,卸料速度快慢不均。 攤鋪機(jī)受料斗兩翼板上堆積混合料過(guò)多。 攤鋪機(jī)兩翼板翻動(dòng)過(guò)速,致使粗集料離析。,2019/6/30,by Wu Quanke,65,3.3 碾壓過(guò)程中質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策 瀝青混合料的碾壓是瀝青路面施工的最后步驟,故要嚴(yán)格地掌握好有效壓實(shí)時(shí)間。對(duì)于瀝青表處面層,因其厚度較薄,保溫效果差,有效壓實(shí)時(shí)間更短,所以應(yīng)抓緊碾壓成型。根據(jù)實(shí)踐所測(cè),在415min內(nèi),混合料溫度散失最快,碾壓盡可能在15min內(nèi)完成。否則,平整度、壓實(shí)度均會(huì)降低。初壓宜用68 t光輪整平、穩(wěn)壓成型。有時(shí)混合料溫度較高,雖及時(shí)灑水,仍然粘貼混合料,并且輪前推移,輪后產(chǎn)生裂紋,此時(shí)應(yīng)停止碾壓,待溫度稍降低后,再行碾壓。,2019/6/30,by Wu Quanke,66,當(dāng)混合料中有超大料徑骨料未剔除時(shí),靜碾是線壓力,因大骨料鋪墊其四周混合料不能壓實(shí),并且產(chǎn)生裂紋,此時(shí)應(yīng)將大骨料鏟除,補(bǔ)細(xì)集料填平。復(fù)壓宜用1015 t三輪光碾或2025 t輪胎壓路機(jī),此階段是保證密實(shí)和路拱橫坡的關(guān)鍵,故要保證碾壓遍數(shù)和正確的碾壓方法。終壓是整平和消除輪跡印,也應(yīng)使用68 t光碾。此三階段的碾壓均需在規(guī)定要求的溫度時(shí)段進(jìn)行,壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪在平緩段應(yīng)朝向攤鋪機(jī)攤鋪方向,陡坡地段從動(dòng)輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)攤鋪方向。保證了碾壓溫度、壓路機(jī)重量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度均符合要求,且行走方向按上述要求碾壓,則最終碾壓效果良好。,2019/6/30,by Wu Quanke,67,4 結(jié)語(yǔ),通過(guò)上述質(zhì)量缺陷分析和在施工中采用相應(yīng)的防治對(duì)策,我們?cè)诮鼛啄甑氖┕ぶ腥〉昧溯^好的效果,但應(yīng)當(dāng)注意,若機(jī)械不配套、操作手技術(shù)較差、領(lǐng)工員素質(zhì)較低等,都會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。所以,要想鋪筑出高質(zhì)量的道路,應(yīng)從每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,68,謝謝大家!,謝謝大家!,2019/6/30,by Wu Quanke,69,Tel:15360642729 13002068573 E-mail: ,

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