本溪縣道路工程 框構(gòu)橋工程 排水工程 電氣工程施工組織設(shè)計(jì)

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1第一章  編制說明一、編制依據(jù)1、本溪滿族自治縣縣城西出入口道路工程施工招標(biāo)文件；2、本溪滿族自治縣縣城西出入口道路工程設(shè)計(jì)圖紙；3、國家和部頒的相關(guān)施工、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；4、溪滿族自治縣政府及業(yè)主頒布的有關(guān)法規(guī)性文件；5、據(jù)國家關(guān)于《環(huán)境保護(hù)法》《文物保護(hù)法》《工作環(huán)境管理辦法》《中華人民共和國建筑法》等有關(guān)政策、法令、法規(guī)進(jìn)行編制。6、現(xiàn)場實(shí)際勘察情況。二、編制原則1、嚴(yán)格遵循《招標(biāo)文件》、《設(shè)計(jì)圖紙》、資料及國家、部委和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認(rèn)真分析研究制定切實(shí)可行的施工技術(shù)措施。2、遵循實(shí)事求是的原則，根據(jù)工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)管理，均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。3、多方案分析比較選擇合理可靠的供水、供電、排水、防噪、防塵方案，選擇最有利的工程施工方法與工藝和對周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案，力求對周圍環(huán)境的不利影響降低到最小，加強(qiáng)各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。4、遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、2資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。5、遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充足的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。三、參照的主要規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》     （GB50268-97）2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》               （JTJ041-2000）3、《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》                 （JTJ053）4、《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》       （JTJ/T019-98）5、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ017-96）6、《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》      （JGJ114-2003）7、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》   （ZJQ00-SG-016-2006）8、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》          （JTJ034-2000）9、《公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》      （JTJ052-2000）310、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》          （JTGF40-2004）11、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》    （CJJ 1-2008）13、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》  （CJJ3-90）14、《城市人行天橋與然后地下通道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）第二章  工程概況一、工程說明1、工程地理位置本溪縣西出口道路工程，位于本溪縣小市鎮(zhèn)西，本桓線（K38+821）與西山路相交處。原本桓線與西山路為平面交叉，由于本桓線為一級(jí)公路，行車速度較快、車流量較大。為降低安全隱患，先將西山路左、右轉(zhuǎn)車到分離，將左轉(zhuǎn)車道下穿本桓線。道路全長1461.924m，框構(gòu)橋一處，人行通道橋一處。2、工程場地自然條件本溪滿族自治縣位于遼東半島腹地、太子河上游，境內(nèi)為長白山脈東南延續(xù)部分。地勢東南高，西北低。縣境中部為太子河大斷裂帶。平均海拔不足 300 米。本溪滿族自治縣山地面積占 82.7%。4本溪滿族自治縣地處中緯度，屬于北溫帶濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)和大陸性氣候特征明顯。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是四季分明，雨量充沛，日照充足，溫度適中，雨熱同期；縣年平均溫度為 6℃～8℃。日平均氣溫穩(wěn)定10℃。 本溪滿族自治縣在季風(fēng)環(huán)境控制下，又因受地形影響，降水量比較充沛。全年降水量在 700—1000 毫米。除冬、夏期間季風(fēng)一年一度交替，季節(jié)雨如期而至外，各地還時(shí)常有地形雨、對流雨滋潤田園，雖然干、濕季節(jié)分明，　夏季盛行濕熱的偏南風(fēng)。二、本工程主要結(jié)構(gòu)及主要工程量（一）、框構(gòu)橋工程1、構(gòu)橋位于本桓線 MK0+468.268 處，與 B 匝道交叉于BK0+201.847 處，橋上為雙向四車道。橋內(nèi)為單向雙車道，橋內(nèi)黑色路面寬 8m，框構(gòu)橋內(nèi)本桓線小里程側(cè)設(shè) 2m 寬人行道。框構(gòu)橋與 B 匝道交叉于 BK0+201.847 處，與本桓線道路中心交叉角度 43 度?？驑?gòu)頂板及側(cè)墻厚度均為 0.85m,地板 0.95m，凈空大于 4.5m，全高 8.1m，全長 52.62m，位于 R=100m 的圓曲線上?？驑?gòu)主體中心線采用 R=100m 的圓曲線,鋼筋排架始終垂直于框構(gòu)中心線。橋頂采用 TQF-Ⅰ防水層，玻璃纖維保護(hù)層，側(cè)面采用 Js-18 防水涂料兩層?？驑?gòu)橋內(nèi)采用與 B 匝道相同的路面結(jié)構(gòu)層，形成整體的連貫性；結(jié)構(gòu)層厚度 50cm，結(jié)構(gòu)層以下至地板填筑碎石?？驑?gòu)橋頂在出入口均設(shè)置擋墻及欄桿，擋墻頂高度與引道擋墻5較高側(cè)齊平，并與之同期澆筑，形成整體封閉。2、人行通道位于本桓線 MK0+709.75 公里處，橋上為雙線四車道，黑色路面寬 24m，兩側(cè)設(shè)置人行道，單側(cè)寬 4.75m,與本桓線道路中心交叉角度 90 度。通道主體頂板厚度為 0.4m，頂板及側(cè)墻均為 0.5m，凈高 2.5m，全高 4.8m；主體分兩段，每段長 16.985m，中間設(shè)置 3cm 沉降縫，全長 34m。通道頂采用 TQF-Ⅰ防水層，玻璃纖維保護(hù)層，兩側(cè)采用 Js-18 防水涂料兩層。通道內(nèi)填筑碎石，上設(shè)C15 砼墊層，花崗巖面層。3、人行通道梯道梯道凈寬 6.0m，兩側(cè)各設(shè) 0.4m 防滑坡道，中間設(shè) 5.0m 寬臺(tái)階，兩側(cè)梯道長度均為 16.96m，梯道坡度為 1:3，梯道設(shè)置緩步平臺(tái)，寬度 2.0m；梯道臺(tái)階采用素混凝土，與底板和側(cè)墻同期澆筑，每個(gè)臺(tái)階寬度 0.36m，臺(tái)階高為 0.12m，每節(jié)臺(tái)階的拐角處設(shè)防踢角鋼，梯道外側(cè)采用 Js-18 防水涂料兩層。整個(gè)梯道范圍內(nèi)頂部設(shè)風(fēng)雨棚，風(fēng)雨棚骨架采用焊接性鋼結(jié)構(gòu)，即側(cè)墻及拱部垂直于梯道的風(fēng)雨棚骨架采用 DN100*60*2.6mm(側(cè)墻間距 1m，拱部間距 1.0m)，平行于梯道的風(fēng)雨棚骨架采用adn60*3mm 的結(jié)構(gòu)（側(cè)墻 2 道，拱部 5 道），拱部與側(cè)墻的垂直向鋼管通過水平向鋼管連接。側(cè)墻鋼管插入梯道側(cè)墻 50cm 與混凝土鋼筋焊接。型鋼內(nèi)灌注的混凝土采用細(xì)骨料混凝土，并且振搗密實(shí)。梯道頂棚及側(cè)墻為耐力板，采用藍(lán)色 4mm 厚一級(jí)耐力板。通道主體及梯道內(nèi)墻面貼?