全能培訓(xùn)集控主值考試試題綜述資料

《全能培訓(xùn)集控主值考試試題綜述資料》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《全能培訓(xùn)集控主值考試試題綜述資料（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、全能培訓(xùn)集控主值考試試題2 姓名 崗位 成績 一. 填空：（10分、每題0.5分） 1. 除氧器在運行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。 2. 加熱器泄漏會使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側(cè)水位高）、（抽汽管道沖擊）。 3. 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行機構(gòu)）和（反饋機構(gòu)）等四部分。 4. 在（機組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負荷試驗前）、（停機一個 月后再啟動）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。 5. 發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸

2、 瓦（油膜壓力）用本瓦的（鎢金溫度）進行分析。 6. 機組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機壽命；保護再熱器， （回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨立運行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。 7. 汽輪機油箱裝設(shè)排油煙機的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸氣）。這樣一方面使（水蒸氣） 不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。 8. 蒸汽溫度太低，會使汽輪機最后幾級的蒸汽濕度（增加），嚴重時會發(fā)生（水沖擊）。 9. 凝汽器真空下降的主要象征為：排汽溫度（升高），端差（增大），調(diào)節(jié)器門不變時，汽機負荷（下 降）。 10.

3、汽輪機單閥控制，所有高壓調(diào)門開啟方式相同，各閥開度（一樣），特點是（節(jié)流調(diào)節(jié)）、（全 周進汽）。 11. 管道外部加保溫層使管道對外界的熱阻（增加），傳遞的熱量（減少）。 12. 鍋爐受熱面外表面積灰或結(jié)渣，會使管內(nèi)介質(zhì)與煙氣熱交換時的熱量（減弱），因為灰渣的 （導(dǎo)熱系數(shù)）小。 13. 過熱器順流布置時，由于傳熱的平均溫差（?。?，所以傳熱效果（較差）。 14. 煤的成分分析有（元素分析）和（工業(yè)分析）兩種。 15. 表示灰渣熔融特性的三個溫度分別叫（變形溫度t1 ）、（軟化溫度t2 ）和（融化溫度 t3 ）。 16. 煤粉從進入爐膛到燒完，大致經(jīng)歷（著火前的準備）、（燃燒）、和（燃

4、盡）三個階 段。 17. 煤粉的品質(zhì)主要指（煤粉的細度）、（均勻性）和（水分）。 18. 在出口門關(guān)閉的情況下，風(fēng)機運行時間過長會造成（機殼過熱）。 19. 鍋爐的強制通風(fēng)分（負壓通風(fēng)）、（平衡通風(fēng)）、（正壓通風(fēng)）三種方式。 20. 對給水泵的要求是：（給水可靠），當(dāng)鍋爐負荷變化調(diào)節(jié)水量時（給水壓力）變化應(yīng)較 小。 二. 選擇：（10分、每題0.5分） 1. 已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（A ） A、未飽和水 B、飽和水 C、過熱蒸汽 2. 凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為 （C ） A、

5、絕對真空 B、極限真空 C、最佳真空 3. 給水中溶解的氣體危害性最大的是（A ）。 A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮氣。 4. 給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（C ）。 A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力 B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動 C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化 D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況 5. 汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C ）， 再投入連續(xù)盤車。 A、先盤90度 B先盤180度 C、先盤180度直軸后 D、先盤90度直軸后 6. 汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時，端差 （C ）。 A、增大 B、不變

6、 C、減小 D、先增大后減小 7. 主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D ）%。 A、 80 B、 70 C、 60 D、 50 8. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（D ）。 A、溫度降低 B、溫度上升 C、溫度減小 D、溫度增加 9. 氫氣運行中易外漏，當(dāng)氫氣與空中混合達到一定比例時，遇到明火即產(chǎn)生（A ）。 A、爆炸 B、燃燒 C、火花 D、有毒氣體 10. 滑參數(shù)停機時，（C ）做汽輪機超速試驗。 A、可以 B、采取安全措施后 C、嚴禁 D、領(lǐng)導(dǎo)批準后 11. 過熱器的壓降通常不超過鍋爐工作壓力的（B ）。 A、15%

