糧油食品加工廠設(shè)計(jì)第05章生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì)

第五章 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 熊萬斌 主編 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 第一節(jié) 生產(chǎn)車間的配置 一 、 生產(chǎn)車間應(yīng)有的工序： 1.面粉廠：立筒庫 、 清理 、 潤麥倉 (毛麥倉可要可無 )、 樓梯間 、 休息室 、 制粉 、 通風(fēng)除塵與氣力輸送風(fēng)網(wǎng) 、 打包 、 吊物洞 。 2.米廠：立筒庫 、 毛谷倉 、 清理 、 樓梯間 、 休息室 、 礱 谷 、 碾米 、 通風(fēng)除塵與氣力輸送風(fēng)網(wǎng) 、 打包 、 吊物洞 。 3.飼料廠：立筒庫、清理、配料倉、制粒系統(tǒng) (冷卻、 破碎、分級 )、打包、吊物洞、通風(fēng)除塵與氣力輸送風(fēng)網(wǎng)、 樓梯間、吊物洞。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 二 、 車間的配置原則 1.根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 ， 加工產(chǎn)品等級 ， 工藝流程圖等綜合考慮 。 2.各工序的配置應(yīng)有利于操作和管理 。 3.配置緊湊 ， 所用的車間面積要小 。 4.保證有良好的采光和通風(fēng) 。 5.對噪音大 ， 灰塵大的設(shè)備盡可能單獨(dú)配置房間 。 6.盡可能使廠房的長寬比不要超過 3： 1， 比值越小獲得的 廠房面積越大 。 7.車間廠房超過 30m時(shí)，應(yīng)設(shè)置主、次樓梯。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 三 、 制粉廠各工序的配置 1.小型制粉廠車間的配置 小型制粉廠車間配置常見的方案如圖 5-1。其中圖 a是將 潤麥倉和樓梯間配置在主廠房中間，兩邊是清理間和制粉間。 靠近清理間可以設(shè)原糧倉庫；制粉間一邊設(shè)打包間。根據(jù)小 型廠的規(guī)模，主廠房采用四層樓時(shí)，打包設(shè)備可設(shè)在一樓。 打包間二樓作拉絲間用，三樓可作堆放平篩格用。打包間旁 邊設(shè)成品倉庫。這種配置方案，除了能滿足小型廠簡單清理 流程的生產(chǎn)管理外，將潤麥倉和樓梯間布置在中間，并以防 火墻將清理間、制粉間隔開，有利于防火安全和清潔衛(wèi)生。 吊物洞可以利用樓梯間中間位置。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 應(yīng)用氣力輸送或車間除塵解決得好的小型粉廠， 清理和制粉間中間不用防火墻和樓梯間隔開，而配置 在同一個(gè)車間內(nèi)，見圖 5-1b。 這種配置方案，可以簡 化車間結(jié)構(gòu)，并適當(dāng)減少每層樓的操作工人，車間采 光較好。另外，將布袋濾塵器單獨(dú)設(shè)房，可進(jìn)一步改 善車間衛(wèi)生條件。這個(gè)方案中，吊物洞可布置在清理 或制粉間的一個(gè)角上。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-1 小型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-2 中型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.中型制粉廠車間的配置 中型制粉廠車間的配置同小型制粉廠相比 ， 無原則區(qū)別 。 只是由于機(jī)器設(shè)備增多 ， 所需車間面積較大而已 。 圖 5-1b 的方案也適用于中型制粉廠 。 根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要設(shè)置毛麥倉時(shí)，可采用圖 5-2的配置方案。在這個(gè)方案中，將毛麥倉和潤麥倉配置 在清理間一端，樓梯間布置在廠房中間，樓梯間的后面是 衛(wèi)生間和電控室。如果電氣設(shè)備的控制柜設(shè)置在制粉間內(nèi) 時(shí)，電控室可改作休息室。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 3.大型制粉廠車間的配置 大型制粉廠車間的配置，一般也可采用圖 5-2的方案。 如果采用的設(shè)備較多，按這種方案配置，整個(gè)廠房長度 伸延有困難時(shí)，可根據(jù)具體情況，或者將樓梯間突出布 置在車間后面，或者將毛麥倉和潤麥倉布置在清理間后 面，使廠房配置成 “ L”形。大型制粉廠若采用較高樓層 時(shí)，可將打包機(jī)配置在打包間的三樓上。這樣包裝成品 可用溜槽直接輸送到成品倉庫，簡化輸送設(shè)備。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 制粉間具有兩組工藝設(shè)備 (如分硬 、 軟麥系統(tǒng)或 1、 2兩 組工藝流程 )的大型制粉廠 ， 其配置方案可采用圖 5-3。 在這個(gè)方案中 ， 兩組制粉設(shè)備采用平行排列形式 。 打包 間一端還配置有面粉及麩皮散裝倉 ， 成品和副產(chǎn)品可以 進(jìn)行散存 、 散運(yùn) 。 在散裝倉旁邊沒有第二個(gè)樓梯間 。 現(xiàn)代化大型制粉廠，如設(shè)計(jì)有部分自控設(shè)備和工藝 流程模擬屏?xí)r，可采用圖 5-3的配置方案。一般控制室突 出在磨粉機(jī)間前面，為兩層建筑。一樓用于布置電容柜 和低壓配電柜；二樓用于布置模擬屏和手動、自動控制 設(shè)備。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-3 大型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-4 大型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 還有一種配置方案 ， 使主廠房各車間布置成近似正方形 ， 如圖 5-4。 這種配置方案的特點(diǎn) ， 與長方形廠房相比 ， 在 相同的廠房周長條件下 ， 獲得的車間面積最大 。 目前國外 較多采用 。 其不足之處是清理間的自然采光條件較差 ， 但 可靠照明設(shè)備解決 。 四 、 碾米廠各工序的配置 1.小型米廠： 小型米廠由于產(chǎn)量小、設(shè)備少、工藝簡單，一般可將 清理、礱谷、碾米、打包各道工序配置在一個(gè)車間內(nèi)，這 樣可以簡化廠房建筑結(jié)構(gòu)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-5 小型碾米廠車間設(shè)置 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-6 中型碾米廠車間配置 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-7 大型碾米廠車間配置 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-5是日產(chǎn) 30噸 、 50噸成套碾米設(shè)備所用的車間配置圖 。 這里清理 、 礱谷 、 碾米 、 打包都布置在一個(gè)車間內(nèi) 。 由于成套 設(shè)備是平地安裝或設(shè)有鋼架平臺 ， 所以廠房采用單層建筑 。 為 了保證供料的連續(xù)性和改善車間衛(wèi)生條件 ， 在主車間旁可設(shè)置 毛谷倉和除塵器 。 整個(gè)廠房寬度可設(shè)計(jì)成 7 7.5米 ， 主車間長 度可根據(jù) 30噸 、 50噸設(shè)備占地面積 ， 分別為 14米和 12米 。 2.中型米廠： 中型米廠的車間配置，通常按生產(chǎn)工序作直線型排列，如 圖 5-6a。 清理間因?yàn)槿菀桩a(chǎn)生灰塵，而且對下腳要分類處理， 所以一般宜與礱谷、碾米間隔開。圖中是利用樓梯間將兩者隔 開。這種配置方案，既符合生產(chǎn)工藝和管理要求，又使廠房結(jié) 構(gòu)簡單、樸實(shí)，采光條件也好。至于原糧倉庫和成品庫，可按 實(shí)際情況分設(shè)在清理和碾米間兩端。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 采用氣力輸送或通風(fēng)除塵處理較好的中型碾米廠 ， 由于車 間衛(wèi)生條件好 ， 清理間和礱谷 、 碾米間可以不分隔 。 在這種 情況下 ， 樓梯間可突出在車間后面 ， 見圖 5-6b。 3.大型米廠 大型米廠由于產(chǎn)量大、設(shè)備多、工藝流程完善，所以大 都將清理和礱谷、碾米間分隔配置。同時(shí)，為了保證供料的 連續(xù)性和考慮成品的散裝儲存，可配置毛谷倉、凈谷倉和成 品散裝倉。