蘇教版科學(xué)五下《自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的奧秘》PPT課件6.ppt

6.自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的奧秘,2020/8/27,自行車的最早的起源,18世紀(jì)末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。 世界上第一批真正實(shí)用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。,自行車的演變,1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。 法國人大量進(jìn)行仿制，一時(shí)間，巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進(jìn)。1839年，英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車，騎車時(shí)兩足不用蹬地，提高了行駛速度。,1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實(shí)心輪胎，使自行車更加輕便。 1886年英國的機(jī)械工程師斯塔利，設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn) 自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。 1887年，英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場。,觀察下面兩幅圖， 看看有什么不同。,現(xiàn)在的自行車車輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，是因?yàn)?鏈條將動(dòng)力從踏板那里傳到了后輪上。 像自行車鏈條這樣的裝置叫做“傳動(dòng)裝置”。,我來解答,你還從哪些地方見到過傳動(dòng)裝置？,觀察自行車的傳動(dòng)裝置， 說一說自行車傳動(dòng)裝置 的主要結(jié)構(gòu)。,2020/8/27,主要結(jié)構(gòu)：齒輪、鏈條。,傳送裝置：,齒輪傳動(dòng)可以傳遞力，能改變齒輪傳動(dòng)的方向,改變齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢。 無論齒輪朝哪一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與它相鄰的齒輪一定是向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。,在齒輪傳動(dòng)裝置中，相鄰的兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向有什么特點(diǎn)？,2020/8/27,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度取決于兩個(gè)齒輪的大小 還與兩個(gè)齒輪的齒數(shù)的比值有關(guān)，比如，一個(gè)16齒的齒輪會(huì)使一個(gè)8齒的齒輪的轉(zhuǎn)速增加一倍,齒輪傳動(dòng)中，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢與什么有關(guān)？,2020/8/27,鏈條傳動(dòng)的特點(diǎn),鏈條傳動(dòng)可以遠(yuǎn)距離的傳遞力，但工作動(dòng)力不能太大，因?yàn)槭艿芥湕l承受能力的限制。,2020/8/27,鏈條的工作原理： 通過鏈條的位移、速度、加速度來形成一定的軌跡， 從而使鏈條滾輪中心的運(yùn)動(dòng)軌跡與理論的軌跡重合。,齒輪的工作原理： 鏈輪由動(dòng)輪和繞在鏈輪上的鏈條組成。 齒輪上制有特殊齒形的齒. 工作原理是依靠輪齒與鏈節(jié)的嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。,鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比的缺點(diǎn)： 鏈條的磨損變形速度更快 使用噪音更高 傳動(dòng)功率和傳動(dòng)速度較低。,