淺談汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進

淺談汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進淺談汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進 2019/07/10 摘要：隨著國內(nèi)外的相關(guān)先進制造技術(shù)不斷發(fā)展，在此以汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝分析結(jié)合現(xiàn)有相關(guān)的高效刀具應用的背景下，對具體的主軸承蓋加工制造過程展開分析，為后相關(guān)類型零件的加工與實施提供解決方案，其相關(guān)問題的建設(shè)改進及其基本加工技術(shù)的良好實現(xiàn)未來良好地發(fā)展以及走向高端制造中都具有重要的實踐性基礎(chǔ)，同時為其后續(xù)相關(guān)問題處理與分析提供了具體性的案例分析。關(guān)鍵詞：主軸承蓋；加工工藝；優(yōu)化分析隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其人們對于生活水平的相應需求也與日俱增，尤其在整個國家的相關(guān)制造業(yè)在不斷地進行產(chǎn)業(yè)升級的狀況下，其相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)也取得了長足的發(fā)展，繼而實現(xiàn)好相關(guān)的整個汽車行業(yè)的良好發(fā)展其相應的基礎(chǔ)建設(shè)也顯得十分重要1-5。在相關(guān)的汽車工業(yè)生產(chǎn)過程中合理地應用相關(guān)的基礎(chǔ)科學知識在實際的相關(guān)零件的設(shè)計與加工過程研究中都是具有重要的建設(shè)內(nèi)容，這樣也會使得其相關(guān)的行業(yè)發(fā)展在為國家的相關(guān)制造業(yè)進行基礎(chǔ)建設(shè)中所二次改革創(chuàng)造具有指導性意義，同時也是在對于整個的建設(shè)過程中的學科體系實質(zhì)性分析也發(fā)揮著具有重要的建設(shè)性作用。隨著機械加工新技術(shù)的研究與相關(guān)理論逐漸完善，其在具體的現(xiàn)代機械制造業(yè)實現(xiàn)應用也是未來一種重要發(fā)展趨勢。而在此基礎(chǔ)下實現(xiàn)對于以汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進為基本的研究方向與路徑，繼而對于其以基礎(chǔ)性的理論分析對于整個汽車發(fā)動機的軸類零件加工都具有重要的綜合應用分析基礎(chǔ)。1實踐項目分析在實踐項目的分析過程中其重點不僅是對于原有的工藝進行理論分析，更要注重于其實踐性意義。在此改造的主體是關(guān)于加工大眾汽車發(fā)動機主軸承蓋。通過刀具實現(xiàn)工藝改進，對其現(xiàn)有此零件的加工工藝進行優(yōu)化，提升加工效率和降低加工成本。整個的項目中其核心是在于刀具改進，通過提供設(shè)備上使用的刀具，繼而實現(xiàn)整個優(yōu)化工藝得以可以實現(xiàn)和成功，刀具是主要因素。根據(jù)加工主軸承蓋過程中出現(xiàn)的表面刀痕嚴重、刀片磨損嚴重、壽命問題，進行刀具的具體優(yōu)化，使其加工過程中效率優(yōu)化及成本降低。2主軸承蓋結(jié)構(gòu)工藝性分析圖1在實踐分析過程中，針對主軸承蓋結(jié)構(gòu)特征其刀具直徑設(shè)置值為270。因為零件的高度已經(jīng)固化，被切除的材料寬度也已經(jīng)在毛坯鑄造時固化，保證零件可以完全切開，刀具的單邊切深要保證，同時要保證刀盤的最小的刀盤厚度和刀盤單邊深度的比例，為了保證最好的刀具剛性。刀盤齒數(shù)定為14，每個刀盤安裝28個刀片。在實踐項目的實踐過程中在實踐項目進行之前需要對其相關(guān)刀具和零件切削時參與切削的齒數(shù)進行模擬，這樣才可以有效地在保證效率的前提下，盡量讓同時參與切削的刀齒可以對稱，因為刀片安裝在刀盤上是左右搭接的，保證切削時切削力是平衡的，可以保證切削穩(wěn)定和被加工零件的平面度。對于刀具安裝孔的鍵槽也做了特殊的設(shè)計，因為設(shè)備上一次安裝4個刀盤（中間切斷），鍵槽做成兩個，在圓周上按照不同的角度分布，實現(xiàn)4個刀盤同時安裝還可以實現(xiàn)錯齒，從而實現(xiàn)減少切削力。在實現(xiàn)相關(guān)的優(yōu)化過程之后下一步就需要與原有的工藝進行多元化的因素分析與對比，進而可以有效地得到實現(xiàn)對于相關(guān)零部件的加工。3工藝優(yōu)化分析在實際的工程中其相關(guān)的零件的毛坯制造都是通過鑄造實現(xiàn)的，零件毛坯鑄造成為5連體狀態(tài)（如圖2），通過機加工，將5連體零件切開，最終根據(jù)圖紙完成單個零件的加工，此零件年產(chǎn)量20萬套(100萬件)。汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進的核心在于在實際中對于原有相關(guān)設(shè)備運行及加工過程中所使用的方法與手段進行改造。在汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝改進技術(shù)的基礎(chǔ)是在使用相關(guān)的額機械加工設(shè)備實現(xiàn)對于在整個過程中所表現(xiàn)出的現(xiàn)有技術(shù)缺點進行改進繼而使其加工過程應該進行一種良好的運行策略，而這種策略也是工藝改進的重要一環(huán)，而此也是現(xiàn)代機械制造業(yè)的一種重要發(fā)展趨勢。實現(xiàn)好其整個的主軸承蓋加工工藝改進建設(shè)中對于汽車發(fā)動機主軸的加工都具有重要意義，通過不斷地加強機械制造的制造能力，為后相關(guān)課題分析與處理提供實踐性研究案例。在實現(xiàn)其相關(guān)的工藝改進就需要對其原有的工藝進行分析，其原始的加工工藝流程在其具體的相關(guān)段該類零件的工藝中的相關(guān)加工流程主要從以下幾方面進行分析：（1）鋸床，以結(jié)合面毛坯面定位，將毛坯鋸開成為5個單個的狀態(tài)(每次裝夾1套，切開后為5件)。（2）零件平鋪在工作臺上，加工兩個平面(每次裝夾10件，正反面各5件)。（3）以螺栓面毛坯面定位，粗、精加工結(jié)合面鉆2個螺栓孔，粗加工兩個止口面(每次裝夾5件)。（4）四軸轉(zhuǎn)臺加工中心，以加工過的結(jié)合面和兩個螺栓孔定位、加工螺栓面、鏜半圓孔、割軸瓦槽(每次裝夾5件)。（5）拉床，精加工止口面，每次裝夾5件。在優(yōu)化檢驗前要先與原有工藝地進行對比分析，而后可得到其優(yōu)化后的加工工藝包括有：（1）以螺栓面毛坯面定位，加工結(jié)合面。鉆20個螺栓孔(每次裝夾2套)。（2）以兩個零件背面的螺栓孔和以加工過的結(jié)合面定位，鏜半圓孔，割軸瓦槽(每次裝夾2套)。（3）以加工過的結(jié)合面和其中兩個螺栓孔定位，加工螺栓面和粗加工兩個止口面，孔口倒角(每次裝夾2套)。（4）滾切專機，以加工過的螺栓面和其中兩個螺栓孔定位，鋸開，成為5個單個的狀態(tài)，厚度尺寸到位，滿足圖紙要求(每次裝夾1套，切開后為5件)。（5）拉床，精加工止口面.(每次裝夾5件)。此方案是否可以成功實施和是否可以成功實現(xiàn)客戶的降本要求，關(guān)鍵在于（4）工序中滾切專機上使用的三面刃刀具。4優(yōu)化后檢驗項目要求為在加工Ra6.3時，第4個軸承蓋的寬度尺寸為檢驗尺寸20.90.1(詳見圖3)。經(jīng)過工藝優(yōu)化后，現(xiàn)場拿了一個切好的瓦蓋，第4軸承蓋進行實際測量，共測量了4個點(見圖4)，發(fā)現(xiàn)刀片已經(jīng)磨損，測量出的寬度尺寸數(shù)據(jù)如下表1：其中AC、BD上下相差0.04以內(nèi)；剛換的新刀上下基本上沒有偏差。刀具同樣有兩個同側(cè)刀片切削時，對面刀片懸空的狀況，但并未出現(xiàn)明顯的讓刀情況?？芍錆M足相關(guān)優(yōu)化要求，并且達到了預期目的。5應用建議通過具體的實踐性項目可知其后期運行穩(wěn)定，后面經(jīng)過對現(xiàn)場的實際運行情況進行跟蹤，并提出了一些建設(shè)性的意見和實施措施。因為其核心在于刀具供應，所以后續(xù)其更應該重點關(guān)注刀具的問題，預防刀具的問題導致具體的生產(chǎn)受到影響。并且實現(xiàn)對每個工序的刀具壽命進行跟蹤并做好記錄，總結(jié)后提出相關(guān)提出建議。建議中包括：a.每個工序的備刀清單，配件清單。b.根據(jù)跟蹤后的刀具壽命記錄，設(shè)定刀具安全壽命和換刀時間節(jié)點。c.根據(jù)刀具壽命和每日產(chǎn)量以及消耗刀片的訂貨交貨周期幫客戶設(shè)定刀具的最低安全庫存和采購的時間頻率和最小采購數(shù)量。d.建議對非消耗類的刀盤也做好安全庫存的準備，防止意外發(fā)生的刀盤損害時，沒有刀盤備貨，所導致的停產(chǎn)。結(jié)束語在此對汽車發(fā)動機主軸承蓋加工工藝展開了詳細的分析并對其相關(guān)的原有不足進行了相應的技術(shù)改進，通過對于具體的相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝分析，得到具體的生產(chǎn)中遇到的問題，并針對了此類問題提出了具體的刀具優(yōu)化方案。通過對于其改進方案的綜合性分析，有效地實現(xiàn)了相關(guān)項目原有不足的改善，為其后續(xù)相關(guān)問題處理與分析提供了實踐性案例，也為類似問題分析與研究提供了實踐性基礎(chǔ)。參考文獻1林朝陽.軸承蓋的加工工藝設(shè)計和分析J.裝備制造技術(shù),2016(5):251-252，257.2楊繼光.102系列船用柴油機主軸承蓋連體加工工藝改進分析J.船舶職業(yè)教育,2015,3(2):47-50.3李洋.發(fā)動機缸體軸承蓋專用機床設(shè)計J.組合機床與自動化加工技術(shù),2015(1):150-152.4燕超鵬,葉大建,高光波,高明健,張平彥,李振聲,張莉.內(nèi)燃機主軸承蓋類零件加工工藝性研究J.內(nèi)燃機,2013(5):23-25.5權(quán)占群.軸承蓋加工自動線上應用的新技術(shù)新工藝J.組合機床與自動化加工技術(shù),2003(10):85-86.