；u，頂面抹高級(jí)石灰砂漿，地面6及梯道面貼麻面花崗巖，梯道扶手采用白鋼扶手；踏步及坡道需做防滑處理。橋函工程主要工程量項(xiàng)目 單位 工程量主橋 C35 混凝土 M3 1767.33主橋鋼筋 T 276.12C15 混凝土墊層 M3 64.49TQF-Ⅰ防水層 ㎡ 655.54C20 細(xì)石找坡 M3 28.50玻璃纖維保護(hù)層 M3 25.37Js-18 防水涂料 ㎡*2 859.90橡膠止水帶 m 197.20土方 M3 26000.00砂卵石 M3 4165.93打樁 50 鋼軌 T 93（二）、道路排水工程本工程為本溪縣西出口道路的排水項(xiàng)目，工程全長 260m 的新建路。共分 K0+80-K0+179 和 K0+235-K0+340 兩段，分別在道路的左側(cè)距道路中心線的 2m 處設(shè)置 D400mm 和 D8020mm 雨水主干線，距道路中心線 4m，設(shè)偏溝式單篦雨水管口，經(jīng)由 D300mm 的連接管排入就7近檢查井內(nèi)。工程主要工程量序號(hào) 項(xiàng)目 單位 工程量1 D300mm 雨水連接管 M 182 D400 雨水管 M 1753 D800 雨水管 M 2484 偏溝式單篦雨水井 座 85 φ1000 磚砌檢查井 座 56 φ1250 磚砌檢查井 座 67 挖方 立方米 2836.98 撼砂 立方米 1370.649 運(yùn)方 立方米 1604.1310 回填土 立方米 1232.78（三）、電氣工程本溪縣城西出入口道路工程，兩座下穿橋的照明標(biāo)準(zhǔn)。采用路燈智能控制器附帶光控功能對車行下穿橋洞內(nèi)照明設(shè)施進(jìn)行控制。1、照明配電方式電源：有就近的變壓器引來，本工程為獨(dú)立設(shè)立箱變，只配設(shè)照明配電箱，按照附近取點(diǎn)原則。2、本工程為 TN-S 接地系統(tǒng)，三相五線制。83、行車下穿橋洞內(nèi)照明分白天與夜簡兩種控制方式，采用分回路配電方式，設(shè)置左右兩側(cè)加強(qiáng)照明；100w 高壓鈉燈共 8 套全天開啟，左右兩側(cè)對稱布置，150w 的高壓鈉燈為加強(qiáng)照明，左右兩側(cè)對稱布置，白天燈具定時(shí)開啟，夜間定時(shí)關(guān)閉。4、人行下穿橋洞內(nèi)照明采用高效熒光燈吸頂安裝，均勻布置，設(shè)置應(yīng)急照明，應(yīng)急照明燈自帶蓄電池可維持 30 分鐘。5、從變電器到照明配電箱的部分電纜采用 YJV 交聯(lián)電纜套鋼管保護(hù)，從照明配電箱 AA 到方形接線盒的部分電纜采用 YJV 交聯(lián)電纜熱套鍍鋅鋼管保護(hù)，從方形接線盒到燈具的部分電纜采用 BV 導(dǎo)線穿熱套鍍鋅鋼管保護(hù)。配電箱分支回路為單相供電。6、洞內(nèi)照明電纜在下穿橋內(nèi)均采用預(yù)埋管鋪設(shè)，當(dāng)電纜穿線管采用明鋪時(shí)，電纜穿線管與 PE 線可靠連接。電氣工程量編碼 項(xiàng)目名稱 單位 工程數(shù)量1管內(nèi)穿線 照明線路 銅芯 導(dǎo)線截面2.5mm2 以內(nèi)100m 4.6672 電力電纜敷設(shè) YJV-3*10mm2 100m 1.593磚、混凝土結(jié)構(gòu)暗配 鍍鋅鋼管 SC15100m 3.4264磚、混凝土結(jié)構(gòu)暗配 鍍鋅鋼管 SC20100m 1.25磚、混凝土結(jié)構(gòu)暗配 鍍鋅鋼管 SC50100m 26 暗裝 接線盒 150*150*150 10 個(gè) 0.67 隧道燈 高壓鈉釘 150W 10 套 0.48 隧道燈 高壓鈉釘 100W 10 套 0.89 照明配電箱 臺(tái) 210 自帶電源事故照明燈 2*3W 臺(tái) 211 高效熒光燈 220V 18W T5 吸頂式 10 套 3（四）、道路工程本工程道路全長 1461.924m，其中主線 M（本桓線）全長916.28 米，改建道路起點(diǎn)與本桓線順接，個(gè)別路段的線形在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；A 匝道（西山路）全長 216.661 米，維持原路走向；B 匝道為解決西山路左轉(zhuǎn)問題與本桓線相接，采用下穿方式，均為新建，道路全長 328.983m。平面位置結(jié)合本溪滿足自治縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局提供的道路總體規(guī)劃，并做到與實(shí)際地形、地物及周圍景觀相協(xié)調(diào)，做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡，在工程量無較大增加的情況下，力求平、縱橫配合得當(dāng)。10A、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為：1、主線 M（本桓線）：4.75 米（人行道）+2.25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+2*3.75（機(jī)動(dòng)車道）+0.5 米（雙黃線）+2*3.75（機(jī)動(dòng)車道）+2.25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+4.75 米（人行道）2、A 匝道（西山路）：5.00 米（人行道）+2.25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+2*3.75（機(jī)動(dòng)車道）+0.5 米（雙黃線）+2*3.75（機(jī)動(dòng)車道）+2.25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+5.00 米（人行道）3、B 匝道：0.5 米（路緣帶）+2*3.5（機(jī)動(dòng)車道）+0.5 米（路緣帶）+2.00 米（人行道）主線 M（本桓線）及 A 匝道（西山路）車行道路拱橫坡坡度為2.0%，B 匝道人行道路為坡向沿道路前進(jìn)方向向左的單向橫坡坡度為 2.0%；人行道坡度為 2.0%，坡向機(jī)動(dòng)車道。B、道路縱斷面沿線高程主要考慮兩側(cè)建筑物、山體排水要求，下穿框構(gòu)橋凈空，道路交接處銜接等。改建段基本維持原路標(biāo)高，其余路段本著符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，嚴(yán)格控制填挖高度，在工程量不增加的情況下盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)。C、路基路面a、路基：（1）路基設(shè)計(jì)原則：根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件好工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度，少占山體、不破壞自然環(huán)境及11天然水系，視具體情況設(shè)置機(jī)構(gòu)物和防護(hù)工程。（2）路基寬帶主線 M（本桓線）及 A 匝道（西山路）路基寬帶：30m。B 匝道路基寬帶：正常路段 10m、設(shè)置結(jié)構(gòu)物段 10.25m。（3）路基填筑路堤必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過 30cm，在路基頂面，路基填料各層填料壓實(shí)度要求見下表（采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路床表面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）0~80 95填方>80 93零填及挖方 0~30 95（4）路基防護(hù)B 匝道在下穿橋兩端設(shè)置路塹擋土墻，對路基兩側(cè)的邊坡進(jìn)行防護(hù)，設(shè)置路塹墻樁號(hào)為 K0+100-K0+179 兩側(cè)，K0+232-K0+310 左側(cè)，K0+232-K0+330 右側(cè)。b、路面：路面采用雙圓垂直均布荷載作用下多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值、瀝青混凝土面層和半剛性基層層底拉應(yīng)力為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行各層層底抗拉應(yīng)力計(jì)算，確定路面結(jié)構(gòu)厚度，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BBZ-100。