《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

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1、一、填空題（每空1分，共20分。） 1. 車身修理車間主要是完成（ ）和涂裝 主要工作。 2. 用壓縮空氣進(jìn)行清潔工作的時候，壓力值應(yīng)當(dāng)保持在（ ） 一下。 3. 車身零件圖標(biāo)注尺寸分為（ ），定形尺寸，總體尺寸三類。 4. 車身結(jié)構(gòu)種有兩種類型的鋼板分別是熱軋鋼板和（ ）。 5. 車架式車身的變形分為左右彎曲變形 上下彎曲變形 斷裂變形 菱形變形 和（ ）。 6. 車身測量的三個基準(zhǔn)是基準(zhǔn)面、中心線和（ ）。 7. 客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋時，可以采取加固修復(fù)。加固 地方法有鑲套加固、（ ）、角板加固等多種方法。 8. 車身校正的重點(diǎn)是（ ）。 9.

2、整體式車身，必須用多點(diǎn)固定的方式，至少需要（ ）個固定點(diǎn)。 10. 在修理中對車身的防銹處理主要有兩種類型：（ ）； 采取措施預(yù)防班檢銹蝕得再次發(fā)生。 11. 防腐蝕材料課分為三大類：（ ）、車身密封劑或密封膠和防銹劑。 12. 金屬板上的損壞一般分兩種，即直接損壞和間接損壞。直接損壞通常只占 10%?15%,間接損壞占所有損壞類型的（ ）。 13. 當(dāng)金屬板上存在拉伸區(qū)時，修理時需要對這些變形進(jìn)行（ ）處理。 14. 板件輕微損傷的修復(fù)一般常用的方法有粘結(jié)法修復(fù)和（ ）。 15. 電阻電焊焊點(diǎn)的分離可以采用鉆頭、（ ）、等離子焊炬和高速砂輪 磨削分離。 16. 修理封閉截

3、面梁，采用了工藝是用（ ）。 17. 更換裝飾性板件時，可以是用（ ）的方法。 18. 加強(qiáng)型塑料件的修理方法有四種：單面修理、（ ）、板件切割和 整塊板件更換。 19. 診斷分析的基本步驟是：確定汽車構(gòu)造類型、（ ）、以肉眼確定損 壞的范圍、測量車身各部分的尺寸、綜合診斷。 20. 塑料焊接的基本修理程序是預(yù)處理受損區(qū)域、將受損區(qū)域定位、（ ）、冷 卻、打磨及涂保護(hù)漆。 二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題1分，共20分。） 1. 甲采用正向焊接,以在金屬上得到較深熔深，乙采用逆向焊接，以得到較 平的焊縫，誰是正確的？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 2

4、. 甲說：焊炬噴嘴主要功能是提供氣體保護(hù)：乙說：焊炬噴嘴主要功能是 給工作部位施加壓力誰是正確的？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 3. 焊接電流影響下列哪一項(xiàng)？（ ） A.溶深B.電弧穩(wěn)定性C.濺出物的數(shù)量 D.以上三項(xiàng) 4. 定位焊的長度由什么決定？（ ） A.操作者偏愛B.母材厚度C.母材的類型 D.保護(hù)氣體的類型 5. 甲安裝了一個直徑較大的電極頭，乙安裝了一個直徑較小的電極頭，誰 可增加焊點(diǎn)直徑？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不可以 6. 金屬板上應(yīng)進(jìn)行多少次點(diǎn)焊？（ ） A.等于制造廠的點(diǎn)焊數(shù)目 B.比制造廠增加5% C.比制造廠增加30

5、% D.都不正確 7. 乙煥焊接中，乙煥的標(biāo)準(zhǔn)壓力是多少？（ ） A 15-100 lb/irf B 3-12 lb/irf C 3-25 Ib/irf D 30-120 lb/in2 8. 哪種損傷是最常見于車架式車身？（ ） A左右彎曲B上下彎曲C斷裂損傷D菱形變形 9. 整體式車身哪種損傷發(fā)生在最后？（ ） A上下彎曲B斷裂損傷C扭轉(zhuǎn)變形D增寬損傷 10. 技師甲說：“應(yīng)力是材料對修復(fù)加工的內(nèi)在阻力。”技師乙說：“車身校正 的目標(biāo)就是使金屬恢復(fù)原來形狀。"誰對？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 11. 拉出凹陷時最常用的工具是（ ） A吸杯B拉桿C滑錘D

