京滬高速鐵路JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計

<p>京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 11、編制依據(jù) .52、編制范圍 .53、工程概述及主要工程數(shù)量 .64、總體施工方案 .64.1 總體施工工藝及方法 .64.2 臨時及配套工程 .75、施工要點 .85.1 路塹工程 .95.1.1 路塹的開挖施工 .95.1.2 路塹防護 .165.2 地基處理 .175.2.1 原地面處理 .175.2.2 沖擊碾壓處理 .175.3 基床以下路堤填筑 .185.4 基床底層填筑施工 .215.4.1 施工方案 .215.4.2 施工工藝 .215.4.3 技術(shù)措施 .235.4.4 壓實檢驗標準 .235.5 基床表層級配碎石填筑施工 .245.5.1 施工方法 .245.5.2 施工工藝 .255.5.3 主要技術(shù)措施 .275.6 瀝青混凝土施工 .295.6.1 施工原則 .295.6.2 瀝青混凝土拌制 .295.6.3 瀝青混凝土運輸 .315.6.4 瀝青混凝土攤鋪 .315.6.5 瀝青混凝土碾壓 .325.6.6 基床表層瀝青混凝土接縫 .335.6.7 主要技術(shù)措施 .335.6.8 基床表層瀝青混凝土防水層質(zhì)量控制與檢測 .345.7 過渡段路基填筑 .345.7.1 路堤與橋臺過渡段施工方案 .355.7.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵洞、倒虹吸）過渡段施工方案 .385.7.3 路堤與路塹連接處過渡段設(shè)置方式 .405.7.4 半堤半塹過渡段的施工方案 .415.7.5 隧道與路塹過渡段施工方案 .435.8 路基防護 .445.8.1 邊坡斜鋪三維立體植被網(wǎng)+種植紫穗槐防護 .445.8.2 漿砌片石拱型骨架護坡 .455.8.3 土工格柵邊坡加固 .465.8.4 本單位工程中路基具體防護形式 .465.9 路基排水 .47京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 25.9.1 施工方案 .475.9.2 施工工藝 .475.9.3 技術(shù)質(zhì)量措施 .485.10 路基相關(guān)配套工程施工 .485.10.1 電纜槽施工 .485.10.2 綜合接地 .495.10.3 觀測元器件埋設(shè) .515.11 質(zhì)量檢測 .515.11.1 地基處理工程質(zhì)量檢測 .515.11.2 基床以下路堤路堤施工質(zhì)量檢測 .515.11.3 基床底層 .515.11.4 基床表層 .525.11.5 路基面 .525.11.6 過渡段填筑質(zhì)量檢測 .525.11.7 路塹開挖質(zhì)量檢測 .536、重點部位（項目）的施工方法 .546.1 路基沉降觀測斷面布置 .546.2 觀測元件埋設(shè) .556.3 觀測方法與要求 .567、施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排 .588、總工期及進度計劃安排、資金使用計劃 .588.1 總工期及進度計劃安排 .588.2 資金使用計劃 .589、主要材料和工程設(shè)備的使用計劃、供應(yīng)方案以及質(zhì)量控制辦法 .599.1 主要材料使用計劃、供應(yīng)方案及質(zhì)量控制辦法 .599.1.1 主要材料使用計劃 .599.1.2 供應(yīng)方案 .599.1.3 質(zhì)量控制辦法 .599.2 主要工程設(shè)備使用計劃、供應(yīng)方案及質(zhì)量控制辦法 .609.2.1 主要工程設(shè)備使用計劃 .6010、科研及試驗工程名稱、范圍、施工方法和分年、季度的形象進度 .6011、試驗機構(gòu)、試驗手段、檢測程序及試驗工作的總體安排 .6011.1 試驗機構(gòu) .6011.2 試驗手段 .6111.2.1 原材料質(zhì)量控制 .6111.2.2 主要試驗手段 .6211.3 檢測程序 .6511.4 施工期試驗工作安排 .6711.4.1 試驗室的組建 .6711.4.2 試驗培訓 .6712、各項措施 .6812.1 文明施工措施 .6812.1.1 文明施工目標 .6812.1.2 文明施工管理措施 .68京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 312.1.3 環(huán)境衛(wèi)生管理 .7012.