根據(jù)本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)使用年限按照 15 年，計(jì)算設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)12一個(gè)車道累計(jì)彎沉設(shè)計(jì)軸次為 487.98 萬軸次，路基頂面回彈模量E0=27Mpa，計(jì)算出路面設(shè)計(jì)彎沉值為 Ld=30.3（L/100mm），計(jì)算確定路面結(jié)構(gòu)如下：（1）新建部分：上面層：4cm AC-13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土粘層：快裂陰離子 PA-3 型乳化瀝青，用量為 0.6L/m2下面層：5cm  AC-20F 中粒式瀝青混凝土封層：1cm 乳化瀝青碎石，乳化瀝青用量為 1.4L/m2上基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫下基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫墊層：20cm 天然砂礫（2）補(bǔ)強(qiáng)部分：上面層：4cm AC-13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土粘層： 快裂陰離子 PA-3 型乳化瀝青，用量為 0.6L/m2考慮到本桓線原路狀況較好，補(bǔ)強(qiáng)段從測量樁號(hào) K0+330 開始（3）人行道面層：3cm 花崗巖火燒板基層：3cm M7.5 水泥砂漿15cmC20 混凝土15cm 天然砂礫人行道設(shè)置盲道，材質(zhì)同人行道板（4）路面竣工驗(yàn)收彎沉值13路面竣工是的整體剛度，以竣工后第一年為不利季節(jié)，的 BZZ-100 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值：上面層：4cm AC-13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土  LS=30.3(0.01mm)下面層：5cmAC-20F 中粒式瀝青混凝土  LS=33.9(0.01mm)上基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫  LS=40.4(0.01mm)下基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫  LS=85.4(0.01mm)墊層：20cm 天然砂礫   LS=270.4(0.01mm)路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值     LS=345(0.01mm)C、材料要求瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。14D、路面工程數(shù)量表編碼 項(xiàng)目名稱 單位 工程數(shù)量1 細(xì)粒式瀝青混凝土機(jī)械攤鋪厚度 4cm 100m2 381.362 中粒式瀝青混凝土機(jī)械攤鋪厚度 5cm 100m2 272.563 乳化瀝青黑色碎石攤鋪厚度 1cm 1.4 升/m2 100m2 93.34 乳化瀝青 粘油層 0.6/m2 100m2 202.15水泥穩(wěn)定砂礫 廠拌機(jī)械攤鋪 水泥4% 壓實(shí)厚度 20cm 上基層100m2 286.946水泥穩(wěn)定砂礫 廠拌機(jī)械攤鋪 水泥4% 壓實(shí)厚度 20cm 下基層100m2 292.587 水泥穩(wěn)定砂礫運(yùn)輸 10t 2665.7928 瀝青混凝土運(yùn)輸 10t 664.29529 砂礫石底基層人機(jī)配合厚度 20cm 以內(nèi) 100m2 297.2810 舊瀝青路路面移除厚度 25cm 100m2 15.02644人行道1 火燒板(花崗巖)鋪設(shè) 600×600×3 100m2 64.10762 盲道磚 火燒板(花崗巖)鋪設(shè) 400×400×30mm 100m2 8.26063 M7.5 水泥砂漿找平層 3cm 100m2 15.53544 砂礫石底基層人機(jī)配合厚度 1 100m2 64.738215第三章  安全、質(zhì)量、工期和文明施工目標(biāo)一、工程質(zhì)量目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃確保工程質(zhì)量達(dá)到國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)的要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程項(xiàng)目目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃根據(jù)公司計(jì)劃，本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為市優(yōu)質(zhì)工程。在具體實(shí)施過程中，我項(xiàng)目部將按質(zhì)量目標(biāo)提高一級(jí)的要求來執(zhí)行各項(xiàng)工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，狠抓工程質(zhì)量與施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工，充分發(fā)揮公司綜合實(shí)力優(yōu)勢，加強(qiáng)對創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃關(guān)鍵因素的控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)施，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，其中包含的因素多，需要多方面加以控制，方能確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。結(jié)合本工程實(shí)際情況，我項(xiàng)目部擬從以下幾個(gè)方面著手，在施工工程中加強(qiáng)管理控制，保證創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的順利實(shí)施。1、項(xiàng)目部建設(shè)一個(gè)團(tuán)結(jié)、穩(wěn)定的項(xiàng)目管理班子是一個(gè)工程創(chuàng)名優(yōu)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。項(xiàng)目部的管理水平將直接影響到工程的質(zhì)量。本項(xiàng)目部主要成員均有著較深厚的理論功底和豐富的創(chuàng)優(yōu)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，自身業(yè)務(wù)素質(zhì)較高。項(xiàng)目部內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。項(xiàng)目部今后還將通過學(xué)習(xí)、交流、考察等多種形式提高項(xiàng)目部管理人員整體素質(zhì)。建立健全管理規(guī)章制度，管理人員職責(zé)分明，責(zé)任到位，杜絕管理漏洞的出現(xiàn)。162、材料供應(yīng)方面保證本工程采用的各種材料均應(yīng)有出廠合格證并且符合設(shè)計(jì)要求和相應(yīng)的國家、公司標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可在工程上使用。公司有許多穩(wěn)定的、長期與我公司有業(yè)務(wù)關(guān)系的分包商、材料供應(yīng)商，項(xiàng)目部將通過公司內(nèi)物資的調(diào)配、暢通的材料供應(yīng)渠道來保證本工程的順利完成。每批材料進(jìn)場，有專人組織驗(yàn)收，并按不同規(guī)格、型號(hào)、批號(hào)不同材料分批堆放，嚴(yán)禁混放混用。針對工程特點(diǎn)確定材料驗(yàn)收、保管、發(fā)放、退料、標(biāo)識(shí)及標(biāo)志移植等制度。3、施工隊(duì)伍組織項(xiàng)目部將根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的勞動(dòng)力投入計(jì)劃，配備個(gè)專業(yè)工種施工力量，特種作業(yè)工種必須持證上崗。充分利用公司人力優(yōu)勢，選擇素質(zhì)好作風(fēng)過硬的民工隊(duì)伍，并對各工種職工進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，提高職工專業(yè)技能水平，保證優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。加強(qiáng)對職工質(zhì)量意識(shí)教育，在職工中牢固樹立“工程質(zhì)量就是企業(yè)生命”的思想，各班組都能嚴(yán)格地按規(guī)范施工，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，為創(chuàng)優(yōu)打下良好的基礎(chǔ)。4、工程質(zhì)量控制按照公司質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標(biāo)，我項(xiàng)目部將從多方面著手控制工程質(zhì)量。