陜西省藍(lán)田縣高中生物 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（2）課件 湘教版必修2.ppt

3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,1、概念： 2、作用： 3、方式： 4、現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：,交通運輸概述,利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的紐帶。,鐵路、公路、水運、航空、管道,種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟(jì)安全； 高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。,活動一：你能區(qū)分出運輸方式和運具？,航空,公路,管道,鐵路,水運,活動二：分小組討論，五種交通運輸方式各有什么優(yōu)點和缺點？,快,大,低,高,快,小,高,高,機(jī)動 靈活,慢,大,低,差,低,快,小,高,高,差,高,差,大,高,五種交通運輸方式的比較,航空：適合貴重、急需、數(shù)量不大的貨物運輸； 公路：適合短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨運輸； 鐵路：適合遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物運輸； 水運：適合大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物運輸。,運量大，速度快，運費低，受自然影響小，連續(xù)性好。,修筑鐵路造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高，靈活性差。,發(fā)展快，應(yīng)用廣，地位日趨重要，機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。,運量小，耗能多，成本高，運費較貴,運量大，投資少，成本低。,速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。,速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代運輸方式。,運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格,運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便。,需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,鐵路：,公路：,水路：,航空：,管道：,鐵路：運量大，速度快，運費低，受自然影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高，靈活性差。 公路：發(fā)展快，應(yīng)用廣，地位日趨重要，機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運量小，耗能多，成本高，運費較貴 水路：運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。 航空：速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代運輸方式。運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。 管道：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,活動三、在不同情況下，如何選擇合理的交通運輸方式？通常，我們要考慮哪一些方面？,多、快、 好、省,合理選擇交通運輸方式,貴重、急需、數(shù)量不大、輕 短途、運量小、鮮活產(chǎn)品 遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物 大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需，有水域 液體、氣體,航空,公路,鐵路,水運,管道,一、交通運輸與聚落,1、交通便利的地方形成較大的居民點。 2、河流入?？诨蚋芍Я鲄R合處有利于形成較大城市。,（一）交通運輸與聚落的形成,陸路干道附近,臨水分布 （3大好處),陸路,水運,絲綢之路上的城市、邯鄲等,揚州、蘇州、杭州等,鐵路、公路興起,沿鐵路線、公路線發(fā)展,鄭州、石家莊、徐州、,（二）交通運輸與聚落空間布局,北京,廣州,蘭州,連云港,京廣線,隴海線,鄭州,主要鐵路樞紐,鄭州,石家莊,北京,上海,蘭州,連云港,京滬線,隴海線,徐州,主要鐵路樞紐,徐州,北京,廣州,貴陽,杭州,京廣線,浙贛線,湘黔線,株洲,主要鐵路樞紐,株洲,多呈團(tuán)塊狀,多呈帶狀,地形平坦開闊,河網(wǎng)密度大，沿河道、鐵路或公路分布,二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布,古代著名的大都市與河流,世界城市分布與河流,1.河流與城鎮(zhèn),古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游沖積平原地區(qū).,多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。,中國城市分布與河流,沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律,河流入?？冢杭~約、上海、廣州、天津 干支流交匯處：宜賓、重慶、武漢、 河流水運的起點和終點；如：贛州 過河點位置 如：南京,回憶：城市區(qū)位與河流,現(xiàn)代交通運輸以鐵路、公路、水運和航空為主，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來。,2.現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)分布,現(xiàn)代交通發(fā)展對城鎮(zhèn)交通的影響,一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來, 如石家莊、鄭州、株洲。,鐵路交通發(fā)展與新興交通樞紐城市,我國重要的鐵路干線和交通樞紐,揚州,濟(jì)寧,揚州、聊城、臨清等運河城市因大運河的開通充分發(fā)展，因大運河的淤塞，海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。,3.交通運輸條件變化對城市布局與發(fā)展的影響：,臨清,聊 城,圖3-34：京滬鐵路沿線大小城市眾多，特大城市有北京、天津、濟(jì)南、南京、徐州、無錫、蘇州、上海。