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .7012.2.1 質(zhì)量方針與創(chuàng)優(yōu)目標 .7012.2.2 質(zhì)量保證措施 .7112.3 安全保證措施 .7312.4 工期保證措施 .7412.4.1 現(xiàn)場組織管理 .7412.4.2 經(jīng)濟措施 .7412.5 冬、雨季施工保證措施 .7412.6 成品及半成品保護措施 .7512.6.1 保護措施 .7512.6.2 已完設(shè)施的保護措施 .7512.7 環(huán)保、水保及文物保護措施 .7512.7.1 減小生態(tài)破壞 .7512.7.2 加強對噪聲、粉塵控制 .7612.7.3 水環(huán)境保護 .7712.7.4 大氣環(huán)境保護 .7712.7.5 固體廢棄物處理 .7712.7.6 水土保持措施 .7812.8 節(jié)約用地措施 .7912.9 降低造價措施 .7912.9.1 技術(shù)措施 .8012.9.2 經(jīng)濟措施 .8112.9.3 合同措施 .8112.9.4 降造措施實施 PDCA 流程圖 .8212.10 各類資源管理措施 .8212.10.1 施工人員管理措施 .8212.10.2 施工設(shè)備管理措施 .8312.10.3 材料管理措施 .8412.11 應(yīng)急預案 .8512.12 相鄰單位工程及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通與配合措施 .8712.12.1 施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施 .8712.12.2 與當?shù)卣鞴懿块T的配合措施 .8812.12.3 與業(yè)主的配合措施 .8812.12.4 與監(jiān)理的配合措施 .8812.12.5 與設(shè)計的配合措施 .8812.12.6 與相鄰施工單位的配合措施 .8912.12.7 后續(xù)工程配合措施 .8912.12.8 交通配合措施 .8913、附表 .9113.1 施工總平面及大臨設(shè)施布置圖 .9113.2 施工進度圖（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、形象進度圖） .9113.3 主要施工機械設(shè)備使用計劃表 .9113.4 分年、季度的進度計劃 .91京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 413.5 分年、季度勞動力使用計劃表 .9113.6 分年、季度主要材料、工程設(shè)備使用計劃表 .9113.7 分年、季度完成工程數(shù)量計劃表 .9113.8 分年、季度資金使用計劃表 .9113.9 土建工程施工安排表 .9113.10 質(zhì)量保證、環(huán)境保護、水土保持、文物保護的體系、措施保證框圖 .91京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 51、編制依據(jù)1）京滬高京徐施路-148150及京滬高京徐施路通-0133；2）客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005160 號；3）客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南鐵建設(shè)函2005754 號；4）鐵路混凝土強度檢驗評定標準鐵建設(shè)2005160 號；5）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設(shè)2005160 號；6）客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)2005160 號；7）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005；8）客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；9）客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ211-2005；10）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-2004 &nbsp; J342-2004；11）鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004 &nbsp;J338-2004；12）鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104-2003 &nbsp;J263-2003；13）鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115-98；14）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）TB10401.1-2003 &nbsp; J259-2003 TB10401.2-2003 &nbsp; J260-2003；15）客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件鐵科技2005101 號；16）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程；17）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。