2019-2020年高三9月月考 物理 含答案.doc

2019-2020年高三9月月考 物理 含答案一、選擇題（本題共12小題，每小題4分，共48分。在每個(gè)小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)得4分，選不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分）1.下列說(shuō)法正確的是：A牛頓認(rèn)為質(zhì)量一定的物體其加速度與物體受到的合外力成正比B. 亞里士多德認(rèn)為輕重物體下落快慢相同C. 笛卡爾的理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D. 伽利略認(rèn)為如果完全排除空氣的阻力，所有物體將下落的同樣快2.一根輕繩的上端懸掛在天花板上，下端掛一燈泡，則：A.燈泡受的重力和燈泡對(duì)繩的拉力是一對(duì)平衡力B.燈泡受的重力和繩對(duì)燈泡的拉力是一對(duì)作用力和反作用力C.燈泡對(duì)繩的拉力和繩對(duì)燈泡的拉力是一對(duì)作用力和反作用力D.繩對(duì)天花板的拉力和天花板對(duì)繩的拉力是一對(duì)平衡力3關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)（g=10m/s2），下列說(shuō)法中正確的是：A它是豎直向下，v0=0、a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；B在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過(guò)的位移之比是1：3：5；C在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1：2：3；甲F乙丙FFD從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到距下落點(diǎn)5m、10m、15m所經(jīng)歷的時(shí)間之比為1：2：3。4.甲、乙、丙三個(gè)質(zhì)量相同的物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，受到三個(gè)大小相同的作用力F沿水平面向右運(yùn)動(dòng)。則它們受到的摩擦力的大小關(guān)系是：V(m/s)t(s)01357246-22A.三者相同 B乙最大 C.丙最大 D.已知條件不夠，無(wú)法判斷5.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的V-t圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是：A.質(zhì)點(diǎn)前7秒的平均速度大小為1m/sB.1秒末質(zhì)點(diǎn)的速度方向發(fā)生變化C.第1秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)受合外力是第5秒內(nèi)受合外力的2倍D.3秒末質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)6如圖所示，升降機(jī)天花板上用輕彈簧懸掛一物體，升降機(jī)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為10cm，運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為9cm，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（g=10m/s2）：A.以a=1m/s2的加速度加速上升；B.以a=1m/s2的加速度加速下降；C.以a=9m/s2的加速度減速上升；D.以a=9m/s2的加速度減速下降FA7.一質(zhì)量為m的鐵球在水平推力F的作用下，靜止在傾角為的斜面和豎直墻壁之間，鐵球與斜面的接觸點(diǎn)為A，推力F的作用線通過(guò)球心O，如圖所示，假設(shè)斜面、墻壁均光滑。若水平推力緩慢增大，則在此過(guò)程中：A鐵球?qū)π泵娴淖饔昧徛龃螅籅斜面對(duì)鐵球的支持力大小為mg/cos；C墻對(duì)鐵球的作用力大小始終等于推力F；D墻對(duì)鐵球的作用力大小始終小于推力F。8.如圖所示，兩個(gè)傾角相同的滑竿上分別套有A、B兩個(gè)圓環(huán)，兩個(gè)圓環(huán)上分別用細(xì)線懸吊兩個(gè)物體C、D，當(dāng)它們都沿滑竿向下滑動(dòng)時(shí)A的懸線與桿垂直，B的懸線豎直向下。下列說(shuō)法正確的是：ACBDA.A環(huán)與滑竿之間沒(méi)有摩擦力B.B環(huán)與滑竿之間沒(méi)有摩擦力C.A環(huán)做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.B環(huán)做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)V2XX10V029一汽車(chē)沿直線由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)的速度和加速度方向始終向右。汽車(chē)速度的平方V2與汽車(chē)前進(jìn)位移X的圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是：A.汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到前進(jìn)X1過(guò)程中，汽車(chē)受到的合外力越來(lái)越大B.汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到前進(jìn)X1過(guò)程中，汽車(chē)受到的合外力越來(lái)越小C.汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到前進(jìn)X1過(guò)程中，汽車(chē)的平均速度大于V0/2D.汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到前進(jìn)X1過(guò)程中，汽車(chē)的平均速度小于V0/210.粗糙水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連。木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，木塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，可認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使四個(gè)木塊一起勻速前進(jìn)。則需要滿足的條件是：2mmF2mmA.木塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)最大為 B.木塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)最大為C.水平拉力F最大為2mgD.水平拉力F最大為6mgm1m2F11.如圖所示，質(zhì)量為m1和m2的兩物塊放在光滑的水平地面上。用輕質(zhì)彈簧將兩物塊連接在一起。當(dāng)用水平力F作用在m1上時(shí)，兩物塊均以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x，若用水平力F作用在m1上時(shí)，兩物塊均以加速度a=2a做勻加速運(yùn)動(dòng)。此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為x。