7、B、10% C、1% 12. 為了降低汽輪機的熱耗，通常要求再熱系統(tǒng)的總壓降不超過再熱器入口壓力的（C ）。 A、 4% B、 6% C、 10% 13. 過熱器吸收熱量所占工質(zhì)在鍋爐中總吸收熱量的比例，隨著壓力和汽溫的升高而（C ）。 A、降低 B、差別不大 C、增加 14. 實際空氣量與理論空氣量之比稱為（A ）。 A、過?？諝庀禂?shù) B、最佳過?？諝庀禂?shù) C、漏風(fēng)系數(shù) 15. 低溫腐蝕是（B ）腐蝕。 A、堿性 B、酸性 C、中性 16. 水冷壁的傳熱方式主要是（C ）。 A、導(dǎo)熱 B、對流 C、輻射 17. 加強水冷壁吹灰，將使過熱汽溫（B ）。 A、升高

8、B、下降 C、不變 18. 鍋爐點火初期加強水冷壁放水的目的是（A ）。 A、促進水循環(huán) B、提高蒸汽品質(zhì) C、穩(wěn)定燃燒 19. 再熱汽溫采用噴水調(diào)節(jié)比煙氣側(cè)調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性（B ）。 A、好 B、差 C、相同 20. 在外界負荷不變的情況下，燃燒減弱時，汽包水位（C ）。 A、上升 B、下降 C、先下降后上升 三、判斷：（10分、每題0.5分） 1. 危急保安器超速試驗，應(yīng)在同一情況下進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或大修后的 汽輪機危急保安器超速試驗應(yīng)進行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%。（ V ） 2. 對于大型機組而言，自冷態(tài)啟動進行超速試驗，應(yīng)按

9、制造廠規(guī)定進行。一般在帶負荷25?30%額定 負荷；連續(xù)運行1?2小時后進行。（X ） 3. 汽輪機的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（V ） 4. 循環(huán)水泵的主要特點是流量大，揚程小。（V ） 5. 汽輪機的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置。（V ） 6. 當(dāng)停運給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即合閘啟動。（X ） 7. 當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，機組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越 好。（X ） 8. 調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)主要指標為速度變動率和遲緩率。(V ) 9. 汽機通流部分結(jié)垢時軸向推力增大。(V ) 10. 汽輪機

10、熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。(V ) 11. 鍋爐嚴重滿水時，汽溫迅速升高，蒸汽管道會發(fā)生水沖擊。(X ) 12. 在鍋爐點火初期，控制進入爐膛的燃料量是為了滿足汽包上、下壁溫差的要求和避免過熱器和再 熱器受熱面被燒壞。(V ) 13. 汽包是加熱、蒸發(fā)、過熱三個過程的連接樞紐。(V ) 14. 過熱器的作用是將由汽包來的未飽和蒸汽加熱成過熱蒸汽。(X ) 15. 鍋爐在負荷突變、滅火、安全門動作和燃燒不穩(wěn)定等情況下，都會出現(xiàn)虛假水位。(V ) 16. 對流受熱面采用逆流布置方式，減小傳熱效果，減少受熱面面積，節(jié)約鋼材。(X ) 17. 隨著蒸汽壓力的提高，蒸汽溶解

