汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗畢設【含CAD圖紙、說明書】

汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗畢設【含CAD圖紙、說明書】,含CAD圖紙、說明書,汽車空調(diào),冷凝器,組裝,檢驗,檢修,cad,圖紙,說明書,仿單 畢業(yè)論文（設計成果）開題報告 專 業(yè)： 班 級： 姓 名： 學 號： 論文（設計）題目： 汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗 指導教師： 日 期： 教務處制 開題報告填寫要求 1．開題報告作為畢業(yè)論文（設計）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生根據(jù)畢業(yè)論文（設計）課題研究目的的具體情況，在畢業(yè)論文（設計）工作前期內(nèi)完成，并經(jīng)指導教師審閱簽署意見。 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，不得隨便涂改或潦草書寫，禁止打印在其它紙上后剪貼； 3．開題報告內(nèi)填寫的內(nèi)容，必須和學生畢業(yè)實習中完成的論文（設計）課題研究情況相一致，若有變更，應當經(jīng)過所在專業(yè)及系主管領(lǐng)導審批后方可重新填寫； 4．開題報告內(nèi)有關(guān)“分院”、“專業(yè)”等名稱的填寫，應寫中文全稱，不能寫數(shù)字代碼。學生的“學號”要寫全號，不能只寫最后2位或1位數(shù)字； 5．開題報告內(nèi)“主要參考文獻”的填寫，應按照國標GB 7714—87《文后參考文獻著錄規(guī)則》的要求書寫，不能有隨意性； 6．有關(guān)年月日等日期的填寫，應當按照國標GB/T7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2003年4月2日”或“2003-04-02”。 畢業(yè)論文（設計成果）開題報告 1. 畢業(yè)論文（設計）的目的： 冷凝器，為制冷系統(tǒng)的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的 檢驗汽車空調(diào)冷凝器是否合格，熟悉冷凝器的標準，成為一名合格的檢驗員 2.：畢業(yè)論文（設計）的主要內(nèi)容（論文基本框架）： 一、引言 二、冷凝器 三、檢驗工具 四、檢驗過程 五、總結(jié)評價 致謝 參考文獻 附錄 3. 畢業(yè)論文（設計）的完成步驟： 一、2016年3月12日—2016年3月16日，確定論文題目完成開題報告 二、2016年3月17日—2016年4月21日。完成任務書，查看論文相關(guān)資料 三、2016年4月22日—2016年4月30日， 完成畢業(yè)論文基本框架 四、2016年5月1日—2016年5月7日。 收集資料 五、2016年5月8日—2016年5月15日，制作附錄 六、2016年5月16日—2016年5月23日，完成初稿，發(fā)給指導老師 七、2016年5月23日—2016年5月30日，修改論文，準備論文答辯 畢業(yè)論文（設計成果）開題報告 4. 主要參考文獻： 何遠模, 李夔寧, 程小浩,等. 平行流冷凝器:, CN2537941[P]. 2006. 舒朝暉, 李叢來, 陳煥新,等. 扁管結(jié)構(gòu)對平行流冷凝器制冷劑側(cè)性能的影響[J]. 化工學報, 2008, 59(S2):129-133. 張婭妮, 陳蘊光, 闞杰,等. 多元平行流冷凝器傳熱與流動性能模擬研究[J]. 哈爾濱工業(yè)大學學報, 2008, 40(3):483-487. 姬利明, 祁影霞, 郭聰. 平行流冷凝器空氣側(cè)傳熱性能探討[J]. 流體機械, 2011, 39(9):78-81. 張榮花, 程文龍. 基于蒙特卡羅法的平行流冷凝器的翅片參數(shù)優(yōu)化[J]. 制冷學報, 2011, 32(5):53-58. 莫羚. 