高速鐵路路基過渡段施工方案.doc

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路基過渡段施工方案 一、編制依據(jù)和主要技術標準 1.1編制依據(jù) 1、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》 2、《高速鐵路路基工程施工技術指南》 3、《云桂線廣西段施工圖》 1.2適用范圍 適用于新建鐵路路基過渡段施工。 1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線； 設計行車速度：250km/h； 二、工程概況 正線路基長度共計共12146米，其中過渡段長度2690米，包括以下六種形式：路基與橋臺連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結構物連接處過渡段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋（隧道）之間短路基過渡段。 隧路過渡段采用級配碎石摻5%水泥填料填筑，路涵、路橋及路堤與路塹過渡段基床底層及基床以下路堤采用級配碎石摻3%水泥填料填筑，基床表層采用級配碎石摻5%水泥填料填筑。 過渡段填筑在結構物混凝土強度達到設計強度及基坑回填驗收合格后進行施工。 三、施工準備 1、施工隊伍配置 為確保本工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效、如期完成，項目經(jīng)理部下設四個專業(yè)路基施工隊伍。 2、設備配置 依據(jù)施工質(zhì)量、施工工期等要求，配備足量機械設備，提高機械利用率，統(tǒng)籌安排各種資源。 四、施工組織及安排 4.1施工人員安排 1、主要管理人員 表1 主要管理人員 編號 姓名 職 務 備 注 1 項目經(jīng)理 2 項目總工 3 副 經(jīng) 理 4 副 經(jīng) 理 5 工程部部長 6 安質(zhì)部部長 7 物資部部長 8 測量隊長 9 試驗室主任 10 現(xiàn)場技術員 4.2施工機械設備安排 過渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸車裝運土方，挖掘機整平，振動式壓路機碾壓。所需機械設備見下表2。 表2 投入的機械設備 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 CASE240 臺 4 2 振動壓路機 XS261 臺 4 3 裝載機 ZL50 臺 4 4 自卸汽車 東風 臺 16 5 沖擊夯 臺 8 6 灑水車 東風-135 臺 4 4.3檢測儀器、測量設備的配備 表3 試驗檢測儀器及測量設備 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 灌沙筒 150 臺 4 2 K30 臺 4 2 全站儀 T602 臺 4 3 水準儀 DNA03 臺 4 4 動態(tài)變形模量測試儀 Evd 臺 2 5 靜態(tài)變形模量測試儀 Ev2 臺 2 五、主要施工方法 5.1、路堤與橋梁過渡段施工 設置方式圖如下： （1）過渡段沿線路縱向為倒梯形，采用級配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m，縱向坡度根據(jù)實際地形進行計算，滿足過渡段長度不小于20m。 （2）必須待橋涵砼強度達到設計強度要求并完成基坑回填及防水層施工驗收合格后方可進行過渡段填筑。過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施并在橋臺或涵洞側面畫填筑分層線。 （3）過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。 （4）根據(jù)施工情況確定主要施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。分層壓實厚度按35cm控制，臺后2.0m范圍外采用大型壓路機進行碾壓，在過渡段的橋臺臺尾后2.0m范圍內(nèi)采用沖擊夯夯實，防止施工過程中碰到橋臺，松鋪厚度按20cm控制。當過渡段比路堤先施工時，向路堤方向合理延長，在施工路堤時再進行刷坡處理。 （6）臺后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填，澆筑后高程與原地面高程一致。 （7）路基過渡段的外包土應與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質(zhì)量，不得使用級配碎石摻水泥質(zhì)土填筑，后期綠色植被不容易成活，b值取1.8m。 （8）加入水泥的級配碎石填料宜在2小時內(nèi)使用完畢。 5.2、路堤與橫向結構物（涵洞）過渡段施工 對涵洞結構物兩側基坑混凝土進行檢查，做到過渡段區(qū)域無先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）等。 （1）橫向結構物頂部及其兩側各20m范圍內(nèi)基床表層的級配碎石填料摻3％水泥。壓實標準應滿足基床表層的要求。 （2）過渡段沿線路縱向為倒梯形，分層填筑，底寬2m，縱向坡度1:2；壓實標準滿足基床底層的要求。 （3）當橫向建筑物物頂至路基面距離小于1m時,包括橫向建筑物從建筑物頂至基床表層底分層填筑級配碎石填料摻3％水泥的填料。橫向建筑物及建筑物兩端各20m范圍內(nèi)基床表層填料為級配碎石摻入5%的水泥。 （4）當橫向結構物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結構物與路基的兩交點之間部分路基填料全部為級配碎石內(nèi)摻入5%水泥，之后設置標準的正交過渡段。 （5）路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并使Evd≥35Mpa。 （6）過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。 （7）距涵身外周1.5m范圍之內(nèi)，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進行夯實，1.5m范圍之外采用機械振動碾壓密實；填筑必須兩側分層對稱進行；當頂部填土厚度大于1m時，方可通行重型機械，在填筑距涵頂部3m以下時，采用無振動碾壓，而填筑至涵頂部3m以上時，便可采用振動碾壓。 （8）大型機械作業(yè)時，應與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距。 5.3、路堤與路塹過渡段施工 （1）過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m，路堤側18m至路塹2m的范圍內(nèi)基床表層級配碎石摻5%水泥分層填筑，壓實標準滿足基床表層的要求，基床以下過渡段采用級配碎石摻3%水泥，分層填筑，壓實標準應滿足壓實系數(shù)≥0.95、地基系數(shù)K30≥150 Mpa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50Mpa。 （2）過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。 （3）大型壓路機能碾壓到位的部分，其施工方法應符合《鐵路路基施工規(guī)范》的有關規(guī)定；靠近堤塹結合處，應沿虔婆邊緣進行橫向碾壓。 （4）大型壓路機碾壓不到的部位，應采用沖擊夯分層進行夯實，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。 表1 基床底層壓實質(zhì)量標準 填筑 部位 填料種類 壓實指標 細粒土、粉砂、改良土 砂類土 （粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 底層 壓實系數(shù)Kh （0.95） — — — — 地基系數(shù)K30(MPa/m) (150) 100 120 130 150 相對密度Dr — 0.75 — — — 孔隙率n（%） — — 31 31 — 5.4、隧道與路塹過渡段施工 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖石路塹與隧道連接處在路塹范圍內(nèi)設置過渡段，長度不小于20m，厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。過渡段采用級配碎石摻5%水泥分層填筑，壓實標準：K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa、壓實系數(shù)K≥0.95。 5.5、半挖半填、短路基過渡段施工 按照區(qū)間路基設計圖開挖縱橫向臺階并采用對應填料填筑。 六、碾壓工藝試驗 1、 碾壓方式 壓實順序按先兩側后中間的順序進行，壓實程序按先靜壓后弱振再強振進行。碾壓速度宜控制在2km/h，對臺背重型機械不能進行碾壓，采用沖擊夯振動密實；通過現(xiàn)場檢測壓實系數(shù)K、K30、Evd，以確定機械碾壓虛鋪厚度為30cm和35cm條件下，最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；臺背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動密實虛鋪厚度為15cm和20cm，確定最佳夯實遍數(shù)。 2、 碾壓工藝試驗參數(shù)： ①：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振1遍→靜壓1遍，共5遍。 ②：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→靜壓1遍，共6遍。 ③：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→弱振1遍→靜壓1遍，共7遍。 ④：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振1遍→靜壓1遍，共5遍。 ⑤：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→靜壓1遍，共6遍。 ⑥：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→弱振1遍→靜壓1遍，共7遍。 ⑦：虛鋪15cm，采用沖擊夯夯實；夯實1遍→夯實2遍→夯實3遍→夯實4遍→夯實5遍→夯實6遍→夯實7遍→夯實8遍 ⑧虛鋪20cm，采用沖擊夯夯實；夯實1遍→夯實2遍→夯實3遍→夯實4遍→夯實5遍→夯實6遍→夯實7遍→夯實8遍 路橋、路涵、隧路及路堤與路塹過渡段級配碎石填料填層機械碾壓均按照①～⑥碾壓方式進行檢測；虛鋪厚度為30cm時，在按照①工藝第4遍強振完成后進行檢測，檢測壓實系數(shù)K、K30、Evd各3點，詳細記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎上，再強振1遍（②碾壓工藝），達到5遍要求，做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（③碾壓工藝），檢測壓實系數(shù)K、K30、Evd和各3點，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。