第一是要建立起完整的質(zhì)量保證體系，并使其保持有效運(yùn)行，使質(zhì)量管理各項(xiàng)活動(dòng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。17第二是要建立相應(yīng)的質(zhì)量體系文件，包括質(zhì)量保證手冊、程序文件、質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)的技術(shù)文件和法令、法規(guī)。第三是要與業(yè)主、監(jiān)理方加強(qiáng)聯(lián)系配合，為本工程業(yè)主和監(jiān)理人員提供對工程質(zhì)量監(jiān)檢的一切方便條件。第四是要編制一份質(zhì)量管理計(jì)劃，其內(nèi)容主要包括所有現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制，產(chǎn)品提供廠家質(zhì)量調(diào)查計(jì)劃和實(shí)施的措施。第五是要根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工條件，對重點(diǎn)施工部位和關(guān)鍵過程編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。嚴(yán)抓產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，建立并嚴(yán)格執(zhí)行完整的質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保產(chǎn)品符合預(yù)定要求。這些質(zhì)量檢驗(yàn)制度主要有：材料、半成品（構(gòu)配件）檢驗(yàn)制度；預(yù)檢與技術(shù)復(fù)核制度；隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度；結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收制度；自檢、互檢、交接檢制度；竣工、交工驗(yàn)收制度。對用于本工程的物資由材料員、質(zhì)量員進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證合格后填寫供貨質(zhì)量記錄存檔；對需經(jīng)試驗(yàn)室驗(yàn)證的材料由試驗(yàn)員按規(guī)定取樣送樣。分項(xiàng)工程實(shí)行多種形式的自檢、互檢、交接檢和專項(xiàng)檢查的質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控，環(huán)環(huán)相扣，使工程質(zhì)量始終保持優(yōu)質(zhì)水平。大力開展全面質(zhì)量管理，進(jìn)行 QC 活動(dòng)和技術(shù)攻關(guān)，全面貫徹實(shí)施 ISO9002 國際標(biāo)準(zhǔn)，提高項(xiàng)目部質(zhì)量管理水平。開展 QC 活動(dòng)是創(chuàng)優(yōu)的必要條件，項(xiàng)目部將專門成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的 QC 攻關(guān)小組，并積極開展活動(dòng)，力爭多出成果，為本工程的質(zhì)量管理出謀劃策，為創(chuàng)優(yōu)打下良好的基礎(chǔ)。185、施工過程控制、文件資料保證推行工程管理文件化，是貫徹實(shí)施 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是創(chuàng)優(yōu)的必要條件，正確使用和獲取現(xiàn)行有效文件，是保證工程優(yōu)質(zhì)完成的前提條件。為此，須做好文件資料建檔與管理工作，并建立起相應(yīng)的文件資料管理制度。主要的文件資料應(yīng)包括以下內(nèi)容： （1）基建文件，包括有關(guān)職能部門審批文件、招投標(biāo)文件、施工許可證等；（2）設(shè)計(jì)圖紙及勘察資料等；（3）現(xiàn)行國家施工規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（4）各種材料質(zhì)保書及試驗(yàn)報(bào)告等；（5）施工記錄、技術(shù)交底、隱檢記錄等；（6）分部分項(xiàng)工程質(zhì)量評定表；（7）與公司、分公司及甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等聯(lián)系函；（8）竣工資料。6、集思廣益，群策群力，確保圓滿完成創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃創(chuàng)優(yōu)工程的實(shí)施，離不開所有項(xiàng)目部成員及工人的集體智慧和辛勤勞動(dòng)。充分調(diào)動(dòng)起每個(gè)人的積極性，以創(chuàng)優(yōu)為己任，展三建風(fēng)采，揚(yáng)廣廈美名。在公司領(lǐng)導(dǎo)下，在各方積極配合下，充分發(fā)揚(yáng)“求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，集思廣益，群策群力確保圓滿完成創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。為了確保本工程的質(zhì)量，除了要建立一套19運(yùn)行良好的質(zhì)量管理保證體系外，還要對整個(gè)施工過程加強(qiáng)監(jiān)控管理，把管理措施落實(shí)到施工過程的每個(gè)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部在圖紙會(huì)審前由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙審查，把提出的問題和建議匯總后交建設(shè)單位，由此減少施工圖的錯(cuò)誤，使各工程技術(shù)人員充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，保證按圖順利施工。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)工序管理，強(qiáng)化工序質(zhì)量控制，提高分項(xiàng)工程質(zhì)量。項(xiàng)目部將對參加施工的操作人員事先進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，通過技術(shù)交底使每個(gè)工人都明確本工程的質(zhì)量要求，為順利完成施工任務(wù)打下基礎(chǔ)。在施工前及施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)處理解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對達(dá)不到要求的工程堅(jiān)決返工，對不能勝任崗位工作或責(zé)任心差的職工堅(jiān)決辭退，沒有任何商量的余地。只有這樣才能保證工程的優(yōu)質(zhì)。二、工期目標(biāo)業(yè)主要求施工總工期為 2012 年 4 月 13 日至 2012 年 7 月 31 日，我公司將于 2012 年 7 月 28 日前完成施工任務(wù)。主要節(jié)點(diǎn)階段工期目標(biāo)：施工準(zhǔn)備：   2012 年 4 月 13 日-4 月 15 日框構(gòu)橋：       2012 年 4 月 15 日-6 月 25 日人行通道橋：     20012 年 4 月 15 日-6 月 25 日道路排水：   2012 年 4 月 15 日-5 月 5 日橋內(nèi)照明：     2012 年 6 月 25 日-7 月 25 日20道路路基：   2012 年 4 月 14 日-7 月 15 日道路路面：   2012 年 7 月 15 日-7 月 28 日三、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 0.3‰以下；確保人員、設(shè)備的安全。四、文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)本溪縣文明施工工地；第四章  施工部署一、施工總體思路在本工程施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。1、兩個(gè)“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量，二是確保工期目標(biāo)。2、達(dá)到“三高”高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體）；高效率建設(shè)本工程；高水平建成本工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。3、堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，21把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。