多元平行流冷凝器熱力性能的數(shù)值模擬[D]. 中南大學, 2007. 解文正, 杜嶺嶺, 高學攀,等. 多元平行流冷凝器流程布置的模擬研究與分析[J]. 機械設計與制造, 2011(3):89-91. 閆自成, 胡益雄, 蘇晶. 多元平行流冷凝器數(shù)值模擬[J]. 制冷與空調(diào):四川, 2012(3):290-294. 方繼華, 谷波, 田鎮(zhèn),等. 制冷劑側(cè)結(jié)構(gòu)對多元微通道平行流冷凝器傳熱與流動性能的影響[J]. 上海交通大學學報, 2014, 48(9):1315-1322. 畢業(yè)論文（設計）指導教師意見： 指導教師簽字： 年 月 日 專業(yè)組審查意見： 專業(yè)負責人： 年 月 日 分院審核意見： 分院長： 年 月 日 4 畢 業(yè) 設 計 汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗 學生學號： 學生姓名： 導師姓名： 班　　級 提交日期 汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗 摘 要 作為一名質(zhì)量工作者首先要有著對工作負責的心態(tài)然后就是仔細、認真、一定要負責，無論對與錯自己錯了更加要勇于承擔責任。冷凝器是安裝在汽車水箱的前面，大小，尺寸必須要求嚴格。檢驗過程中，用卷尺、游標卡尺、直尺等精密工具嚴格進行檢驗。然后一步一步按順序仔細檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格原因，必須盡快糾正或者及時報告領(lǐng)導，不然的話，會給公司帶來不必要的損失，甚至影響公司聲譽，造成不可挽回的后果等 關(guān)鍵字：松信、冷凝器、檢驗 目 錄 一、引言 3 二、冷凝器 3 2.1冷凝器原理 4 2.2冷凝器組成 4 三、 檢驗工具 5 3.1鋼卷尺 5 3.2游標卡尺 5 3.3鋼直尺 6 3.4角度尺 6 四、 檢驗過程 7 4.1檢驗第一步 7 4.2檢驗第二步 7 4.3檢驗第三步 9 4.4檢驗第四步 9 4.5不合格原因 10 五、總結(jié)評價 10 致謝 11 參考文獻 12 附錄 13 一、引言 浙江松信汽車空調(diào)有限公司創(chuàng)建于1999年，占地面積60余畝，公司先后獲得國家級高新技術(shù)企業(yè)、浙江省著名商標。公司擁有省級高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)中心和國內(nèi)領(lǐng)先的汽車空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器生產(chǎn)設備。在行業(yè)內(nèi)率先通過ISO\TS16949-2009國際汽車行業(yè)質(zhì)量體系和ISO14001-2004 環(huán)境管理體系認證，企業(yè)主要從事科研、生產(chǎn)及銷售為一體的專業(yè)汽車空調(diào)零部件及空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，主打產(chǎn)品為汽車空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器1500多個品種，可覆蓋全球95%以上的車型需求，年生產(chǎn)能力達到130萬臺套。公司位于中國汽車空調(diào)零部件產(chǎn)業(yè)基地浙江省龍泉市，公司產(chǎn)品主要銷往美國、南美、東南亞、中東等地區(qū)及中國汽車售后市場；公司還為國內(nèi)外整車一級、二級配套，獲得客戶良好的評價。 圖1-1松信汽車空調(diào)有限公司 檢驗員，一個質(zhì)量工作者，主要的工作是負責產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，實現(xiàn)公司的預期目標，檢驗員的工具有很多，我們用最多的是卷尺，游標卡尺和鋼直尺，因為這三種工具能幫助我們更快更好地完成質(zhì)量工作。