《汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝.ppt（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝,一：發(fā)泡工藝組成 發(fā)泡料，發(fā)泡機(jī)，發(fā)泡模 泡沫類型：軟泡，半硬泡（門板，儀表板常用），硬泡 澆筑類型：開模澆注（反應(yīng)速度慢，生產(chǎn)節(jié)拍也慢），閉模澆注（反應(yīng)速度快，生產(chǎn)節(jié)拍高） 激光弱化要求泡沫密度高，機(jī)械強(qiáng)度好 二：發(fā)泡料組成 A料，B料，催化劑 A料：多元醇組合料 組合基礎(chǔ)聚醚 催化劑 交聯(lián)劑 發(fā)泡劑（水）,汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝,選項(xiàng)：表面活性劑，開孔劑，色漿 B料：異氰酸酯 聚合MDI與改性MDI ，硬度較高 較多使用在儀表板發(fā)泡上 TDI ，硬度較低，較多使用在座椅上 綜合：TM體系 MT體系 T20,T80 氣味：反應(yīng)型零散發(fā)催化劑 難成型：發(fā)泡型催化劑
2、催化劑：發(fā)泡型催化劑，凝膠型催化劑 三：發(fā)泡 凝膠協(xié)同催化效應(yīng)，水與異氰酸酯反應(yīng)生成CO2 發(fā)泡中加水產(chǎn)生較多泡沫的風(fēng)險(xiǎn)：,汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝,高水量泡沫存在風(fēng)險(xiǎn)，泡沫僵硬，手感差，外觀缺陷多，泡沫塑料柔軟度和抗疲勞性能下降；且加水導(dǎo)致反應(yīng)加快，模內(nèi)壓力大，易形成縮泡或者大氣泡 關(guān)鍵控制參數(shù)：料溫，料比，料量 發(fā)泡工藝常見質(zhì)量問(wèn)題： 物理性能不達(dá)標(biāo)，硬度撕裂強(qiáng)度，斷裂延伸率，耐老化性差 泡孔結(jié)構(gòu)變差，泡沫鼻孔，易收縮導(dǎo)致表面不平整現(xiàn)象或者尺寸偏小 料易混濁編制（保質(zhì)期，進(jìn)口料周期長(zhǎng)易變質(zhì)） 料本身的清潔度，噴嘴處混合頭杜塞 不同批次指標(biāo)變化大 激光弱化以后，泡沫凹陷表面若化纖痕跡明顯,汽
3、車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝,四：發(fā)泡設(shè)備 高壓發(fā)泡劑：料罐系統(tǒng)，計(jì)量泵系統(tǒng)，混合澆注系統(tǒng) A B A B料對(duì)沖混合后自噴嘴噴出 多點(diǎn)式的變頻計(jì)量系統(tǒng)： 多副模具閉模共線澆注，每個(gè)混合頭有一個(gè)澆注系統(tǒng)，不同的流量和配比，實(shí)行排序澆注 “一拖多”模式 發(fā)泡劑關(guān)鍵參數(shù)：循環(huán)時(shí)間，循環(huán)壓力，澆注壓力，流量 混合頭澆注軌跡：機(jī)械手控制混合頭走軌跡的時(shí)間，接近澆注時(shí)間,汽車儀表板聚氨酯發(fā)泡工藝,五：發(fā)泡模 發(fā)泡模系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，動(dòng)作的穩(wěn)定性和尺寸精度是關(guān)鍵因素 分體式發(fā)泡模：液壓控制分體結(jié)構(gòu)模架，電動(dòng)控制分體結(jié)構(gòu)模架 一體結(jié)構(gòu)模架 HPI發(fā)泡封料技術(shù) 優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省上下體連接工藝，節(jié)省骨架材料 技術(shù)難點(diǎn)：表皮骨架在HPI發(fā)泡區(qū)域的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 模具設(shè)計(jì)和加工的精度 左右兩側(cè)的封料（A柱區(qū)域） 鎖模結(jié)構(gòu)：機(jī)械式鎖模，氣墊式鎖模 真空泵，抽氣速度，噪音，吸附表皮和骨架的負(fù)壓值等參數(shù),
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