4、狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程對施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對可能出現(xiàn)的問題，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，充分考慮現(xiàn)場實(shí)際施工現(xiàn)狀和特點(diǎn)，進(jìn)行提前預(yù)研，優(yōu)化施工方案，擇優(yōu)選用，發(fā)揮我公司在橋梁施工方面的強(qiáng)勁優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。5、優(yōu)化施工方案根據(jù)本工程特點(diǎn)，對橋梁墩身、現(xiàn)澆箱梁先做多種方案的綜合比選，確保方案的可靠、合理和科學(xué)性。6、全過程監(jiān)測、信息化施工對各道工序進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時(shí)反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導(dǎo)施工。二 、施工組織管理機(jī)構(gòu)1、施工組織管理機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我公司計(jì)劃抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本工程的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本工程管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部一級(jí)管理，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五部一室（工程部、安全部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、機(jī)材部、辦公室，工程技術(shù)部下設(shè)試驗(yàn)室和測量組），分別負(fù)責(zé)本22工程的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、行政管理等工作，全面保證本工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖道路施工隊(duì)  電 焊 班 砼    班  鋼 筋 班  橋梁施工一隊(duì)  木工班  項(xiàng)目總工 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理安 全 部    材 設(shè) 部    質(zhì) 檢 部    工 程 部    財(cái) 務(wù) 部    辦 公 室    橋梁施工二隊(duì)  23三、管理職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司負(fù)責(zé)對本工程實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對業(yè)主負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是法定代表人的被授權(quán)人，在有關(guān)本溪滿族自治縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的項(xiàng)目本溪滿族自治縣城西出入口道路工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面，以我公司名義執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。2、項(xiàng)目經(jīng)理（1）項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。（2）項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運(yùn)行及對人、財(cái)、物等資源的需要。24(3)項(xiàng)目經(jīng)理是本工程文明施工的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。(4)項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的一些日常工作。4、項(xiàng)目總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量、試驗(yàn)負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度，及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。5、工程部25負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對測量、試驗(yàn)等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。6、安全部依據(jù)公司安全管理制度和本工程安全目標(biāo)制定本工程整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和橋梁施工等具體安全措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。7、質(zhì)檢部質(zhì)檢部依據(jù)公司質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標(biāo)及業(yè)主、監(jiān)理的要求，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本工程全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)。8、財(cái)務(wù)部26負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。9、材設(shè)部負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在總部設(shè)備物資管理部門的指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。參加本工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。10、辦公室主要處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。四 、主要技術(shù)人員配備為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，在接到中標(biāo)通知書后，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和施工管理人員，分配在項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對本工程的施工技術(shù)管理。五、施工隊(duì)伍安排及主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃1、勞動(dòng)力安排為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，我項(xiàng)目部根據(jù)本工程特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，對勞動(dòng)力資源進(jìn)行了合理的配置。共配置273 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，即道路施工隊(duì)、2 個(gè)橋梁施工隊(duì)。2、施工隊(duì)伍人數(shù)及任務(wù)劃分3、施工隊(duì)伍人數(shù)及任務(wù)劃分見下表。施工隊(duì)伍人數(shù)及任務(wù)劃分情況表橋涵施工一分隊(duì)負(fù)責(zé)框構(gòu)橋和附屬工程的施工 50 人橋涵施工隊(duì) 橋涵施工二分隊(duì)負(fù)責(zé)人行通道橋和附屬工程的施工40 人道路施工隊(duì) 負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)道路、排水工程施工 30 人合      計(jì) 120 人六、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙；進(jìn)行測量樁位交接，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；框構(gòu)橋樁位、人行通道橋樁位、道路中線及橫段面、構(gòu)造物位置的施工測量定位；對施工隊(duì)進(jìn)行施工前技術(shù)交底和培訓(xùn)；組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)文件并進(jìn)行安全教育，確保施工安全；對原材料進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)；選定施工的各項(xiàng)配合比。