一個冷凝器檢驗員的成長從看圖紙開始，然后慢慢一步一步開始檢測，一個有點基礎(chǔ)的人大概三天就可以勝任工作 二、冷凝器 冷凝器(Condenser)，為制冷系統(tǒng)的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。 發(fā)電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業(yè)中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉(zhuǎn)變成液態(tài)的裝置也稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉(zhuǎn)的。 圖2-1冷凝器 2.1冷凝器原理 氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。 一般制冷機的制冷原理是壓縮機把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為高溫高壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。 單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進行熱量交換。 2.2冷凝器組成 在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機和節(jié)流閥是制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件，這當中蒸發(fā)器是輸送冷量的設備。制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現(xiàn)制冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的設備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用，同時控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩大部分。實際制冷系統(tǒng)中，除上述四大件之外，常常有一些輔助設備，如電磁閥、分配器、干燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提高運行的經(jīng)濟性、可靠性和安全性而設置的。 空調(diào)機根據(jù)冷凝形式可分為：水冷式和空冷式兩種，根據(jù)使用目的可 分為單冷式和制冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構(gòu)成，都是由以下的主要部件組合而成的。 冷凝器的必要性基于熱力學第二定律——根據(jù)熱力學第二定律，封閉系統(tǒng)內(nèi)部熱能自發(fā)的流動方向是單向的，即只能從高熱流向低熱，在微觀世界表現(xiàn)為承載熱能的微觀粒子只能由有序變成無序。所以，一個熱機在有能量輸入做功的同時，下游也必須有能量放出，這樣上下游才會有熱能差距，熱能的流動才會成為可能，循環(huán)才會繼續(xù)下去。 所以，如果想讓承載物重新做功，就必須先把沒有完全釋放的熱能釋放干凈，這時候就需要用到冷凝器。如果周圍的熱能比冷凝器中的溫度還要高的話，為了使得冷凝器降溫，就必須人為做功（一般來說是使用壓縮機）。冷凝后的流體重新回歸高有序、低熱能的狀態(tài)，可以重新做功。 冷凝器的選擇包括形式和型號的選擇，并確定流經(jīng)冷凝器的冷卻水或空氣的流量和阻力。冷凝器型式的選擇要考慮當?shù)氐乃?、水溫、氣候條件，以及制冷系統(tǒng)總制冷量的大小和制冷機房的布置要求。在確定冷凝器型式的前提下，根據(jù)冷凝負荷和冷凝器單位面積的熱負荷來計算冷凝器的傳熱面積，以此來選定具體的冷凝器的型號。 3、 檢驗工具 檢驗需要的各種工具是每一個檢驗員的好幫手，巧妙使用各種工具可以幫助檢驗員更快、更準確地完成工作 3.1鋼卷尺 卷尺是日常生活中常用的工量具，也是我們檢驗最常用的工具之一。