高中歷史 專題四 第2課 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2.ppt

成才之路 · 歷史,路漫漫其修遠(yuǎn)兮 吾將上下而求索,人民版 · 必修2,中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷,專 題 四,第2課 交通和通信工具的進(jìn)步,專 題 四,中國(guó)古代神話傳說(shuō)中，哼哈二將是以千里眼、順風(fēng)耳而為人所知的神仙，哼將生就一雙千里眼；哈將長(zhǎng)有一對(duì)順風(fēng)耳，他們神通廣大。1882年，出生在西方的“順風(fēng)耳”來(lái)到了中國(guó)，人們見(jiàn)到了現(xiàn)實(shí)中的“神仙”，它就是電話。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)在交通通訊方面有哪些新的變化？,本課第一目“交通工具的更新”和第二目“郵電通信設(shè)施的逐漸完善”分別講述近代以來(lái)中國(guó)社會(huì)在陸、海、空、交通方面以及郵電通信設(shè)施方面取得的成就。,一、交通工具的更新 1特點(diǎn) (1)更迭快： 轎子、馬車等逐漸被人力車、三輪車、_所取代。 火車、汽車、電車等交通工具日趨重要。 (2)不平衡：交通工具的更新在_比較顯著。,自行車,城市,2人力牽引 (1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。 (2)自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)，20世紀(jì)_年代以后，自行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ摺?3機(jī)械牽引 (1)輪船：在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)下，1865年4月，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，創(chuàng)辦于1872年的_是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。,50,上海輪船招商局,輪船招商局是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)創(chuàng)辦的民用工業(yè)，雖然其根本目的是為了維護(hù)清王朝的封建統(tǒng)治，但是客觀上卻推動(dòng)了中國(guó)的水運(yùn)近代化。,(2)火車：19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。新中國(guó)成立后鐵路、公路交通進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。2006年，_鐵路全線貫通，是我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義的事件。,青藏,1.你如何來(lái)評(píng)價(jià)近代鐵路的修建作用？ 鐵路的修筑可帶動(dòng)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、文化信息的交流和知識(shí)的傳播，有助于發(fā)展與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，有利于打破落后地區(qū)的封閉狀態(tài)。 帶有明顯的半殖民地的色彩，列強(qiáng)控制中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)，控制沿海地方，把勢(shì)力深入到中國(guó)內(nèi)地，便于在軍事上鎮(zhèn)壓人民的反抗，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國(guó)的財(cái)富。,(3)電車：1906年，第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在_建成。 (4)公共汽車：1924年上海開(kāi)始有公共汽車運(yùn)行。 (5)地鐵：1969年_地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵的歷史。 (6)磁懸浮列車：2003年_磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車專線。 (7)飛機(jī)：起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。,天津,北京,上海,4現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn) (1)發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。 (2)層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，近代化的輪船、火車、汽車等交通工具傳入中國(guó)，傳統(tǒng)交通工具的革新首當(dāng)其沖。但是，由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及各種具體環(huán)境的影響，新舊交通工具長(zhǎng)時(shí)間并行存在。,二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1郵政事業(yè) (1)背景：19世紀(jì)中葉歐美各國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)還處于依靠_和民信局來(lái)通信的落后狀態(tài)。 (2)歷程： 1866年，海關(guān)開(kāi)始試辦郵政。 1896年，“_”正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍囊括全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。 _后，大清郵政改稱中華郵政。,驛站,大清郵政局,辛亥革命,2電信事業(yè) (1)有線電報(bào)： 開(kāi)端：1877年，丁日昌在_架設(shè)電報(bào)線。 發(fā)展：中國(guó)電報(bào)線路遍及18個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。 (2)無(wú)線電報(bào)： 創(chuàng)設(shè)：1906年。 