風(fēng)電齒輪箱講義圖紙

風(fēng) 電 齒 輪 箱 結(jié) 構(gòu) 類(lèi) 型 與 工 作 原 理及 其 維 護(hù) 、 使 用 和 故 障 分 析重 慶 重 齒 風(fēng) 力 發(fā) 電 齒 輪 箱 有 限 責(zé) 任 公 司 劉 其 勇 2006.12.7 概 述 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 由 葉 片 、 增 速 齒 輪 箱 、 風(fēng) 葉控 制 系 統(tǒng) 、 剎 車(chē) 系 統(tǒng) 、 發(fā) 電 機(jī) 、 塔 架 等 組成 。 其 中 增 速 齒 輪 箱 作 為 其 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 起 到動(dòng) 力 傳 輸 的 作 用 ， 使 葉 片 的 轉(zhuǎn) 速 通 過(guò) 增 速齒 輪 箱 增 速 ， 使 其 轉(zhuǎn) 速 達(dá) 到 發(fā) 電 機(jī) 的 額 定轉(zhuǎn) 速 ， 以 供 發(fā) 電 機(jī) 能 正 常 發(fā) 電 。 因 此 增 速齒 輪 箱 設(shè) 計(jì) 及 制 造 相 當(dāng) 關(guān) 鍵 。 同 時(shí) 風(fēng) 力 發(fā)電 機(jī) 組 增 速 齒 輪 箱 由 于 其 使 用 條 件 的 限 制 ，要 求 體 積 小 ， 重 量 輕 ， 性 能 優(yōu) 良 ， 運(yùn) 行 可靠 ， 故 障 率 低 。 隨 著 風(fēng) 電 行 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 更 多 更 大 功 率 的 機(jī)組 投 入 商 業(yè) 化 運(yùn) 營(yíng) ， 因 而 其 維 修 費(fèi) 用 更 高 。雖 然 世 界 上 著 明 的 齒 輪 箱 制 造 企 業(yè) ， 如 德國(guó) 的 Renk公 司 ， Flender公 司 ， JA/KE公司 ， Eickhoof公 司 以 及 一 些 中 小 企 業(yè) 在 這方 面 都 作 了 研 究 ， 并 且 有 的 企 業(yè) 也 付 出 了很 大 的 代 價(jià) ， 但 目 前 世 界 風(fēng) 電 行 業(yè) 所 用 增速 齒 輪 箱 仍 然 事 故 較 多 。 因 此 ， 采 用 先 進(jìn)技 術(shù) ， 分 析 其 它 企 業(yè) 失 敗 的 原 因 ， 總 結(jié) 和吸 收 以 往 開(kāi) 發(fā) 其 它 項(xiàng) 目 齒 輪 箱 成 功 的 經(jīng) 驗(yàn) ，研 制 高 技 術(shù) 性 能 ， 高 可 靠 性 和 良 好 的 可 維修 性 的 增 速 齒 輪 箱 是 兆 瓦 級(jí) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組的 關(guān) 鍵 技 術(shù) 保 障 。 一 、 風(fēng) 電 齒 輪 箱 的 傳 動(dòng) 結(jié) 構(gòu) 類(lèi) 型 與 工 作 原 理 64.5 600KW齒 輪 箱 1 600KW齒 輪 箱 2 800KW齒 輪 箱 1 800KW齒 輪 箱 2 1000KW齒 輪 箱 z61Xm4 1500KW齒 輪 箱 齒 輪 箱 工 作 原 理 （ 以 600KW齒 輪 箱 為 例 ） 齒 輪 箱 的 結(jié) 構(gòu) 原 理 圖 見(jiàn) 上 圖 。 結(jié) 構(gòu) 上 采 用 行 星 平 行 軸 混 合 傳 動(dòng) 的 緊 湊 結(jié) 構(gòu) ； 低 速 級(jí) 轉(zhuǎn) 速 低 ， 扭矩 大 ， 采 用 行 星 傳 動(dòng) ， 且 主 要 以 太 陽(yáng) 輪 浮 動(dòng) 均 載為 主 。 