T815轉(zhuǎn)向拉桿接頭座的改進(jìn)1900字

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1、T815轉(zhuǎn)向拉桿接頭座的改進(jìn)1900字 　　摘要：目前，太脫拉T815車型是中原油田采油三廠，截至到今天共有四十八臺(tái)，所占比例為主要生產(chǎn)車輛的一半以上。該車型在使用中，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向球頭松曠的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向球頭是轉(zhuǎn)向系的多個(gè)重要連部件，它的好壞直接危及行車安全。為此，不得不經(jīng)常性的對(duì)該車型的轉(zhuǎn)向球頭進(jìn)行更換。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中原油田采油三廠每年要更換T815球頭400個(gè)以上，并且在更換的過程中勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，加大了特種車輛的故障停機(jī)率，影響了車輛出勤。為解決這一問題，文章對(duì)該車型的球頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，針對(duì)其結(jié)構(gòu)上的缺陷提出改進(jìn)方案，較好的解決了這一困擾多年的問題。

2、 　　關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向拉桿；球頭；壽命；磨損期 　　中圖分類號(hào)：U467.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-8937（2011）12-0112-01 　　 　　轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操作過程，一旦失效或是不好用，直接影響駕駛員的轉(zhuǎn)向，容易發(fā)生不良后果，要想提高轉(zhuǎn)向拉桿使用壽命，就必須對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿進(jìn)行改造，通過改造，來增加拉桿的使用壽命。 　　1T815車型球頭結(jié)構(gòu)分析 　　T815轉(zhuǎn)向拉桿球頭由接頭座、球頭碗、球頭銷、彈簧、支撐塊、壓蓋、卡環(huán)、防塵套等組成。T815球頭現(xiàn)有兩種形式。第一種結(jié)構(gòu)組成分別是：1.接頭座；2.球頭碗；3.球頭銷；4.彈簧；5

3、.支撐塊；6.蓋；7.卡環(huán)；8.防塵套；9.卡圈。壓蓋與接頭座滾壓鉚接為一體，不便于拆卸、維修和保養(yǎng)，屬于一次性結(jié)構(gòu)，使用壽命短，其內(nèi)部采取的是利用壓力彈簧自動(dòng)調(diào)整間隙的方式，但在實(shí)際使用中由于轉(zhuǎn)向球頭座受力較大，彈簧易于失效，支撐塊與球頭座之間潤(rùn)滑困難，常常產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，起不到調(diào)整的作用。 　　第二種為：1.頭座；2.下球頭碗；3.球頭銷；4.上球頭碗；5.彈簧；6.螺蓋；7.防塵套；8.黃油嘴；9.墊圈。球頭座蓋由原來的鉚接改為螺紋連接，這種接頭座有四個(gè)缺陷，一是接頭座蓋易脫落，安全隱患大。二是球頭座蓋采用凹槽式，維修保養(yǎng)極不方便。三是調(diào)整時(shí)必須拆下球頭蓋，加入調(diào)整墊，但因拆卸不便，很少

4、調(diào)整，就直接更換，四是在調(diào)整中調(diào)整間隙量難于控制，不利于現(xiàn)場(chǎng)操作。 　　2實(shí)施改造內(nèi)容簡(jiǎn)介 　　分析結(jié)構(gòu)后，我們?cè)谵D(zhuǎn)向球頭座第二種球頭座的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)方式為：①將螺蓋6消除螺蓋臺(tái)階，改為全扣，通過其旋進(jìn)旋出，調(diào)整螺蓋6與上球頭碗4的間隙，改變彈簧預(yù)緊力，從而使上球頭碗4與球頭銷3之間的配合間隙達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。②通過添加鎖緊螺母，既能保證調(diào)整后的彈簧預(yù)緊力，又能防止螺蓋退扣，提高安全性。③凹槽改為六方，方便實(shí)際中的調(diào)整操作。 　　 以上改進(jìn)，只改變?cè)蝾^螺蓋部分，不影響安裝使用，方法簡(jiǎn)單易行，結(jié)構(gòu)為：1.頭座；2.下球頭碗；3.球頭銷；4.上球頭碗；5.彈簧；6.螺蓋；7.防塵套；8

5、.黃油嘴；9.墊圈；10.鎖緊螺母。 　　本轉(zhuǎn)向球頭座的特點(diǎn)：螺蓋為六方，能夠輕松調(diào)整間隙，維修保養(yǎng)方便；鎖緊螺母，既能保證調(diào)整后的彈簧預(yù)力，又能防止螺蓋退扣，提高了安全性。螺蓋為全扣，可最大限度地調(diào)整球銷間隙，從而延長(zhǎng)球頭使用壽命。本轉(zhuǎn)向球頭的優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)極其方便安全性能可靠；球頭間隙可最大限度的調(diào)整，極大地延長(zhǎng)球頭的使用壽命，一般可使用3～5年或更長(zhǎng)，徹底解決球頭松曠這一難題。 　　3效益評(píng)價(jià) 　　3.1經(jīng)濟(jì)效益分析 　　按48臺(tái)車計(jì)算，每改造一套需60元，現(xiàn)球頭使用壽命平均為1年（其實(shí)不到1年），改造后的球頭使用壽命為4年，每臺(tái)車7個(gè)球頭，每個(gè)球頭為180元，則節(jié)約費(fèi)用為：48

6、71804-487（180+60）=161 280元更換球頭每個(gè)按2 h，人工每小時(shí)30元，停車時(shí)間2 h，平均單車2 h臺(tái)班費(fèi)用為325元，車輛停工少創(chuàng)效益和維修費(fèi)用支出為：487（230+325）4=517 440元，以上兩項(xiàng)共計(jì)678 720元。 　　3.2社會(huì)效益 　　該球頭加工簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，安全性高，使用調(diào)整方便。目前，我單位已經(jīng)成批加工280套，全部投入使用，經(jīng)使用完全滿足要求，有效提高了車輛的安全行駛性和車輛完好率。T815車型現(xiàn)在仍是中原油田特種車輛的主力車型，為了提高汽車轉(zhuǎn)向桿的使用壽命，可以通過改造或新工藝來改變轉(zhuǎn)向桿原理，當(dāng)車輛進(jìn)入磨損期，球頭更換量大就大，如何改變這一現(xiàn)狀，這就要推廣新技術(shù)，若這種新技術(shù)能在全油田推廣并使用，將會(huì)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，大大提高特種車輛的出勤率，為油田節(jié)約大量的人力物力，具有較高的推廣使用價(jià)值。 　　 　　參考文獻(xiàn)： 　　 　　[1] 李召富.汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)研究[D].武漢:武 漢理工大學(xué),2009.