國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 判斷題及答案

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1、?1.CIF合同和目的港交貨合同是兩種不同性質(zhì)的合同。（ F） 2.國內(nèi)從法國進(jìn)口貨品，如按FOB條件成交需由我方派船到法國口岸接貨，如按CIF條件成交，則由法方洽租船舶，將貨品運(yùn)往中國港口，可見我方按FOB進(jìn)口承當(dāng)?shù)呢浧愤\(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)大。（ F ） 3.交貨數(shù)量超過或低于買賣合同商定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范疇內(nèi)，一般是按市場價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。（ F ） 4.不可撤銷信用證一旦寄達(dá)受益人后來，在其有效期間內(nèi)，非經(jīng)開證人、開證銀行、保兌行或受益人等有關(guān)方面的批準(zhǔn)，不得將該信用證的條款進(jìn)行修改或撤銷。（ T ） 5.在支付方式中，信用

2、證方式對(duì)賣方來說比較可靠，付款交單與承兌交單最易為買方所接受，有助于達(dá)到交易。因此，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對(duì)承兌交單的應(yīng)用。（ F ） 6.多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨品起至交付貨品止。（ T ） 7.在國際航空運(yùn)送中，航空運(yùn)費(fèi)一般按照貨品的重量計(jì)算。（ F ） 8.不可抗力事件涉及兩種類型：一種是由于自然因素引起的，另一種是社會(huì)因素引起的。各國對(duì)不可抗力的解釋完全相似。（F ） 9.海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單的重要區(qū)別是海運(yùn)提單是物權(quán)憑證而海上貨運(yùn)單不是。（ T） 10.投保基本險(xiǎn)任何一種險(xiǎn)別之后，可以根據(jù)貨品的特性和運(yùn)送的條件加保一般附加險(xiǎn)中的一種或數(shù)種險(xiǎn)別。（ T

3、） 11.象征性交貨是指買方獲得物權(quán)憑證必須一方面向賣方支付價(jià)款，或者說賣方向買方提交涉及物權(quán)憑證在內(nèi)的所有合格單據(jù)就完畢了交貨義務(wù)。由此判斷，F(xiàn)OB、CIF、CFR三種常用的國際貿(mào)易術(shù)語均屬于象征性交貨。（ T ） 12.目前國際上通用的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才干得到法律的保護(hù)。（ F ） 13.運(yùn)送包裝有被稱作大包裝或外包裝，重要作用在于保護(hù)貨品在運(yùn)送途中不被損壞和散失，并且以便貨品的搬運(yùn)和儲(chǔ)存。（T ） 14.如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要再加保任何附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，由于保險(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)附加險(xiǎn)險(xiǎn)別的責(zé)任已經(jīng)涉及在一切險(xiǎn)

4、的責(zé)任范疇內(nèi)。（ F） 15. 記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和批示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。（ F ） 16.在下列條件成交的合同中：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。（ F ） 17.中性包裝就是既不是一般說的大包裝，也不是一般講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。（ F ） 18.投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。（ F ） 19.托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。（ T ） 20.“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨品從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)送條

5、款。（ F ） 21.國內(nèi)某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨品在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)補(bǔ)償。（ F ） 22.某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為理解除船、貨共同危險(xiǎn)，命令將部分貨品拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ F ） 23.根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款，戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起止是從貨品裝上海輪或駁船開始，至貨品達(dá)到目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。（ T ） 24.在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。（F

6、 ） 25.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請(qǐng)向出口商開出保證付款的憑證。因此，進(jìn)口商承當(dāng)?shù)谝桓犊钊说呢?zé)任。 （ F ） 26.按FOB、CFR、CIF成交，貨品在裝運(yùn)港越過船弦后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（F ） 27.信用證如未規(guī)定“容許分批裝運(yùn)”或“容許轉(zhuǎn)船”，可以視為“不準(zhǔn)分批裝運(yùn)”或“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”。 （F ） 28.如果在合同中規(guī)定“5/6月份裝運(yùn)”那么必須將貨品在5月、6月內(nèi)，每月各裝運(yùn)一批。（ F ） 29.按國際保險(xiǎn)慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。（ T ） 30.在中國人民保險(xiǎn)公司辦理投