發(fā)展：_年底，開(kāi)設(shè)了國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。,臺(tái)灣,1932,(3)電話： 開(kāi)端：1882年，傳入中國(guó)。 發(fā)展：1949年11月，中華人民共和國(guó)_成立，郵政和電信合一。 地位：目前中國(guó)電話用戶總數(shù)居世界第一位。,郵電部,2.近代通訊事業(yè)的發(fā)展主要是受第二次工業(yè)革命的影響。近代阻礙中國(guó)郵電通信事業(yè)發(fā)展的因素有哪些？ 近代中國(guó)人的愚昧迷信；清政府觀念的落后；列強(qiáng)的侵略和控制；近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后；中國(guó)政局的動(dòng)蕩等。,3交通、通信工具進(jìn)步的影響 (1)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了_進(jìn)程。 (2)改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。,城市化,3.新中國(guó)成立后，中國(guó)郵電通信事業(yè)為什么獲得了較快的發(fā)展？ 中國(guó)社會(huì)制度的巨變及中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)；科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；改革開(kāi)放和人們生活水平的提高；思想觀念的解放等。,【史料】 材料一 1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”，火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”，仿西洋造火車，借英、法等國(guó)金錢，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開(kāi)”的觀點(diǎn)不無(wú)道理，遂擱置修路倡議。,材料二 19世紀(jì)末，列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修建鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時(shí)，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的修筑權(quán)。 材料三 一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”，所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。,材料四 新中國(guó)成立后，人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造，重新修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。如社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建的寶成鐵路、鷹廈鐵路、蘭新鐵路、成昆鐵路、湘黔鐵路；改革開(kāi)放以來(lái)修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。,【問(wèn)題】 (1)根據(jù)材料一和材料二，歸納影響近代中國(guó)鐵路業(yè)緩慢發(fā)展的原因。 (2)結(jié)合材料三，談?wù)勑率浇煌ǖ某霈F(xiàn)對(duì)中國(guó)社會(huì)生活的影響。 (3)根據(jù)上述材料，比較新舊中國(guó)鐵路發(fā)展史上的變化，并談?wù)剰闹心愕玫搅耸裁磫⑹尽?【提示】 (1)原因：封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；資金和技術(shù)的缺乏，受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響；外國(guó)列強(qiáng)的阻撓和侵略。 (2)影響：便利了各地之間的聯(lián)系，方便了信息的交流和知識(shí)的傳播；促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；一定程度上改變了人們的思想觀念；推動(dòng)了中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程。 (3)變化：舊中國(guó)由于受到各種因素的阻撓，鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢；新中國(guó)鐵路發(fā)展迅速，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。啟示：只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)的現(xiàn)代化。,1中國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及原因 (1)特點(diǎn) 從時(shí)間上看：開(kāi)端艱難，起步晚，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。 從產(chǎn)生上看，中國(guó)近代先進(jìn)的交通工具都是從外國(guó)傳入。 從發(fā)展水平看，受到頑固勢(shì)力和帝國(guó)主義的排擠，加上政治腐敗，近代交通發(fā)展緩慢。,從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。城市比鄉(xiāng)村顯著。 從作用上看，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。,(2)原因 先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。 中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。 列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華的經(jīng)濟(jì)利益，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制，鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。 中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。