《2018-2019版高中地理 第三章 地理信息技術(shù)應(yīng)用 第三節(jié) 全球定位系統(tǒng)及其應(yīng)用課件 中圖版必修3.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019版高中地理 第三章 地理信息技術(shù)應(yīng)用 第三節(jié) 全球定位系統(tǒng)及其應(yīng)用課件 中圖版必修3.ppt（42頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第三節(jié)全球定位系統(tǒng)及其應(yīng)用,第三章地理信息技術(shù)應(yīng)用,,1.了解全球定位系統(tǒng)的概念、組成。 2.能舉例說(shuō)明全球定位系統(tǒng)在定位導(dǎo)航中的作用。,學(xué)習(xí)目標(biāo),,,自主學(xué)習(xí),達(dá)標(biāo)檢測(cè),,互動(dòng)探究,內(nèi)容索引,,專(zhuān)項(xiàng)提能9 “3S”圖像的判讀,自主學(xué)習(xí),,一、全球定位系統(tǒng),三維導(dǎo)航,1.概念：具有在海、陸、空進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí) 與 功能的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。 2.組成 (1)空間星座：由 顆工作衛(wèi)星、3顆備用衛(wèi)星組成。要獲得運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)的準(zhǔn)確的三維信息，必須接收到 顆GPS衛(wèi)星的信號(hào)。 (2)地面監(jiān)控系統(tǒng)：包括1個(gè) 、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)控站。,定位,21,4,主控站,(3)用戶系統(tǒng)(接收設(shè)備),接
2、收機(jī)類(lèi)型,,導(dǎo)航型接收機(jī)：用于 導(dǎo)航，實(shí)時(shí)給出 載體的位置和速度,測(cè)地型接收機(jī)：用于精密 和精密工程 測(cè)量，定位精度高,授時(shí)接收機(jī)：利用GPS衛(wèi)星提供的 標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)，多用于天文臺(tái)及無(wú)線電通信,高精度時(shí)間,運(yùn)動(dòng)載體,大地測(cè)量,組成：包括接收機(jī)硬件、 軟件等。,GPS數(shù)據(jù)處理,,,,判斷 1.全球定位系統(tǒng)的主要作用是定位和導(dǎo)航。( ) 2.要實(shí)現(xiàn)地面接收機(jī)的定位，地面觀測(cè)者最少要接收到4顆GPS衛(wèi)星的信號(hào)。( ) 3.GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(hào)是一種可供無(wú)數(shù)用戶共享的信息資源。 ( ) 4.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能為用戶提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維位置、三維速度和精密時(shí)
3、間，但受天氣影響較大。( ),答案,,,,,,二、全球定位系統(tǒng)與定位導(dǎo)航,1.精度 (1)靜態(tài)導(dǎo)航定位：達(dá)到 級(jí)甚至毫米級(jí)精度。 (2)動(dòng)態(tài)定位：達(dá)到 以內(nèi)精度。 (3)速度測(cè)量：達(dá)到厘米級(jí)精度。 (4)時(shí)間測(cè)量：達(dá)到 級(jí)精度。,厘米,1米,毫微秒,2.應(yīng)用 最初用于 ，目前已擴(kuò)展到以下領(lǐng)域： (1)交通、郵電、地礦、建筑、農(nóng)業(yè)、氣象、土地管理、金融、公安等部門(mén)和行業(yè)。 (2)監(jiān)測(cè)地殼的微小移動(dòng)，幫助預(yù)報(bào)地震。 (3)與GIS、RS結(jié)合，為 、工程管理、精細(xì)農(nóng)業(yè)服務(wù)等。,軍事目的,資源調(diào)查,,,,思考舉例說(shuō)明GPS在大地測(cè)量中的作用。,答案 GPS定位不受地形、地物
4、限制，用于大地測(cè)量準(zhǔn)確方便。例如喜馬拉雅山主峰珠穆朗瑪峰最新高度8 844.43米，就是運(yùn)用GPS技術(shù)測(cè)得的。,知識(shí)歸納,互動(dòng)探究,閱讀下面的三則材料，分析完成下列問(wèn)題。 材料一濃霧協(xié)助英法聯(lián)軍創(chuàng)造了“九日奇跡”。1940年5月24日，德軍以“閃電戰(zhàn)”攻破馬奇諾防線，把40萬(wàn)英法聯(lián)軍包圍在法國(guó)的敦刻爾克海灘上。從26日至31日都是大霧天氣，濃厚的云霧籠罩在海峽上空，加上油庫(kù)燃燒形成的黑煙，使德軍戰(zhàn)斗機(jī)找不到轟炸目標(biāo)。到4日上午，聯(lián)軍共撤出34.6萬(wàn)人，有人說(shuō)是濃霧創(chuàng)造了奇跡。,,探究點(diǎn)全球定位系統(tǒng)及其應(yīng)用,,材料二據(jù)有關(guān)報(bào)道，第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克軍方點(diǎn)燃巴格達(dá)周?chē)鷿补嗍偷膽?zhàn)壕來(lái)阻礙美軍事