圖 5-7a是采用單跨建筑的大型碾米廠車間配置方 案。這種配置方案，廠房所需長度較大。假如想縮短廠房長 度，可采用雙跨建筑，其配置方案如圖 5-7b。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 五 、 飼料廠各工序的配置 飼料加工工藝過程一般由原料接收 、 主原料清理 、 粉碎 、 配料 、 混合和成品打包等工序組成 ， 成型的配合飼料還有 制粒工序 。 由于各道工序所用的設(shè)備數(shù)量較少 ， 而且又無 必要分隔 ， 所以通常都將這些工序按順序配置在一個(gè)車間 內(nèi) 。 圖 5-8是產(chǎn)量為 5噸 /時(shí) (年班產(chǎn) 1萬噸 )的配合飼料廠的 車間配置圖。主車間內(nèi)配置從清理到打包的全部生產(chǎn)工序。 主原料倉和副料倉均配置在主車間后面。這里樓梯間和吊 物洞配置在車間的左前側(cè)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-8 產(chǎn)量 5噸 /時(shí)配合飼料廠的車間配置圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-9是產(chǎn)量為 10噸的配合飼料廠的車間配置圖 。 其基 本形式與上圖相同 。 但主原料筒庫布置在主車間左側(cè) ， 成品倉布置在右側(cè) ， 使整個(gè)主廠房各車間呈直線型排列 。 圖中打包間僅有定量秤和打包機(jī)兩種設(shè)備 ， 均只需配置 三層樓高 。 樓梯間后面一樓平面可布置配電間 ， 二至五 樓可分別布置化驗(yàn)室 、 休息室和衛(wèi)生間 。 對于大型飼料廠，為了應(yīng)用微機(jī)控制配料，在進(jìn)行 車間配置時(shí)，還須考慮自動控制和模擬屏室的位置。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-9 大型飼料廠車間配置 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 第二節(jié) 廠房的開間 、 跨度 、 層高 、 層數(shù)的確定 一 、 廠房的開間和長度的確定 1.開間：指橫向相鄰近的梁和梁的中心線之間的距 離 。 2.確定開間大小的條件： （ 1） 設(shè)備的出料口位置與縱 、 橫梁應(yīng)有的距離 。 （ 2） 設(shè)備的傳動帶穿過樓板的位置與梁的關(guān)系 。 （ 3） 機(jī)器設(shè)備的排列及其重量 、 震動情況 。 （ 4）建筑上的可能性與經(jīng)濟(jì)性 :建筑行業(yè)選用的模數(shù) 300；長寬比不超過 3： 1 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 3.開間大小的確定： （ 1）開間尺寸應(yīng)選用 300mm的倍數(shù) (建筑要求 )。 （ 2）確定開間大小首先應(yīng)確定車間的長度，車間長度 L的 確定依據(jù)是設(shè)備的平面布置圖，其公式如下： L= L設(shè) +L走 +L間 +L墻 + (5-1) 公式中： L設(shè) 為所有設(shè)備占用車間長度之和，應(yīng)選用設(shè)備最 多的樓層。 如：面粉廠：選用磨粉機(jī)所在的樓層； 米廠：選用米機(jī)所 在的樓層； 飼料廠：選用配料倉所在的樓層。 L走 ：主、次走道的大小，如圖 5-10。 拉L 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-10 主、次走道的布置方式 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) L間 ：設(shè)備之間應(yīng)留有的間距，如圖 5-11。 圖 5-11 走道和設(shè)備間距 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) L墻 ：實(shí)際墻厚 。 ：拉絲間 、 樓梯間 、 麥倉等占車間長度 。 （ 3） 開間大小及個(gè)數(shù) 開間大?。?s） 開間大小受廠房的建筑結(jié)構(gòu)型式 影響，當(dāng)廠房是框架結(jié)構(gòu)，采用單跨時(shí)，開間大小選用 3.000m； 當(dāng)廠房是框架結(jié)構(gòu)，采用雙跨時(shí)，開間大小選用 3.000m、 4.200m、 6.000m。 對于磚混結(jié)構(gòu)的廠房，只可能 采用單跨，開間大小一般選用 2.400m、 2.700m。 如表 5-1。 拉L 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 表 5-1 糧食工業(yè)廠房的開間大小 開間個(gè)數(shù) （ n） 開間個(gè)數(shù)是車間的總長度除以開間 大小得到的整數(shù) ， n=L/s ,四舍五入取整 。 車間的實(shí)際長度 等于開間個(gè)數(shù)乘以開間的大小 。 糧食工業(yè)廠房的開間大小，一般是統(tǒng)一的，規(guī)格是一致 的；因考慮在樓梯間中布置吊物洞，所以樓梯間的開間可適 當(dāng)加大。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 二 、 車間跨度的確定 1.跨度 跨度指廠房橫向相鄰近的兩墻或墻與柱中心線之間的距 離 。 2.確定跨度的條件 （ 1） 機(jī)器設(shè)備的寬度和排數(shù) (與生產(chǎn)規(guī)模有關(guān) )； （ 2） 走道的寬度；如圖 5-11 （ 3） 提升設(shè)備所占寬度； （ 4） 各種設(shè)備之間的間隙之和； （ 5）維修和拆換篩面等所需的寬度。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 3.跨數(shù)的確定 （ 1） 跨度是指單跨建筑物的寬度 ， 它受建筑業(yè)主梁的 經(jīng)濟(jì)長度的限制 。 最經(jīng)濟(jì)的主梁長度是 7.0 7.5m。 因此 ， 我們確定單跨跨度為 7.0 7.5m， 當(dāng)廠房的寬度超過 7.5m 時(shí) ， 把廠房設(shè)計(jì)成雙跨 。 （ 2）跨數(shù)指跨度的數(shù)量，包含有：單跨、雙跨、三跨。 跨數(shù)受糧食工廠生產(chǎn)規(guī)模的限制。一般情況下，生產(chǎn)規(guī)模 低于 100噸 /天的面粉廠和生產(chǎn)規(guī)模低于 150噸 /天的米廠， 選用單跨；生產(chǎn)規(guī)模高于 100噸 /天的面粉廠和生產(chǎn)規(guī)模高 于 150噸 /天的米廠，選擇雙跨。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) （ 3）實(shí)際跨數(shù)的確定： 根據(jù)初步設(shè)計(jì)畫好的設(shè)備平面布置圖，設(shè)備的技術(shù)參數(shù) 等，車間的實(shí)際寬度： B寬 =B設(shè) +B縱走 +B間 +B墻 (5-2) 公式中： B設(shè) ：所有設(shè)備的寬度方向尺寸之和。 B縱走 ：縱向主走道的寬度之和。 B間 ：設(shè)備之間必須保留的間距。 B墻 ：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)墻厚。 當(dāng) B寬 7.5 m時(shí)，確定車間為單跨，跨度為 7.5m。 當(dāng) B寬 7.5時(shí)，確定車間為雙跨，第一個(gè)跨度為 7.0m或 7.5m。 第二個(gè)跨度為 B寬 -7.0m或 B寬 -7.5m。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 三 、 層高 、 層數(shù)的確定 1.層數(shù)的確定： 廠房的層數(shù)與工廠的規(guī)模以及生產(chǎn)工藝過程有密切 的關(guān)系。一般生產(chǎn)能力大和生產(chǎn)工藝過程復(fù)雜的工廠， 其廠房通常采用多層建筑；生產(chǎn)能力小和生產(chǎn)工藝過程 比較簡單的廠房，可采用較低層的建筑。糧食工廠廠房 層數(shù)主要根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求確定，一般可參考表 5-2選 定。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 表 5-2 糧食加工廠樓層層數(shù)參考 小型廠 （ 100t/d以下） 中型廠 （ 100 150t/d） 大型廠 （ 180t/d以上） 粉廠 1 4 3 5 4 7 米廠 1 3 2 4 3 5 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.