碼頭運營決策支持系統(tǒng)ppt課件

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碼頭運營決策支持系統(tǒng),1,碼頭運營決策支持系統(tǒng),·決策支持系統(tǒng)的形成與發(fā)展 ·基于DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理 過程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建 ·全港資源調(diào)配決策系統(tǒng)中實現(xiàn)全港資 源實時平面視圖方式 ·基于數(shù)據(jù)的平面圖形的實時變更 ·系統(tǒng)概念模型的構(gòu)建,2,決策支持系統(tǒng)的形成,決策支持系統(tǒng)（Decision Support System，簡稱DSS），是以管理科學(xué)、運籌學(xué)、控制論、和行為科學(xué)為基礎(chǔ)，以計算機技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，針對半結(jié)構(gòu)化的決策問題，支持決策活動的具有智能作用的人機系統(tǒng)。,3,,該系統(tǒng)能夠為決策者提供所需的數(shù)據(jù)、信息和背景資料，幫助明確決策目標和進行問題的識別，建立或修改決策模型，提供各種備選方案，并且對各種方案進行評價和優(yōu)選，通過人機交互功能進行分析、比較和判斷，為正確的決策提供必要的支持。它通過與決策者的一系列人機對話過程，為決策者提供各種可靠方案，檢驗決策者的要求和設(shè)想，從而達到支持決策的目的。,4,決策支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)圖,5,決策支持系統(tǒng)的發(fā)展,自從20世紀70年代決策支持系統(tǒng)概念被提出以來，決策支持系統(tǒng)已經(jīng)得到很大的發(fā)展。 1980年Sprague提出了決策支持系統(tǒng)三部件結(jié)構(gòu)（對話部件、數(shù)據(jù)部件、模型部件），明確了決策支持系統(tǒng)的基本組成，極大地推動了決策支持系統(tǒng)的發(fā)展。,6,,20世紀80年代末90年代初， 決策支持系統(tǒng)開始與專家系統(tǒng)（Expert System, ES）相結(jié)合，形成智能決策支持系統(tǒng)（ Intelligent Decision Support System, IDSS）。智能決策支持系統(tǒng)充分發(fā)揮了專家系統(tǒng)以知識推理形式解決定性分析問題的特點，又發(fā)揮了決策支持系統(tǒng)以模型計算為核心的解決定量分析問題的特點，充分做到了定性分析和定量分析的有機結(jié)合，使得解決問題的能力和范圍得到了一個大的發(fā)展。,7,基于DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建,港口的生成組織是從接待車、船開始，送走車、船為止的一個生產(chǎn)周期。車流、船流連續(xù)不斷的到達，并經(jīng)過裝卸之后離去。生產(chǎn)過程組織的合理與否，對提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要的作用。 把決策支持系統(tǒng)應(yīng)用于港口的生產(chǎn)調(diào)度中，應(yīng)用DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)能科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過程，運用計算機仿真技術(shù)的應(yīng)用更增加了DSS的實用性，提高了決策質(zhì)量。,8,基于DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建,·輔助船舶泊位安排決策系統(tǒng)功能分析 ·全港資源利用實時查詢系統(tǒng)功能分析 ·全港性生產(chǎn)資源調(diào)配決策系統(tǒng)功能分析 ·全港生產(chǎn)會議輔助決策系統(tǒng)功能分析 ·輔助生產(chǎn)調(diào)度運作計劃編制系統(tǒng)功能分析,9,基于DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建,港口生產(chǎn)調(diào)度過程中使用的DSS主要系統(tǒng)功能 1）輔助船舶泊位安排決策系統(tǒng)功能： ·船舶到港預(yù)報（旬度、五日） ·當前錨地等待船舶的基本情況的獲取 ·到港船舶運作平衡決策的支持，即指泊計劃的制定 ·根據(jù)運作次序安排原則，確定在港等待船舶的運 作排隊序列 ·當前全港泊位運作情況的獲取 ·全港泊位技術(shù)狀態(tài)的獲取,10,,2）全港資源利用實時查詢系統(tǒng)功能： ·當前各泊位運作進度情況查詢 包括：圖形：港口碼頭平面實時更新視圖 各類設(shè)施、船型、設(shè)備、貨物等 圖形庫 數(shù)據(jù)：泊位船舶運作進度 泊位機械使用情況 庫場貨物堆存情況 …….,11,,·港口資源數(shù)據(jù)庫查詢 包括：港口碼頭設(shè)施及其特性數(shù)據(jù) 港口分類機械設(shè)備數(shù)據(jù) 