第 二 級(jí) 、 第 三 級(jí) 扭 矩 小 得 多 ， 采 用 斜 齒 傳動(dòng) ， 能 有 效 的 保 證 葉 尖 高 壓 油 通 道 。 其 具 體 原 理為 ： 首 先 ， 通 過(guò) 風(fēng) 帶 動(dòng) 葉 片 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 葉 片 把 轉(zhuǎn) 速 傳到 輸 入 軸 （ 1） 上 。 通 過(guò) 輸 入 軸 （ 1） 上 的 花 鍵 把力 矩 傳 到 行 星 架 （ 2） 上 ， 行 星 架 通 過(guò) 內(nèi) 齒 圈 （ 3）行 星 輪 （ 4） 和 太 陽(yáng) 輪 （ 5） 組 成 的 行 星 傳 動(dòng) 傳 到太 陽(yáng) 輪 （ 5） 上 ， 太 陽(yáng) 輪 （ 5） 通 過(guò) 另 一 端 的 花 鍵把 力 矩 傳 到 大 齒 輪 （ 6） 上 ， 大 齒 輪 （ 6） 通 過(guò) 齒輪 傳 動(dòng) 把 力 矩 傳 到 齒 輪 軸 （ 7） 上 ， 齒 輪 軸 （ 7）通 過(guò) 軸 上 的 大 齒 輪 把 力 矩 傳 到 輸 出 軸 （ 8） 上 。 輸出 軸 （ 8） 通 過(guò) 輸 出 軸 軸 伸 端 把 力 矩 和 轉(zhuǎn) 速 傳 到 發(fā)電 機(jī) 上 ， 供 發(fā) 電 機(jī) 發(fā) 電 。 二 、 齒 輪 、 軸 承 潤(rùn) 滑 機(jī) 理 齒 輪 和 軸 承 在 轉(zhuǎn) 動(dòng) 過(guò) 程 中 它 們 實(shí) 際 都 是 非 直 接 接觸 ， 這 中 間 是 靠 潤(rùn) 滑 油 建 成 油 膜 ， 使 其 形 成 非 接觸 式 的 滾 動(dòng) 和 滑 動(dòng) ， 這 時(shí) 油 起 到 了 潤(rùn) 滑 的 作 用 。雖 然 它 們 是 非 接 觸 的 滾 動(dòng) 和 滑 動(dòng) ， 但 由 于 加 工 精度 等 原 因 使 其 轉(zhuǎn) 動(dòng) 都 有 相 對(duì) 的 滾 動(dòng) 摩 擦 和 滑 動(dòng) 摩擦 ， 這 都 會(huì) 產(chǎn) 生 一 定 的 熱 量 。 如 果 這 些 熱 量 在 它們 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的 過(guò) 程 中 沒(méi) 有 消 除 ， 勢(shì) 必 會(huì) 越 集 越 多 ， 最后 導(dǎo) 致 高 溫 燒 毀 齒 輪 和 軸 承 。 因 此 齒 輪 和 軸 承 在轉(zhuǎn) 動(dòng) 過(guò) 程 中 必 須 用 潤(rùn) 滑 油 來(lái) 進(jìn) 行 冷 卻 。 所 以 潤(rùn) 滑油 一 方 面 起 潤(rùn) 滑 作 用 ， 另 一 方 面 起 冷 卻 作 用 。 對(duì) 于 風(fēng) 電 齒 輪 箱 ， 對(duì) 于 所 有 的 齒 輪 和 軸 承我 們 都 要 采 用 強(qiáng) 制 潤(rùn) 滑 。 原 因 有 ： 1、 強(qiáng) 制 潤(rùn) 滑 可 以 進(jìn) 行 監(jiān) 控 ， 而 飛 濺 潤(rùn) 滑 是監(jiān) 控 不 了 的 。 從 安 全 性 考 慮 采 用 強(qiáng) 制 潤(rùn) 滑 。 2、 現(xiàn) 在 風(fēng) 電 齒 輪 箱 功 率 越 來(lái) 越 大 ， 其 功 率損 耗 也 越 來(lái) 越 大 ， 因 此 飛 濺 潤(rùn) 滑 已 經(jīng) 滿(mǎn) 足不 了 冷 卻 的 作 用 。 