層高的確定： 參考表 5-3 （ 1） 層高：地面線到樓面或樓面線到樓面線之間的距離 。 （ 2） 確定層高的根據(jù)： 車間內(nèi)最高的設(shè)備尺寸加上操作距離 。 一般情況下 ， 整個(gè)廠房同層車間宜取齊 ， 以最高者為準(zhǔn) ， 不宜因個(gè)別車間 較低而有所錯(cuò)落 ， 否則結(jié)構(gòu)不好處理 ， 外形也不好看 。 要考慮輸糧管道的自流角 ， 使物料能順利地到達(dá)下層 設(shè)備 。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 有利于采光通風(fēng) 。 糧食工廠層高都比較高 ， 一般均 在 4m左右 ， 如果是雙面?zhèn)却?， 采光和通風(fēng)問題都不大 。 窗高有時(shí)會影響立面的處理 ， 一般廠房窗子高度 ， 根據(jù) 立面造型情況 ， 最高處可以一直頂?shù)饺α?。 如果層高較 大 ， 且有操作平臺 ， 此層窗子可能和其他層窗高配合不 起來 ， 可以將窗子以平臺為界分為上下兩層 ， 設(shè)置兩層 窗子 。 確定室內(nèi)高度還需考慮梁的高度，如果設(shè)備剛巧 安排在梁的下面，則房屋的層高為設(shè)備高加安裝操作距 離，再加梁高。主梁高在初步設(shè)計(jì)估算時(shí)，可按車間跨 度（進(jìn)深）的 1/10，板厚為 100mm左右估算。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 由上所述 ， 工廠樓層高度決定于： 樓層上最高機(jī)器 的高度； 機(jī)器頂部到板梁的間隙； 溜管角度； 樓 板及橫梁的高度 。 由于糧食加工廠廠房各車間的樓層層次不一 ， 設(shè)備類 型與設(shè)備高度不同 ， 因而對每一樓層的層高都要經(jīng)過計(jì) 算求得 。 （ 3） 確定層高的目的： 確定層高的目的是：保證輸送物料有安全的輸送 角度。便于設(shè)備安裝、生產(chǎn)、檢修。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) （ 4） 層高的確定 面粉廠各層高度的確定： a： 底層：磨粉機(jī)傳動設(shè)備 ， 氣力輸送接料器 ， 提升機(jī)機(jī) 座 。 單跨 3.8 4.2米 。 b： 磨粉機(jī)層：磨粉機(jī)層的高度與三樓是否有分配層有關(guān) ， 有分配層為 3.7m； 無分配層 4 4.5m。 c： 分配層和清粉機(jī)層：分配層如果只有管網(wǎng)，則高度 3.6m以上；有刷麩機(jī)和少量清粉機(jī)，則高度大于 4m。 否則 會使三樓的管網(wǎng)聯(lián)系困難。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) d： 平篩層：平篩層的高度計(jì)算公式為： H平 =h1+h2+h3 h1： 平篩的安裝高度 3.5m h2:樓板與橫梁的高度之和 (0.15+0.55)m h3:固定平篩的金屬梁的高度 0.18m 所以平篩層的高度一般為 4.3 4.5m。 e： 布筒過濾器層：布筒過濾器層為 4.5 5.1m。 f： 頂層：面粉廠的頂層很多與布筒過濾器層合二為一 ， 4.5 5.1m。 為施工方便，面粉廠的每層高度除頂層取 4.5 5.1m外， 其余均可定為 4.5m。 面粉廠樓層的實(shí)際高度，應(yīng)該隨新工藝、 新設(shè)備的實(shí)際尺寸和應(yīng)留的空間而定。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 米廠各層高度的確定： 碾米廠樓層層高的確定，是根據(jù)碾米廠設(shè)備本身 高度，自溜管的斜度，檢修設(shè)備應(yīng)留的余地。樓板高 度等因素來決定。一般高度在 3500 4500mm， 對于礱 谷機(jī)和米機(jī)層的高度，視設(shè)備上方是否有吊掛倉斗而 定，有吊掛倉斗則高度為 4200 4500mm， 無吊掛倉斗， 高度為 3900 4200mm。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 表 5-3 糧食工廠樓層高度參考 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 第三節(jié) 主要車間的設(shè)計(jì) 一 、 清理間的設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)原則和方法 清理間的設(shè)計(jì)，首先應(yīng)根據(jù)原料情況和產(chǎn)品要求，設(shè) 計(jì)出能達(dá)到規(guī)定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的工藝流程圖，并按設(shè)計(jì)要 求，選定應(yīng)采用的工藝設(shè)備，然后根據(jù)所用的設(shè)備和工藝 流程，設(shè)計(jì)出合理的布置圖。關(guān)于工藝流程的設(shè)計(jì)，在第 六章中詳細(xì)探討，我們這里著重研究工藝設(shè)備的布置。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (1)清理間工藝設(shè)備布置的原則 各種清理設(shè)備 ， 必須按工藝流程布置在相應(yīng)的樓 層上；在多層車間內(nèi) ， 設(shè)備布置時(shí)應(yīng)盡量考慮減少物料 提升次數(shù) 。 上道工序設(shè)備的物料注入下道設(shè)備時(shí) ， 要盡量多 用溜管 ， 不用或少用水平輸送設(shè)備 。 相同的機(jī)器設(shè)備應(yīng)盡量配置在同一樓層上 ， 以便 于操作和管理 。 主要設(shè)備及設(shè)備的操作面，應(yīng)布置在靠近窗戶的 一邊，以便有良好的采光條件。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 機(jī)器設(shè)備應(yīng)布置整齊 ， 并保證有足夠的安全走道 和操作距離 。 按目前的設(shè)計(jì)要求：一般走道寬為 1000 毫米；主走道寬為 1500毫米 ， 設(shè)備之間的橫向走道寬 為 800毫米；非操作面設(shè)備離墻距離和成組設(shè)備之間的 距離為 350 500毫米 。 如圖 5-11所示 . 清理間的樓層高度一般應(yīng)與制粉間相同。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (2)設(shè)備分層配置圖的繪制方法 首先按初步確定的樓層數(shù)作幾條水平平行線 ， 每條平行線 表示相應(yīng)的層數(shù) ， 然后按確定的工藝流程順序定出各設(shè)備在 各層樓上的分配方案 。 在設(shè)備分層配置圖上 ， 提升機(jī)或氣力 輸送垂直輸料管用垂直線表示 ， 機(jī)器設(shè)備用規(guī)定的圖形符號 表示 。 設(shè)備分層配置圖是不按比例繪制的 。 在作設(shè)備分層配置圖時(shí) ， 可以擬定幾種分層配置方案 ， 然 后根據(jù)物料提升次數(shù)最少 ， 相同設(shè)備配置在同一樓層上 ， 設(shè) 備分層布置均勻和重型設(shè)備設(shè)在底層等原則 ， 選定其中最優(yōu) 方案 。 在繪制出最后確定的設(shè)備分層配置圖后，就可以進(jìn)行各 層樓設(shè)備的平面布置設(shè)計(jì)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.清理設(shè)備布置要求 在基本確定清理間同制粉或礱碾間的相對位置 ， 初定車 間的平面尺寸和高度以后 (在通常情況下 ， 車間的平面尺寸 按設(shè)備最多 ， 占地面積較大的那一層確定 )， 就可以進(jìn)行車 間內(nèi)部各層樓面設(shè)備的布置 。 (1)設(shè)備布置的內(nèi)容： 工藝設(shè)備、輸送機(jī)械、通風(fēng)除塵設(shè)備、傳動設(shè)備等 位置的確定。 工藝設(shè)備、輸送機(jī)械、通風(fēng)除塵設(shè)備、傳動設(shè)備的 布置要求 . 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (2)主要工藝設(shè)備布置要求： 下谷井 作用：接收人力或推車運(yùn)來的原糧 。 彌補(bǔ)立筒庫之不足 ， 適于不同的進(jìn)料方式 。 規(guī)格：長 1200 1800mm， 寬 600 900mm。 要求：一邊垂直，三邊傾斜 45 55，出口一般為 200mm 400mm。 井面上設(shè)置鐵柵，用 10圓鋼。料斗用鋼 板焊接而成。上設(shè)吸塵裝置。如圖 5-12。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-12 下料坑大樣圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 汽車下料坑： 3500mm 3000mm， 四面傾斜 55 ， 料斗用 鋼板焊接而成 ， 容量為汽車容量的 1.2倍 ， 設(shè)吸塵處理 。 