虛鋪厚度為35cm時，在按照④工藝第4遍強振完成后進行檢測，檢測壓實系數(shù)K、K30、Evd各3點，詳細記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎上，再強振1遍（⑤碾壓工藝），達到5遍要求，做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（⑥碾壓工藝），檢測壓實系數(shù)K、K30、Evd和各3點，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。臺背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動密實，虛鋪厚度為15cm和20cm，按照⑦-⑧的工藝進行施工，第4遍開始檢測，直至檢測符合設計要求，每層檢測做好記錄。 對碾壓后還達不到壓實質(zhì)量控制標準的區(qū)段進行補壓，直至各項檢測指標均達到基床底層驗收標準或不再增長為止。 七、雨季施工措施 1、工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。雨季來臨前修建臨時排水設施，防止積水淹沒；每場雨后及時排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進行維護。 2、備齊備足防洪物資、排水設備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時設施被淹。危險區(qū)施工做好防汛應急措施。 3、加強施工便道、施工場地維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。 4、路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2％～4％的橫坡。整修路床時，在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側邊沿修筑攔水埂，以利于雨水至急流槽排出。 5、經(jīng)雨水澆淋的路基，在施工前重新碾壓，并檢測壓實度。 6、采用覆蓋法施工確保施工進度，同時加強便道維護保證雨季運料及時通暢。 7、雨季施工由專人負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢預報，合理安排工序，進行適合于雨季施工項目的安排，提前做好防護工作。 八、安全文明施工 8.1建立安全管理組織機構 施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定實行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責任制，堅持以“安全生產(chǎn)”為中心，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理組織機構，從項目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊長、技術人員和各工序操作工人實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。 8.2安全措施 在既有線旁邊進行路基幫寬填土作業(yè)前，首先與工務部門等產(chǎn)權單位聯(lián)系，摸清施工區(qū)域內(nèi)地下管線情況，需遷移的先行遷移，確認地下無管線或已經(jīng)加固處理完畢后，再進行路基施工。 路基幫寬填土前，要在既有路基上設置沉降觀測點和位移觀測點，在施工前、施工中、施工后按照設計要求頻率進行沉降和位移觀測，并及時整理數(shù)據(jù)，當出現(xiàn)超出允許值的變形時，應及時處理，以免沉降及位移過大，軌道幾何變形誤差超標而影響行車安全。 具體措施： 1、掛牌施工，主要管理人員佩帶上崗證，施工現(xiàn)場設立施工標志牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人。 2、對進場施工的勞務隊伍簽訂安全文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責任制。 3、采用有效措施確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。 4、現(xiàn)場合理布局，材料、物品、機具堆放符合要求。 5、經(jīng)常對施工便道進行維修，確保晴雨暢通。 6、車輛在裝料運輸時，裝料適中，不得超限。 九、環(huán)境保護措施 1、各種車輛進出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。 2、各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚塵。 3、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。 4、在施工過程中按環(huán)境要求進行，注意保土、保林、保草，嚴禁亂砍濫伐；施工完畢后要清理場地恢復自然狀態(tài)。 5、機電設備及施工機械選擇低噪聲型號、盡量不集中安排機械作業(yè)以減少噪聲疊加、盡量不安排噪聲大的機械夜間作業(yè)等方法控制噪聲污染。 - 11 -