6、都不是 12. 砂輪的橫切割用來做什么?（ ） A清除油漆B磨平填充劑C清除焊縫D清除銹蝕 13. 用敲擊工具撬起小凹陷甲采用多次輕敲，乙采用重敲1?2次 誰對？（） A甲B乙C甲乙D都不對 14. 甲有時將結(jié)構(gòu)性外部部件用肉眼定位而不做精密測量,乙說測量是必須的誰 對？（ ） A甲B乙C甲乙D都不對 15. 車門檻板采用下列設(shè)計(jì)的哪一種？（ ） A兩層B三層C四層D A和B 16. 分割時應(yīng)分割A(yù)柱的哪里?（ ） A上端B中間C下端。人和。 17. 分離點(diǎn)焊最好的方法是什么?（） A用等離子吹管吹B用點(diǎn)割器割C鉆去點(diǎn)焊D用砂輪磨去 18. 電弧釬焊的顏色是什么?（

7、） A黑色B淡紫銅色C銀色D黃銅 19. 截面切割時，下列哪種情況應(yīng)避免切割?（） A結(jié)構(gòu)性支架 B組合性支架C尺寸基準(zhǔn)孔D以上所有部分 20. 下列哪種適合焊接高強(qiáng)度鋼板?（ ） A氣焊B惰性氣體保護(hù)焊C釬焊D以上所有焊接 三、判斷題（正確的打”，錯誤的打X；每題1分，共20分。） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 叫做彈性。 金屬受外力作用發(fā)生永久變形，并且產(chǎn)生破壞的能力， 新出廠的汽車車身，不存在加工硬化。（ ） 可以采用

8、退火的方法來消除加工硬化。（ ） 車身上的低拱曲可以承受很小的載荷。（ ） 高拱曲存在于前后車身的棱線處。（ ） 熱軋鋼板表面質(zhì)量好，有良好的可壓縮tto （ ） 在當(dāng)前汽車修理時遇到的鋼板，有良好的可壓縮性。（ 高強(qiáng)度鋼（HSS）損壞的時候，不可以進(jìn)行修理。（ 高強(qiáng)度低合金鋼（HSLA）可采用氣體保護(hù)焊或氧乙烷焊焊接。（ 對于車架式車身，負(fù)載引起的振動通過車架傳到車身，乘坐平穩(wěn)。 車架的側(cè)梁通常是U型或者盒形截面。（ ） X型車架從60年到后已經(jīng)不再采用，可以認(rèn)為過時了。（） 框形車架目前在轎車上還有一定應(yīng)用。（） 整體式車身本身有助于抑制振動和噪聲。（） 整體式車身是

9、薄鋼板焊接而成，對彎曲和扭曲沒有很好的剛tto （ FR汽車優(yōu)點(diǎn)之一就是乘坐室內(nèi)部空間較大。（ ） 對于汽車車身的任何位置，都可以采用氣割的方法切割。（） 汽車加工質(zhì)量不好，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。（） 溫度過高作用于車身，致使高碳鋼變?yōu)榈吞间搶儆诨瘜W(xué)性損壞。（ 車身震動的交變載荷，可以產(chǎn)生凹凸。（ ） 四、 簡答題（每題5分，共20分。） 1修理人員再進(jìn)行車身修復(fù)修理操作是要遵守哪些原則 2進(jìn)行高質(zhì)量塞焊的要素有哪些 3整體式車身的特點(diǎn) 4用外觀修復(fù)機(jī)加熱的時候應(yīng)當(dāng)注意哪些問題 五、 識圖題（共20分） 1、下面采用的是什么測量方法？從下圖中，我們可以總結(jié)出什么？ 一