5、行動(dòng)，但美專(zhuān)家指出煙霧對(duì)美軍使用的衛(wèi)星制導(dǎo)導(dǎo)彈沒(méi)有任何影響。 材料三在第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，許多美國(guó)飛行員在被擊落后還能得以生還，人們常常驚羨于美國(guó)人的神奇。,1.材料一和材料二中同樣是煙霧，為什么能阻滯德軍的襲擊，而不能對(duì)美軍的轟炸產(chǎn)生影響？,答案“二戰(zhàn)”時(shí)的德軍飛行員主要依靠人眼的視力發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，一旦有低層煙霧出現(xiàn)，人會(huì)看不清地面的物體。而第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，因?yàn)槊儡姴捎昧巳蚨ㄎ幌到y(tǒng)(GPS)，能提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間，并且具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，因而不受煙霧的影響。,答案,2.在材料三中美軍是如何確定飛行員的位置并進(jìn)行救援的？ 3.GPS提供了哪些信息使其能應(yīng)
6、用于導(dǎo)航？,答案美軍用的是GPS技術(shù)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)多國(guó)部隊(duì)是跨國(guó)界、跨地區(qū)作戰(zhàn)，對(duì)地理環(huán)境相當(dāng)陌生，僅依靠地圖的作用是有限的，正是因?yàn)橛辛耸殖中虶PS接收機(jī)的幫助，才使許多美國(guó)士兵得以生還。,答案,答案GPS提供的定位信息主要有經(jīng)度、緯度和高程。,1.全球定位系統(tǒng)的特點(diǎn),2.全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用,“3S”技術(shù)的選取方法 在做從“3S”技術(shù)中選取適當(dāng)手段之類(lèi)的題目時(shí)，看其工作對(duì)象是“點(diǎn)”還是“面”，是“點(diǎn)”則選用GPS，如導(dǎo)航、珠峰高度測(cè)量等，如果是“面”則需看突出監(jiān)測(cè)方面還是需處理計(jì)算才能得出結(jié)果，如果監(jiān)測(cè)森林火災(zāi)應(yīng)選用RS，要在某城市規(guī)劃大型商業(yè)中心應(yīng)選用GIS。,讀“車(chē)載GPS導(dǎo)航監(jiān)控原理示意圖
7、”，回答12題。,1.圖中M表示 A.制作GPS接收機(jī) B.分析交通狀況 C.生成電子地圖 D.計(jì)算三維坐標(biāo),答案,,解析,解析M表示地理信息系統(tǒng)的生成過(guò)程：由紙質(zhì)地圖進(jìn)行數(shù)字化處理，并經(jīng)過(guò)相應(yīng)的信息處理，生成電子地圖。,2.車(chē)載GPS通過(guò)公共電信網(wǎng)絡(luò)傳給交通監(jiān)控中心的信息是 A.車(chē)載GPS所在道路的擁堵?tīng)顩r B.車(chē)載GPS所在地的地理坐標(biāo) C.車(chē)載GPS所在車(chē)輛的違章信息 D.車(chē)載GPS規(guī)劃的導(dǎo)航路線,答案,,解析,解析交通監(jiān)控中心監(jiān)控車(chē)輛的行駛狀況，主要通過(guò)隨時(shí)掌握車(chē)載GPS所在地的地理坐標(biāo)。,達(dá)標(biāo)檢測(cè),2017年天津全運(yùn)會(huì)上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)為賽事提供全面保障。據(jù)此完成12題。 1.
8、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除能夠提供精確的定位、測(cè)速外，還能夠提供的服務(wù)包括 授時(shí)通信服務(wù)農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)氣溫異常監(jiān)測(cè) A. B. C. D.,1,2,3,4,5,答案,,解析農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)和氣溫異常監(jiān)測(cè)通過(guò)遙感技術(shù)可實(shí)現(xiàn)。,解析,2.在應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市道路規(guī)劃時(shí)，最適合作為基準(zhǔn)圖件的是 A.行政區(qū)劃圖 B.人口密度圖 C.遙感影像 D.商業(yè)分布圖,1,2,4,5,解析遙感影像能及時(shí)真實(shí)地反映城市道路現(xiàn)狀，以此為基準(zhǔn)圖件制作出的規(guī)劃才能切合實(shí)際。,答案,,解析,3,熱力圖是利用手機(jī)基站定位，獲取該區(qū)域的用戶數(shù)量來(lái)渲染地圖顏色，實(shí)時(shí)描述人群分布密度和變化趨勢(shì)的一種地圖。右圖為“某區(qū)域熱力圖”。某游客