這 是 需 要 進(jìn) 行 強(qiáng) 制 潤(rùn) 滑 。 下 為 潤(rùn) 滑 實(shí) 例 ： （ 以 1500KW齒 輪 箱 為 例 ） 平 行 級(jí) 齒 輪 的 潤(rùn) 滑 三 、 風(fēng) 電 齒 輪 箱 的 損 壞 類(lèi) 型 及 其 判 斷損 壞 部 件 故 障 比 例 （ %） 損 壞 表 現(xiàn) 形 式齒 輪 60 斷 齒 、 點(diǎn) 蝕 、 膠 合 、 磨 損 、 疲勞 裂 紋 、 其 他軸 承 19 燒 傷 、 滾 珠 脫 出 、 保 持 架 變 形軸 10 斷 裂 、 磨 損箱 體 7 變 形 、 裂 開(kāi)緊 固 件 3 斷 裂油 封 1 磨 損 上 表 中 列 舉 了 齒 輪 箱 中 各 類(lèi) 零 件 損 壞 的 百分 比 。 由 表 可 見(jiàn) ， 在 齒 輪 箱 中 齒 輪 本 身 的故 障 所 占 比 重 大 ， 為 60%。 說(shuō) 明 在 齒 輪 傳動(dòng) 系 統(tǒng) 中 齒 輪 本 身 的 制 造 、 裝 配 質(zhì) 量 及 其運(yùn) 行 維 護(hù) 水 平 是 關(guān) 鍵 問(wèn) 題 。 齒 輪 在 機(jī) 械 加工 中 是 一 種 高 度 復(fù) 雜 的 成 形 零 件 ， 而 在 高速 、 重 載 下 運(yùn) 行 的 齒 輪 ， 其 工 作 條 件 又 相對(duì) 比 其 他 零 部 件 惡 劣 。 四 、 風(fēng) 電 齒 輪 箱 的 使 用 、 維 護(hù) 和 檢 查 以 1500KW齒 輪 箱 為 例 說(shuō) 明 ：1 、 運(yùn) 行 前 的 檢 查 ： 1.1安 裝 完 后 ， 所 有 多 余 材 料 、 工 具 、 安 裝 用 的 工裝 設(shè) 備 都 應(yīng) 拿 走 。 1.2連 接 螺 栓 是 否 擰 緊 。 1.3齒 輪 箱 殼 體 的 連 接 螺 栓 是 否 擰 緊 。 1.4手 動(dòng) 盤(pán) 車(chē) 有 無(wú) 阻 滯 現(xiàn) 象 。 1.5油 量 是 否 達(dá) 到 油 標(biāo) 刻 度 。 從 減 速 箱 的 通 氣 帽 處加 入 規(guī) 定 的 清 潔 潤(rùn) 滑 油 ， 注 油 時(shí) 用 不 少 于 80目 的濾 網(wǎng) 過(guò) 濾 ， 以 防 雜 物 進(jìn) 入 箱 內(nèi) 。 滑 油 用 量 約 260L。 2 、 試 運(yùn) 轉(zhuǎn) 齒 輪 箱 出 廠(chǎng) 前 已 進(jìn) 行 過(guò) 空 載 試 驗(yàn) ， 建 議 用 戶(hù) 在 齒輪 箱 首 次 運(yùn) 行 前 10小 時(shí) 內(nèi) 注 意 下 列 事 項(xiàng) ： 檢 查 齒 輪 、 軸 承 供 油 是 否 正 常 ， 吸 油 是 否 暢 通 。 在 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過(guò) 程 中 ， 每 30分 鐘 記 錄 一 次 油 溫 及 軸 承部 位 溫 度 。 注 意 齒 輪 箱 有 無(wú) 異 常 聲 響 ， 檢 查 箱 體 各 接 合 面和 各 可 能 的 泄 漏 點(diǎn) 是 否 滲 油 ， 并 及 時(shí) 采 取 措 施 ，排 除 故 障 。 在 總 計(jì) 運(yùn) 行 10小 時(shí) 后 ， 檢 查 機(jī) 座 螺 栓 和 各 連 接部 位 螺 栓 ， 必 要 時(shí) 予 以 緊 固 ， 檢 查 所 有 可 能 的泄 漏 點(diǎn) ； 檢 查 油 位 ， 必 要 時(shí) 補(bǔ) 充 潤(rùn) 滑 油 。 