7、保手續(xù)，索賠地點(diǎn)必須在中國。（ F ） 31.保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，不必征得保險(xiǎn)人的批準(zhǔn)，只須被書即可。（ T ） 32.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，為規(guī)定裝運(yùn)期的信用證是無效的。（ F ） 33.只要在信用證的有效期內(nèi)，不管受益人何時(shí)向銀行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，開證行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。（ F ） 34.銀行匯票的出票人和付款人都是銀行，商業(yè)匯票的出票人和付款人都是工商公司或個(gè)人。（F ） 35.所謂“信用證嚴(yán)格相符”的原則，是指在信用證與合同嚴(yán)格相符。（ F） 36.同一合同中，只要規(guī)定了異議與索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（ F） 37.不可抗力是賣

8、方的免責(zé)條款。（T ） 38.如果發(fā)盤未規(guī)定有效期，則受盤人可以在任何時(shí)間內(nèi)接受。（ F ） 39.合同中的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)只能由賣方行使。（ F ） 40.中性包裝是指在出口商品的內(nèi)外包裝上不顯示牌名的一種特殊包裝。（ F ） 41.匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期兩種。（ F ） 42.合同規(guī)定的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范疇內(nèi)，貨品多交少交，一般都由賣方?jīng)Q定，但有時(shí)也可以由買方或承運(yùn)人決定。（ T ） 43.合同中必須規(guī)定溢短裝條款。（ F） 44.票匯采用的是銀行匯票，因此屬于銀行信用。（ F ） 45.托收是出口人積極委托銀行向進(jìn)口人收取貨款的方式。（

9、 T ） 46.商品質(zhì)量是構(gòu)成商品闡明的構(gòu)成部分，如賣方不符合商定的品質(zhì)，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨品。（T ） 47.《聯(lián)合國國際貨品銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方所交貨品多于商定，買方可以拒收所有貨品。（ F ） 48.在商定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范疇內(nèi)的品質(zhì)差別，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。（ T ） 49.一張匯票往往可以同步具有幾種性質(zhì)，因此，一張商業(yè)匯票同步又可以是銀行即期匯票。（ T） 50.在票匯狀況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（ F ） 51.定牌中性包裝是指在包裝上既無生產(chǎn)國別，也無商標(biāo)牌號(hào)

10、。（ F ） 52.電匯是托收方式的一種。（ F ） 53.本票一般可分為即期和遠(yuǎn)期兩種，在國際貿(mào)易中使用的本票大都是遠(yuǎn)期的。（ F ） 54.接國外買方來樣后，我方根據(jù)來樣復(fù)制相似品質(zhì)的樣品，寄交買方確認(rèn)，該復(fù)制的樣品稱為復(fù)樣。（ F ） 55.交貨數(shù)量超過或低于買賣合同商定的數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范疇的，一般按合同價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的價(jià)格。（ T ） 56.為了避免在市價(jià)波動(dòng)時(shí)，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨品，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算溢短部分的價(jià)格。（ T ） 57.以毛作凈的計(jì)量原則是凈重。（T ） 58.國內(nèi)在出口糧食過

11、程中，銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時(shí)采用麻袋裝，凈重與合同規(guī)定相符，價(jià)格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是不合理的。（ F ） 59.定牌中性與無牌中性的包裝的共同點(diǎn)在于兩者的商品的內(nèi)外包裝上都不注明生產(chǎn)國別。（ T） 60.賣方為了在交貨時(shí)有一定的靈活性，簽訂合同步最佳在數(shù)量前加“約”“左右”等字眼。（ T ） 61.有時(shí)交貨品質(zhì)高于合同規(guī)定也是違約。（ T ） 62.物品條形碼是一種產(chǎn)品代碼，由一組粗細(xì)間隔不等的平行線及其相應(yīng)的數(shù)字構(gòu)成的標(biāo)記。（T ） 63.傭金可分為明傭和暗傭兩種，折扣可分為明扣和暗扣兩種。（ F ） 64.在規(guī)定單價(jià)時(shí)，若明確規(guī)定傭金