18）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；2、編制范圍京滬高鐵土建三標段三工區(qū)路基工程：DK455+862.5DK455+980, DK457+148DK457+327.55,DK457+855.85DK459+045.1, 全長京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 61588.76m，其中含 3 座框架箱涵(DK455+870.90, DK458+104.70,DK458+595.00),1 座空心板梁(DK458+280.00),1 處倒虹吸(DK458+476.50)。工程范圍包括征地、施工便道、防護、生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施、路塹段土石方開挖、地基處理、路堤段路基填筑、邊坡防護、路基附屬工程、路基相關(guān)配套工程、施工期監(jiān)測、缺陷責任期的處理等。3、工程概述及主要工程數(shù)量本單位工程起點里程 DK455+862.5,終點里程 DK459+045.10,路基各段分別連接鳳凰臺隧道、陡山莊特大橋、跨泰肥鐵路特大橋。線路主要通過以花崗片麻巖為主的地層；鳳凰臺隧道進口段局部夾有類的粉質(zhì)粘土，厚 0.52.0m；路塹中心最大挖深為 9.67m，邊坡最大高度為 10.88m。路堤最大填高為 6.81m，邊坡最大高度為 8m。路塹邊坡坡比 1：0.75；路堤邊坡坡度為 1：1.5。巖石多呈強風化弱風化狀態(tài)，風化程度不均。地震動峰值加速度為0.05g，土壤最大凍結(jié)深度為 0.5m。本單位工程主要工程數(shù)量：挖方 18.5 萬 m3；填方 2.4 萬 m 3。 &nbsp; &nbsp;土方工程主要工程數(shù)量表 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;表 1序號 部位 巖土分類 單位 數(shù)量 備注1 m3 10282 m3 15913 3 m3 117471 4 m3 50224 5挖方總量 m3 184636 6 m3 81737 m3 68598 m3 86539 m310填方總量 m3 23685采用泰山西站土代替類、類進行填筑4、總體施工方案4.1 總體施工工藝及方法1）總體方案為實現(xiàn)路基工程工后零沉降、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷、無砟軌道技術(shù)條京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 7件的要求，確保各項質(zhì)量滿足京滬高速的高標準。本段單位工程路基實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；瀝青混凝土分段設(shè)場集中拌制；混凝土、砂漿電子計量集中拌合；擋護工程構(gòu)件集中預制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場化、標準化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數(shù)據(jù)、路基試驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測分析調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程統(tǒng)籌；各項目間密切配合，科學合理安排，強化管理；加強施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基及相關(guān)工程施工機械設(shè)備，實施機械化施工。2）施工工藝路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設(shè)計、規(guī)范工藝施工。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗；八流程：施工準備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗鑒證、路面和邊坡整形。3）施工方法路堤基床表層、路塹換填基床表層，填筑不小于 0.40m 厚的級配碎石，基床底層填筑 A、B 組土，底層以下填筑經(jīng)粉碎級配符合要求的土石料。