振動篩 、 高速篩 、 平面回轉(zhuǎn)篩 、 初清篩 在雙跨車間內(nèi)，布置振動篩、高速篩和平面回轉(zhuǎn)篩時(shí)， 一般均以進(jìn)口端作主要操作面，朝向窗戶一面。但有時(shí)為了 照顧工藝流程和考慮溜管的角度，可不以進(jìn)口端為主要操作 面。例如副流高速篩在承接上一層主流高速篩的物料時(shí)，就 可以出口端作為操作面布置。在單跨車間內(nèi)，上述設(shè)備的操 作面應(yīng)面向不裝提升管的一邊。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) b.為了便于更換篩面 ， 在抽出篩面一邊應(yīng)留出足夠的 間距： SZ型自衡振動篩不小于 1500mm； TQLZ型振動篩不小于 1500mm， 兩側(cè)不小于 500mm； SG型高速不 1400小于 mm； SM 型平面回轉(zhuǎn)篩不小于 1100mm； SCY型圓筒初清篩不 950 1150mm. c.上述篩選機(jī)械 ， 由于出口位置較低 ， 不宜配置在底 層 。 如果必須設(shè)在底層時(shí) ， 則應(yīng)墊高設(shè)備 ， 或?qū)⑻嵘龣C(jī) 置于地坑中 。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) d.振動篩和高速篩 ， 在操作與安裝不善的條件下 ， 會產(chǎn)生震動 。 因此 ， 在進(jìn)行平面布置時(shí) ， 應(yīng)盡量設(shè)法 跨在梁上 ， 以免樓板受震 。 但必須注意物料出口洞眼 要避開橫梁 。 e.使用集中風(fēng)網(wǎng)的振動篩 、 高速篩和平面回轉(zhuǎn)篩 ， 在布置時(shí) ， 它們的位置應(yīng)有利于風(fēng)網(wǎng)的組合 。 比重去石機(jī) 如圖 5-13 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-13 比重去石機(jī)布置圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) a. 比重去石機(jī)的兩端都要操作 ， 故應(yīng)留有不小于 1000mm 的走道 ， 兩臺并排布置時(shí) ， 間距不小于 500mm。 b. 比重去石機(jī)盡量布置在沒有振動的地方 ， 以免影響去 石效果 。 c. 比重去石機(jī)使用單獨(dú)風(fēng)網(wǎng) 。 d. 重力分級去石機(jī) 。 應(yīng)有三個(gè)出口：重質(zhì) ， 第二層；輕 質(zhì) ， 第一層；石子 ， 第二層 。 打 (擦 )麥機(jī) 打 (擦 )麥機(jī)的打板 、 齒板 、 篩板需經(jīng)常維修 ， 四周應(yīng)留出 800 1000mm的間距 。 著水機(jī) 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-14 著水機(jī)布置圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 著水機(jī)通常都直接布置在潤麥倉上面；或在倉頂 附近 。 這樣 ， 著水后的小麥經(jīng)攪拌混合后 ， 由螺旋 輸送機(jī)送進(jìn)各個(gè)麥倉 。 圖 5-14。 碟片 、 滾筒和兩者組合精選機(jī) a. 上下重疊布置 ， 節(jié)省平面面積 。 b. 產(chǎn)量較低 ， 成組布置 ， 檢查用的精選機(jī) ， 放 在下層 。 c. 防止灰塵外溢，可分隔開，加吸塵裝置。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 自動秤 a.需較好光線 ， 附近不宜有振動 ， 以免影響精度 。 b. 上下部應(yīng)設(shè)有大于一次稱量的存糧斗 ， 作流量 緩沖用 。 磁選 磁選設(shè)備一般布置在倉柜的上面，也可以有目的 地布置在樓板面上；如果是永磁盒、磁鐵，則布置在 溜管上，離地高度 1.6m。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 3.毛麥 （ 谷 ） 倉 ， 潤麥倉和凈麥倉的確定 在設(shè)計(jì)清理間時(shí) ， 必須確定各種倉的倉容 ， 形狀和尺 寸 、 個(gè)數(shù) 。 （ 1） 毛麥 （ 谷 ） 倉的倉容量按下式確定： （ 5-3） 式中 清理間計(jì)算產(chǎn)量 （ 公斤 /時(shí) ） ； t 儲存時(shí)間 （ 小時(shí) ） ， 當(dāng)三班生產(chǎn) ， 兩班供 料時(shí) ， 取 t=18 20小時(shí)；連續(xù)供料時(shí) ， 取 t=0.5小時(shí) ， 可不 設(shè)毛麥 （ 谷 ） 倉； 谷物容重（公斤 / ）。 )(tQ 3米 計(jì)毛 V 計(jì)Q 3米 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 毛麥 （ 谷 ） 倉的倉數(shù)為： （ 5-4） 式中 K-倉的有效容積系數(shù) ， 一般取 K 0.85； V-每個(gè)倉的容積 （ ） 。 （ 2） 潤麥倉的倉容量仍可用公式 （ 5-3） 計(jì)算 ， 潤麥 儲存時(shí)間 ， 取 t 18 24小時(shí) ， 一般硬麥的潤麥時(shí)間比軟 麥要長 。 潤麥倉的倉數(shù)為： (5-5) )(KVVZ 個(gè) 毛 3米 )( 1KV 個(gè)潤 VZ 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) （ 3） 凈麥倉的倉數(shù)為： (5-6) 式中 C-原糧含雜率 （ %） ； t-凈麥儲存時(shí)間 ， 取 t 0.5 1.0小時(shí) ， 以 0.5 小時(shí)為多數(shù) 。 （ 4）毛麥（谷）倉和潤麥倉的截面形狀，多數(shù)為方形筒 倉，也有矩形筒倉。一般毛麥（谷）倉邊長為 3 3.5m， 小 型廠可取 1.5 2.5m。 在確定麥倉尺寸時(shí)，應(yīng)結(jié)合清理間的 開間和跨度一起考慮。為了減少死角，倉內(nèi)四角應(yīng)做成斜棱 或圓弧形。 )( K C ) t-(1Q 米計(jì)凈 V 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 毛麥 （ 谷 ） 倉和潤麥倉的倉底應(yīng)設(shè)計(jì)成截錐體 。 錐面的 斜度 ， 毛麥 （ 谷 ） 倉應(yīng)為 45 55 ， 潤麥倉應(yīng)為 60 。 為了克服原糧出倉時(shí)產(chǎn)生自動分級 ， 現(xiàn)在毛麥 （ 谷 ） 倉 和潤麥倉都采用多出料口 。 根據(jù)麥倉的截面尺寸 ， 出料口 一般設(shè) 4 9個(gè) 。 出料口大小 ， 一般為 220 250mm邊長的方 口 。 凈麥倉因設(shè)在車間內(nèi)部，其截面形狀多數(shù)采用圓形， 倉底可設(shè)計(jì)成截面錐體，錐面的斜度為 45。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) （ 5） 毛麥倉 、 潤麥倉的個(gè)數(shù)的確定 毛麥倉 、 潤麥倉的個(gè)數(shù)受生產(chǎn)規(guī)模的影響 ， 同時(shí)還受單只 毛麥倉 、 潤麥倉的規(guī)格的影響 。 而單只毛麥倉 、 潤麥倉的規(guī) 格又受到廠房的開間 、 跨度 、 層高的影響 。 因此 ， 要確定毛 麥倉 、 潤麥倉的個(gè)數(shù) ， 必須先確定它們的規(guī)格 。 也就是確定 毛麥倉 、 潤麥倉在廠房內(nèi)的布置形式 。 單只毛麥倉或潤麥倉的體積： 。 l： 毛麥倉或潤麥倉的長度，受廠房的跨度，廠房的寬 度，中間倉的個(gè)數(shù)的影響。確定 l時(shí)，考慮中間倉的布置方 式，既要布置整齊，又要方便生產(chǎn)，滿足生產(chǎn)要求。 lbhV 只 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) b： 毛麥倉或潤麥倉的寬度 ， 受廠房的開間大小的控制 ， b的大小應(yīng)等于開間的大小減去一個(gè)梁寬和兩個(gè)倉壁厚度 。 h： 毛麥倉或潤麥倉的高度 ， 受廠房的高度影響 ， h為 毛麥倉或潤麥倉占用廠房的樓層高度之和 ， 盡量占用每一層 ， 而不要占用部分 。 毛麥倉或潤麥倉的個(gè)數(shù)： (5-7) (5-8) r b lh tQ V V 計(jì) 個(gè) 總 毛 Z 1 k b lh V 潤 潤Z 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 當(dāng) Z為小數(shù)時(shí) ， 四舍五入取整 ， 由公式 5-5、 5-6反推出 b l h的大小 ， 以 h為變數(shù) ， b、 l為已知 ， 算出 h的大小 。 