12、的比例，則規(guī)定總值時(shí)也應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定，否則會(huì)使賣方的實(shí)際收入下降。（ F ） 65.含傭價(jià)=凈價(jià)÷（1－傭金率），其中的凈價(jià)一定是CIF價(jià)。（ F ） 66.出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價(jià)按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折成人民幣的數(shù)額。（F ） 67.一般狀況下，國內(nèi)出口合同中規(guī)定的價(jià)格與出口成本相一致。（ F ） 68.出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率，反映的是出口商品盈虧限度。（ T ） 69.從一筆交易的出口銷售換匯成本反映的是出口商品換取外匯能力，從中可以看出在這筆交易中出口商換回一單位外匯需多少元人民幣，從而得出這筆交易為賺錢還是虧損。（

13、 T ） 70.貼現(xiàn)只有在跟單信用證項(xiàng)下遠(yuǎn)期匯票已被銀行承兌后方可辦理。（ F） 71.由出口地銀行根據(jù)開證銀行的授權(quán)，按信用證的規(guī)定審單承認(rèn)購進(jìn)出口商品的匯票和所附的貨運(yùn)單據(jù)，扣除利息后將票款墊付給出口商的過程稱為議付。（ T ） 72.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收原則中的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)在重量、體積和價(jià)值三者中較高者計(jì)收。（ F ） 73.班輪運(yùn)送的商品級(jí)別共有20級(jí)，屬于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收原則是最高的。（ F ） 74.同一票貨品如包裝不同，其計(jì)費(fèi)原則和級(jí)別也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨品均按收費(fèi)較

14、高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（ F ） 75.遠(yuǎn)期外匯交易的貼水貨幣，其匯率有貶值趨勢。（ F ） 76.美國出口商以美元作為出口計(jì)價(jià)貨幣，不存在匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。（ F ） 77.重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（ T ） 78.一貨品以箱為包裝，每箱體積30cm×40cm×55cm，每箱毛重68公斤，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收原則為W/M，那么船公司按尺碼噸計(jì)收的運(yùn)費(fèi)最為有利。（F） 79.在海洋運(yùn)送方式下，活牲口、汽車等商品出口按價(jià)值法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（ F ） 80.在集中托運(yùn)時(shí)，航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算措施按整批貨品總毛重或體積兩者中擇高作為計(jì)費(fèi)的根據(jù)。（ F ） 81.出口商對(duì)外報(bào)價(jià)需根據(jù)出口

15、成本、國際市場價(jià)格和經(jīng)營意圖等多方面綜合考慮。（ T ） 82.出口外匯凈收入是指外銷商品FOB外匯價(jià)格加上國外傭金、運(yùn)保費(fèi)、銀行費(fèi)用等勞務(wù)費(fèi)后的CIF外匯凈收入。（F ） 83.班輪運(yùn)價(jià)由班輪公司以運(yùn)價(jià)表的形式發(fā)布，一般涉及貨品從起運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)用。（ T ） 84.傭金和折扣是國際貿(mào)易價(jià)格的構(gòu)成因素之一，直接影響實(shí)際價(jià)格的高下，也關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益，不波及有關(guān)的第三者的經(jīng)濟(jì)利益。（ F ） 85.租船運(yùn)價(jià)的高下往往受制于國際租船市場上船、貨供求狀況的影響，一般來說波動(dòng)幅度較大。（ T ） 86.盈虧換匯比是指考慮退稅條件下盈虧平衡點(diǎn)時(shí)的出口