10、、 填空題（每空1分，共20分。） 1. （車身修復(fù)） 2. （0.5MPa） 3. （定位尺寸） 4. （冷軋鋼板） 5. （扭曲變形） 6. （零平面）。 7. （圓弧加固） 8. （“精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)"） 9. （4） 10. （修理已經(jīng)銹蝕損壞的板件） 11. （防腐蝕化合物） 12. （80%~90%） 13. （收縮）。 14. （微銀金修復(fù)） 15. （點(diǎn)焊切割器） 16. （插入件對接） 17. （肉眼目測定位） 18. （雙面修理） 19. （確定碰撞的情形） 20. （焊接）、 二、 選擇題（每題只有一個正確答案；每題1分

11、，共20分。） l~10. DADBBCBBCA 11 ?20. CCAADBCBD 三、判斷題（正確的打”，錯誤的打X；每題 分，共20分。） l~10. XXVVXXVXXV 11-20. V VVXXXXXVX 四、簡答題（每題5分，共20分。） 1修理人員再進(jìn)行車身修復(fù)修理操作是要遵守哪些原則 a掌握信息 b佩戴個人防護(hù)用品 c在用壓縮空氣槍吹洗車門的內(nèi)壁和其他難以達(dá)到的地方時，應(yīng)當(dāng)戴上護(hù)目鏡和 防塵面具 d再金屬處理過程，因金屬調(diào)理劑含有磷酸，吸入這種化學(xué)物質(zhì)或者與其皮膚， 眼睛接觸可以引起發(fā)炎，使用這種材料是，應(yīng)當(dāng)佩戴護(hù)目鏡，工作服，橡膠手套 及氣體呼吸器 e防

12、止惡作劇 f搬運(yùn)物品 2進(jìn)行高質(zhì)量塞焊的要素有哪些 a調(diào)整適當(dāng)時的時間，電流，溫度 b把各工件精密的固定在一起 c焊絲與被焊接的金屬相容 d底層金屬應(yīng)先熔化 e夾緊裝置必須位于焊接位置的附近 3整體式車身的特點(diǎn) a整體式車身的主要部件是焊接在一起的，車身易于形成緊密的結(jié)構(gòu)，有助于在 碰撞時保護(hù)車內(nèi)人員 b由于沒有獨(dú)立車架，車身緊挨地面，質(zhì)心底，行駛穩(wěn)定性較好。 c整體式車身內(nèi)部的空間大，汽車可以小型化 d架構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕 e整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊力量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn) 的一些部位也會有變形 f當(dāng)碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的

13、損壞更為復(fù)雜，修復(fù) 前要做徹底的損壞分析 g車身一旦損壞變形，則需要采用特殊的程序來恢復(fù)原來的形狀 4用外觀修復(fù)機(jī)加熱的時候應(yīng)當(dāng)注意哪些問題 a在需要加熱收縮的部位用砂輪清除油漆層 b將外形修復(fù)機(jī)的焊槍換上熱收縮電極觸頭，把外形修復(fù)機(jī)的搭鐵線連接到要修 復(fù)的金屬板上 c打開并調(diào)整外形修復(fù)機(jī)的電流，時間等參數(shù) d吧熱收縮電極觸頭接觸到最高拱形的部位，按下開關(guān)接通電壓，電極通電后在 金屬板接觸部位由于電阻熱而使金屬板變紅。 e待紅色消失后，用濕抹布使收縮部位冷卻。 f對要修復(fù)部位進(jìn)行反復(fù)收縮操作，直到拱起部位與周圍高度一致。 g用電極觸頭收縮時同樣會破壞金屬板背面的防腐層，因此隨后要進(jìn)行防腐處理。 h還可以使用外形修復(fù)機(jī)配備的碳棒對最高拱起部位進(jìn)行收縮，用碳棒收縮時不 用濕抹布冷卻，因?yàn)樘及襞c金屬接觸部位的溫度不高。 五、識圖題（共20分。） 1、對角線測量法。在檢測汽車兩側(cè)受損或扭轉(zhuǎn)情況時，使用對角線測量是不適 當(dāng)，因?yàn)闇y量不出這兩條對角線的差異。如果汽車左側(cè)和右側(cè)變形相同，對角線 長度相等。通過左側(cè)和右側(cè)長度測定和比較，可以對損傷作出很好的判斷。這一 方法適用于左側(cè)和右側(cè)對稱的部位，還應(yīng)該與對角線測量發(fā)聯(lián)合進(jìn)行