當(dāng) Z的數(shù)值在廠房內(nèi)不利布置時(shí)，需要調(diào)整。如在廠 房的寬度方向可以布置 3個(gè)潤麥倉，當(dāng) Z=5時(shí)，不合適。 令 Z=6， 由公式 5-7、 5-8推算出 b l h的大小，以 h為 變數(shù)， b、 l為已知，算出 h的大小。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 二 、 制粉間的設(shè)計(jì) 1.各層樓面設(shè)備的配置 國內(nèi)外現(xiàn)代化制粉廠的制粉間，現(xiàn)在普遍采用氣力輸 送系統(tǒng)。各層樓面設(shè)備的配置一般是：一樓配置磨粉機(jī)的 傳動設(shè)備和接料器；二樓配置磨粉機(jī)；三樓配置刷 (打 )麩 機(jī)和清粉機(jī)；四樓配置平篩；五樓配置卸料器、高壓通風(fēng) 機(jī)和布筒濾塵器。當(dāng)然，由于生產(chǎn)能力的不同、產(chǎn)品等級 要求的不同和工藝流程繁簡的不同，制粉間樓層和各層樓 面設(shè)備的配置也有差異。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 對于小型制粉廠，制粉間通常采用 3 4層樓，如圖 5- 15a、 b。 3層建筑只適用于農(nóng)村粉廠。當(dāng)采用 4層建筑時(shí)， 可將磨粉機(jī)配置在二樓，平篩配置在三樓，卸料器和集塵 設(shè)備配置在四樓。上述兩種方案，由于平篩層直接布置在 磨粉機(jī)層上，若采用高方篩，則平篩出口物料進(jìn)入磨粉機(jī) 有時(shí)會遇到困難，故一般只宜用挑擔(dān)式平篩。圖 5-15c是 采用磨膛吸粉磨粉機(jī)的設(shè)備配置方案。它將磨粉機(jī)配置在 一樓、二樓配置管網(wǎng)和刷麩機(jī)。根據(jù)山東省設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這 種類型的粉廠，雖廠房樓層不高，但管網(wǎng)聯(lián)系較好，對磨 粉機(jī)的操作也很方便。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 我國大中型粉廠采用最多的是 5層建筑，如圖 5-15d。 由 于三樓配置管網(wǎng)分配層和刷 (打 )麩機(jī)，故管道安排比較整齊。 這種單跨建筑，既適用于配置單排磨粉機(jī)，也適用于配置雙 排磨粉機(jī)。當(dāng)配置成雙排磨粉機(jī)時(shí)，輸料管可靠兩邊窗戶布 置。如果生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)面粉，使用較多的清粉機(jī)和刷 (打 )麩機(jī) 時(shí) ，可采用六層建筑。此時(shí)，三樓可配置刷 (打 )麩機(jī)；四 樓配置清粉機(jī)；五樓配置高方平篩。 圖 5-15e是擁有 20臺以上磨粉機(jī)的大型粉廠的設(shè)備配置 方案。它采用雙跨的六層建筑，磨粉機(jī)配置在二樓，分四排 布置。假如當(dāng)?shù)氐牡貎r(jià)昂貴，主廠房有條件采用較高層次的 建筑時(shí)，可將成品庫配置在一樓或一、二樓。此時(shí)，可采用 7 8層建筑，如圖 5-15f。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-15 制粉間設(shè)備配置方案 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.主要設(shè)備的組合與排列 (1)磨粉機(jī) 磨粉機(jī)的組合與排列是由傳動形式和數(shù)量而定的 。 當(dāng) 前 ， 我國粉廠大多數(shù)采用單獨(dú)傳動 ， 對不同數(shù)量的磨粉 機(jī) (MY8型為例 )， 則采用如下排列方式： 6臺磨粉機(jī)以下 ， 采用單排 ， 單跨廠房寬度為 7 7.5 米； 8 20臺磨粉機(jī) ， 采用雙排 ， 單跨廠房寬度為 7.5 米； 20 40臺磨粉機(jī) ， 采用四排 ， 雙跨廠房寬度為 14 15米 。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 每排磨粉機(jī)可以 3 4臺組成一組。兩組之間留出 一定寬度的走道，而同組中各磨粉機(jī)之間一般應(yīng)留出 350毫米的間距，以便檢修時(shí)拆卸傳動輪用。在布置 磨粉機(jī)時(shí)，考慮到它的機(jī)重，還應(yīng)盡量使之騎在橫梁 上。圖 5-16推薦采用磨粉機(jī)的三種排列形式。 如選用全氣壓 FMFQ10 2型磨粉機(jī)，由于其總長 度為 1830毫米，若用 2400毫米開間的車間，則每一開 間可布置一臺磨粉機(jī)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-16 磨粉機(jī)的三種排列形式 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (2)平篩 在粉廠設(shè)計(jì)中 ， 平篩的組合與排列應(yīng)與磨粉機(jī)相對應(yīng) 。 當(dāng) 磨粉機(jī)為單排時(shí) ， 平篩也采用單排；磨粉機(jī)為雙排時(shí) ， 平篩 可采用 1 2排；磨粉機(jī)為四排時(shí) ， 平篩可采用 2 4排 。 就磨 制標(biāo)準(zhǔn)粉而言 ， 基本上平篩用的排數(shù)與磨粉機(jī)相同 。 平篩排列的方向，大多采用縱向排列，即平篩長度方向 同車間的縱軸線相平行。這對挑擔(dān)式平篩而言，可以使面粉 出口安置在同一直線上，以便于面粉進(jìn)入下面的螺旋輸送機(jī) (即配粉絞龍 )。圖 5-17所示是縱向排列的雙排高方篩布置圖。 有時(shí)為了縮短設(shè)備布置長度，也可將平篩橫向排列，這對高 方篩拆裝篩格特別有利，但不適用于挑擔(dān)式平篩。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-17 高方篩的雙排布置 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (3)清粉機(jī) 清粉機(jī)的使用，目前在我國有兩種情況：一種是 小型粉廠，粉路較短，只對部分粗粒進(jìn)行清粉工作， 所用設(shè)備僅 1 2臺；在這種情況下，清粉機(jī)可布置在 磨粉機(jī)上一層樓面；另一種是大中型粉廠，采用較長 的中路出粉粉路，所用的清粉機(jī)較多；此時(shí)，設(shè)備可 布置在三樓或四樓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)采用雙排磨粉機(jī)時(shí)， 可配置一排清粉機(jī)；當(dāng)采用四排磨粉機(jī)時(shí)，可配置兩 排清粉機(jī)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 清粉機(jī)布置時(shí) ， 為方便出口物料的去向 ， 都采用 橫向排列 ， 即使其長度方向與車間縱向軸線相垂直 ， 并以進(jìn)口端面向主要縱向走道 。 為便于抽出篩面 ， 在出口端至少留 1000毫米以上的操作間距 。 清粉機(jī) 的橫向間距可取 880 1100毫米 。 考慮到機(jī)器的震動負(fù)載，清粉機(jī)應(yīng)安裝在橫梁 上。為了縮短通風(fēng)管道長度，清粉機(jī)用的布筒濾塵 器可以設(shè)置在同一樓層上。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (4)刷 (打 )麩機(jī)和振動圓篩 刷 (打 )麩機(jī)一般按工藝流程可布置在管網(wǎng)聯(lián)系比較方 便的位置上 ， 其排列無特殊要求 。 刷麩機(jī)之間的距離 ， 通常留 800 1000毫米 。 當(dāng)采用直立電機(jī)傳動時(shí) ， 電機(jī)可 布置在 45 分角線上 ， 這樣不會影響走道寬度 。 為了減小機(jī)器占地面積，布置打麩機(jī)時(shí)，可將兩臺 機(jī)器背對背靠攏。但在安裝時(shí)必須注意在兩背間墊以木 板或橡膠板。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 振動圓篩應(yīng)布置在牢固的樓板上 ， 必要時(shí)在四個(gè)底腳 上使用雙層 U型橡膠墊 。 為了保證拆裝篩筒 ， 在機(jī)器出口 端至少應(yīng)留 1200毫米的操作空間 。 機(jī)器兩側(cè)應(yīng)留 500毫米 以上的間距 。 為便于更換軸承 ， 在機(jī)器進(jìn)口端應(yīng)留 600毫 米以上的空間 。 對流動性差的篩下物 ， 溜管傾角應(yīng)不小 于 60 70 。 (5)松粉機(jī) 在等級粉廠中通常將撞擊松粉機(jī)布置在前路心磨系 統(tǒng)，而在后路心磨系統(tǒng)則布置圓筒松粉機(jī)，通常布置在 磨粉機(jī)至平篩之間的管道上，其布置形式如圖 5-18。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-18 松粉機(jī)布置形式 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 三 、 礱碾間的設(shè)計(jì) 1.各層樓面設(shè)備的布置 礱碾間設(shè)計(jì)的原則和基本要求 ， 與前述的清理間 、 制粉間 設(shè)計(jì)相同 。 但是 ， 同樣規(guī)模的碾米廠與制粉廠相比 ， 采用的 設(shè)備要少 ， 車間樓層數(shù)也相應(yīng)減少 ， 所以設(shè)備配置 ， 相對來 說較好安排 。 我國目前規(guī)定的碾米廠生產(chǎn)規(guī)模以日產(chǎn)標(biāo)二米 30、 50、 80噸為基數(shù)的成倍系列。 30噸和 50噸成套設(shè)備的小型碾米廠， 礱碾間都采用單層建筑。其中 30噸廠，設(shè)備都配置在地面； 50噸廠，有的將設(shè)備配置在地面上，有的將主要設(shè)備配置在 鋼架平臺上。日產(chǎn) 80噸的碾米廠，一般采用二樓一閣的建筑。 主要設(shè)備大部分配置在二樓上，一樓配置提升機(jī)機(jī)座，閣樓 上配置提升機(jī)機(jī)頭。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.主要設(shè)備的組合與排列 (1)礱谷機(jī) 圖 5-19礱谷機(jī)布置圖 由于礱谷機(jī)經(jīng)常要調(diào)換膠輥 ， 所以在進(jìn)行設(shè)備布置時(shí) ， 都采用單個(gè)排列 ， 并且使周圍留有 0.8 1米的設(shè)備間距 。 當(dāng)?shù)a谷機(jī)數(shù)量超過 4臺時(shí) (日產(chǎn)大米 300噸以上的碾米廠 )， 才考慮成組排列 。 成組排列時(shí) ， 可以 2 3臺為一組 ， 同組 礱谷機(jī)之間的距離保持在 350毫米左右 。 布置礱谷機(jī)時(shí)，應(yīng)將調(diào)節(jié)手輪一邊面向主要縱向走道 (雙跨車間應(yīng)面向窗戶一邊 )，以便操作時(shí)有良好的采光條 件?？紤]到設(shè)備的震動負(fù)載，應(yīng)盡量使之跨在橫梁上。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-19 礱谷機(jī)布置圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (2)碾米機(jī) 在車間內(nèi)布置成排碾米機(jī)時(shí) ， 一般采用縱向排列 ， 如圖 5- 20。 這里 ， 兩臺米機(jī)的間距應(yīng)不小于 500毫米 ， 對于軸向抽 輥的碾米機(jī) ， 則應(yīng)留 1米以上的間距 。 這種布置形式 ， 便于 操作 ， 但臺數(shù)多時(shí)占用車間位置較長 ， 不利于溜管配置 。 若 要減小車間長度 ， 可采用斜向排列 。 對于自帶電機(jī)的噴風(fēng)米機(jī)，以采用橫向排列為好，如圖 5-21a。 因?yàn)檫@種排列形式，可以縮短車間。對于其它米機(jī)， 由于傳動電機(jī)裝在同一樓層上，如保持一定中心距會影響米 機(jī)間的走道，如圖 5-21b， 所以只有將電機(jī)設(shè)置在樓板下的 平臺上時(shí)，才宜采用這種排列形式。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-20 碾米機(jī)的縱向排列 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-21 碾米機(jī)的橫向排列 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (3)谷糙分離篩 布置谷糙分離篩時(shí)，可將進(jìn)口端作主要操作面， 朝向主要縱向走道。兩篩之間的間距可留 600 800 毫米。必須注意，無機(jī)架的谷糙分離篩應(yīng)比有機(jī)架 的間距稍留大一些。圖 5-22谷糙分離篩布置圖。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖5- 22 谷 糙 分 離 篩 布 置 圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (4)氣流流化床 氣流流化床用于精制大米的生產(chǎn)流程，其目的是為 了降低大米的溫度，防止大米的爆腰。如果后續(xù)生產(chǎn)工 藝中布置有色選機(jī)、配 米器等工序時(shí)，可以不布置氣流 流化床。 布置氣流流化床時(shí)，其周邊的間距不小于 500 800 毫米。高度要滿足溜管角度的要求；配備的風(fēng)網(wǎng)工作狀 態(tài)要穩(wěn)定，風(fēng)速不宜過大，否則易出現(xiàn)爆腰，碎粹增加。 圖 5-23 氣流流化床布置圖。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-23 氣流流化床布置圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (5)大米精選機(jī) 大米精選機(jī)是將米粒中整米與碎米分離的精選設(shè)備 ， 同 時(shí)可以去除與米粒寬度相當(dāng)?shù)膱A粒石子及稗子等雜質(zhì) ， 用 于米廠的后道處理 。 與白米分級篩組合使用 ， 可實(shí)現(xiàn)良好 的效果 。 布置時(shí)要注意： 三邊間距不小于 500mm， 抽出 精選筒的一端最好面向主走道 。 進(jìn)料溜管的傾角要達(dá)到 要求 。 當(dāng)選用滾筒精選機(jī)時(shí)，有單層、兩層和三層串聯(lián)三種， 要注意三層串聯(lián)精選機(jī)的安裝高度與廠房高度的協(xié)調(diào)，使 進(jìn)料溜管能正常工作。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (6)色選機(jī) 圖5- 24 色 選 機(jī) 布 置 圖 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 四 、 飼料車間的設(shè)計(jì) 1.主要設(shè)備的布置 (1)提升機(jī) 飼料廠內(nèi)提升機(jī)的布置有兩種形式： 提升機(jī)在車間內(nèi) ， 優(yōu)點(diǎn)是方便操作管理 ， 減少維修費(fèi)用 ， 缺點(diǎn)是增加了主廠房的建筑面積和主廠房的高度 。 提升 機(jī)布置在車間外 ， 優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)與布置在車間內(nèi)的相反 。 (2)粉碎機(jī) 粉碎機(jī)由于功率大、震動大，一般布置 在一樓，由于重量大，需額外配置基礎(chǔ)；由于噪音大，一 般布置在單獨(dú)的房間且設(shè)置消聲裝置。粉碎物料的輸送采 用氣力輸送，有利于提高粉碎機(jī)的工作效率。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (3)配料秤 配料秤附近不宜有產(chǎn)生震動的設(shè)備 ， 以免 影響其稱量精度 ， 其上方的螺旋喂料器與配料秤的間距盡量 減小 ， 既可減小物料對秤的沖擊 ， 又能減小稱量誤差 。 (4)混合機(jī) 混合機(jī)下方必須安裝緩沖斗 ， 其容量為混 合機(jī)容量的 1.2倍 ， 與埋刮板輸送機(jī)成為一整體 ， 埋刮板輸 送機(jī)一般固定在地槽內(nèi) ， 不影響工作人員的來回走動 。 混合 機(jī)的周邊應(yīng)留有 1000mm以上的間距 。 (5)制粒機(jī) 制粒機(jī)配置在冷卻器的上一層樓面，這 種布置方式既能保持顆粒料的完整，又可避免熱水汽對輸送 設(shè)備的腐蝕。制粒機(jī)重量大，其底座的一端跨在梁上或加設(shè) 次梁。待制粒料須經(jīng)磁選后才能進(jìn)制粒機(jī)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2. 飼料廠的中間倉的設(shè)計(jì) (1)飼料廠的中間倉種類很多： 原料倉：包含立筒庫 、 房式倉 。 配料倉：包含有待粉碎倉 ， 配料倉 ， 載體倉 ， 待制 粒倉 、 成品倉 。 (2)待粉碎倉和待制粒倉的設(shè)計(jì)步驟 倉容的確定： (5-9) kr tQV 粉 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 式中： ：待粉碎料的單位產(chǎn)量 。 