港口倉庫、堆場數(shù)據(jù) 港口技術(shù)人員基本數(shù)據(jù) …….,12,,3）全港性生產(chǎn)資源調(diào)配決策系統(tǒng)功能： ·全港性生產(chǎn)資源調(diào)配計劃的制訂 ·全港性生產(chǎn)資源數(shù)據(jù)庫以及當前 資源利用情況查詢 ·緊缺生產(chǎn)資源調(diào)配決策支持 （追求使用績效最大） ·全港資源實時跟蹤功能,13,,4）全港生產(chǎn)會議輔助決策系統(tǒng)功能： ·全港生產(chǎn)會議的可視數(shù)字會議方式的技術(shù)支持 ·可視數(shù)字方式，交互式確定全港三班運作進度 指導(dǎo)性計劃 ·實時了解各裝卸公司生產(chǎn)進度與現(xiàn)場生產(chǎn)情況 ·用于解決港口生產(chǎn)中各種常見的決策問題的模 型庫及管理系統(tǒng) ·指導(dǎo)群體決策的方法和相應(yīng)的技術(shù),14,,5）輔助生產(chǎn)調(diào)度運作計劃編制系統(tǒng)功能： ·集疏運組織：鐵路、公路、水路集疏運計劃制定 ·各泊位船舶生產(chǎn)進度估計 ·給出所在碼頭的確定性條件 ·根據(jù)本晝夜實際情況和預(yù)測下一晝夜的變化 ·采用動態(tài)圖形仿真模型，以直觀的方式反映出各環(huán)節(jié)動態(tài)營運情況以及用于選擇生產(chǎn)調(diào)度的合理方案,15,,·建立港口生產(chǎn)調(diào)度專家知識庫，并設(shè)計相應(yīng)的知識獲取方式 ·建立用于港口生產(chǎn)調(diào)度決策優(yōu)化的基本模型庫管理系統(tǒng) ·根據(jù)研究問題的要求，結(jié)合動態(tài)圖形仿真運行結(jié)果、專家知識判斷以及調(diào)度優(yōu)化模型的計算產(chǎn)生晝夜計劃的原則安排 ·生成港口晝夜調(diào)度運作計劃表,16,全港資源調(diào)配決策系統(tǒng)中實現(xiàn)全港資源實時平面視圖方式,在全港性資源調(diào)配系統(tǒng)中，直觀地實時掌握全港資源分布情況功能，實現(xiàn)方法是關(guān)鍵，也是輔助生產(chǎn)調(diào)度決策者決策的有利工具。,17,,·由基本圖形元素拼購港口總平面視圖 在港口的平面圖形中，構(gòu)成港口的基本圖形元素主要有5元素： ·船舶圖形元素。 ·港口機械設(shè)備圖形元素。 ·庫場圖形元素。 ·貨物圖形元素。 ·其他設(shè)施圖形元素。,18,船舶圖形元素庫樹形結(jié)構(gòu)圖 裝卸機械設(shè)備圖形元素庫樹形結(jié)構(gòu)圖,19,庫場圖形元素庫樹形結(jié)構(gòu)圖 貨物圖形元素庫樹形結(jié)構(gòu)圖,20,21,基于數(shù)據(jù)的平面圖形的實時變更,為了保證港口總平面視圖能實時反應(yīng)港口的生產(chǎn)活動變化，必須使平面視圖能夠根據(jù)港口生產(chǎn)進程進行更新。實時更新的依據(jù)是港口生產(chǎn)活動的動態(tài)變化數(shù)據(jù)，其中以服務(wù)對象—船舶的動態(tài)變化數(shù)據(jù)為主導(dǎo)，其他動態(tài)變化因素（如：設(shè)備，港口設(shè)施，貨物種類的改變等）依次更新。船舶的動態(tài)變化主要包括：船舶到港信息、指泊規(guī)則、泊位運作進展情況、船舶離開錨地靠泊活動、船舶運作開始信息、船舶運作結(jié)束信息、船舶移泊信息、船舶離開港信息等。,22,23,系統(tǒng)概念模型的構(gòu)建,24,碼頭運營決策支持系統(tǒng)應(yīng)用------智慧港口,25,碼頭運營決策支持系統(tǒng)應(yīng)用------智慧港口,運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廣布于全球港口的裝載設(shè)備、船舶、集裝箱、車輛、儀表都連接到網(wǎng)中,使源頭數(shù)據(jù)的采集大大提高，抄表員和堆場的工作人員的勞動負擔大大降低，錯誤率也基本杜絕了，使港口工作管理人員把更多的注意力集中在生產(chǎn)管理上。而港口的生產(chǎn)流程會時時刻刻給物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來龐大的數(shù)據(jù)壓力，因此，在“智慧港口”中，智能技術(shù)廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，港口生產(chǎn)中的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過人工智能算法的處理，就可以得到大量的分析結(jié)論，最終為港口管理、客戶服務(wù)等方面提供可用的數(shù)據(jù)。,26,中國智慧智慧港口建設(shè)功能架構(gòu),27,總結(jié),通過對本節(jié)內(nèi)容的了解，我們會發(fā)現(xiàn)碼頭運營決策支持系統(tǒng)并不是一個獨立的系統(tǒng)，它是由多個子系統(tǒng)組成，碼頭運營決策支持系統(tǒng)是為人的決策提供依據(jù)，而并非是根據(jù)情況來進行決策的系統(tǒng)。它是以人為主體，在未來港口建設(shè)中，碼頭運營決策支持系統(tǒng)將會得到廣泛的應(yīng)用，并且在應(yīng)用中一步一步變的更加完善。,28,謝謝！,29,