路塹地段設(shè) M10 水泥砂漿砌片石變截面護面墻，塹內(nèi)兩側(cè)設(shè) C20 鋼筋混凝土矩形側(cè)溝或砂漿抹面梯形側(cè)溝、漿砌片石側(cè)溝平臺。路堤邊坡斜鋪固三維立體網(wǎng)或 M10 水泥砂漿片石拱型骨架護坡，網(wǎng)內(nèi)或骨架內(nèi)種植紫穗槐防護。京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 84.2 臨時及配套工程1）施工用電DK455+862.52980.00 段路基：由鳳凰臺進口 DK455+995 左側(cè) 50 米處，1000KVA 變壓器提供。其余施工路段：DK457+148327.55 采用鳳凰臺隧道出口段電源，DK457+855.85DK459+045.10 采用陡山樁大橋施工電源。另備 200KW 柴油發(fā)電機組作為補充和備用電源。2）施工用水鳳凰臺進口段路基用水，采用洞頂山坡上設(shè)置的 300m3的蓄水池；DK457+148327.55 段地表水充足，抽取附近溪水作為施工用水；DK457+855.85DK459+045.10 段經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，地下水位較高采用打井取水滿足施工用水要求。3）施工便道本管段沿線修建施工便道,便道寬 6.5m,采用泥結(jié)石路面。4）通訊全體施工人員采用手機通訊。該區(qū)域地處發(fā)達地區(qū)，通訊網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，能滿足施工期間的通訊需要。5）設(shè)備配置依據(jù)施工質(zhì)量、施工工期等要求，配備足量機械設(shè)備，提高機械利用率，統(tǒng)籌安排各種資源。6）棄碴場本單位工程碴料棄于鳳凰臺進口 DK455+980,距線路中線右側(cè) 50m 棄碴場。5、施工要點本單位路基主要采用 A、B 組料或經(jīng)粉碎級配符合要求后的土石料進行填筑，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，施工區(qū)段的長度取 200m 或以構(gòu)造物為界。路基填筑中加強對填料的控制和施工參數(shù)的試驗工作。為保持路基施工中排水系統(tǒng)通暢，施工過程中修建臨時排水設(shè)施與永京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 9久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。該地區(qū)冬季氣溫低，施工中考慮低氣溫對路塹開挖及路基填筑的不利影響，采取相應(yīng)防護措施；雨季時，路塹開挖做好防、截、排水措施，路基填筑盡量避免雨季施工。加強各工序間的銜接，統(tǒng)籌安排各種資源，避免工序間的等待。切實從技術(shù)上做好質(zhì)量和進度的相關(guān)工作。加強監(jiān)測的技術(shù)力量，嚴格進行變形、沉降監(jiān)測，確保監(jiān)測工作的可靠性和指導性。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質(zhì)量控制技術(shù)水平。5.1 路塹工程5.1.1 路塹的開挖施工本單位工程路塹中心開挖深度為 110m，多為裸露花崗片麻巖層，局部有薄層耕土覆蓋,植被多為果樹。施工時，先采用推土機或挖掘機對表層及植被進行清理，直到裸露出微風化或新鮮巖層后進行爆破作業(yè)?，F(xiàn)場測量放線確定清理和開挖的邊線。路塹開挖采用“水平分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的開挖方法,用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸無用料至棄土場，利用料至拌合場。推土機、壓路機輔助作業(yè)。路塹開挖前首先做好塹頂天溝，設(shè)有 M10 漿砌石地護墻地段隨挖隨砌，保證邊坡穩(wěn)定。分級開挖、分級防護，設(shè)有支護結(jié)構(gòu)的邊坡緊跟開挖砌筑。根據(jù)設(shè)計要求，開挖爆破后土石用作路堤填料的原料，粒徑控制在30cm 以內(nèi)。爆破設(shè)計1）設(shè)計原則（1）開挖爆破孔深度小于等于 6m 為淺孔，開挖爆破孔深度大于 6m為深孔。（2）飛石拋擲距離控制在 5m 以內(nèi)，飛石高度控制在 10m 內(nèi)。（3）為減少對村莊民房的爆破震動效應(yīng)，采用邊坡預裂微差起爆技京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 10術(shù)。（4）全斷面一次爆破。路塹中心先拉出（510）×50m（橫向×縱向）槽，以創(chuàng)造出臨空面；一次起爆范圍（2840）×40m（橫向×縱向），起爆方量 300010000m 3。（5）選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及施工處理技術(shù)，以取得良好的爆破效果。