卷尺頭是松的，以便于我們量尺寸，卷尺量尺寸時，有兩種量法。一種是掛在物體上，一種是頂?shù)轿矬w上。兩種量法的差別就是卷尺頭部鐵片的厚度。卷尺頭部松的目的就是在頂在物體上時，能將卷尺頭部鐵片補償出來。 圖3-1鋼卷尺 3.2游標卡尺 游標卡尺是一種測量長度、內(nèi)外徑、深度的量具。測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內(nèi)徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當與量爪緊緊相貼時，即可讀數(shù)。游標卡尺的特點就是精準 和鋼卷尺相比，游標卡尺可以量的精確很多，可是游標卡尺長度有限，雖然有大游標卡尺（1米），但是沒有鋼卷尺靈活，輕便，游標卡尺在量一些小尺寸的會有優(yōu)勢。 圖3-2游標卡尺 3.3鋼直尺 鋼直尺用于測量零件的長度尺寸，它的測量結(jié)果不太準確。這是由于鋼直尺的刻線間距為1mm，而刻線本身的寬度就有0.1～0.2mm，所以測量時讀數(shù)誤差比較大，只能讀出毫米數(shù)，即它的最小讀數(shù)值為1mm，比1mm小的數(shù)值，只能估計而得。鋼直尺一般用來當參照物 和鋼卷尺相比，鋼直尺不易彎曲，在測量的長距離時，如果有點弧度，卷尺測量很容易彎曲，相比之下，鋼直尺測量會跟精確，而測量平面時，鋼直尺和卷尺一樣適用。 和游標卡尺相比，游標卡尺比它精確，它比游標卡尺簡便 圖3-3鋼直尺 3.4角度尺 角度尺是用來檢測冷凝器某些零件的焊接角度是否達標。使用時，先用長邊抵住冷凝器的一邊，然后拿半圓尺頂?shù)奖粶y角度上，接著旋緊旋鈕拿開讀數(shù)，他是我們唯一測量角度的工具，但是它的一邊是直尺，也可以用來測量短一點的長度 圖3-4角度尺 4、 檢驗過程 我所需要負責的就是測量冷凝器產(chǎn)品圖紙中所有的尺寸，一般需要檢測產(chǎn)品總數(shù)的3%。組裝的工人有三個，她們速度很快，開始前幾天根本忙不過來，半個月后就趕得上了，甚至能多測幾臺 4.1第一步，看圖紙 先看型號，從冷凝器的型號可以看出這批冷凝器的顏色，顏色要是不對這批冷凝器就要返工甚至報廢?？赐晷吞栐倏从袥]有隨冷凝器附送的螺桿。 圖4-1 PE3349AA00 材料清單 4.2第二步，測量尺寸 檢驗圖紙所有標注的尺寸和一些沒有標注的尺寸，也就是對角線。我一般是先是從主視圖中間開始檢，然后上左下右依次檢測，然后檢驗左視圖和俯視圖。檢測要求是與被測尺寸相差不超過3mm即為合格，對角線相差要不超過5mm 圖4-2 PE3349AA00冷凝器主視圖 1、 儲液罐桶 2、 出口壓板 3、 進出口壓板 4、 連接管 5、 鋁支架1 6、 鋁支架2 7、 扁管 8、 邊板 圖4-3測量中 4.3第三步，整體檢驗 第二步的抽檢全部合格后，然后去堆放地進行下一步的檢驗。圖4-4是剛噴漆完的產(chǎn)品，因為有地方需要原色，需要用膠布粘住再進行噴漆，噴完漆后膠布是要全部撕下來的，沒有撕完的話就要下一道工序的人自己撕，很容易引起員工的不滿，也會拖慢生產(chǎn)進度。 圖4-4噴完漆的殘留膠布 4.4第四步，包裝檢驗 第四步是檢驗產(chǎn)品的包裝，檢驗包裝的要點是，搖晃聽不到聲音。工人們會拿兩個三角襯來防止搖晃變形，然后拿打包機固定，這樣冷凝器在運輸過程中不會因為碰撞導致變形 圖4-5冷凝器包裝1 圖4-6冷凝器包裝2 4.5不合格原因 1、翅片掉片、倒片 2、芯體變形 3、零件缺少、位置錯誤 4、尺寸不夠 圖4-7　翅片倒片 五、總結(jié)評價 畢業(yè)設計心得體會隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。 這次畢業(yè)設計我做的是汽車空調(diào)冷凝器的組裝檢驗，這是知道老師根據(jù)實習內(nèi)容量身定制的，因為老師也知道，我們工作忙，根據(jù)實習的內(nèi)容設計會輕松一點。剛到松信公司的時候，就被公司的環(huán)境，文化所吸引。于是放棄可能更好公司，來到松信，這里的老員工非常樂于住人，不懂的他們都會教。來松信第一天，老師傅就問我們基礎(chǔ)怎么樣，會不會看圖紙，三視圖會不會看，我們機電的當然能看懂，不然五年白讀了。