,(2015·四川雅安)周積明的最初的世紀(jì)寫道：“甲午戰(zhàn)后，中國(guó)鐵路事業(yè)格局為之一變至1911年，共建鐵路8200公里，其中帝國(guó)主義直接投資修建的鐵路占46%，貸款修建鐵路占40%，中國(guó)人自建鐵路為總率的14%。”下列對(duì)材料信息的解讀正確的是( ) 甲午戰(zhàn)后，鐵路事業(yè)發(fā)展迅速 反映了列強(qiáng)新的侵華方式 有利于民族資本主義的發(fā)展 客觀上推動(dòng)了自然經(jīng)濟(jì)的瓦解,A B C D 【答案】 D 【解析】 考查近代中國(guó)社會(huì)生活的變遷；民族工業(yè)的初步發(fā)展。本題考查學(xué)生解讀史料并調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。把握住題干時(shí)間是解題的關(guān)鍵，辛亥革命前夕，中國(guó)近代鐵路網(wǎng)基本格局形成，依據(jù)材料“甲午戰(zhàn)后，中國(guó)鐵路事業(yè)格局為之一變”可知正確。依據(jù)材料中“帝國(guó)主義直接投資修建”結(jié)合甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后帝國(guó)主義加強(qiáng)對(duì)中國(guó)侵略，進(jìn)一步瓦解了中國(guó)的自然經(jīng)濟(jì)，民族資本主義獲得了初步發(fā)展機(jī)會(huì)，可知符合題意。所以本題選擇D。,2中國(guó)近代郵電事業(yè)興起的原因和積極影響 (1)興起原因 外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。 國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。 軍事政治的需要。,(2)積極影響 加快信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。 推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。 加強(qiáng)了國(guó)防建設(shè)，改進(jìn)了軍情的及時(shí)性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。 加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。 深刻改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。,近代以來(lái)，農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀念逐漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代。對(duì)時(shí)間觀念的改變影響最大的是( ) A服飾的中西合璧 B報(bào)刊的創(chuàng)辦 C傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存 D交通、通訊工具的改變 【答案】 D,【解析】 本題主要考查近代中國(guó)社會(huì)生活的變遷。材料主要強(qiáng)調(diào)了人們時(shí)間觀念的變化，而交通、通訊工具的改變恰恰推動(dòng)了人們時(shí)間觀念的變化，故D項(xiàng)符合題意。,1近代中國(guó)，“趕火車”“趕輪船”“趕汽車”成為新的社會(huì)俗語(yǔ)，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有( ) 西方工業(yè)文明的影響 人們生活節(jié)奏的加快 新式交通工具運(yùn)行時(shí)間相對(duì)固定 社會(huì)生產(chǎn)和生活的需要 A B C D 【答案】 C,【解析】 火車、輪船、飛機(jī)是西方第一、二次工業(yè)革命的巨大成果，它的傳入逐漸改變著近代中國(guó)人的生活方式，因其運(yùn)行時(shí)間相對(duì)固定，因而人們不得誤時(shí)，同時(shí)它也推動(dòng)了近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而人們生活節(jié)奏的加快是其結(jié)果，排除。正確，故選C。,2徐志摩寫道：“匆匆匆！催催催！一卷煙，一片山，幾點(diǎn)云影”；“催催催！是車輪還是光陰”。詩(shī)人在這首詩(shī)中描寫的交通工具應(yīng)該是( ) A公共汽車 B飛機(jī) C火車 D輪船 【答案】 C 【解析】 從材料信息“是車輪還是光陰”看，可供選擇的是汽車和火車，但依據(jù)材料信息“匆匆匆！催催催！”，可以判斷這是對(duì)火車的描述。,31896年，中國(guó)的鐵路里程是370千米，三年之后，發(fā)展到650千米，到20世紀(jì)初期，鐵路里程為9 292千米。鐵路建設(shè)飛速發(fā)展的主要原因是( ) A列強(qiáng)加大了對(duì)中國(guó)的資本輸出 B清政府?dāng)[脫了舊有的觀念 C民間筑路風(fēng)起云涌 D清末“新政”成就突出 【答案】 A,【解析】 中國(guó)近代的鐵路大多由列強(qiáng)所控制，西方國(guó)家把修筑鐵路作為資本輸出、控制中國(guó)的重要手段。B、D兩項(xiàng)表述錯(cuò)誤，C項(xiàng)反映的內(nèi)容在當(dāng)時(shí)所占比重較少。故答案為A。,4中國(guó)水運(yùn)交通的近代化開(kāi)始于( ) A洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間 B戊戌變法期間 C辛亥革命期間 D一戰(zhàn)期間 【答案】 A 【解析】 1865年在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)下，中國(guó)終于建成了自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，這是中國(guó)近代輪船業(yè)的發(fā)端，之后才逐漸步入水運(yùn)的近代化。,5下列關(guān)于中國(guó)近現(xiàn)代電信事業(yè)發(fā)展先后排序正確的是( ) 無(wú)線電報(bào) 有線電報(bào) 移動(dòng)電話 固定電話 A B C D 【答案】 D 【解析】 1877年，福建巡撫丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線。成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開(kāi)端。1882年，電話傳入中國(guó)。1906年創(chuàng)設(shè)無(wú)線電報(bào)。,