2)主爆孔參數(shù)設(shè)計（1）臺階高度 H、孔距 a、排距 b 的取值：由于下伏巖層為片麻狀花崗巖，屬于中硬堅硬巖，但節(jié)理裂隙較為發(fā)育，爆破壓力波可能竄孔，削弱爆破效果，故采取小藥量、密集孔方式。（2）超鉆深度取值：為使爆破后的塹底不留根坎，鉆孔超鉆深度取值 h=（0.050.15）H。（3）鉆孔深度：L=H+h（4）單位體積耗藥量 q 取值：本段巖石為花崗片麻巖，依據(jù)經(jīng)驗，一般取值 q=0.30.5Kg/m 3?，F(xiàn)取 q=0.4Kg/m3。（5）裝藥量計算：（采用體積公式計算）Q 前排 =q·a·w·HQ 以后各排 =q·a·b·H式中 q單位炸藥消耗量，kg/m 3a孔距，米b排距，米 W前排底盤抵抗線，米H臺階高度，米（計算取值不含超鉆深度）主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)參數(shù)表（以單耗 0.4kg/m3計） &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;表 2開挖深度 臺階高度 孔深 a b 單孔藥量 裝藥長度 堵塞長度m m m m m kg m m1 0.8 1.0 2.0 1.5 0.96 0.4 0.6淺孔2 1.8 2.0 2.0 1.5 2.2 1.2 0.8 京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 113 2.5 2.8 2.0 1.5 3.0 1.5 1.5 4 3.0 3.5 2.0 1.5 3.6 1.8 2.2 5 4.0 4.6 2.0 1.5 4.8 2.4 2.6 6 5.0 5.8 2.0 1.5 6.0 3.0 3.07 6.0 6.6 3.0 2.0 14.4 4.8 2.2 8 7.0 7.7 3.0 2.0 16.8 5.6 2.4 9 8.0 8.8 3.0 2.0 19.2 6.4 2.6 10 9.0 9.9 3.0 2.0 21.6 7.2 2.811 10.0 11.0 3.0 2.0 24.0 8.0 3.0 深孔12 11.0 11.6 3.0 2.0 26.4 8.8 3.2 注：（1）孔深小于 6m 時，采用液壓鉆鉆孔，孔徑 78mm，雙筒 32 乳化炸藥連續(xù)耦合裝藥。（2）孔深大于等于 6m 時，采用液壓鉆鉆孔，孔徑 78mm，3×32 乳化炸藥連續(xù)耦合裝藥。3)邊坡預裂孔參數(shù)設(shè)計邊坡預裂爆破孔采用液壓鉆或 100 潛孔鉆造孔，孔徑為 100mm。開挖邊坡坡比為 1:0.7；炮孔間距 a 據(jù)經(jīng)驗公式：a=(712)D；a=100×(712)=7001200mm;選用 a=80cm。不偶合系數(shù) D/d； D/d=25D-鉆孔直徑，100mm（成孔）；d -藥卷直徑，選用藥卷直徑 32mm；D/d=100/32=3.125線裝藥密度 Qx；根據(jù)經(jīng)驗公式：Qx=0.188a0.5a ：孔間距，80cm、：巖石極限抗壓強度，kgf/cm 2。Qx=0.188×80×600×0.5=451.2g/m；選用 450g/m，底部加強裝藥23 倍；京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 12炮 孔 立 面 布 置 示 意 圖 1:0.75預 裂 孔緩 沖 孔 原 地 面 線主 炮 孔4)拉槽爆破設(shè)計為主爆孔創(chuàng)造臨空面，保證爆破效果，有效控制單響藥量，在開挖高度大于 4m 的中部設(shè)置拉槽爆破。拉槽孔各參數(shù)同主爆孔。5)起爆網(wǎng)絡(luò)預裂爆破孔采用 10 孔一段，單響藥量控制在 50kg 以內(nèi)。為便于網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)及減少爆破后沖作用對坡面的影響，以及控制拋石、飛石，排數(shù)控制在 10 排，最大一段起爆藥量不大于 300kg，逐漸遞減至鄰近設(shè)計邊坡緩沖孔爆破時，不大于 100kg。梅花形布孔排間微差起爆方式，采用非電毫秒延期，導爆索傳爆，火雷管引爆方式聯(lián)接。對于段數(shù)過多，可能出現(xiàn)“串段”或“重段”現(xiàn)象，采用孔外延期接力傳爆，控制最大段裝藥量在 300kg 范圍內(nèi)。爆破時嚴格按照先預裂孔，再拉槽孔，主爆孔，最后緩沖孔的起爆順序，嚴格控制藥量，預裂面不平整度不大于 15cm，孔壁表層不產(chǎn)生爆破裂隙。京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 13導 火 索非 電 雷 管 段 數(shù)導 爆 管爆 破 網(wǎng) 絡(luò) 連 接 示 意 圖19 7777775 33333 預 裂 孔緩 沖 孔主 爆 孔拉 槽 孔主 爆 孔緩 沖 孔預 裂 孔111111111115555599996) 裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計主爆孔采用乳化炸藥連續(xù)耦合裝藥結(jié)構(gòu)，預裂孔采用間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，不耦合系數(shù) 3.125。 