16、商品盈虧率。（ T ） 87.班輪運(yùn)送條件下，由于構(gòu)成運(yùn)費(fèi)的多種因素常常發(fā)生變化，因此船公司采用收取多種滯期費(fèi)的措施以維持其營運(yùn)成本。（ F ） 88.進(jìn)口商品采購成本涉及國外進(jìn)價(jià)和進(jìn)口稅兩部分。（ T ） 89.海運(yùn)運(yùn)價(jià)大體可分為租船運(yùn)價(jià)和班輪運(yùn)價(jià)兩部分。（ F ） 90.目前，國內(nèi)供港鐵路貨品聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)送，其結(jié)匯單據(jù)是承運(yùn)貨品收據(jù)。（ F ） 91. 在貨品買賣中，傭金常常體現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報(bào)酬。例如，出口商支付傭金給采購代理人，或進(jìn)口商支付傭金給銷售代理人。（ F ） 92.CIF EX SHIP，S HOLD LONDON是賣方

17、必須把貨運(yùn)到倫敦，在艙底交貨。（ F ） 93.按FOB條件成交的狀況下，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)送，但有時(shí)賣方應(yīng)買方的規(guī)定代辦各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，這種狀況下，一般裝運(yùn)費(fèi)和訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。（ F ） 94.按一般慣例，凡FOB后加列“STOWED”或“TRIMMED”字樣，則由買方承當(dāng)理艙或平艙的費(fèi)用。（ F ） 95.買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同步未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別義務(wù)。（ T ） 96.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨品在運(yùn)送途中滅失，雖然出口方提供全套對(duì)的的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ F ） 97.FOB貿(mào)

18、易術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的承當(dāng)問題而產(chǎn)生的，而CIF貿(mào)易術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的承當(dāng)問題而產(chǎn)生的。（T ） 98.按CFR術(shù)語進(jìn)口時(shí)，我方在國內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，我方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉至倉”。（ F ） 99.CIF與CIF LANDED 的重要區(qū)別在于，賣方除了都要承當(dāng)貨品達(dá)到目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承當(dāng)卸貨費(fèi)用。（ F ） 100. 按CFR LANDED TORONTO術(shù)語成交，買方應(yīng)承當(dāng)從裝運(yùn)港到多倫多港為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并承當(dāng)多倫多港的卸貨費(fèi)用。（ F ） 101.出口采用FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，雖然買方已經(jīng)向某保險(xiǎn)公司

19、投保一切險(xiǎn)，但該保險(xiǎn)公司對(duì)出口公司倉庫到裝運(yùn)港碼頭這一段的風(fēng)險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)。（ T ） 102.FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅合用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)送，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CFR、CIP三種術(shù)語合用多種運(yùn)送方式。（ T ） 103. 以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨品在運(yùn)送途中受損后，賣方有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款，并且事后買方?jīng)]有索賠權(quán)。（ T ） 104.按照FOB、CFR和CIF條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（T ） 105.在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是裝運(yùn)港。（

20、T ） 106.按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中涉及至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承當(dāng)貨品必然達(dá)到目的港的責(zé)任。（ T） 107.被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于盜竊、短量、雨淋等外來因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)屬于意外事故。（ F ） 108.在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表達(dá)的計(jì)收原則為按貨品毛重計(jì)收。（ F ） 109.在國際貿(mào)易中，對(duì)技術(shù)型產(chǎn)品表達(dá)品質(zhì)的措施是憑規(guī)格買賣。（ T ） 110.合用于在造型上有特殊規(guī)定，有色、香、味方面特性的商品表達(dá)品質(zhì)的措施是憑級(jí)別買賣。（ F

21、 ） 111.在國際貿(mào)易中，對(duì)生絲、羊毛、棉花等有較強(qiáng)的吸濕性的商品，其計(jì)重措施一般為凈重。（ F ） 112.國際貿(mào)易額是按照同一種貨幣單位核算后，把各國、各地區(qū)的進(jìn)口額相加得出的數(shù)額。（ T ） 113.對(duì)外貿(mào)易依存度是指一種國家在一定期期內(nèi)出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的對(duì)比關(guān)系。（ F ） 114.我出口某大宗貨品，如按CIF班輪條件成交，我方必須采用班輪裝運(yùn)貨品。（ F ） 115.海運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證，憑海運(yùn)提單副本可以提貨。（ F ） 116.CIC條款中，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范疇不不小于平安險(xiǎn)。（ F ） 117.運(yùn)送包裝上的

