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1、雙渦輪液力變矩器李莎莎 單渦輪液力變矩器 液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。 液力變矩器工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。在液體循環(huán)流動(dòng)過程中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。導(dǎo)輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。 輸出轉(zhuǎn)矩隨著渦輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。 a.渦輪轉(zhuǎn)速低時(shí)（nw=0），nBnw，液體流向?qū)л喺?，渦輪轉(zhuǎn)
2、矩大于泵輪轉(zhuǎn)矩，MD0，MW=MB+MD， b.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高（nw0），接近0.85nB時(shí)，渦輪出口處工作油流向與導(dǎo)輪葉片相切，渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩，MD=0，Mw=MB（耦合點(diǎn)） c.渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，渦輪出口處工作油沖擊導(dǎo)輪葉片背面，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩小于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩，MD0，Mw=MB-MD d.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速（ nB=nw ）時(shí)，不再傳遞扭矩，Mw=0 結(jié)論： 液力變矩器不僅傳遞力矩，且能在泵輪力矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪輸出的力矩。 存在問題： 液力變矩器只在中等轉(zhuǎn)速比范圍內(nèi)具有較高效率，但汽車經(jīng)常需要在高傳動(dòng)比情況下行駛，此時(shí)液力變矩器效率反而下降。 解決辦
3、法： 雙渦輪液力變矩器 雙渦輪液力變矩器 我國裝載機(jī)大量采用雙渦輪液力變矩器，該變矩器是功率內(nèi)分流變矩器的一種，這種變矩器在起動(dòng)時(shí)有較高的變矩比，在低轉(zhuǎn)速比范圍有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在高轉(zhuǎn)速比時(shí)正處于第2渦輪的高效率工作范圍，有較高的效率， 主要應(yīng)用 雙渦輪液力變矩器的工作原理擴(kuò)寬變矩器的高效率工作范圍主要是要設(shè)法降低在計(jì)算轉(zhuǎn)速比i*兩旁的沖擊損失。在主渦輪（即 ）之前，泵論之后設(shè)置一輔助渦輪（即 ），它在高速比區(qū)域（包含i*在內(nèi)）內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，而在低速比區(qū)域內(nèi)以一定的速比 鎖止在 上， 和 上的功率同時(shí)傳出，從而提高低轉(zhuǎn)速比時(shí)的效率，達(dá)到擴(kuò)寬高效范圍和提高起動(dòng)變矩比的目的。在低轉(zhuǎn)速比區(qū)域由于
4、 、 同時(shí)傳出功率，成為雙流傳動(dòng)區(qū)域，而高轉(zhuǎn)速比區(qū)域由于僅有 傳輸功率，故稱單流傳動(dòng)區(qū)域。圖中表示了雙渦輪變矩器的示意圖 雙渦輪液力變矩器的工作原理 雙泵輪液力變矩器劉金濤 雙泵輪液力變矩器組成雙泵輪液力變矩器 由三個(gè)部分組成 ,即液力變矩器本體,滑差離合器及滑差離合器的控制系統(tǒng)。它的主要特點(diǎn)是具有兩個(gè)泵輪,即 內(nèi)（主）泵輪和外（輔助）泵輪內(nèi)泵輪處于經(jīng)常工作狀態(tài) ,外泵輪的工作受滑差離合器的控制, 雙泵輪液力變矩器 雙泵輪可調(diào)能容變矩器 外泵輪可以有三種工作狀態(tài) ,空轉(zhuǎn)狀態(tài)、與主泵輪同速工作狀態(tài)與主泵輪存在一定轉(zhuǎn)速差的工作狀態(tài)。當(dāng)空轉(zhuǎn)時(shí),外泵輪不傳遞扭矩,能容值為零 ；當(dāng)外泵輪與主泵輪聯(lián)接成一
5、體以相同速度工作時(shí),傳遞的扭矩值最大； 當(dāng)主泵輪與外泵輪之間存在滑差時(shí) 所傳遞的扭矩 在零與某一極限值之間。 外泵輪所傳遞的扭矩主耍 由滑差離合器來控制。控制方法是目前通用的是向滑差離合器施加不同的壓力。雙泵輪液力變矩器在結(jié)構(gòu)上的第二個(gè)特點(diǎn)是具有一個(gè)控制外泵輪傳遞扭矩或能容大小的滑差離合器 。 滑差離合器是一種在油中工作的片式離合器 ,由于這種離合器能夠在有滑差的狀態(tài)下持久工作 因而與普通的片式離合器不同，在雙泵輪液力變矩器中，它作為外泵輪的無級(jí)調(diào)速器或傳遞扭矩的調(diào)節(jié)器。滑差離合器控制系統(tǒng)的主要組成零件是無級(jí)調(diào)壓閥,通過它向滑差離合器提供一個(gè)無級(jí)可控的油壓,使滑差離合器處于不同的工作狀態(tài),以調(diào)節(jié)外泵輪的能容值。
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