《本田飛度無(wú)級(jí)變速器》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《本田飛度無(wú)級(jí)變速器（46頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、本田飛度無(wú)級(jí)變速器,寧波三合自動(dòng)變速箱維修有限公司 技術(shù)部,概述,1、該變速器為本田小排量（1.3L以下）轎車(chē)使用 2、沒(méi)有手動(dòng)模式 3、動(dòng)力連接沒(méi)有使用變扭器 4、電控系統(tǒng)具有自診斷功能,廣本飛度CVT基本組成,1、動(dòng)力傳遞（機(jī)械）： 起步離合器、前進(jìn)檔離合器和倒檔制動(dòng)器及行星排（只起到改變傳遞方向）。 2、變速機(jī)構(gòu)： 主、從動(dòng)鏈輪及鋼帶。 3、液壓控制（用油元件、變速機(jī)構(gòu)） 4、電控系統(tǒng),機(jī)械傳動(dòng),變速箱帶有4條平行軸：輸入軸、主動(dòng)帶輪軸、從動(dòng)帶輪軸以及主傳動(dòng)軸。輸入軸和主動(dòng)帶輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸呈直線布置。主動(dòng)帶輪軸和從動(dòng)帶輪軸均由帶活動(dòng)和固定兩種輪面的帶輪構(gòu)成，兩個(gè)帶輪通過(guò)鋼帶聯(lián)接。
2、 輸入軸由太陽(yáng)輪、行星齒輪、齒圈及行星架構(gòu)成；主動(dòng)帶輪軸包括主動(dòng)帶輪以及前進(jìn)離合器；從動(dòng)帶輪軸包括從動(dòng)帶輪、起步離合器以及與駐車(chē)齒輪一體的中間從動(dòng)齒輪。主傳動(dòng)軸位于中間主動(dòng)齒輪與主減速?gòu)膭?dòng)齒輪之間。主傳動(dòng)軸由主減速主動(dòng)齒輪和中間從動(dòng)齒輪組成，中間從動(dòng)齒輪用以改變旋向，因?yàn)橹鲃?dòng)帶輪軸和從動(dòng)帶輪軸的旋向相同。當(dāng)變速箱的行星齒輪通過(guò)前進(jìn)離合器和倒檔制動(dòng)器接合后，動(dòng)力即由主動(dòng)帶輪軸傳遞至從動(dòng)帶輪軸，從而提供了L、S、D和R檔位。,變速控制,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊通過(guò)電磁閥，對(duì)帶輪傳動(dòng)比變換進(jìn)行控制，PCM接收來(lái)自車(chē)輛各種傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)。PCM操縱無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和從動(dòng)帶輪壓力控制閥，以改
3、變帶輪控制壓力；主動(dòng)帶輪控制壓力施加于主動(dòng)帶輪上，從動(dòng)帶輪控制壓力則施加至從動(dòng)帶輪上，由此可以使帶輪傳動(dòng)比在其有效范圍內(nèi)進(jìn)行變換。,液壓控制,包括主閥體、ATF泵體、控制閥體、ATF油道體以及手動(dòng)閥體。ATF泵體用螺栓固定在主閥體上，主閥體則用螺栓固定在箱殼上；控制閥體位于變速箱箱體外部，ATF油道體定位在主閥體上，并與控制閥體、主閥體以及內(nèi)部液壓回路相連；手動(dòng)閥體定位在中間殼體上，ATF油泵為擺線式，其內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵與輸入軸聯(lián)接。帶輪和離合器分別由各自的供油管供油，倒檔制動(dòng)器由內(nèi)部液壓回路供油。,電子控制,電子控制系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)、傳感器和電磁閥組成。變檔采用電子控制方式，從
4、而確保了所有條件下的駕駛舒適性。PCM位于儀表板下部，雜物箱的后面。,動(dòng)力流程,主要部件：離合器、倒檔制動(dòng)器、行星齒輪、帶輪、起步離合器。,行星齒輪,,1、組成：行星齒輪由太陽(yáng)輪、行星齒輪和齒圈組成。 2、結(jié)構(gòu)：太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵與輸入軸連接，小行星齒輪安裝在行星架上；行星架位于輸入軸端部的太陽(yáng)輪上。齒圈位于行星架內(nèi)側(cè)，它與前進(jìn)離合器鼓相連。太陽(yáng)輪通過(guò)輸入軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入至行星齒輪，行星架輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 3、作用：行星齒輪機(jī)構(gòu)僅用于改變帶輪軸的旋轉(zhuǎn)方向 。,前進(jìn)檔離合器,倒檔制動(dòng)器,變速帶輪,每個(gè)帶輪均有一個(gè)活動(dòng)面和一個(gè)固定面。帶輪合適的傳動(dòng)比將隨接收到的來(lái)自車(chē)輛各種傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)而變