22、標(biāo)志就是運(yùn)送標(biāo)志，也就是一般所說的嘜頭。（ F ） 118.買賣雙方根據(jù)成交商品的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行交易的買賣叫做憑樣品成交。（ F ） 119.在國際上，對(duì)冷凍魚或凍蝦等沒有公認(rèn)規(guī)格和級(jí)別的商品，其交貨時(shí)規(guī)定品質(zhì)的措施常用良好平均品質(zhì)。（ F ） 120.以毛作凈就是以凈重替代毛重。（ F ） 121.包裝費(fèi)用一般涉及在貨價(jià)中，不另計(jì)收。（ T ） 122.當(dāng)貨品在目的港卸離海輪時(shí)起30天，不管保險(xiǎn)貨品有無進(jìn)入收貨的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終結(jié)。（ F ）

23、 123.保兌行對(duì)保兌信用證承當(dāng)?shù)母犊钬?zé)任是第二性的。（ F ） 124.假遠(yuǎn)期信用證的遠(yuǎn)期匯票利息由受益人承當(dāng)。（ F ） 125.美國某買主向國內(nèi)輕工業(yè)進(jìn)出口公司來電： “擬購美加凈牙膏大號(hào)100羅，請(qǐng)電告最低價(jià)格最快貨期”，此來電屬于交易磋商的發(fā)盤。（ F ） 126.船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)申請(qǐng)之后，即發(fā)給托運(yùn)人托運(yùn)單。（ F ） 127.承運(yùn)人或其代理人在收到貨品后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件是提單。（ F ） 128.在爭議發(fā)生之后，由當(dāng)事人雙方直

24、接進(jìn)行磋商，自行解決糾紛叫協(xié)商。（ T ） 129.對(duì)工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標(biāo)一般使用品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度。（ T ） 130.在匯票使用過程中，使匯票上的一切債務(wù)即告終結(jié)的環(huán)節(jié)是拒付。（ F ） 131.出口貨品辦理報(bào)關(guān)時(shí)，必須填寫出境貨品報(bào)關(guān)單。（ T ） 132.貨品裝船后，船長或大副應(yīng)簽發(fā)裝箱單。（ F ） 133.在國際貨品運(yùn)送中運(yùn)用最廣泛的是鐵路運(yùn)送。（ F ） 134.中國人民銀行簽發(fā)一張匯票，工商銀行為受票人，則這張匯票是銀行承兌匯票。（F ） 135.決定商品使用效能和影響商品市場價(jià)格的重要因素是商品的包裝

25、。（ F ） 136.中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》規(guī)定索賠期限為1年。（ F ） 137.某信用證每期用完一定金額后即可自動(dòng)恢復(fù)到原金額使用，無需等待開證行的告知，這份信用證是準(zhǔn)時(shí)間循環(huán)信用證。（ F ） 138.受盤人作出還盤能導(dǎo)致發(fā)盤的失效。（ T ） 139.必須經(jīng)發(fā)貨人背書，才可流通轉(zhuǎn)讓的提單是清潔提單。（ F ） ?1 Copyright@ all rights reserved 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 × × × √ × √ × × √

26、 √ 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 √ × √ × × × × × √ × 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 × × √ × × × × × √ × 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 √ × × × × × √ × × × 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 × √ × × √ √ × √ √ × 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 × × × × √ √ √ × √ √ 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 √ √ ×

27、 × × × × √ √ × 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 √ × × × × × √ × × × 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 √ × √ × √ √ × √ × × 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 × × × × √ × √ × × × 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 √ √ √ √ √ √ × × √ × 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 × √ × × × × × × × × 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 √ × × × × × × √ √ × 131 132 133 134 135 136 137 138 139 √ × × × × × × √ ×