鐵路沿線密集的城市分布說明了鐵路的修建能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)一些城市的崛起。,京杭運河淤塞揚州、濟(jì)寧、聊城發(fā)展減緩 京滬鐵路的建設(shè)兗州、德州、蚌埠發(fā)展迅速,交通運輸?shù)陌l(fā)展能促進(jìn)城市的形成和發(fā)展，交通運輸?shù)乃ヂ湟矔璧K城市的發(fā)展。,揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。 新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。,三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,1、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點的形成 P81,人流和物流集中交通便利之處形成商業(yè)網(wǎng)點,閱讀教材P81-82頁 比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異：,區(qū)域核心位置,散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村,若干個商店,要求高,要求低,城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心,為消費者提供日常購物服務(wù),多,少,突出,較差,商業(yè)街-城市的幾何中心,市場最優(yōu),2.商業(yè)中心的布局原則,沈大高速公路邊上的服裝市場(商業(yè)街）,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣或邊緣高速公路沿線,3、交通運輸?shù)牟町惻c商業(yè)網(wǎng)點的分布差異 P81活動,四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,沿河谷 分布,集中分布城市及周邊主要交通線附近,稀少,密集,低,高,流動,固定,河谷地帶交通便利，人多；但山區(qū)人少交通閉塞，密度小。,地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷,多沿河谷和山間谷地布局，線路彎曲。,地形開闊平坦，道路布局平直。,4、交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響,第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,一、交通運輸與聚落的形成和發(fā)展 1.城市向交通便利的位置集中。 2.交通線的變化會給城市布局和發(fā)展帶來很大影響 二、交通運輸與聚落空間布局 北方（地形平坦）：聚落呈團(tuán)塊狀。 南方（河網(wǎng)密度較大）：沿河道、鐵路或公路分布，多呈帶狀。 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 商業(yè)中心； 商業(yè)網(wǎng)點；,右圖為河流與 城市區(qū)位圖,（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。 （2）B城形成的原因是_（3）C城位于兩條河流的_處，這里有大 量的_ （4）D城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同區(qū)位因素是河流提 供的_。,河口,河,海,過河點的位置,匯合,人流、物流集散、中轉(zhuǎn),位于河流運輸?shù)钠瘘c,水運交通,練習(xí)：,1武漢位于漢水和長江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件 A地形平坦 B氣候溫和 C安全防衛(wèi)好 D水運發(fā)達(dá) 2石家莊的興起與哪一種運輸方式聯(lián)系密切 A京杭大運河的疏浚 B高速公路的發(fā)展 C鐵路修建 D航空事業(yè)的發(fā)展,D,C,練習(xí)：,3我國揚州和濟(jì)寧等城市的興衰，說明了 A一個地區(qū)自然資源的多少，會對該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響 B一個地區(qū)主要交通線路的變化，會對該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響 C政治因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素 D軍事因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素,B,4.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是 A.干支流交匯處 B.河流水運起點和終點 C.河流發(fā)源地 D.河口位置,C,5.我國武漢市的城市區(qū)位類型主要是 A.河口位置 B.河流交匯處 C.過河點位置 D.水運起止點,B,6.在兩條河流匯合形成的一組城市是 A.重慶、宜昌、南京 B.鄭州、武漢、西安 C.南昌、宜賓、太原 D.宜賓、重慶、武漢,D,7.河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落的平面形態(tài)多是 A.不規(guī)則的多邊形 B.圓形 C.方形 D.帶狀,D,8.揚州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢的原因是 A.資金投入減少 B.城市污染嚴(yán)重 C.大運河的運輸優(yōu)勢被取代 D.人口大量遷移,C,9.下列城市屬于“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖?A.重慶 B.株洲 C.武漢 D.贛州,B,10.我國南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處，說明對城市區(qū)位影響顯著的是 A.水源 B.氣候 C.經(jīng)濟(jì) D.交通,D,11.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩城市區(qū)位共同的主要因素是 A.地理位置 B.商業(yè)機(jī)構(gòu)多 C.經(jīng)商人多 D.距首都近,A,12.下列地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點的組織形式宜采用流動形式的是 A.偏遠(yuǎn)山區(qū) B.平原地區(qū) C.城鎮(zhèn) D.人口密集的盆地,A,