5、化。,起步離合器,與中間主動(dòng)齒輪嚙合/分離，它位于從動(dòng)帶輪軸的端部。起步離合器所需液壓通過(guò)其位于從動(dòng)帶輪軸內(nèi)的自動(dòng)變速箱油管提供 ，在前進(jìn)檔和倒檔時(shí)工作。這樣就會(huì)把從動(dòng)帶輪的輸出動(dòng)力傳遞到差速器至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。,P/N檔動(dòng)力傳遞流程,前進(jìn)檔動(dòng)力傳遞流程,前進(jìn)檔動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)圖,,倒檔動(dòng)力傳遞流程,,倒檔動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)圖,,電控系統(tǒng)功能,換檔控制/帶輪壓力控制,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將實(shí)際行駛條件與儲(chǔ)存的行駛條件進(jìn)行比較，以便進(jìn)行換檔控制，并根據(jù)各種傳感器和開(kāi)關(guān)傳來(lái)的信號(hào)隨時(shí)確定一個(gè)主、從動(dòng)帶輪傳動(dòng)比。處于D和S檔位時(shí)，主動(dòng)帶輪通過(guò)聯(lián)接鋼帶在2.3670.407的傳動(dòng)比范圍內(nèi)以無(wú)級(jí)方式驅(qū)動(dòng)從動(dòng)帶輪；在R檔位下，鎖
6、定速比。帶輪傳動(dòng)比較低(車(chē)速較低)時(shí)，從動(dòng)帶輪受到高壓所用，以使其保持大直徑，而主動(dòng)帶輪承受低壓，以保持與從動(dòng)帶輪成比例的直徑；帶輪傳動(dòng)比較高時(shí)(車(chē)速較高)，從動(dòng)帶輪受到低壓作用，而主動(dòng)帶輪被施以高壓。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊操縱帶輪壓力控制閥，對(duì)施加于各帶輪的最佳壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以減少鋼帶打滑，延長(zhǎng)其使用壽命。,起步離合器壓力控制,像液力變矩器一樣，液壓控制的起步離合器，在D、S、L和R位置時(shí)，使起步和慢行趨于平穩(wěn)。PCM從傳感器和開(kāi)關(guān)接收信號(hào)，來(lái)激勵(lì)起步離合器壓力控制閥，從而調(diào)節(jié)起步離合器的壓力。,液壓控制,,液壓控制系統(tǒng)通過(guò)變速箱油泵、閥門(mén)和電磁閥進(jìn)行控制。變速箱油泵由輸入軸驅(qū)動(dòng)。油液從變速箱油泵
7、流經(jīng)PH調(diào)節(jié)閥，以便對(duì)主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和手動(dòng)閥保持規(guī)定的壓力。,閥體類(lèi)型包括主閥體、變速箱油泵體、控制閥體以及手動(dòng)閥體。主閥體用螺栓固定在飛輪殼上，變速箱油泵體用螺栓固定在主閥體上；控制閥體位于變速箱箱體外部；手動(dòng)閥體用螺栓固定在中間殼體上。,油泵,變速箱油泵體用螺栓固定在主閥體上。變速箱油泵為轉(zhuǎn)子泵，其內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵與輸入軸聯(lián)接，并由輸入軸驅(qū)動(dòng)。變速箱油泵向PH調(diào)節(jié)閥提供液壓。,控制閥體,主閥體,手動(dòng)閥體,液壓流程,P檔位,P檔位,無(wú)級(jí)變速箱油泵排出的油液，在PH調(diào)節(jié)閥處，經(jīng)高壓調(diào)節(jié)形成高壓(PH)壓力，PH壓力在離合器減壓閥處，形成離合器減壓(CR)壓力，并傳遞給無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控