11、鹽分的能力減小。(X ) 18. 鍋爐負荷增加時，進入汽包內(nèi)汽水分離裝置的蒸汽濕度減小。(X ) 19. 轉(zhuǎn)動機械在運行中軸承溫度應(yīng)符合下列規(guī)定：滑動軸承溫度一般不超過70°C ；滾動軸承一般不 超過 80C°( V ) 20. 火力發(fā)電廠中的鍋爐按水循環(huán)方式分為自然循環(huán)鍋爐、控制循環(huán)鍋爐和直流鍋爐三種類型。 (V 四. 簡答：(50分、每題5分) 1. 汽輪機主油箱油位下降的原因有哪些？ (1) CRT畫面上油位指示異常。 (2) 主油箱放油門誤開。 (3) 油系統(tǒng)排污門誤開。 (4) 由于主油箱濾油機異常跑油。 (5) 密封油系統(tǒng)有泄漏。 (6) 發(fā)電機進油。

12、(7) 冷油器及油系統(tǒng)泄漏。 (8) 主油箱內(nèi)回油濾網(wǎng)臟污。 2. 機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？ (1) 軸封供汽前應(yīng)先對送汽管進行暖管排盡疏水。 (2) 必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。 (3) 向軸封送汽的時間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早的向軸封送汽，會使上下缸溫差增大或脹差 增大。 (4) 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動用適當(dāng)?shù)膫溆闷矗欣诿洸?的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動則選用 低溫汽源。 (5) 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能

13、產(chǎn)生 軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動。 3. 凝汽器單側(cè)解列如何操作？ (1) 降低汽輪機負荷至50% (2) 確認運行側(cè)凝汽器循環(huán)水進、出口及抽空氣門全開 (3) 緩慢關(guān)閉要隔離側(cè)凝汽器抽空氣門，注意真空 (4) 關(guān)閉凝汽器隔離側(cè)循環(huán)水進水門真空變化及循環(huán)水壓力變化 (5) 開啟要隔離側(cè)凝汽器水室上部放空氣門及水側(cè)放水門 (6) 對隔離側(cè)凝汽器循環(huán)水進、出口電動門停電 (7) 確認要隔離側(cè)凝汽器水室無水，方可打開人孔門，注意真空變化。 4. 降低凝汽器端差的措施有哪些？ (1) 保持循環(huán)水質(zhì)合格； (2) 保持清洗系統(tǒng)運行正常，銅管清潔； (3) 防止凝汽器

14、側(cè)漏入空氣。 5. 何謂機組的滑參數(shù)啟動？ 所謂滑參數(shù)啟動，就是單元制機組的機爐聯(lián)合啟動的方式，就是在鍋爐啟動的同時啟動汽輪機。 啟動過程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機、帶負 荷。 6. 再熱器的作用是什么？ (1) 提高熱力循環(huán)的熱效率。 (2) 提高汽機排汽的干度，降低汽耗，減小蒸汽中的水分對汽輪機末幾級葉片的侵蝕。 (3) 提高汽輪機的效率。 (4) 進一步吸收鍋爐煙氣熱量，降低排煙溫度。 7. 鍋爐制粉系統(tǒng)有哪幾種型式？各有什么特點？ 鍋爐制粉系統(tǒng)一般分中間儲倉式和直吹式二種； 直吹式的特點是系統(tǒng)簡單，設(shè)備部件少，輸粉管道阻

15、力小，系統(tǒng)電耗小，當(dāng)任一臺磨煤機解列 或故障，瞬間就會影響鍋爐負荷，降低了鍋爐機組運行的可靠性。設(shè)計選擇上要有較大的備用余量。 中間儲倉式的特點是鍋爐負荷不受磨煤機負荷的限制。磨煤機停止運行時，短時間內(nèi)鍋爐負荷 不受影響。但由于這種系統(tǒng)設(shè)備龐大，而且在高負壓下工作，漏風(fēng)嚴重，系統(tǒng)電耗較大；各爐之間 可以用輸粉機互相輸粉，以提高供粉的可靠性，因此制粉系統(tǒng)的備用系數(shù)小。該系統(tǒng)部件多，因而 初投資和建筑尺寸比較大，煤粉爆炸的危險性要比直吹式制粉系統(tǒng)大得多。 8. 尾部煙道二次燃燒的原因有哪些？ (1) 燃燒過程中調(diào)整不當(dāng)，風(fēng)量過小，煤粉過粗，油槍霧化不好，使未燃盡的可燃物在后 部受熱面沉積燃燒