收集施工技術(shù)資料：組織有關(guān)部門對開工前的工程技術(shù)資料進(jìn)行收集、整理、分類、成冊，做到資料齊全，準(zhǔn)備充分。2、技術(shù)文件的完整性：核對項(xiàng)目說明書、工程數(shù)量、設(shè)備及主要材料規(guī)格數(shù)量是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，設(shè)計(jì)圖紙是否齊全。3、核對設(shè)計(jì)圖是否與工程合同規(guī)定相符，與施工現(xiàn)場一致。認(rèn)28真看圖領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做好圖紙預(yù)審和會(huì)審，明確各部位尺寸，做法和質(zhì)量要求。4、編制試驗(yàn)計(jì)劃及見證取樣計(jì)劃。5、復(fù)核坐標(biāo)樁，引測水準(zhǔn)點(diǎn)。6、編制工程預(yù)算，機(jī)具和材料計(jì)劃，在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，盡量降低工程造價(jià)。7、做好施工組織設(shè)計(jì)的交底工作，隨工程進(jìn)度對各分項(xiàng)工程要提前做好書面的技術(shù)交底和安全交底。七、施工臨時(shí)設(shè)施場地布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進(jìn)行布置。注意保護(hù)好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構(gòu)筑物和其它地上、地下設(shè)施，不任意砍伐、拆除和損壞。按文明施工標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，并符合部門等有關(guān)部門的要求。1、交通疏導(dǎo)便道本工程施工期本桓線不封閉交通，社會(huì)車輛繞行臨時(shí)施工便道路。為方便橋兩側(cè)居民通行，考慮增設(shè)交通疏導(dǎo)便道。2、施工便道施工場區(qū)內(nèi)，擬建辦公區(qū)、生活區(qū)、作業(yè)區(qū)；具體見施工總體平面布置圖。3、生產(chǎn)和生活用水施工用水利用現(xiàn)有水源，設(shè)水車運(yùn)輸至施工區(qū)。生活用水采用現(xiàn)有井取水，對水質(zhì)進(jìn)行分析后采用。294、生產(chǎn)和生活用電根據(jù)施工需要，從最近的高壓電網(wǎng)接入，施工時(shí)由變壓器處接至現(xiàn)場供生產(chǎn)和生活用電供電主線路使用三相五線制，由其配電房向外引，立桿架空鋪設(shè)，立桿間距為 30m，立桿高度為 6m，從立桿向下引線，沿橋長方向設(shè)置，沿線布置數(shù)個(gè)帶有漏電保護(hù)裝置的電源閘箱作為整個(gè)施工現(xiàn)場的施工電源，所有電源閘箱均用鐵殼并上鎖。固定 1 臺(tái) 60kw 發(fā)電機(jī)作為備用電源。在外電未接通前，鉆孔樁施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電。第五章  設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場方式一、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場方式1、本工程所需的各種資源實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，由公司統(tǒng)一調(diào)配。施工中當(dāng)某一部位因諸多因素受阻而影響工期，本投標(biāo)人采取相應(yīng)措施，如加班、增加勞力和施工機(jī)械等措施，確保工期。先行進(jìn)場的有鉆機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備和技術(shù)、測量、試驗(yàn)、管理人員以及部分技術(shù)工人等人員。2、本工程所需的主要設(shè)備、人員統(tǒng)一在公司自有設(shè)備、人員中調(diào)配，這些人員和設(shè)備在收到中標(biāo)通知后 3－5 天內(nèi)就可以組織、調(diào)配并運(yùn)送到工地。部分設(shè)備須租用，所有外租設(shè)備及人員均可及時(shí)組織和調(diào)配進(jìn)場。3、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法：（1）自卸車等輪胎式可自行設(shè)備直接由駕駛員駕駛到現(xiàn)場，不30允許在公路上行駛的機(jī)械、設(shè)備（如壓路機(jī)、履帶式吊機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等）及不可移動(dòng)的大型設(shè)備用平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場。小型機(jī)械設(shè)備則用汽車運(yùn)輸，精密測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備由專人護(hù)送，用小型客車運(yùn)輸。（2）水泥、砂石料在當(dāng)?shù)刭徺I，訂單明確廠家包運(yùn)到工地，但必須準(zhǔn)備一定的運(yùn)輸車輛備用，以防萬一。（3）汽車運(yùn)輸路線：由原有鄉(xiāng)村水泥路面至橋位終點(diǎn)岸修筑400 米臨時(shí)便道。待迎賓路至本橋起點(diǎn)岸拆遷后也可利用。二、主要設(shè)備、人員、材料進(jìn)場計(jì)劃31主要設(shè)備進(jìn)場進(jìn)場時(shí)間表2012 年序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量4 月份 5 月份 6 月份 7 月份1 挖掘機(jī) PC200 2 2 2 1 12 自卸車 15t 20 20 20 15 103 振動(dòng)壓路機(jī) 18t-21 2 2 2 2 24 壓路機(jī) 12t-15t 4 2 2 25 裝載機(jī) ZL-50 2 2 2 2 16 瀝青攤鋪機(jī) ABG423 1 17 瀝青灑布機(jī) YZ3500 1 18 電焊機(jī) BA-500 4 2 4 4 29 鋼筋切斷機(jī) QJ40 4 4 4 2 110 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 4 4 4 2 112 汽車起重機(jī) 25 1 1 1 1 113 汽車起重機(jī) 16 1 1 1 1 114 發(fā)電機(jī)組 120kw 1 1 1 1 115 灑水車 2 1 1 2 216 打樁機(jī)機(jī) 500kg 1 1 132勞動(dòng)力計(jì)劃表見(附表三)按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況（人）工種 4月5月6月7月8月9月10月管理人員 22 22 22 15技術(shù)員 5 5 5 5鋼筋工 20 40 40 20電  工 2 4 4 2木  工 10 30 30 20架子工 10 20 20 10砼  工 6 10 10 10瓦 工 0 5 5 5力 工 30 50 50 40機(jī)械工 15 15 20 15焊工 4 4 4 433材料進(jìn)場計(jì)劃表序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 進(jìn)場日期備注1 混凝土 m3 2200 4 月 20 日～6 月 25 日2 鋼筋 t 350 4 月 15 日～6 月 25 日3 瀝青砼 1000m2 30 7 月 15 日～7 月 28 日4 水穩(wěn) 1000m2 25 5 月 20 日～7 月 7 日5 砂礫 1000m2 10 4 月 13 日～6 月 30 日6 砼管 m 500 4 月 13 日～5 月 1 日7 花崗巖火燒板 m2 5170 5 月 10 日～7 月 10 日8 盲道磚 m2 688 5 月 10 日～7 月 10 日9 邊石 m 4000 5 月 10 日～7 月 10 日10 50 鋼軌樁 T 100 4 月 13 日～4 月 15 日34第六章    施工方案及技術(shù)措施一、總體施工方案（1）混凝土所有混凝土均采用商品混凝土，6m 3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土垂直運(yùn)輸采用臂式泵車。均采用插入式振搗器振搗。（2）模板框構(gòu)橋、人行通道橋均采用定型鋼模板；箱梁內(nèi)膜采用木模板，底模采用竹膠合模板。側(cè)模板均采用 48mm 直徑鋼管做橫縱向肋和斜支撐，模板上下各布置一排直徑 16mm 對拉螺栓固定模板。箱梁側(cè)模板支設(shè)采用吊車配合。