8、制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥。無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥將CR壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)帶輪控制(DRC)壓力，并將DRC壓力提供給PH控制換檔閥和主動(dòng)帶輪控制閥。 同樣，無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥也將從動(dòng)帶輪控制(DNC)壓力提供給PH控制換檔閥和從動(dòng)帶輪控制閥。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)對(duì)無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥進(jìn)行控制，將DNC壓力調(diào)節(jié)至高于DRC壓力時(shí)，從動(dòng)帶輪受到的從動(dòng)帶輪(DN)壓力要高于作用于主動(dòng)帶輪上的主動(dòng)帶輪(DR)壓力，此時(shí)具有低帶輪傳動(dòng)比。 手動(dòng)閥換入P檔位后，封閉通向前進(jìn)離合器和倒檔制動(dòng)器的液壓油口。,N檔位,,N檔位,無(wú)級(jí)變速箱油泵
9、排出的油液，在PH調(diào)節(jié)閥處，經(jīng)高壓調(diào)節(jié)形成高壓(PH)壓力，PH壓力在離合器減壓閥處，形成離合器減壓(CR)壓力，并傳遞給無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥。無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥將CR壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)帶輪控制(DRC)壓力，并將DRC壓力提供給PH控制換檔閥和主動(dòng)帶輪控制閥。 同樣，無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥也將從動(dòng)帶輪控制(DNC)壓力提供給PH控制換檔閥和從動(dòng)帶輪控制閥。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)對(duì)無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥進(jìn)行控制，將DNC壓力調(diào)節(jié)至高于DRC壓力時(shí)，從動(dòng)帶輪受到的從動(dòng)帶輪(DN)壓力要高于作用于主動(dòng)帶輪上的
10、主動(dòng)帶輪(DR)壓力，此時(shí)具有低帶輪傳動(dòng)比。 當(dāng)選檔桿置于N位時(shí)，手動(dòng)閥將傳送至前進(jìn)離合器的壓力截止，在這種情況下，前進(jìn)離合器和倒檔制動(dòng)器無(wú)液壓作用。,D檔位低速范圍,D檔位低速范圍,在N檔位下，主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪具有相同的液流回路，并且?guī)л啽３衷诘蛡鲃?dòng)比。手動(dòng)閥換入D檔位，開(kāi)啟前進(jìn)離合器(FWD)壓力至前進(jìn)離合器的油口。FWD壓力傳遞至前進(jìn)離合器，前進(jìn)離合器接合。前進(jìn)離合器驅(qū)動(dòng)輸入軸和主動(dòng)帶輪軸。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊操縱無(wú)級(jí)變速箱起步離合器壓力控制電磁閥，向換檔限止閥提供離合器控制(CC)壓力。CC壓力在換檔限止閥處形成起步離合器(SC)壓力，并且將SC壓力傳遞至起步離合器，起步離合器接合，車(chē)
