機(jī)械專(zhuān)業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--中國(guó)鉛酸蓄電池技術(shù)發(fā)展歷程

n in 0s On 0s in n in 0s of in a so On 0s to On 0s is of so on s an as as so on up a s At s s so S, an s of in so on is in At is a of is is is is is to so on be is is on of to be so on to be of is At so on is by or to In 1st in be to be to to in of to be in at to be it to to .5 If is of it In of on is 2%, b to 64%. to In in on a of is 11in or is to or is h h, is 0%.(Or on “, of or is in if is as a of is in is of In is is is is is by is of Or in is by is an to is of to on on is is is is to 0% as to to in to 25%。 is as a of is If is to In is 中國(guó)鉛酸蓄電池技術(shù)發(fā)展歷程 上世紀(jì) 50 年代中末期橡膠隔板取代木質(zhì)隔板而引起的鉛酸蓄電池隔板和負(fù)極添加劑的改革； 上世紀(jì) 70年代初期塑料槽、內(nèi)連接而引發(fā)的鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)的改革； 上世紀(jì) 80 年代中末期的“行業(yè)大引進(jìn)”而引發(fā)的鉛酸蓄電池制造裝備、制造技術(shù)的改革 (自動(dòng)鑄板機(jī) ,自動(dòng)和膏機(jī) ,智能固化室 ,自動(dòng)裝配線及免維護(hù)電池技術(shù) ,拉網(wǎng)技術(shù)等； 上世紀(jì) 90 年代初期閥控密封式鉛酸蓄電池的誕生而引發(fā)的蓄電池結(jié)構(gòu)的改革 (閥控密封式 ,膠體 ); 上世紀(jì) 90 年代末由浙江長(zhǎng)興地區(qū)電動(dòng)自行車(chē)蓄電池而引發(fā)的深循環(huán)動(dòng)力型鉛酸蓄電池制造技術(shù)的革新等五個(gè)重要時(shí)期的發(fā)展 中國(guó)的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)技術(shù)發(fā)展的五個(gè)重要?dú)v程以及持續(xù)的技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收和受歐美、日韓等先進(jìn)工業(yè)國(guó)家在中國(guó)的投資建廠的影響。目前中國(guó)的鉛酸蓄電池產(chǎn)品技術(shù)水平已普遍接近國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)家 :美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)的產(chǎn)品水平；其中中國(guó)自主創(chuàng)新型產(chǎn)品 電動(dòng)自行車(chē)蓄電池為代表的深循環(huán)動(dòng)力電池制造技術(shù)在某些方面已超越歐美、日韓等先進(jìn)工業(yè)國(guó)家技術(shù)，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。目前中國(guó)已成為世界鉛酸 蓄電池的生產(chǎn)基地 鉛酸蓄電池是一類(lèi)安全性高，電性能穩(wěn)定，制造成本低，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。其生產(chǎn)屬深加工、勞動(dòng)密集型方式。隨著人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕艿茸匀荒艿拈_(kāi)發(fā)利用和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,鉛酸蓄電池作為不消耗地球資源的“綠色”產(chǎn)業(yè)，將面臨著廣闊地發(fā)展空間。 當(dāng)今世界，人類(lèi)與地球和諧相處，產(chǎn)品與資源相依并存已是全球之共識(shí)，人類(lèi)之追求。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮夕能等自然能的開(kāi)發(fā)利用和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鉛酸蓄電池作為一種安全性高， 電壓帶寬、價(jià)格低廉及高資源再生率的最佳能源產(chǎn)品將迎來(lái)廣闊地發(fā)展空間。