老師傅說三天帶你們熟悉流程，然后你們就自己做了，你們哪里不懂一定要問，我最怕你們不問了。我們在老師傅的帶領(lǐng)下三天后就已經(jīng)基本熟悉了，然后我被分配到爐后的檢驗崗。我總是感覺老師傅的期望太高，我達不到他要的期望。我們 我們對畢業(yè)設計都是十分重視的，也不會因為有要找工作而拖延進度的，老師對我能認真對待畢業(yè)設計的態(tài)度也較滿意。設計期間，我們自覺獨立進行設計，有問題時學生之間會進行討論、爭論，師生之間也常進行研討，通過這種方式，我們覺得收獲很大。我們經(jīng)常能夠主動走進圖書館查閱有關(guān)資料，與其他同學進行資料的討論。我通過畢業(yè)設計，普遍感到自己應用基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識解決問題的能力有了很大的提高，以前所學的許多課程覺得很零散，也不知道有什么用及怎么用，現(xiàn)在也都找到了用武之地。今后走上社會，我主要還是靠在學校學到的只是技能來養(yǎng)活自己，并回報社會，回報父母，所以通過這次的畢業(yè)設計，我也了解到了自己的很多不足，在今后的工作與學習中，我會不斷的提高與改進。 通過這次畢業(yè)設計我收獲良多，獲得了許多珍貴的知識，學到了在許多書本上不可能收錄的東西。例如一些設計的具體的規(guī)范，和一些設計的要求。如何把規(guī)范里的明文規(guī)定運用到實際上去，以及運用過程中的把握上。也學到了如何獨立思考，如何自己查閱資料，如何與人相處融洽等實際經(jīng)驗。 致謝 非常感謝潘芳偉老師在我大學的最后學習階段——畢業(yè)設計階段給自己的指導從最初的定題到資料收集到寫作、修改到論文定稿她們給了我耐心的指導和無私的幫助。為了指導我們的畢業(yè)論文她們放棄了自己的休息時間她們的這種無私奉獻的敬業(yè)精神令人欽佩在此我向她們表示我誠摯的謝意。同時感謝所有任課老師和所有同學在這四年來給自己的指導和幫助是他們教會了我專業(yè)知識教會了我如何學習教會了我如何做人。正是由于他們我才能在各方面取得顯著的進步在此向他們表示我由衷的謝意并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才桃李滿天下 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!? ?最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝！ 參考文獻 ： 1、何遠模, 李夔寧, 程小浩,. 平行流冷凝器:, CN2537941[P]. 2006. 2、舒朝暉, 李叢來, 陳煥新,. 扁管結(jié)構(gòu)對平行流冷凝器制冷劑側(cè)性能的影響[J]. 化工學報, 2008, 59(S2):129-133. 3、張婭妮, 陳蘊光, 闞杰,. 多元平行流冷凝器傳熱與流動性能模擬研究[J]. 哈爾濱工業(yè)大學學報, 2008, 40(3):483-487. 4、姬利明, 祁影霞, 郭聰. 平行流冷凝器空氣側(cè)傳熱性能探討[J]. 流體機械, 2011, 39(9):78-81. 5、張榮花, 程文龍. 基于蒙特卡羅法的平行流冷凝器的翅片參數(shù)優(yōu)化[J]. 制冷學報, 2011, 32(5):53-58. 6、莫羚. 多元平行流冷凝器熱力性能的數(shù)值模擬[D]. 中南大學, 2007. 7、解文正, 杜嶺嶺, 高學攀,. 多元平行流冷凝器流程布置的模擬研究與分析[J]. 機械設計與制造, 2011(3):89-91. 8、閆自成, 胡益雄, 蘇晶. 多元平行流冷凝器數(shù)值模擬[J]. 制冷與空調(diào):四川, 2012(3):290-294. 9、方繼華, 谷波, 田鎮(zhèn), 制冷劑側(cè)結(jié)構(gòu)對多元微通道平行流冷凝器傳熱與流動性能的影響[J]. 上海交通大學學報, 2014, 48(9):1315-1322. 附錄： 附圖1 PE3349AA00產(chǎn)品cad圖 附圖2 產(chǎn)品圖1 附圖3 產(chǎn)品圖2 附圖4 產(chǎn)品圖3 17