16、。 (2) 點火初期，低負荷運行及停爐過程中，爐溫低，風(fēng)、粉、油配比不當(dāng)，造成大量可燃 物沉積在尾部煙道內(nèi)。 (3) 點火初期或低負荷運行時，制粉系統(tǒng)的三次風(fēng)內(nèi)含煤粉，吹入爐膛，爐溫低，煤粉不 能完全燃盡，可能積在尾部受熱面內(nèi)。 (4) 滅火后未及時停止燃料，點火前通風(fēng)量不足25%，時間不足5分鐘，可能造成可燃物沉 積在尾部煙道內(nèi)。 9. 尾部煙道再燃燒的現(xiàn)象？ (1) 尾部煙道煙氣溫度不正常突然升高。 (2) 熱風(fēng)溫度不正常地升高。 (3) 爐膛和煙道負壓劇烈變化。 (4) 吸風(fēng)機軸封和煙道不嚴密處向外冒煙或噴出火星、煙囪冒黑煙。 (5) 嚴重時煙道防爆門動作。 10.

17、受熱面積灰有什么危害？ 灰的導(dǎo)熱系數(shù)小，在鍋爐受熱面上發(fā)生積灰，將會大大影響鍋爐受熱面的傳熱，從而使鍋爐效 率降低。當(dāng)煙道截面積的對流受熱面上發(fā)生積灰時，會使通道截面減小，增加流通阻力，使吸風(fēng)機 出力不足，降低運行負荷，嚴重時還會堵塞尾部煙道，甚至被迫停爐檢修；由于積灰使煙氣溫度升 高，還可能影響后部受熱面的運行安全。 五. 論述題：(20分、每題10分) 1. 為防止大軸彎曲，汽輪機啟動前必須滿足哪些條件？ (1) 汽機啟動前一定要連續(xù)盤車2—4小時以上，并不得間斷 (2) 檢查轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值0.02mm，大軸偏心不得超過規(guī)定值。 (3) 所有保護及主要儀表儀表正常投入

18、 (4) 熱態(tài)啟動應(yīng)先送軸封后抽真空，冷態(tài)先抽真空后送軸封。送軸封前應(yīng)充分暖管疏水， 嚴禁冷汽、冷水進入汽輪機軸封系統(tǒng)。 (5) 檢查汽輪機上下缸溫差正常 (6) 各管道及聯(lián)箱應(yīng)充分暖管 (7) 加強汽輪機本體疏水。 (8) 查高壓缸第一級金屬溫度及中壓缸第一級靜葉持環(huán)溫度，確定沖轉(zhuǎn)參數(shù)。嚴格控制主 再熱蒸汽參數(shù)，確保蒸汽溫度比汽缸金屬溫度高50度以上，并有80?100以上的過熱度。 2. 鍋爐啟動過程中如何防止蒸汽溫度突降？ (1) 鍋爐啟動過程中要根據(jù)工況的改變，分析蒸汽溫度的變化趨勢，應(yīng)特別注意對過熱器、再熱 器中間點蒸汽溫度監(jiān)視，盡量使調(diào)整工作恰當(dāng)?shù)淖鲈谡羝麥囟茸兓啊? (2) 一級減溫水一般不投，即使投入也要慎重，二級減溫水不投或少投，視各段壁溫和汽溫情況 配合調(diào)整，控制各段壁溫和蒸汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，防止大開減溫水，使汽溫驟降。 (3) 防止汽機調(diào)門開得過快，進汽量突然大增，使汽溫驟降。 (4) 汽包爐還要控制汽包水位在正常范圍內(nèi)，防止水位過高造成汽溫驟降。 (5) 燃燒調(diào)整上力求平穩(wěn)、均勻，以防引起汽溫驟降，確保設(shè)備安全經(jīng)濟運行。