屆時(shí)，所有城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村太陽(yáng)路燈；高速公路用燈；場(chǎng)所、家庭用電系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)等都是由鉛酸蓄電池組或鉛酸蓄電池堆提供能量。 在 21 世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中 ,鉛酸蓄電池將充分體現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。 1) 采用首次不充電放電的方法可以較早激活電池，使其容量較早地發(fā)揮出來(lái)； 2) 配組前電池的充電應(yīng)用過(guò)量（相對(duì)于額定容量）法充電，只有這樣電池的 容量才可以較早地得到提升。因?yàn)榇藭r(shí)的充電起到電池極板的“續(xù)化成”作用。 另外，采用恒流分階段充電 的方法也較為合理，可以適 當(dāng)多設(shè)置幾個(gè)階段，逐漸降低充電電流以使其更趨于合理。 每次充入電量為額定容量的 如果采用脈沖充電機(jī)充電，效果更理想。此時(shí)應(yīng)注意正確計(jì)算充入電量。此法可以節(jié)省充電時(shí)間一半以上，省電、省時(shí)。關(guān)于脈沖充電另文議。筆者觀點(diǎn)，僅供參考 。 在這兩種 情況下，電子固體導(dǎo)體（正極上是半導(dǎo)體二氧化鉛；負(fù)極板為金屬鉛）與硫酸反應(yīng)生成不導(dǎo)電的硫酸鉛固態(tài)產(chǎn)物。兩個(gè)放電反應(yīng)都伴隨著固相的體積增加，對(duì) 2%，而 最大限度 地提高電池性能所遇到的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)，包括促進(jìn)反應(yīng)物供給、接應(yīng)物及相互作用的連續(xù)性。原則上，這要求提供足夠的酸、具有高表面積的固相反應(yīng)物、活性物質(zhì)顆粒之間保持良好接觸（特別是在充放電期間傾向于膨脹的正極板上）、并減少 在每一次放電 之后，上述的一系列優(yōu)化條件都必須通過(guò)充電反應(yīng)得到恢復(fù)，充電反應(yīng)是式（ 1式（ 1應(yīng)的逆過(guò)程。在理想狀態(tài)下，在電池循環(huán)過(guò)程中（或浮充期間），放電容量是恒定的。然而甚至對(duì)最先進(jìn)的商業(yè)電池設(shè)計(jì)，實(shí)際活性物質(zhì)利用率，在放電率 5常明顯低于 50%。隨著循環(huán)（或壽命）進(jìn)行，一些過(guò)程會(huì)退化（“失敗機(jī)理”），這進(jìn)一步限制了電池的性能。傳統(tǒng)電池壽命通常受到如下原因之一或更多原因的影響。 原因一：正極板膨脹。正極的膨脹一是發(fā)生在極板的平面上（如果板柵是由于生長(zhǎng)的腐蝕層而伸長(zhǎng)） ;另一種是發(fā)生在極板的垂直方向上膨脹（通過(guò)活性物質(zhì)的自身膨脹）。重復(fù)的充放電會(huì)引起正極活性物質(zhì)的膨脹。這是因?yàn)榉烹姺磻?yīng)的固相產(chǎn)物（ 蓄電池中發(fā)生的基本過(guò)程與活性物質(zhì)的改變和物質(zhì)的傳輸有關(guān)。其結(jié)果是，老化是蓄電池固有的性質(zhì)，這是與電子模塊的基本差異，電子模塊只能置換電荷， 而物理結(jié)構(gòu)保持不變。 因此，蓄電池的使用壽命必定是有限的，而蓄電池的概率壽命成為重要的問(wèn)題。但是概率壽命不僅取決于蓄電池的設(shè)計(jì)，而且主要取決于“活性物質(zhì)的利用程度”；或者換句話說(shuō)，概率壽命主要取決于使用條件。 圖是一個(gè)實(shí)例，說(shuō)明了蓄電池的使用條件對(duì)使用壽命的巨大影響 圖是一組小型蓄電池，設(shè)計(jì)有 5年時(shí)間的浮充電壽命。曲線表明了蓄電池進(jìn)行放電時(shí)，特別是進(jìn)行深放電時(shí)，其使用壽命縮短了多少。 蓄電池的使用范圍不同，其使用壽命的判斷參數(shù)也不同。 蓄電池的使用通常是長(zhǎng)時(shí)間充電和不同程度的深放電的組合。對(duì)于大多數(shù)固定型和 動(dòng)力電源，可接受的定義是：使用壽命的終止是以蓄電池的實(shí)際容量下降到其額定容量的 80%為標(biāo)志。 這個(gè)定義包括了蓄電池要有過(guò)大容量的必要性，當(dāng)要求蓄電池在整個(gè)使用期間保持其全部容量，其初始容量要到達(dá)計(jì)算容量的 125%。 鉛酸蓄電池由于其制造成本低，容量大，價(jià)格低廉而得到了廣泛的使用。但是，若使用不當(dāng)，其壽命將大大縮短。影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，而采用正確的充電方式，能有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。研究發(fā)現(xiàn)：電池充電過(guò)程對(duì)電池壽命影響最大，放電過(guò)程的影響較少。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的。