預 裂 孔 裝 藥 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖竹 片 單 節(jié) 裝 藥 20g 0.2m藥 卷 直 徑 3底 藥 6g1.5 2m導 爆 索主 爆 孔 裝 藥 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖1.2 3m3.5 3m 導 爆 索藥 卷 直 徑 60非 電 雷 管7)爆破安全技術(shù)爆破產(chǎn)生的飛石及空氣沖擊波對周圍環(huán)境會產(chǎn)生危害。故采取有效措施控制爆破震動效應(yīng)是施工重點解決的問題。根據(jù)這一實際情況，我工區(qū)京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 14采用控制單響藥量和邊坡預裂技術(shù)來減少爆破震動效應(yīng)（根據(jù)經(jīng)驗邊坡預裂爆破可將震動效應(yīng)減少 40%）。最大單響藥量控制計算：Q 安全 &nbsp;R 3（V b/k） （3/a）式中 Q 安全 安全單響控制藥量 kgR爆源中心至保護物的距離，實際取值 70 米Vb保護物的臨界震動速度，本段附近居民房屋為一般磚房，V b取值 2cm/sa場地系數(shù)，取值為 2k場地系數(shù)取值 200通過計算可知 Q 安全 &nbsp;= 343kg現(xiàn)場單響藥量滿足安全要求。爆破施工1）布孔：（1）復測斷面，放邊樁，保證開挖界限。（2）由技術(shù)人員按照設(shè)計的爆破參數(shù)現(xiàn)場布孔，對孔號、孔位、深度、鉆孔方向等做好技術(shù)交底工作。2）鉆孔：（1）采用液壓鉆、潛鉆機鉆孔，鉆桿直徑 78、100mm。（2）鉆孔按先難后易，先邊后中，先前而后的順序進行，避免鉆機移動時損壞已鉆好的孔。（3）鉆孔作業(yè)人員要掌握操作要領(lǐng)，熟悉設(shè)備性能，正確操作，并且熟悉巖性，摸清不同巖性的操作規(guī)律，在地質(zhì)明顯變化的地層要有記錄，以便調(diào)整裝藥量。3）鉆孔注意事項：（1）為保證邊坡成型，鉆孔需控制好方位及角度，在邊坡鉆孔時要隨時檢查鉆桿傾角是否與邊坡坡度保持一致。平面定位誤差不大于 2cm，鉆孔角度平面誤差和傾角誤差應(yīng)控制在±1°30以內(nèi)。（2）鉆孔達到設(shè)計深度后要吹凈殘渣，作好記錄，檢驗合格后用編織袋將孔封好，并壓土覆蓋。京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 15（3）遵循“軟巖慢打，硬巖快打”的操作方法，確?？卓谕暾?，孔壁光滑。4)裝藥（1）要明確分工，專人負責，按設(shè)計裝藥；每孔設(shè)標簽，注明孔深，裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥量及堵塞長度。（2）主爆孔、溝槽孔按設(shè)計藥量采用連續(xù)耦合裝藥，緩沖孔按設(shè)計藥量采用上、中、下等分間隔耦合裝藥。非電雷管起爆，裝藥時慢慢往孔裝，利用木制炮棍輕輕擊實，以保證裝藥密度。裝藥時，要防止損壞非電雷管而造成瞎炮。（3）預裂孔裝藥：采用 32mm 標準藥卷（每節(jié)長 20cm，每節(jié)重200g）間隔不耦合裝藥，不耦合系數(shù) 3.13，裝藥時根據(jù)孔深按裝藥量分節(jié)把藥卷固定在竹片上。5)堵塞堵塞工作直接影響到爆破效果和安全，要重視炮孔堵塞質(zhì)量。堵塞可以采用粘土或鉆孔渣并用炮棍擊實，嚴禁隨意回填或用石塊堵塞，堵塞長度不得小于設(shè)計長度，預裂孔堵塞時，先在堵塞段底部填塞紙團，然后分層填塞，防止堵塞材料進入藥柱而改變裝藥的不耦合系數(shù)影響邊坡爆破效果。堵塞時不得將導爆管拉得過緊，防止被砸斷、碰皮而造成瞎炮。為防止飛石和增強孔口上部爆破有效能量，可用裝土編織袋對炮孔進行強覆蓋。6)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接（1）為了減少爆破的地震效應(yīng)，減少飛石對周圍環(huán)境的破壞，保證爆破安全，采用非電毫秒微差爆破技術(shù)，控制單響藥量。為防止對邊坡的擠壓沖擊，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)按先起爆預裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔的起爆順序，保證邊坡爆破有效的臨空面。（2）邊坡預裂采用導爆管傳起爆，邊坡預裂爆破應(yīng)早于主爆孔70ms。