V： 待粉碎倉的總倉容 。 t=1 2小時(shí) 。 K： 裝滿系數(shù)為 0.85。 r:待粉碎料的容重 。 形狀的確定：待粉碎倉的形狀有圓形、 矩形，出料斗呈偏心機(jī)構(gòu)。 粉Q 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 規(guī)格的確定：待粉碎倉的規(guī)格受開間 ， 跨度和層高 的限制 ， 一般確定為 2400mm 1500mm 5000mm。 個(gè)數(shù)的確定：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 、 原料種類 ， 一般確定 待粉碎倉為 2 3個(gè) ， 比實(shí)際需要多一個(gè) 。 偏心機(jī)構(gòu)的出料斗 ， 其傾斜角度 65 左右 ， 出口一 般連接振動喂料器 。 待粉碎倉一般用鋼板，角鋼焊接而成，固定在梁上。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (3)配料倉的設(shè)計(jì)步驟 倉容的確定： (5-10) 式中： ：配合飼料的單位產(chǎn)量。 V： 某一種原糧的總倉容。 n： 某一種原糧占的比例。 t： 貯存時(shí)間 6小時(shí)。 K： 裝滿系數(shù)為 0.85。 r： 某一種原糧的容重。 kr ntQV 飼 飼Q 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 形狀的確定：配料倉的形狀有圓形 、 矩形 ， 出料 斗呈偏心機(jī)構(gòu) 。 規(guī)格的確定：配料倉的規(guī)格受開間 ， 跨度和層高 的限制 ， 一般確定為 2000mm 1500mm 4500mm。 個(gè)數(shù)的確定：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 、 原料種類 ， 配料倉 的個(gè)數(shù)為實(shí)際計(jì)算的個(gè)數(shù) 。 偏心機(jī)構(gòu)的出料斗 ， 其傾斜角度 65 左右 ， 出口 一般連接螺旋喂料器或葉輪式喂料器 。 配料倉一般用鋼板，角鋼焊接而成，固定在梁上。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 五 、 原糧和成品倉庫的設(shè)計(jì) 1.原糧接收設(shè)施 糧食工廠原糧接收設(shè)施或裝置的設(shè)計(jì)，其主要任務(wù)是計(jì) 算與確定設(shè)施或裝置的生產(chǎn)能力、合理選用裝置結(jié)構(gòu)形式和 卸糧設(shè)備。接收裝置的生產(chǎn)能力，與工廠的生產(chǎn)規(guī)模，長年 接收量和運(yùn)輸車船的噸位有關(guān)。加工廠的原糧是由接收裝置 直接輸入工廠設(shè)置的毛麥 (谷 )倉；還是由接收裝置接納后輸 入原糧筒庫，再由原糧筒庫將糧食輸送到加工廠，與確定接 收設(shè)施或裝置的生產(chǎn)能力也有密切關(guān)系；通常后者要求的生 產(chǎn)能力比前者要大，至于選用接收裝置的結(jié)構(gòu)形式和卸糧設(shè) 備，則根據(jù)原糧運(yùn)輸方式而定。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (1)水路來糧的接收裝置 水路來糧的糧食工廠 ， 有座落在沿海港口的 ， 也有座 落在江河沿岸的 。 根據(jù)我國情況 ， 座落在沿海的糧食工廠主要是加工進(jìn) 口小麥的制粉廠 。 港口制粉廠一般生產(chǎn)規(guī)模較大 ， 并常 與港口主筒庫聯(lián)在一起 。 設(shè)計(jì)港口制粉廠原糧接收裝置 ， 通常以國際間通航的船舶類型 、 構(gòu)造和噸位作為主要依 據(jù) ， 由此確定接收裝置的生產(chǎn)能力和選擇合理的卸糧設(shè) 備 。 當(dāng)明確了船舶類型和噸位后，根據(jù)船天量 (每天卸船 量 )確定接收裝置的生產(chǎn)能力： 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (噸 /時(shí) ) (5-11) 式中： 船天量 (噸 )； C 入庫系數(shù) (進(jìn)口船舶運(yùn)來的糧食， 有時(shí)不全部接收入粉廠原糧立筒庫。一部分可通過 船上卸糧設(shè)備，直接卸到駁船上，由駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi) 地糧食工廠或倉庫。在這種情況下，入庫系數(shù)是指 接收入港口粉廠原糧立筒庫的那部分 )； 每天非工作時(shí)間 (時(shí) )。 1t24 CQP 天 天Q 1t 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 每臺卸糧設(shè)備的生產(chǎn)能力 (5-12) 式中： n 卸糧設(shè)備臺數(shù) 。 例如：當(dāng) =15000噸 ， =6小時(shí) ， C=0.9時(shí) ， 則 (噸 /時(shí) ) (5-13) n PP 機(jī) 天Q 1t 750624 9.015000P 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 碼頭每年接收量可按下式計(jì)算： (噸 /年 ) (5-14) 式中： q 船舶實(shí)載量 (噸 )； T 每年工作天數(shù) (日 )； 每天非生產(chǎn)時(shí)間 (時(shí) )； t 船舶純卸船時(shí)間 (時(shí) )； 卸船輔助作業(yè)時(shí)間； K 進(jìn)糧不平衡系數(shù)。 )Kt(t )t-T ( 24q 2 1年Q 1t 2t 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 設(shè)：船舶實(shí)載量 q=15000噸 ， 碼頭每年工作時(shí)間 T=300天 ， 每天非生產(chǎn)時(shí)間 =6小時(shí) ， 船舶純卸船時(shí)間 t=18.8小時(shí) ， 船舶輔助作業(yè)時(shí)間 =7.2小時(shí) ， 進(jìn)糧 不平衡系數(shù) K=1.5。 則： =208萬噸 /年 1.5)2.78.18( 6)-( 3 430015000Q 年 2t 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 現(xiàn)在國際船舶運(yùn)糧都是散裝運(yùn)輸 ， 港口卸糧設(shè)備大都采 用吸糧機(jī) 。 國內(nèi)使用的吸糧機(jī)最大生產(chǎn)能力為 300噸 /時(shí) ， 國外大型吸糧機(jī)的輸送量可達(dá) 1000噸 /時(shí) 。 還有用懸吊式提 升機(jī)的 。 瑞士布勒公司制造的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) (SKT)卸糧設(shè)備 ， 其輸送量為 600噸 /時(shí) 。 美國西蒙一卡維斯公司設(shè)計(jì)一種夾 帶式垂直輸送機(jī) ， 名為辛泡脫 (Simporter)， 作卸船設(shè)備 ， 其最大輸送量可達(dá) 1000噸 /時(shí) 。 據(jù)稱這種設(shè)備具有產(chǎn)量高 、 動力消耗低 、 使用可靠 、 噪聲小和對糧食破損少等特點(diǎn) 。 港口卸糧設(shè)備的裝置形式：有安裝在岸邊；有安裝在專 用船或躉船上，可視需要的潮水落差高低而定。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 座落在江河沿岸的糧食加工廠，目前散裝糧的接收 絕大部分采用碼頭吸糧機(jī)。原糧食部制訂的糧倉機(jī)械標(biāo) 準(zhǔn)化規(guī)定的吸糧機(jī)標(biāo)準(zhǔn)系列為 30、 50、 100噸 /時(shí)。散裝 糧食由吸糧機(jī)從船中卸出后，再由膠帶輸送機(jī)輸送進(jìn)倉。 設(shè)計(jì)沿江河岸的糧食接收裝置時(shí)，必須了解長年水位落 差情況。因?yàn)檫@對選擇接收裝置的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。例如， 沿長江碼頭的糧食接收裝置，由于水位落差高達(dá)幾米， 所以，吸糧機(jī)和膠帶輸送機(jī)必須采用浮動結(jié)構(gòu)形式。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (2)公路來糧的接收裝置 公路來糧的接收裝置 ， 其結(jié)構(gòu)比較簡單 。 常用的裝置形 式由卸糧坑和輸送機(jī)兩者組成 。 糧食由汽車倒入卸糧坑 ， 經(jīng)提升機(jī)和倉頂輸送機(jī)送入筒倉 。 設(shè)計(jì)卸糧坑時(shí)，必須保證其容量足夠容納汽車的最大 載重量。