3、 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 使 用 要 求 潤(rùn) 滑 油 牌 號(hào) ： Mobil SHC XMP 320 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 由 供 油 裝 置 、 過(guò) 濾 系 統(tǒng) 、 油 /風(fēng) 冷卻 裝 置 及 中 間 連 接 管 路 組 成 。 控 制 原 理 圖 如 圖 ： 3.1控 制 要 求 ： 機(jī) 組 未 啟 動(dòng) 時(shí) 若 油 溫 低 于 10 時(shí) ， 電 加 熱 器 啟 動(dòng) ， 電 動(dòng) 泵 每 隔 30分 鐘 啟 動(dòng) 工 作 5分 鐘 。油 溫 高 于 15 ， 電 加 熱 器 停 止 加 熱 ， 電 動(dòng)泵 工 作 ， 機(jī) 組 啟 動(dòng) 。 機(jī) 組 啟 動(dòng) 溫 度 必 須 在 油 溫 高 于 10 。 電 動(dòng) 泵 出 口 壓 力 10bar， 安 全 閥 設(shè) 定 壓 力16bar， 出 口 油 壓 過(guò) 高 （ 超 過(guò) 16bar） 時(shí) ， 安 全閥 打 開(kāi) 。 過(guò) 濾 器 最 高 工 作 壓 力 16bar， 安 全 閥 設(shè) 定 壓力 14bar， 當(dāng) 過(guò) 濾 器 進(jìn) 口 與 出 口 壓 力 差 值 超過(guò) 3.5bar時(shí) （ 在 油 溫 超 過(guò) 40 時(shí) 才 測(cè) 定 ， 信號(hào) 采 集 至 少 90分 鐘 ） ， 傳 感 器 發(fā) 出 信 號(hào) 且 紅 燈亮 （ 綠 燈 表 示 工 作 正 常 ） 。 風(fēng) 冷 器 工 作 壓 力 25bar， 最 大 允 許 流 量140L/min， 風(fēng) 冷 器 的 風(fēng) 扇 電 機(jī) 在 油 溫 60 或高 速 軸 軸 承 溫 度 75 時(shí) 打 開(kāi) ， 油 溫 回 落 至50 且 高 速 軸 軸 承 溫 度 70 時(shí) ， 風(fēng) 冷 器 的風(fēng) 扇 電 機(jī) 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 壓 力 控 制 器 的 壓 力 監(jiān) 測(cè) 范 圍 為 0.5-6bar， 不 在此 范 圍 內(nèi) 時(shí) 報(bào) 警 （ 油 溫 70 時(shí) 壓 力 要 求 0.5bar，油 溫 低 于 10 時(shí) 壓 力 要 求 6bar） ， 若 壓 力 0.5bar時(shí) ， 報(bào) 警 持 續(xù) 超 過(guò) 5秒 則 停 機(jī) 。 液 位 下 降 至 設(shè) 定 值 時(shí) 液 位 開(kāi) 關(guān) 發(fā) 出 報(bào) 警 信 號(hào) 。 油 溫 溫 度 不 允 許 超 過(guò) 70 ， 否 則 齒 輪 箱 停 機(jī) 。 高 速 軸 軸 承 溫 度 不 允 許 超 過(guò) 80 ， 否 則 齒 輪 箱停 機(jī) 。 3.2安 裝 要 求 供 油 裝 置 應(yīng) 安 裝 在 齒 輪 箱 附 近 ， 泵 吸 油 管越 短 越 好 ， 其 長(zhǎng) 度 以 不 大 于 1米 為 宜 。 為 保 證 冷 卻 效 果 ， 油 /風(fēng) 冷 卻 裝 置 應(yīng) 安 裝 在通 風(fēng) 處 。 中 間 連 接 管 路 按 相 關(guān) 的 液 壓 、 潤(rùn) 滑 安 裝 規(guī)范 進(jìn) 行 安 裝 ， 保 證 各 連 接 處 不 泄 漏 。 