（3）網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接時，非電毫秒雷管的聚能穴要逆向綁扎，防止聚能流沖斷導爆管造成拒爆現(xiàn)象，導爆管與雷管綁扎時要將導爆管均勻緊密的敷設(shè)在雷管周圍，并長出雷管 10cm，雷管和導爆管用膠布緊密綁扎好；導爆京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 16管與雷管綁扎時聚能穴要朝傳爆方向，導爆管相互搭接時，主管與支管在傳爆方向之間的夾角小于 90°，搭接長度不小于 15cm。7）爆破作業(yè)的組織與起爆（1）爆破作業(yè)應(yīng)在白天進行，起爆時間盡量安排在白天固定時間內(nèi)、上下班交接前進行；（2）爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令；（3）爆破指揮人員必須嚴格執(zhí)行預報、警戒和解除三種統(tǒng)一信號，并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出，防護、警戒人員應(yīng)按規(guī)定信號執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守；（4）要指定專人負責裝藥、連接網(wǎng)絡(luò)并檢查爆破網(wǎng)絡(luò)和起爆工作等；（5）爆破后 20 分鐘后方可進入爆破區(qū)，由爆破作業(yè)人員檢查并確認無險情后，方可發(fā)出解除警戒的信號，撤除防護人員；如發(fā)生瞎炮要設(shè)立防護標志，需處理瞎炮完成后才能拆除防護標志。8）瞎炮的處理（1）由原裝藥人員當班處理，如有特殊情況需換人處理，裝藥人員應(yīng)在現(xiàn)場將裝藥情況、炮眼方向、裝藥數(shù)量交待給處理人員；（2）只有對瞎炮孔內(nèi)的爆破網(wǎng)絡(luò)檢查完好后，才可重新起爆；（3）重新起爆前應(yīng)檢查瞎炮的抵抗線情況，并布置警戒；（4）嚴禁用拉動雷管腳線的方法取出雷管；（5）硝銨類炸藥可用水沖灌炮眼，使炸藥失效；（6）禁止在瞎炮的殘孔內(nèi)重新打眼爆破；（7）瞎炮處理后，應(yīng)認真檢查、清理殘余未爆的爆破器材，確認安全后方可撤除警戒標志。爆破安全措施（1）嚴格按照爆破安全規(guī)程中的各項要求進行爆破作業(yè)，遵守國家及地方的有關(guān)爆炸物品使用管理的法令、法規(guī)。所有從事爆破作業(yè)的人員，在上崗前必須進行崗前培訓及相應(yīng)的安全教育，并持證上崗。（2）嚴格按規(guī)定的起爆時間進行起爆警戒，堅持形成時間規(guī)律，以京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 17利于警戒安全，同時避免爆破產(chǎn)生的噪音、沖擊波及爆破震動對周圍居民生活產(chǎn)生影響。（3）爆破采用松動爆破來減小爆破拋擲作用，控制爆破飛石距離,避免對民房、輸電通訊線路造成破壞。（4）布置爆破臨空面時，臨空面的方向應(yīng)盡可能避開民房及輸電通訊線路。如因施工條件所限確實無法避開時，爆破作業(yè)時采取在爆破臨空面前方及爆破區(qū)上方覆蓋炮簾的主動防護措施。（5）對于距離爆破區(qū)較近的建筑物，將視情況對其采取被動防護措施，在線路受保護段搭設(shè)防護支架，并掛設(shè)炮簾進行防護。5.1.2 路塹防護（1）路塹防護施工順序：先施工矩形側(cè)溝（底深 0.6m，底寬 0.6m 采用 C20 混凝土澆筑，厚 0.2m），后平臺（平臺寬 2m，用 M10 水泥砂漿砌片石加固，厚 0.3m）、后漿砌石護墻、護坡，確保在雨季來臨前完成路塹防護。（2）整平坡體表面，局部超挖凹陷處，挖成臺階后用與護坡相同的圬工砌平。（3）墻面及兩端面砌筑平順，變截面處平順過渡。（4）砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。沿線路長度每 1520m 設(shè)伸縮縫一道，縫寬 23cm。除石質(zhì)路塹外，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。分段位置設(shè)在伸縮縫處，各段砌縫大致水平。段內(nèi)各砌塊的砌縫應(yīng)互相錯開，砌縫飽滿。（5）護坡勾縫在墻體沉落趨穩(wěn)定后進行，勾縫前，先將松動和變形處修整平齊完好。（6）護墻墻面上、下、左、右每隔 23m 設(shè)置泄水孔一處，直徑0.1m。護墻墻頂設(shè)帽石，厚 0.2m,寬 1m，護墻高度超過 8m 墻背后設(shè)耳墻一道底寬 1m。5.2 地基處理本單位工程路基地基處理多為原地面處理，沖擊碾壓位于鳳凰臺隧道進口。京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 185.2.1 原地面處理其中DK455+915980，DK457+163327.55，DK457+855.85DK459+045.10 填筑段路基均為原地面處理，處理方法如下：1）原地面處理前，對地基地質(zhì)資料進行核查，路堤地基條件符合設(shè)計文件要求。