（3）鋼筋鋼筋采用人工配合切斷機(jī)、彎曲機(jī)下料制作，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁骨架采用焊接連接，其它直徑大于 20mm 的鋼筋連接均采用機(jī)械連接。鋼筋均在加工場地集中加工制作，在橋位處綁扎安裝。二、施工測量方案根據(jù)設(shè)計(jì)提供的有關(guān)測量資料、施工圖、復(fù)測資料進(jìn)行計(jì)算和施工測量。以施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置專職測量工程師，由具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任，并配35備相應(yīng)測量技術(shù)人員 5 名。（一） 平面控制測量對施工現(xiàn)場及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)。要求達(dá)到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場每 200 米建立一個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，便于校核。定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn),保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。（二）平面軸線測量1、按圖紙中不同的施工部位,分別制定不同的測量方法,以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。2、基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。（三）高程控制測量1、施工高程控制網(wǎng)的建立1）根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。2）考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。36（四）測量技術(shù)保證措施1、全站儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。2、水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。3、用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。4、所有測量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。5、使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。6、在儀器操作上,測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn),避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測。7、在定點(diǎn)測量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于 45 度。8、對易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。9、每個(gè)月必須對控制點(diǎn)校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。每次下雨后要及時(shí)對地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。10、嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的測量定位和放樣。三、框構(gòu)橋施工方案（一）總體施工順序框構(gòu)橋的主體施工均采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。按照開挖基坑、基坑墊層、基礎(chǔ)鋼筋綁扎、基礎(chǔ)模板支立、基礎(chǔ)混凝土澆筑、養(yǎng)生拆模、側(cè)墻鋼筋綁扎、側(cè)墻模板安裝、滿堂支架安裝及頂板模板安裝、頂板鋼筋綁扎、側(cè)墻及頂板混凝土澆筑、養(yǎng)生拆模等施工順序37組織施工等施工順序組織施工。混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。（二）基坑開挖工程基坑開挖深度深，為了防止土方坍塌對路基造成影響，分段分層開挖，集水井方案施工。具體施工方法：施工方案論證及確定→測量放線并用灰線撒出輪廓線→放坡開挖→使用大型機(jī)械進(jìn)行基坑開挖→基坑四周集水坑進(jìn)行排水→機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，并預(yù)留 10cm 的高度→人工清理找平基底→成品驗(yàn)收（三）井點(diǎn)降水根據(jù)本工程的平面形狀和開挖深度，在考慮到井點(diǎn)降水的有效范圍，將采用輕型井點(diǎn)預(yù)降水方案設(shè)計(jì)，將 4 套井點(diǎn)在基坑內(nèi)橫向布設(shè)，埋設(shè)深度為 6 米（從自然地面將挖去深 2 米，寬 1 米的溝槽），實(shí)際埋設(shè)深度為 8 米，濾管 0.8 米。支管間隔距離為 1.5 米，布設(shè)長度應(yīng)在 60 米以內(nèi)。降水時(shí)間為 90 天左右，水位將降至挖土底標(biāo)高以下 0.5 米，可進(jìn)行挖土施工工作。（四）具體施工方案明挖施工方法：（1）根據(jù)實(shí)際情況明挖基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)棄。（2）施測并復(fù)核基坑中心線、方向、高程。針對地質(zhì)情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。機(jī)械開38挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上 20cm 時(shí)，由人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（3）本基坑開挖安排在因雨季施工。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，水位降至底板一下 0.5m，經(jīng)檢驗(yàn)合格，立即灌注基礎(chǔ)（墊層）砼?；佑煤细裢良皶r(shí)回填，并用手扶打夯機(jī)分層夯實(shí)。（4）基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板。從坑頂經(jīng)過溜槽進(jìn)入坑內(nèi)（混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車泵澆注），插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)?；A(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸的誤差不大于±50mm。（5）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的位置、深度、尺寸進(jìn)行開挖，接近基底 10cm 時(shí)，人工開挖修整到位。（五）主體施工方法框構(gòu)橋模板采用組合鋼模板。泵送砼入模，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。鋼筋工程采用現(xiàn)場彎制，人工綁扎，鋼筋焊接優(yōu)先采用閃光對焊。框構(gòu)橋分兩次澆筑成型，第一次澆筑至基礎(chǔ)上方；第二次澆筑側(cè)墻及頂板，澆筑邊墻與頂板混凝土?xí)r，兩邊對稱澆筑，防止支架變形。頂板采用碗扣式滿堂紅腳手架作為支撐。施測中心線、高程，前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸的誤差不大于±5mm。主體就地現(xiàn)澆，其施工順序?yàn)樗鼗炷翂|層→綁扎鋼筋→支護(hù)基礎(chǔ)模板→澆筑→養(yǎng)生拆模→安內(nèi)?！壴鷤?cè)墻及頂板鋼筋→安外?！嘧?cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模→防水層施工→電纜槽安裝。39框架涵施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目外形尺寸 控制標(biāo)準(zhǔn)(mm)⑴寬度 ±50⑵軸向長度 ±50⑶頂、底板厚度 +20，-5⑷中、邊墻厚度 +20，-5⑸梗肋 ±3%⑹防水層 按照圖紙要求（六）施工工藝基坑開挖：基礎(chǔ)底面以上 20cm 部分采用人工開挖完成，基坑底面尺寸每邊較基礎(chǔ)尺寸大 0.5m～1.0m 左右?；优潘杭扔形撮_挖地段設(shè)置集水井，采用井點(diǎn)降水法，確保水位在底板下 1.5m?；訖z驗(yàn)及基底處理：基坑開挖至設(shè)計(jì)要求深度后，及時(shí)進(jìn)行基坑檢驗(yàn)、核實(shí)基底地質(zhì)?