9、從右圖A處驅(qū)車(chē)趕往B處，其手機(jī)地圖提示“前方1千米處行駛非常緩慢”。完成34題。,1,2,4,5,3,3.該游客手機(jī)地圖發(fā)出該提示信息需利用的地理信息技術(shù)有 A.GPS和RS B.GIS和RS C.GPS和GIS D.GIS、RS和GPS,1,2,4,5,答案,,3,解析手機(jī)地圖發(fā)布該提示信息需要利用GPS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，還需要利用GIS對(duì)線路狀況信息進(jìn)行分析、處理。,解析,4.通過(guò)對(duì)熱力圖提供的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不能 A.確定道路擁堵?tīng)顩r B.評(píng)估區(qū)域商業(yè)價(jià)值 C.核定區(qū)域游客數(shù)量 D.助力交通部門(mén)決策,解析熱力圖能實(shí)時(shí)描述人群分布密度，而游客數(shù)量是不斷變化的，通過(guò)對(duì)熱力圖提供的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
10、，并不能核定區(qū)域游客數(shù)量。,答案,,解析,1,2,4,5,3,5.閱讀材料，回答問(wèn)題。 “下一輛車(chē)離本站還有1.2千米，約3分鐘內(nèi)到達(dá)?！边@是記者2013年在上海公交71路凱旋路站看到的一塊約1.1米高、2米長(zhǎng)的智能化電子站牌上顯示的內(nèi)容。2分鐘后，電子站牌再次顯示：“下一輛車(chē)離本站400米，1分鐘內(nèi)到達(dá)。”40多秒后，記者看到離本站60米開(kāi)外的一輛71路公交車(chē)緩緩駛來(lái)。,1,2,4,5,3,(1)智能化電子站牌采用了哪一種地理信息技術(shù)？,1,2,4,5,答案GPS技術(shù)。,答案,3,答案結(jié)合地理信息系統(tǒng)等的使用，電子站牌除了能告知乘客下班車(chē)位置、到站時(shí)間，還可以提供沿途施工、車(chē)輛拋錨、天氣、新
11、聞、廣告等信息；還可以配備數(shù)字電視，解除乘客等車(chē)時(shí)的枯燥乏味。,(2)結(jié)合其他地理信息技術(shù)的使用，電子站牌將會(huì)更加智能化。請(qǐng)你設(shè)想一下，電子站牌還可以具備哪些智能化功能？,“3S”圖像的判讀,答題模板9,,,圖表特征：“3S”圖像往往作為考查的載體，用來(lái)考查“3S”技術(shù)的應(yīng)用。在遙感圖像中，遙感影像圖是根據(jù)遙感影像繪制的圖形；GIS圖像主要是根據(jù)GIS的圖層疊加原理，展示不同的圖層；GPS多以材料為背景，圖像呈現(xiàn)不多，一般僅通過(guò)手持機(jī)界面圖或工作流程圖來(lái)考查，但與RS和GIS的綜合應(yīng)用所得的圖像也是較為常見(jiàn)的考查方式。,,下圖為某冰川所在區(qū)域遙感影像。圖中甲點(diǎn)所處的地形是 A.山谷 B.山脊
12、 C.沖積扇 D.盆地,,下圖為某冰川所在區(qū)域遙感影像。圖中甲點(diǎn)所處的地形是 A.山谷B.山脊 C.沖積扇D.盆地,要求判斷一個(gè)點(diǎn)的地形。,1.冰川塊狀分布，伸出多處冰舌，可知圖示區(qū)域冰川作用活躍。 2.根據(jù)成像原理，地勢(shì)較低的山谷光線較暗，地勢(shì)較高的山脊光線明亮。,甲處光線較暗，應(yīng)為山谷。,A,(2017銀川調(diào)研)現(xiàn)代地理信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地理環(huán)境的研究，服務(wù)于日常生產(chǎn)生活。讀圖，回答(1)(2)題。,解析圖甲是遙感影像圖。遙感主要是人的視力的延伸，用它可以獲取圖像，了解地形和地貌特征，開(kāi)展土地資源調(diào)查。,B選項(xiàng)中的災(zāi)情預(yù)測(cè)分析、C選項(xiàng)中的路線篩選、D選項(xiàng)中的測(cè)算經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)只能由GIS來(lái)完成。,(1)利用圖甲可以 A.了解地形和地貌特征，開(kāi)展土地資源調(diào)查 B.監(jiān)測(cè)風(fēng)沙和干旱災(zāi)害，進(jìn)行災(zāi)情預(yù)測(cè)分析 C.確定時(shí)間和空間定位，進(jìn)行路線篩選導(dǎo)航 D.測(cè)算經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)，確定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,解析,答案,,解析車(chē)載導(dǎo)航儀借助GPS獲得交通信息，實(shí)現(xiàn)精確定位，再通過(guò)電子地圖呈現(xiàn)出來(lái)，,(2)有關(guān)圖乙車(chē)載導(dǎo)航儀及其所示電子地圖，下列說(shuō)法正確的是 A.車(chē)載導(dǎo)航儀借助GIS實(shí)現(xiàn)精確定位 B.車(chē)載導(dǎo)航儀通過(guò)RS獲得交通信息 C.電子地圖可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能 D.電子地圖不能顯示自然地理信息,解析,答案,,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的功能；電子地圖也能顯示河流、湖泊等自然地理信息。,
2018-2019版高中地理 第三章 地理信息技術(shù)應(yīng)用 第三節(jié) 全球定位系統(tǒng)及其應(yīng)用課件 中圖版必修3.ppt
