2014高考地理一輪 第22講 交通運(yùn)輸布局課時(shí)專練 魯教版

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1、. 2014高考地理一輪課時(shí)專練（魯教版專用）：(二十二)　[第22講　交通運(yùn)輸布局] 讀加拿大主要鐵路和城市分布圖，完成1～2題。 圖K22－1 1．影響加拿大鐵路和城市分布的根本因素是(　　) A．地形　　B．氣候　　C．農(nóng)業(yè)　　D．人口 2．與加拿大鐵路和城市分布規(guī)律類似的還有(　　) ①植被覆蓋率　②土壤類型?、鬯捶植肌、芊N植業(yè)區(qū)?、莨I(yè)區(qū)?、奕丝诜植? A．①②③　　　　　　　B．④⑤⑥ C．①②④ D．③⑤⑥ 下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí)線分布圖，讀圖完成3～4題。 圖K22－2 3．該交通運(yùn)輸方式為(　　)

2、 A．水路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．高速公路運(yùn)輸 4．如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是(　　) A．澳門工業(yè)原料的來源地范疇 B．澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍 C．澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來源地范疇 D．澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑 5．下圖示意世界某城市城區(qū)分布，圖中最適宜布局港口的地點(diǎn)是(　　) 圖K22－3 A．①　　　B．②　　　C．③　　　D．④ 讀我國(guó)已建和在建高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答6～7題。 圖K22－4 6．關(guān)于圖中四條高速鐵路的敘述，正確的是(　　) A．如果按同等級(jí)別建設(shè)，則京滬高鐵單價(jià)最低 B．武廣高鐵位

3、于我國(guó)地勢(shì)第二、三級(jí)階梯的分界線上 C．鄭西高鐵連接了我國(guó)中東部經(jīng)濟(jì)地帶 D．石太高鐵建設(shè)的主要目的是便于山西煤炭外運(yùn) 7．鄭西高鐵和京滬高鐵許多路段采用“以橋代路”的方式，其主要原因分別是(　　) A．鄭西高鐵—沿線多沼澤濕地 B．鄭西高鐵—沿線氣候寒冷，生態(tài)環(huán)境脆弱 C．京滬高鐵—沿線河湖眾多 D．京滬高鐵—沿線耕地面積廣大 “最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100 h)。一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成8～10題。 圖K22－5 8．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的

4、站點(diǎn)分別是(　　) A．北京、福州 B．廣州、烏魯木齊 C．蘭州、哈爾濱 D．鄭州、拉薩 9．下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是(　　) A．氣候 B．地形 C．河流 D．地質(zhì) 10．隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是(　　) A．?dāng)?shù)值變大 B．?dāng)?shù)值變小 C．變得密集 D．變得稀疏 發(fā)展軌道交通是緩解大城市交通問題的重要途徑。讀北京2008年地鐵圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答11～13題。 圖K22－6 11．下列說法不合理的是(　　) A．北京地鐵線路與地面路網(wǎng)相呼應(yīng)，初步呈現(xiàn)環(huán)形—放射格局 B．地鐵換乘站往往是城市多種交通方式的點(diǎn)、

5、線結(jié)合部 C．地鐵的特點(diǎn)是速度快、連續(xù)性好，但造價(jià)高、技術(shù)難度大 D．地鐵向城郊延伸會(huì)加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移 12．圖示地鐵換乘站附近幾乎都已發(fā)展成為北京著名的商圈，其中尤以西單商圈、建國(guó)門至國(guó)貿(mào)附近的CBD商圈地租最高，可見影響地租的主要因素是(　　) A．交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近 B．歷史傳統(tǒng)、知名度高低 C．行政因素、社會(huì)因素 D．環(huán)境因素、自然因素 13．軌道交通規(guī)劃、建設(shè)中應(yīng)遵循的原則有(　　) ①節(jié)約用地　②逐漸從大城市推廣到中小城市 ③合理利用地質(zhì)和水文條件?、鼙Ｗo(hù)環(huán)境，避免次生災(zāi)害發(fā)生 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 14．讀

6、某島嶼等高線圖(單位：m)，回答問題。 圖K22－7 (1)若甲城溫度為31℃，則該島地勢(shì)最高處氣溫不低于________℃。 (2)據(jù)圖分析判斷甲、乙、丙、丁四個(gè)聚落中，哪個(gè)人口規(guī)模最小，并說明理由。 (3)若要在甲、乙兩城市之間修建一條道路，請(qǐng)?jiān)趫D中畫出你認(rèn)為最合理的線路，并說明理由。 15．讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，完成下列問題。 圖K22－8 材料　鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國(guó)東南沿海鐵路快速通道的組成部分，建成后將進(jìn)一步完善該省鐵路網(wǎng)。 (1

