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1、公路勘測設計課件,,請欣賞,,,請欣賞,,,請欣賞,,,請欣賞,,,請欣賞,,,第一章 緒 論,,,,,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、 階段及任務,第四節(jié) 本課程的任務,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,國家綜合運輸系統(tǒng)的構成,,,一、交通運輸網(wǎng)絡構成,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,公路運輸?shù)奶攸c 機動靈活、直達運輸、不中轉、可實現(xiàn)“門到門”的直接運輸; 適應性強、服務面廣、時間隨意性大; 交通設施限制少、可伸展至任意地區(qū); 投資少、資金周轉快、社會效益顯著;,,,,,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,公路發(fā)展史 古代: 公元2000
2、年前，有牛、馬車道。 近代: 上世紀初汽車公路開始發(fā)展，從1906年廣西友誼關修建第一條公路，到1949年底，全國公路里程僅有8.1萬公里。 現(xiàn)代: 新中國成立以后，公路建設迅速發(fā)展； 1978年底通車公路里程達88萬公里，1994年底達到110萬公里，并且實現(xiàn)縣縣通公路，2004年底總里程達到185萬公里。高速公路發(fā)展迅速。,,,二、我國公路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,公路數(shù)量少，通達深度不夠 路網(wǎng)等級低、路面質量差、標準低 發(fā)展不平衡 通行能力低 服務水平低,,,公路現(xiàn)狀分析,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,,公路發(fā)展規(guī)劃,,,,,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,
3、,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,,第一節(jié) 公路發(fā)展概況及規(guī)劃,,,,,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,,高速公路,一級公路,二級公路,三級公路,四級公路,,公路分級,一、公路分級,,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,汽車專用公路，分向、分車道上行駛，全部控制出入的多車道； 四車道：折合小客車的年平均日交通量2500055000輛； 六車道：折合小客車的年平均日交通量4500080000輛； 八車道：折合小客車的年平均日交通量60000100000輛。 公路實例,,高速公路,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,汽車分向、分車道上行駛，根據(jù)需要控制出入
4、的多車道； 四車道：折合小客車的年平均日交通量1500030000輛； 六車道：折合小客車的年平均日交通量2500055000輛； 連接高速公路、大中城市城鄉(xiāng)結合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟帶及人 煙稀少地區(qū)的干線公路。 公路實例,,一級公路,,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,汽車行駛的雙車道公路； 雙車道：折合小客車的年平均日交通量500015000輛； 為中等以上城市的干線公路或通往大工礦區(qū)、港口的公路； 混合交通量大的路段，可設置慢車道供非汽車交通行駛。 公路實例,,二級公路,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,汽車行駛的雙車道公路； 雙車道：折合小客車的年平均日交通量20006000輛。 公路實
5、例,,三級公路,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,,汽車行駛的雙車道或單車道公路； 雙車道：折合小客車的年平均日交通量2000輛以下； 單車道：折合小客車的年平均日交通量400輛以下。 公路實例,四級公路,,公路行政分級 實行“統(tǒng)一領導，分級管理”的原則，將公路分為： 國家干線公路（國道） 省干線公路（省道） 縣公路（縣道） 鄉(xiāng)公路（鄉(xiāng)道） 專用公路,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量、地區(qū)的綜合運輸體系、遠期發(fā)展規(guī)劃等，經(jīng)論證后確定。 預測交通量介于一級公路與高速公路之間時： 擬建干線公路，宜選用高速公路； 擬建集散公路，宜
6、選用一級公路； 干線公路宜選用二級及二級以上公路。,,,二、 公路技術標準,公路等級選用的基本原則,第二節(jié) 公路的分級與技術標準,,,,高速公路和主干線功能的一級公路按20年預測； 集散功能的一級公路，二、三級公路按15年預測； 設計交量的起算年為該項目可行性研究報告中的計劃通車年； 充分考慮走廓帶范圍內遠期社會、經(jīng)濟的發(fā)展和綜合運輸體系的影響； 設計路段長度： 高速公路不 小于15km；一、二級不小于10km；不同設計速度的路段須設置過渡段。,各級公路設計交通量的預測,,,,,,設計車輛 設計車輛的種類及尺寸,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,一、 設計的依據(jù),,,,,,交通量換算,第
7、三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,代表車型與車輛折算系數(shù),,,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,設計速度：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。,,設計車速,設計速度的定義,設計速度的規(guī)定,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,高速公路特殊困難的局部路段，可采用60km/h，但長度不宜大于15km； 僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間，與其它相鄰路段的設計速度不應大于80km/h。 一級公路作為干線公路時，宜采用100km/或80km/h； 一級公路作為集散公路時，宜采用60km/h或80km/h。 二級
8、公路作為干線時，宜采用80km/h，作為集散公路時，宜采用60km/h；二級公路位于地形、地質等自然條件復雜的山區(qū)時，宜采用40km/h。,,,設計速度的選用,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,計算公式：,式中：,預測年的平均日交通量，輛/d；,起始年平均日交通量，輛/d；,年平均增長率，%；,遠景設計年限。,,,交通量,設計日交通量,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,小時交通量：是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評價服務水平時的依據(jù)。,,,設計小時交通量,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,基本通行能力：指在理想條件下，單位時間內一個車道或
9、一條車道某一路段可以通過的小客車最大數(shù)，是計算各種通行能力的基礎。 計算方法： 車頭時距： C=3600/t t為連續(xù)車流平均車頭間隔時間（s）。 車頭間距： C=1000V/l 式中：V車速，km/h； l連續(xù)車流平均車頭間隔距離(m)。,,,通行能力,基本通行能力,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,公路服務水平,各級公路設計采用的服務水平,,,設計通行能力,設計通行能力,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,設計通行能力：由可能通行能力乘以與該路服務水平相應的交通量和基本通行能力之比（V/C）得到。 V/C值小，則最大服務交通量小，車流運行條件好，服務水平就高
10、； V/C值大，則服務交通量大，車流運行條件差，服務水平低。,,,第三節(jié) 公路勘測設計的依據(jù)、階段及任務,,,,一階段設計 兩階段設計 三階段設計,,二、 公路勘測設計的程序,公路勘測設計的技術依據(jù),工程可行性研究,設計任務書,勘測設計階段及任務,設計文件編制,,第四節(jié) 本課程的任務,,,,本課程為交通土建專業(yè)的一門專業(yè)課，主要介紹公路勘測設計的基本理論、原理和方法，實踐性強。 學習必須理論與實際相結合，通過學習，應熟悉公路線形的基本設計方法，并能完成一段路線的課程設計。,,本課程的性質和學習本課程的基本要求,本課程的特點,本課程與各專業(yè)基礎、專業(yè)課程有著密切的聯(lián)系，涉及的有工程制圖、工程測量、工程地質、橋涵水文、橋梁工程、路基路面、道路建筑材料、道路工程經(jīng)濟與管理等，本課程與這些課程相關密切，需綜合運用。,第四節(jié) 本課程的任務,,,,學習內容包括平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計、選線、定線及公路外業(yè)勘測和公路交叉設計及公路測設計新技術等； 通過本課程學習掌握公路平面、縱斷面、橫斷面設計內容和方法，以及相應的技術標準規(guī)范的要求； 了解不同地形條件下的選線要點和定線程序； 掌握實地放線的方法以及公路外業(yè)勘測作業(yè)內容。,,本課程的學習內容,,四車道高速,,六車道高速,,四車道一級公路,,,山區(qū)二級公路,,,,
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