則下列關(guān)系正確的是：A.F=2F B.x=2 x C. F>2F D. x<2 xt1V(m/s)t(s)0v02v0甲乙12.甲、乙兩車(chē)在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，V-t圖像如圖所示，兩圖像在t=t1時(shí)刻相交，乙車(chē)從t=0開(kāi)始到停下所通過(guò)的位移為S。t=0時(shí)刻，甲在乙前面，相距為d。已知此后兩車(chē)可以相遇兩次，且第一次相遇時(shí)刻為t，則下列四組 t和d的組合可能是：A.t=t1 d= B. t=t1 d= C.t= d= D. t= d=二、實(shí)驗(yàn)題（共15分）： 13. 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車(chē)帶動(dòng)紙帶通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，圖中未畫(huà)出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是50Hz的交變電流，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打“1”時(shí)的速度v1 _m/s，平均加速度為am/s2。由計(jì)算結(jié)果可估計(jì)出第5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離最可能是_。 （結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）。單位:?6.217.107.985.344.4714在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將質(zhì)量為0.52 kg木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如圖甲所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開(kāi)始逐漸增大分別用力傳感器采集拉力和木塊受到的摩擦力，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力f隨拉力F的變化圖象，如圖乙所示（g=10 m/s2）可測(cè)得木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)= 。15用金屬制成的線材（如鋼絲、鋼筋）受到的拉力會(huì)伸長(zhǎng)，17世紀(jì)英國(guó)物理學(xué)家胡克發(fā)現(xiàn)，金屬絲或金屬桿在彈性限度內(nèi)的伸長(zhǎng)與拉力成正比，這就是著名的胡克定律這個(gè)發(fā)現(xiàn)為后人對(duì)材料的研究奠定了重要的基礎(chǔ)現(xiàn)有一根用新材料制成的金屬桿，長(zhǎng)為4m，橫截面積為0. 8 cm2，設(shè)計(jì)要求它受到拉力后的伸長(zhǎng)不超過(guò)原長(zhǎng)的1/1 00,由于這一拉力很大，桿又較長(zhǎng)，直接測(cè)試有困難，就選用同種材料制成樣品進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試取得數(shù)據(jù)如右圖：(1)根據(jù)測(cè)試結(jié)果，推導(dǎo)出線材伸長(zhǎng)x與材料的長(zhǎng)度L、材料的橫截面積S及拉力F的函數(shù)關(guān)系為x= （用所給字母表示,比例系數(shù)用k表示）。(2)在尋找上述關(guān)系中，運(yùn)用 科學(xué)研究方法。 三、計(jì)算題（共37分）： 16.如圖所示，光滑固定斜面上有一個(gè)質(zhì)量為10kg的小球被輕繩拴住懸掛在天花板上，已知繩子與豎直方向的夾角為450，斜面傾角300，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),（g取10m/s2）；求：(所有結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)(1)繩中拉力的大小和斜面對(duì)小球支持力的大?。?2)若另外用一個(gè)外力拉小球，能夠把小球拉離斜面，求最小的拉力的大小。45030017.一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，去追趕前面的一輛做勻速直線運(yùn)動(dòng)的電車(chē)，當(dāng)電車(chē)行駛100m后被追上，此時(shí)汽車(chē)的速度恰好是電車(chē)速度的4倍，求汽車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)兩車(chē)相距多遠(yuǎn)？18.如圖所示，以水平地面建立X軸，有一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的木塊放在質(zhì)量為M=2kg的長(zhǎng)木板上，木板長(zhǎng)L=11.5m。已知木板與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，m與M之間的摩擦因素（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）。m與M保持相對(duì)靜止共同向右運(yùn)動(dòng)，已知木板的左端A點(diǎn)經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O時(shí)的速度為，在坐標(biāo)為X=21m處有一擋板P，木板與擋板P瞬間碰撞后立即以原速率反向彈回，而木塊在此瞬間速度不變，若碰后立刻撤去擋板P，g取10m/s2,求：（1）木板碰擋板P時(shí)的速度V1為多少？（2）最終木板停止運(yùn)動(dòng)時(shí)其左端A的位置坐標(biāo)？（此問(wèn)結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位）PV0O21XAB黑龍江省哈爾濱三中xx學(xué)年度上學(xué)期高三九月月考物 理 答 案1.AD 2.C 3.ABC 4.B 5.C 6.B 7.BD 8. AC 9.AD 10. AC 11.AB 12.C13.4.91m/s 0.880±0.01m/s2 8.86±0.01cm（每空2分）14.0.6 （3分）15.(1)（其中k為比例系數(shù)）； (2)控制變量法（每空3分）16.(1)如圖，水平豎直建立直角坐標(biāo)系，對(duì)小球做受力分析，把不在軸上的力沿軸分解，列平衡方程如下3分 3分 由以上兩式得N=73.2N1分 T=51.8N1分(2)經(jīng)分析得拉力的最小值為Fm=mgsin45°2分代數(shù)解得Fm=70.7N2分17.解.設(shè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)t時(shí)間追上電車(chē)，汽車(chē)行駛S1，電車(chē)行駛S2，開(kāi)始時(shí)兩車(chē)相距S0,由已知條件可知， 3分 3分 1分 3分解得 2分18. 解. (1)對(duì)木塊和木板組成的系統(tǒng)，有2分 1分解得1分（2）由牛頓第二定律可知 2分 m運(yùn)動(dòng)至停止時(shí)間為t1=1 s此時(shí)M速度VM=V1-aMt1=3m/s, 方向向左， 此后至m,M共速時(shí)間t2，有：VM-aMt2=amt2 得：t2=0.2s2分共同速度V共=1.8m/s，方向向左1分至共速M(fèi)位移S1=1分共速后m，M以向左減速至停下位移S2=1.62m1分最終木板M左端A點(diǎn)位置坐標(biāo)為X=9.5-S1-S2=9.5-6.48-1.62=1.40m2分