11、輛起步。,D檔位中速范圍,,D檔位中速范圍,車(chē)速達(dá)到規(guī)定值時(shí)，無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊激活。無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥調(diào)節(jié)DRC壓力，而無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥則調(diào)節(jié)DNC壓力，以便向帶輪施加相同大小的壓力，受到相同壓力的主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪將以相同的帶輪直徑聯(lián)接鋼帶，此時(shí)，帶輪傳動(dòng)比正好處于中間值，前進(jìn)離合器和起步離合器仍然受到液壓作用。,D檔位高速范圍,,D檔位高速范圍,車(chē)速進(jìn)一步提高后，無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和無(wú)級(jí)變速箱從動(dòng)帶輪壓力控制閥采取的控制，將使DR壓力高于DN壓力，以便相應(yīng)調(diào)節(jié)DRC和DNC壓力；主動(dòng)帶輪受到的壓力將
12、高于從動(dòng)帶輪。主動(dòng)帶輪采用較大帶輪直徑聯(lián)接鋼帶，具有高帶輪傳動(dòng)比，前進(jìn)離合器和起步離合器仍然受到液壓作用。,R檔位,,R檔位,手動(dòng)閥換入R檔位后，開(kāi)啟倒檔制動(dòng)器(RVS)壓力通向倒檔保護(hù)閥的油口。限制裝置電磁閥由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊斷開(kāi)(OFF)，倒檔保護(hù)裝置(RI)壓力施加于倒檔保護(hù)閥的右端；倒檔保護(hù)閥移至左側(cè)，并開(kāi)啟RVS壓力通向倒檔制動(dòng)器的油口。離合器減壓(CR)壓力變成RVS壓力，并通過(guò)倒檔保護(hù)閥傳遞至倒檔制動(dòng)器；倒檔制動(dòng)器施加制動(dòng)，鎖定行星架；同時(shí)，液壓也作用于起步離合器。,倒檔保護(hù)裝置控制,,倒檔保護(hù)裝置控制,在車(chē)輛以6 mph(10 km/h)的速度向前行駛時(shí)，如果選擇了R檔位，動(dòng)力
13、系統(tǒng)控制模塊將輸出信號(hào)，以接通(ON)限制裝置電磁閥，倒檔保護(hù)閥右端的倒檔保護(hù)裝置(RI)壓力即被釋放。倒檔保護(hù)閥移至右側(cè)，并封閉相應(yīng)油口，從而截止由手動(dòng)閥通向倒檔制動(dòng)器的倒檔制動(dòng)器(RVS)壓力。倒檔制動(dòng)器沒(méi)有受到RVS壓力作用，動(dòng)力沒(méi)有傳遞至倒檔方向。,D檔位電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下,,D檔位電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下,電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，變速箱將建立一條臨時(shí)液壓回路，以允許車(chē)輛繼續(xù)行駛。無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥處的主動(dòng)帶輪控制(DRC)壓力將超過(guò)規(guī)定值，使DRC壓力通向換檔限制閥，使換檔限制閥被移至左側(cè)，來(lái)自離合器減壓閥的離合器減壓(CR)壓力形成換檔限制閥處的換檔鎖
14、定裝置(SI)壓力；SI壓力通向起步離合器換檔閥和起步離合器后備閥，并在起步離合器后備閥處成為離合器控制B(CCB)壓力；CCB壓力變成換檔限制閥處的起步離合器(SC)壓力，而SC壓力將通向起步離合器，使起步離合器接合，車(chē)輛即可起步。,R檔位電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下,,R檔位電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下,電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，變速箱將建立一條臨時(shí)液壓回路，以允許車(chē)輛繼續(xù)行駛。此時(shí)，通向倒檔制動(dòng)器的液壓回路與R檔位時(shí)是相同的。無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥處的主動(dòng)帶輪控制(DRC)壓力將超過(guò)規(guī)定值，使DRC壓力通向換檔限制閥，換檔限制閥被移至左側(cè)，來(lái)自離合器減壓閥的離合器減壓(CR)壓力形成換檔限制閥處的換檔鎖定裝置(SI)壓力；SI壓力通向起步離合器換檔閥和起步離合器后備閥，并在起步離合器后備閥處成為離合器控制B(CCB)壓力；CCB壓力變成換檔限制閥處的起步離合器(SC)壓力，而SC壓力將通向起步離合器；起步離合器接合，車(chē)輛即可起步。,,,
本田飛度無(wú)級(jí)變速器
