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1、8/6/2020,交通工程（1）班 牛清春201024021,關(guān)于綜合交通樞紐的一些探討 --北京西直門交通樞紐,城市交通樞紐的定義,1,2,3,城市客運(yùn)樞紐發(fā)展的趨勢(shì)是什么？,安全保障與高品質(zhì)的服務(wù),智能化趨勢(shì),各種運(yùn)輸 方式的聯(lián)運(yùn),一目了然的誘導(dǎo)標(biāo)識(shí),舒適的換乘條件 和商業(yè)配套,最短的換乘距離,,,,新一代樞紐,,,,,綜合交通樞紐,項(xiàng)目背景土建概況,,,,,,,,,,東直門交通樞紐暨東華廣場(chǎng)商務(wù)區(qū)，地處東城區(qū)東直門立交橋東北角，總建筑面積59.08萬(wàn)平方米，其中交通樞紐建筑面積7.8萬(wàn)平方米,,特點(diǎn)1：東直門樞紐是多種交通方式的匯集地，是客運(yùn)體系一體化的接駁點(diǎn)、銜接地和換乘中心 特點(diǎn)2
2、：交通服務(wù)直接輻射覆蓋區(qū)域廣，客流聚集效應(yīng)明顯，換乘客流量巨大，換乘關(guān)系復(fù)雜 特點(diǎn)3：樞紐及其周邊區(qū)域本身具有較大的交通吸引和發(fā)生量,項(xiàng)目背景,,,,2,東直門,特點(diǎn)1多種交通方式的匯集地和換乘樞紐,,西直門,,動(dòng)物園樞紐,,,首都機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng) 快軌,,,北京南站,北京西站,,北京站,市區(qū)公交,軌道,郊區(qū)公交,13,出租車,自駕車,自行車,行人,軌道線,,公交線,,,,,,,,北京南站,北京西站,,北京站,首都機(jī)場(chǎng),東直門,,,,,,鐵路,,民航,,特點(diǎn)1城際客運(yùn)的接駁點(diǎn)，直接連接鐵路與民航樞紐,特點(diǎn)2：交通服務(wù)直接輻射覆蓋區(qū)域廣，客流聚集效應(yīng)明顯，換乘客流量巨大，換乘關(guān)系復(fù)雜,東直門樞紐背景樞
3、紐特點(diǎn),,北京地鐵線路總長(zhǎng)僅142公里，日均登降量為330萬(wàn)人次，僅次于日本東京，高于美國(guó)紐約； 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2014年，東直門樞紐每日登降量將達(dá)92萬(wàn)人次，高峰小時(shí)登降量為16萬(wàn)人次以上。,特點(diǎn)2樞紐換乘客流量大，換乘關(guān)系復(fù)雜,,,,行李流線 社會(huì)車輛人流 值機(jī)大廳人流 地鐵停車場(chǎng)人流（單向） 地鐵出租車人流（單向）,,,,,,,,,特點(diǎn)2換乘流線復(fù)雜，人流沖突點(diǎn)多,,,,,,,東直門樞紐背景樞紐特點(diǎn),特點(diǎn)3：樞紐及其周邊區(qū)域本身具有較大的交通吸引和發(fā)生量,,特點(diǎn)3樞紐周邊道路交通壓力大，交通擁堵嚴(yán)重,如何解決上述問(wèn)題？,ITS ATMS,,智能化系統(tǒng)對(duì)樞紐的意義,提升樞紐內(nèi)日常監(jiān)測(cè)及緊
4、急事件下聯(lián)動(dòng)響應(yīng)能力； 提升樞紐內(nèi)各運(yùn)輸方式銜接運(yùn)轉(zhuǎn)效率； 提升樞紐內(nèi)客流換乘組織效率與信息服務(wù)水平； 提升樞紐及周邊區(qū)域道路交通運(yùn)輸效率；,換乘誘導(dǎo)與信息服務(wù)系統(tǒng),樞紐內(nèi)換乘誘導(dǎo)與信息服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)整合東直門樞紐內(nèi)外各種信息資源，利用靜態(tài)標(biāo)識(shí)、服務(wù)網(wǎng)站、電子顯示屏、觸摸屏、小區(qū)短信、廣播、站內(nèi)服務(wù)電話等多種信息發(fā)布方式，為乘客提供樞紐換乘引導(dǎo)信息、公交運(yùn)營(yíng)信息、軌道運(yùn)營(yíng)信息、周邊交通信息、航顯信息、安全疏散誘導(dǎo)信息等全方位信息服務(wù)，滿足乘客出行前和出行中的信息服務(wù)需求，提高東直門樞紐為乘客提供便捷出行的能力。 截止目前已完成樞紐靜態(tài)行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、觸摸屏導(dǎo)乘系統(tǒng)和電子顯示屏發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè),15
5、,可更換區(qū)域，局部更換可以至少節(jié)省80%的費(fèi)用,東直門箭樓圖文,換乘誘導(dǎo)與信息服務(wù)系統(tǒng)靜態(tài)標(biāo)識(shí),可更換區(qū)域,采用太陽(yáng)能供電的四面柱標(biāo)識(shí),第16頁(yè),停車誘導(dǎo)屏（出租車誘導(dǎo)屏）： 應(yīng)分級(jí)設(shè)置； 應(yīng)綜合分析通往停車區(qū)域的道路等級(jí)、交通狀況等條件； 設(shè)置在樞紐紅線范圍以內(nèi)； 結(jié)構(gòu)合理，顯示內(nèi)容要簡(jiǎn)單、直觀、明確。 路況信息屏： 物理位置應(yīng)滿足駕駛員讀取信息的視距要求； 不應(yīng)設(shè)置于停車場(chǎng)出口上坡道處； 發(fā)布內(nèi)容應(yīng)選擇與停車場(chǎng)直接相連或相鄰的城市快速路、主干路的路況信息。,樞紐周邊交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng),第17頁(yè),停車誘導(dǎo),第18頁(yè),路況展示,,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，單一的交通運(yùn)輸模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)生活的需要，綜合交通運(yùn)輸是大勢(shì)所趨，而發(fā)展綜合交通的一個(gè)關(guān)鍵地方就在于綜合交通樞紐的建設(shè)，通過(guò)這次探討使我們?cè)诰C合交通樞紐的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理方面的有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為以后的工作學(xué)習(xí)提供了幫助。,謝謝觀賞,
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