當不符合時，及時報告給監(jiān)理和設(shè)計單位。2）清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應(yīng)清除干凈，無草皮、樹根等雜物，且無積水；翻挖回填壓實質(zhì)量符合設(shè)計要求，基底平整、密實，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；路拱橫坡為 24%。3）原地面坡度陡于 1：5，自上而下挖成臺階，并整平碾壓，沿線路橫向開挖臺階的寬度、高度符合設(shè)計要求，沿線路縱向開挖臺階的寬度不小于 2m。5.2.2 沖擊碾壓處理根據(jù)京滬高京徐施路通-17設(shè)計要求，對本單位工程中DK455+862.5DK455+915 段進行沖擊碾壓處理，約 2382m2。1)機械選型沖擊壓路機選用 YCT25 型沖擊壓路機，牽引機械選用 QCY360 型沖擊壓路機牽引機。2）試驗段在進行大面積沖擊碾壓前，先進行工藝性試驗。工藝性試驗選在DK462+080DK462+250 段，正式填筑時嚴格按照試驗成果進行。3）處理范圍路堤地段為坡腳排水溝外 1.0m（或坡腳外 5.0m），路塹地段為開挖界面寬度。4）施工技術(shù)要求（1）施工前，標出需要進行沖擊碾壓的范圍，并查明場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物的具體位置及高程，采取相應(yīng)的保護措施，防止由于沖擊碾壓施京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 19造成的損壞。（2）清除處理范圍內(nèi)地表 0.3m 厚種植土。施工前采用推土機、平地機對土砍、溝槽進行整平，對坑穴填平夯實，并確?；谉o積水。對流向路基作業(yè)區(qū)的水源在施工前予以截斷，并在設(shè)計邊溝的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。在施工范圍內(nèi)不堆放有礙于沖擊碾壓的物品。（3）按照試驗成果的參數(shù)要求，進行沖擊碾壓。（4）沖擊碾壓施工符合要求后，將表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。5）質(zhì)量標準（1）沖擊碾壓最后 5 遍的沉降量不得大于 1cm。碾壓面下 1m 深度范圍內(nèi)的土的壓實度不低于 90%，對于基床范圍內(nèi)的沖擊碾壓,保證地基滿足路基基床的密實度。（2）檢驗數(shù)量：沖擊碾壓達到試驗參數(shù)要求后，每 100m 等間距檢測2 個斷面 6 點，每斷面左、中、右各 1 點，左、右點距路基邊緣 1m 處。6）施工注意事項（1）沖擊碾壓要勻速碾壓，變速時必須停機。在一個碾壓過程中不得變速。嚴格按照施工前劃出的灰線方向碾壓行進。（2）上下坡時應(yīng)事先選好檔位，不得在坡上換擋；下坡時，不得使用空擋向下滑行。5.3 基床以下路堤填筑本單位工程的填方料均來自于泰山西站類挖方料。填筑區(qū)段為：DK455+640755，DK455+810915，DK457+220327.55，DK458+520720，DK458+930DK459+045.10。1）施工工藝（1）測出基底處理后的原地面標高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每 20m 一個樁，曲線段每 10m 一個樁，用淺白灰劃出 5×6m 方網(wǎng)格,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。（2）按工藝試驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊京滬高速鐵路 JHTJ-3標段（路基）實施性施工組織設(shè)計中國水利水電建設(shè)集團 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 20坡壓實質(zhì)量。碎石類土每層填筑壓實厚度不超過 40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于 10cm。（3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現(xiàn)分離，采取人工配合機械現(xiàn)場拌和處理。（4）填料的含水率控制在工藝性試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)廠未經(jīng)拌和及未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。（5）用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。（6</p>