一般截面為直角三角形的卸糧坑尺寸為 3米 2.4 米 3米 (長寬深 )，傾斜角為 45時(shí)，容量 (小麥 )為 8 噸。為防止大型雜質(zhì)流入卸糧坑，造成輸送機(jī)堵塞和機(jī)件 損壞，卸糧坑上面應(yīng)設(shè)鐵柵欄。自流式散糧車用的卸糧坑， 因汽車需停留在卸糧坑上，所以坑上應(yīng)設(shè)網(wǎng)格狀鋼架，既 要保證承載汽車的強(qiáng)度，又不能有積糧死角。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 如果用不能自卸的普通車輛運(yùn)糧，為了迅速卸出糧 食，可在卸糧坑附近裝設(shè)專門的助卸裝置。我國目前采 用的助卸裝置有兩種：一種是吊架式傾卸機(jī)，運(yùn)糧汽車 開到卸糧坑前，將前輪停放在鏈板上，然后啟動絞車， 將汽車前輪吊起。待汽車傾斜到一定角度時(shí)，糧食即從 車廂后卸出。設(shè)計(jì)這種傾卸機(jī)時(shí)，汽車前輪提升高度應(yīng) 為 1.7米 (即車身傾斜度為 25 29 )，每次卸載時(shí)間約 2 3分鐘，復(fù)位需 1.5 2分鐘，配用功率 7千瓦。另一種 是汽車液壓卸糧平臺。當(dāng)汽車開到平臺上，掛上保險(xiǎn)索 后，操作人員按下啟動鈕，卸糧平臺升起，進(jìn)行卸糧。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) (3)鐵路來糧的接收裝置和設(shè)施 鐵路來糧的接收裝置 ， 其基本形式與公路來糧的接收裝 置相同 ， 即由卸糧坑和輸送機(jī)組成 。 由于運(yùn)輸車輛不同 ， 接收裝置的結(jié)構(gòu)形式也有差異 。 我國鐵路運(yùn)輸使用的散裝 糧車廂有三種： P13或 P60型棚車 ， C50型敞車和 K17型糧食 漏斗車 。 前兩種為代用車 ， 本身沒有卸料設(shè)施 ， 需要借助 卸車機(jī)械卸料 。 后一種是糧食散裝專用車 ， 利用糧食重力 ， 由料斗底部和側(cè)面自流卸料 。 當(dāng)使用棚車或敞車運(yùn)糧時(shí)，接收裝置可采用高站臺、 低貨位的結(jié)構(gòu)形式，糧食從高站臺的火車車廂內(nèi)借助機(jī)械 鏟 (生產(chǎn)能力為 60噸 /時(shí) )，卸入低貨位卸糧坑，再經(jīng)輸送機(jī) 輸送進(jìn)倉。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 站臺高度的設(shè)計(jì)應(yīng)從卸糧坑的接收容量 、 地下設(shè)施允許的 深度和地上作業(yè)安全等要求來考慮 。 站臺愈高 ， 卸糧坑愈深 ， 貨位容量就愈大 ， 但要求的土方工程量也增大 ， 且影響工人卸 車作業(yè)的安全 ， 影響同鐵路交叉的通道 。 一般采用站臺高度為 1.5 2.0米 ， 寬度取 2.7 3.0米 。 站臺線的長度視最大容納的 車輛數(shù) (即車輛總長度 )確定 。 如果鐵路來糧，對卸載的糧食要作過渡性儲存，還可在鐵 路進(jìn)線上設(shè)計(jì)道線倉設(shè)施。沿鐵路線每隔 16440毫米 (中心距 ) 設(shè)一道線倉，每個(gè)道線倉的倉容量為 60噸，剛好容納一個(gè)車廂 的糧食。由棚車或敞車運(yùn)來的糧食，借助移動式機(jī)械鏟直接卸 入提升機(jī)的進(jìn)料口內(nèi)，由提升機(jī)輸送進(jìn)道線倉。當(dāng)加工廠需要 進(jìn)糧時(shí)，道線倉內(nèi)的糧食經(jīng)原提升機(jī)和倉頂膠帶輸送機(jī)運(yùn)到道 線倉中間的中轉(zhuǎn)塔，再由中轉(zhuǎn)塔輸送進(jìn)原糧筒庫。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 2.工作塔和筒倉群 (1)工作塔和筒倉群 糧食工廠原糧的儲存最好采用立筒庫 。 因?yàn)樗c其它倉 型比較 ， 具有以下優(yōu)點(diǎn)： 節(jié)約建倉用地； 易于機(jī)械化 、 自動化 ， 能節(jié)約勞動 力 ， 因而降低了糧食流通費(fèi)用； 同等倉容時(shí) ， 相同工藝 效果的機(jī)械化管理費(fèi)用低于房式倉； 密閉性好 ， 易于薰 蒸 ， 防蟲和防鼠 、 防雀條件好；采用鋼筋混凝土 、 鋼板和 磚砌結(jié)構(gòu)的立筒庫 ， 防火條件好 。 立筒庫是由筒倉群和工作塔構(gòu)成 (配備必要的工藝設(shè) 備和輸送機(jī)械 )。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 筒倉是儲存糧食的構(gòu)筑物 。 由若干個(gè)筒倉按一定的排 列形式組合在一起成為筒倉群 。 筒倉的平面形式有圓形 、 正方形 、 矩形和正多邊形 。 一般應(yīng)選用圓形和正方形 ， 特別是圓形 。 因?yàn)閳A倉的受 力狀況均勻 ， 在水平向受到糧食側(cè)壓力后 ， 僅有環(huán)向的 軸心拉力作用 ， 所以是最為經(jīng)濟(jì)和合理的形式 。 圓筒倉的直徑 (指內(nèi)徑 )：當(dāng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)， 取 6、 8、 10、 15米；當(dāng)采用磚砌結(jié)構(gòu)時(shí)取 6米。方形筒倉 邊長取 3米，有特殊需要時(shí)，也可設(shè)計(jì)為 2.4、 2.7或 3.3 米 (上述尺寸指軸線距離 )。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 筒身高度 (倉底以上 ， 筒頂板以下的筒體部分 )：滑 ?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土筒倉 ， 不宜低于 21米 ， 可取 24、 27、 30米；磚砌筒倉可取 12、 15米 ， 如地耐力許可 ， 也可 超出上述數(shù)值 。 筒壁厚度：鋼筋混凝土滑模施工筒壁不得小于 150毫 米 。 當(dāng)圓筒直徑為 6米時(shí) ， 可取 160毫米；直徑為 8米時(shí) ， 可取 180毫米 。 磚砌結(jié)構(gòu)筒壁厚不得小于 240毫米 。 筒 倉倉底與支承結(jié)構(gòu) ， 常用的有五種形式 ， 見圖 5-25。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-25 筒倉倉底與支承結(jié)構(gòu)形式 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 倉底為錐形漏斗，與筒壁整體連接，筒壁支承 (圖 5-25a)； 倉底為錐形漏斗，與筒壁非整體連接，帶壁柱的 筒壁支承 (圖 5-25b)； 倉底為平底加填料漏斗，柱子支承 (圖 5-25c)； 倉底為平底帶漏斗局部填料，與倉壁非整體連接， 帶壁柱的筒壁與內(nèi)柱共同支承 (圖 5-25d)； 倉底填料直接落地，倉下為通道式 (圖 5-25e)。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 從設(shè)備布置和工藝操作的要求看 ， 采用柱子支承 ， 筒下層采光與自然風(fēng)條件較好；而采用筒壁支承則 采光與自然通風(fēng)條件較差 。 但前者施工復(fù)雜 ， 在地 震區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用筒壁支承或筒壁與內(nèi)柱共同支承 。 筒倉卸料口孔徑按 D/10選取 ， 一般不大于 600毫 米 ， 不小于 300毫米 。 筒倉的組合宜采用單排或多排行列式布置，如 圖 5-26。在多排行列式布置時(shí) (方形倉例外 )，四倉 相鄰的空間稱為星倉，也可儲存糧食。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 圖 5-26 筒倉的組合形式 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 筒倉群組合時(shí) ， 長寬比不應(yīng)大于 3， 一組圓筒倉群總 長度不宜超過 48米 ， 最大不應(yīng)超過 60米 ， 超過時(shí)可分組 安排 ， 各組有自己的基礎(chǔ) 。 方筒倉群總長度不應(yīng)超過 42 米 。 筒倉群上部及下部的建筑空間分別稱為筒上層和筒 下層。通常筒上層布置進(jìn)糧用的倉頂輸送機(jī)，筒下層布 置出糧用的倉底輸送機(jī)。筒上層建筑根據(jù)筒頂總寬度可 采用單跨或雙跨建筑，如圖 5-27。 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) a.單跨 b.雙跨 圖 5-27 筒上層結(jié)構(gòu) 生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì) 工作塔是立筒庫的生產(chǎn)中心 。 它的任務(wù)是將由接收