；A(chǔ)施工：精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，混凝土墊層、植入鋼筋、綁扎鋼筋、支模，檢驗(yàn)合格后澆筑混凝土基礎(chǔ)?；炷翝仓戤吋皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。頂板及剩余側(cè)墻施工：混凝土施工縫接合面鑿毛處理，清理干凈，頂板內(nèi)頂模采用覆膜竹膠面板加鋼管支架支承，鋼筋植入及綁扎和澆筑混凝土與底板、側(cè)板施工方法相同?；踊靥罴昂罄m(xù)處理：基礎(chǔ)完成后，進(jìn)行沉降縫填塞，然后對基礎(chǔ)兩側(cè)進(jìn)行對稱分層回填粗顆粒土夯實(shí)。40邊墻施工：內(nèi)、外側(cè)模板采用鋼模板，混凝土澆筑采用人工配合小型機(jī)械施工，完成后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)及墻體表面美化處理。模板工程：本工程模板采用組合式鋼模板，縱橫向 ф48 鋼管背肋，并用橫穿拉筋加固方法，拉筋采用 Ф12 鋼筋，拉筋間距為 0.6米×0.9 米，拉筋兩側(cè)采用卡扣和雙螺帽固定。安裝模板時(shí)，兩邊墻外側(cè)模板直接安裝到框構(gòu)頂面標(biāo)高，中墻和兩邊墻內(nèi)側(cè)模板頂板模板一并安裝。模板兩端接縫處要用斜撐頂緊。滿堂式腳手架施工：在施工框構(gòu)頂板時(shí)，頂板底模基礎(chǔ)采用滿堂式腳手架，腳手架間距采用縱橫向 0.9 米×0.9 米布置，頂板底模采用竹模板，模板接縫用雙面膠粘牢、并且為防止拆模后混凝土表面出現(xiàn)接縫，在模板接縫處用膩?zhàn)犹顫M、抹平。（框構(gòu)橋施工流程詳見下圖）鋼管螺帽41框構(gòu)橋施工工藝流程框圖開挖基坑基底檢查處理向既有橋植入鋼筋綁扎鋼筋安裝模板檢查定位剩余側(cè)墻及頂板鋼筋綁扎、立模澆筑剩余側(cè)墻及頂板混凝土拆除模板養(yǎng)生拆除支架回填檢查、驗(yàn)收制作試塊檢驗(yàn)試塊強(qiáng)度鋼筋試驗(yàn)基礎(chǔ)處理測量放樣42防水層施工:框構(gòu)頂設(shè) THF-I 防水層，框構(gòu)邊墻設(shè) THF-I 防水層?；靥钔粒寒?dāng)主體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度以上，沉降縫、防水層施工完成后，經(jīng)檢查合格后回填相鄰的路基缺口土方。（七）鋼筋的加工與安裝根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖和結(jié)構(gòu)圖，認(rèn)真審核鋼筋的下料長度及其細(xì)部尺寸。作出鋼筋下料單，將鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、編號(hào)、直徑、單根長度、根數(shù)、理論重量，總長、總重，鋼筋簡圖，彎起形狀，用于部位等分別列入下料單中。對于同一編號(hào)的鋼筋下完后應(yīng)用鐵絲捆綁并做好標(biāo)識(shí)。鋼筋下料的具體要求如下：1）各種鋼筋必須經(jīng)試驗(yàn)合格。鋼筋表面應(yīng)潔凈，無油漬及鱗銹；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直：鋼筋的彎制和末端的彎鉤均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2）受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯(cuò)開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于 1.3 倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占截面總面積的百分之比為：焊接接頭在受拉區(qū)不超過 50%，受壓區(qū)不限；綁扎接頭，受拉區(qū)不超過 25%，受壓區(qū) 50%。3）鋼筋綁扎43鋼筋綁扎分兩次完成。第一次綁扎底板和預(yù)埋涵身部分鋼筋，在鋼筋綁扎前，精確定出箱涵的縱橫向軸線，用墨斗彈出箱墻內(nèi)，外邊線，將底板砼頂面與墻身接觸部位鑿毛，用水沖洗干凈。第二次鋼筋綁扎涵身和頂板的鋼筋，綁扎方法及要求同第一次鋼筋綁扎。鋼筋的保護(hù)層采用塑料墊塊，支墊間距在縱橫向均不得大于1.2m。在澆注混凝土前安放、檢查好，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。6、模板的安裝與固定模板按豎向排列，在相鄰模板間的拼縫中加設(shè)海綿條防止漏漿，用 φ48 鋼管做縱向圍檁，設(shè)置間距 700mm，用 2 根 φ48 鋼管做橫向圍檁，設(shè)置間距 800mm；用 φ16 對拉筋外套 φ15PVC 管穿墻連接，沿高度方向布置間距 800mm；沿長寬方向的布置間距 700mm。施工時(shí)使用小撐杠同坑壁支設(shè)，撐杠與坑壁間加墊 15cm×10cm 的方木，箱頂模板安裝在滿堂支架上，間距為 90×90cm，用扣碗腳手架搭成排架，縱向楞用 10×15cm 木方，橫向楞用 5×10cm 木方。縱橫向排架加設(shè)斜管連接牢固。為了提高模板的利用率和保證沉降縫的垂直度，以沉降縫為界，分段施工。第一次模板安裝高度控制在底板厚度。模板上口平齊，其上部的模板為第二次安裝，即在底板砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，進(jìn)行安裝。接縫嚴(yán)密，模板內(nèi)面滿涂一道脫模劑。（7）橋涵砼澆筑在澆筑涵身時(shí)兩側(cè)邊墻水平對稱分層澆筑。每層厚度以44≤30cm，采用 φ50 插入式振動(dòng)棒振搗，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50-100mm 的距離；插入下層混凝土50-100mm，待混凝土面不再下沉，沒有氣泡冒出，方可徐徐提出振動(dòng)棒。砼澆筑連續(xù)施工，保持沉降縫位置無誤和垂直度，沉降縫用2cm 厚瀝青浸制木板，砼澆筑完成后用瀝青麻絮填縫。（8）養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋土工布的方法，派專人進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。（9）拆除模板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)提前通知現(xiàn)場監(jiān)理，拆模時(shí)遵循先支后拆，后支先拆的順序。拆時(shí)嚴(yán)禁拋仍，同時(shí)不得敲擊模板，防止模板變形及破壞混凝土強(qiáng)度。（10）技術(shù)控制指標(biāo)質(zhì)量允許偏差序號(hào)項(xiàng)    目單位允許偏差1 軸線偏位 mm 202 結(jié)構(gòu)尺寸 mm ±203 橋涵底面高程 mm ±204 長   度 mm +100，-505   橋?qū)?cm ±5456 頂面高程 mm ±207 外   觀 涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整，無錯(cuò)位現(xiàn)象。（八） 框構(gòu)橋附屬工程1）施工準(zhǔn)備工作（1）施工前首先對錐坡進(jìn)行詳細(xì)測量放樣，并確定縱橫向軸線控制樁和水準(zhǔn)控制樁。（2）對施工場地進(jìn)行清理、平整碾壓，對設(shè)計(jì)要求回填夯實(shí)的地基進(jìn)行回填碾壓或重錘夯實(shí)，經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行砌筑工程施工。（3）開挖基坑時(shí)分段進(jìn)行，控制好基礎(chǔ)位置和墊層基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，對基底按分段長度整平壓實(shí)。（4）進(jìn)場材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格才能使用。2）施工方法（1）施工前先將錐坡腳挖槽使其滿足設(shè)計(jì)要求，使基礎(chǔ)穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)地嵌入槽內(nèi)。（2）砌筑工程如遇滲水則要及時(shí)排出，以保證基礎(chǔ)和砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌塊在砌筑時(shí)要澆水濕潤，表面干凈。砌體間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固。鋪砂礫墊層前，將地面整平夯實(shí)，密實(shí)度大于 90%。（3）砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時(shí)，確保不振動(dòng)下層，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊；砌體分段砌筑時(shí)相鄰工作段交差不超過 1.2m，分段位置設(shè)在沉降縫處，砌體砌筑完成