7、)說出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響，并簡(jiǎn)要分析其如何受這些因素的影響。 (2)簡(jiǎn)述我國(guó)東南沿海鐵路快速通道形成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。 2014高考地理一輪課時(shí)專練（魯教版專用）：(二十二) 【基礎(chǔ)演練】 1．B　2.B　[解析] 第1題，加拿大的鐵路和城市主要分布在國(guó)土的南部，南部地區(qū)緯度低，熱量條件好，才有利于種植業(yè)的發(fā)展，才會(huì)有人口的密集、城市的發(fā)展，才有工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，交通線的稠密。第2題，加拿大的植被以亞寒帶針葉林為主，主要分布在國(guó)土的北部地區(qū)；土壤則各區(qū)域有各區(qū)域的類型；水源方面，加拿大北部有大量的冰川，而并非都集中于南部地區(qū)。

8、 3．B　4.D　[解析] 第3題，圖中反映的交通運(yùn)輸方式等時(shí)線由澳門到國(guó)內(nèi)的很多地區(qū)在3小時(shí)之內(nèi)，該運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。第4題，可以用排除法來解答，工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品大多通過鐵路、水運(yùn)等較為廉價(jià)、運(yùn)輸量大的運(yùn)輸方式，故選項(xiàng)A、B、C不正確。 5．C　[解析] ③處于海灣內(nèi)且位于當(dāng)?shù)叵募臼⑿酗L(fēng)西南風(fēng)的背風(fēng)坡，還離城區(qū)近，并有鐵路相通，是形成港口的良好區(qū)位。 【能力提升】 6．A　7.D　[解析] 第6題，圖中的幾條高鐵中，京滬高鐵全部經(jīng)過我國(guó)東部平原地區(qū)，地勢(shì)起伏較小，如果按同等級(jí)別建設(shè)，該高鐵的單價(jià)最低；武廣高鐵位于我國(guó)地勢(shì)的第三級(jí)階梯上；鄭西高鐵連接了我國(guó)中部經(jīng)濟(jì)地帶中的河

9、南和西部經(jīng)濟(jì)地帶中的陜西；高鐵一般用于旅客運(yùn)輸，因此石太高鐵并不是為了運(yùn)煤而修建的。第7題，由于鄭西高鐵沿線經(jīng)過的地形復(fù)雜，因此采用“以橋代路”的方式；而京滬高鐵經(jīng)過我國(guó)人口眾多、人均耕地面積較少的地區(qū)，采用“以橋代路”的方式主要是為了少占用沿線的耕地。 8．D　9.B　10.B　[解析] 第8題，由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可做出判斷。第9題，對(duì)最短時(shí)間距離的影響，與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有關(guān)，自然要素中，地形影響最為明顯。第10題，高速鐵路的發(fā)展，通達(dá)性增強(qiáng)，最短時(shí)間距離數(shù)值變小。 11．D　12.A　13.C　[解析] 第11題，地鐵向城郊延伸會(huì)加速中心城區(qū)人

10、口向郊區(qū)遷移。第12題，西單商圈、建國(guó)門至國(guó)貿(mào)附近的CBD商圈都是距市中心較近且交通通達(dá)度好的地區(qū)。第13題，軌道交通規(guī)則是建設(shè)中應(yīng)遵循節(jié)約用地、合理利用地質(zhì)及水條件和保護(hù)環(huán)境并避免次生災(zāi)害的發(fā)生。 14．(1)22 (2)丙聚落人口規(guī)模最小。理由：地處山區(qū)，地形崎嶇，交通不便，因而人口較少。 (3)畫圖略。理由：沿等高線修建，地形平坦，工程量小，且工程難度?。贿B接更多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 [解析] (1)甲地氣溫31℃，為海平面氣溫，根據(jù)氣溫隨海拔升高而降低，每上升1 000 m氣溫下降6℃，圖中最高處不超過1 500 m，所以氣溫下降不超過9℃，所以海拔最高處氣溫不低于

11、22℃。(2)人口規(guī)模最小處應(yīng)該是不太適合人居住處，丙地處于山區(qū)，地形崎嶇，交通不便，因而人口較少。(3)公路應(yīng)沿等高線修建，地形平坦，工程量小，且工程難度??；并且盡可能多通過居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。避開自然條件惡劣的地區(qū)。 【選做題】 15.(1)地形、河流。福建省多低山丘陵，多河流，鐵路大體沿河谷在地勢(shì)相對(duì)較低、地面較平緩的地區(qū)分布。 (2)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 [解析] 第(1)題，比較兩幅圖可知，現(xiàn)有鐵路布局大體沿河谷分布，主要是因?yàn)楦＝ㄊ《嗟蜕角鹆?，多河流。河谷地?shì)相對(duì)較低、地面較平緩，有利于鐵路的建設(shè)。第(2)題，我國(guó)東南沿海鐵路快速通道形成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義主要是完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。