供 油 裝 置 投 入 運(yùn) 行 前 ， 必 須 確 認(rèn) 齒 輪 箱 內(nèi)部 清 潔 度 達(dá) 到 ISO4406 17/15/12級(jí) ， 潤(rùn) 滑油 清 潔 度 等 級(jí) 達(dá) 到 ISO4406 17/15/12級(jí) 。 3.3使 用 與 維 護(hù)3.3.1首 次 啟 動(dòng) 時(shí) 應(yīng) 注 意 油 泵 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 向 是 否 正確 。 過(guò) 濾 系 統(tǒng) 入 口 處 設(shè) 有 測(cè) 壓 點(diǎn) ， 可 用 測(cè) 壓 表（ 用 戶(hù) 自 備 ） 檢 測(cè) 泵 的 出 口 壓 力 。 過(guò) 濾 系 統(tǒng) 上 裝 有 濾 油 器 污 染 發(fā) 訊 器 ， 當(dāng) 濾油 器 進(jìn) 出 油 口 壓 差 達(dá) 到 3.5bar時(shí) ， 污 染 法訊 器 發(fā) 出 電 訊 號(hào) ， 同 時(shí) 污 染 發(fā) 訊 器 上 也 有燈 光 顯 示 ， 此 時(shí) 應(yīng) 及 時(shí) 更 換 濾 芯 。 如 果 更換 濾 芯 不 及 時(shí) ， 濾 油 器 進(jìn) 口 壓 力 達(dá) 到 14bar時(shí) ， 濾 油 器 旁 通 閥 將 會(huì) 開(kāi) 啟 ， 此 時(shí) 濾 油 器將 失 去 過(guò) 濾 作 用 ， 齒 輪 箱 必 須 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) ！ 3.3.2濾 芯 的 更 換 過(guò) 程 ： 更 換 濾 芯 時(shí) 必 須 確 認(rèn) 供 油 裝 置 處 于 停 機(jī) 狀態(tài) ， 濾 油 器 必 須 卸 壓 （ 壓 力 表 顯 示 0bar狀態(tài) ） 。 可 以 通 過(guò) 擰 松 濾 筒 底 部 的 排 油 螺 塞卸 壓 （ 工 作 時(shí) 必 須 擰 緊 ） 。 更 換 濾 芯 步 驟 ： 旋 下 濾 筒 ， 取 出 舊 濾 芯 。 清 洗 濾 筒 ， 把 新 濾 芯 裝 上 ， 旋 上 濾 筒 。 旋 緊 濾 筒 ， 再 回 松 1/4圈 。 更 換 濾 芯 后 ， 重 新 啟 動(dòng) 工 作 ， 注 意 觀(guān) 察 壓力 表 工 作 壓 力 。 3.3.3旁 路 過(guò) 濾 當(dāng) 齒 輪 箱 長(zhǎng) 時(shí) 間 運(yùn) 行 后 ， 箱 體 內(nèi) 部 潤(rùn) 滑 油會(huì) 逐 漸 污 染 ， 底 部 沉 淀 顆 粒 狀 污 染 物 。 為提 高 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 清 潔 度 ， 延 長(zhǎng) 過(guò) 濾 器 使 用 壽命 ， 可 對(duì) 齒 輪 箱 進(jìn) 行 旁 路 沖 洗 過(guò) 濾 。 旁 路過(guò) 濾 裝 置 由 用 戶(hù) 自 備 ， 箱 體 上 預(yù) 留 有 安 裝接 口 。 3.3.4低 溫 啟 動(dòng) 冬 季 低 溫 狀 態(tài) 時(shí) 機(jī) 組 啟 動(dòng) 必 須 考 慮 油 液 的加 熱 。 當(dāng) 油 溫 低 于 -10 時(shí) 可 通 過(guò) 電 加 熱 器將 油 溫 升 到 10 以 上 ； 當(dāng) 油 溫 低 于 -10 至 -30 時(shí) 由 于 潤(rùn) 滑 油 粘 度 太 大 ， 則 應(yīng) 采 用 專(zhuān)用 的 低 溫 旁 路 加 熱 系 統(tǒng) 加 熱 油 液 。 低 溫 旁路 加 熱 系 統(tǒng) 由 用 戶(hù) 自 備 ， 箱 體 上 預(yù) 留 有 安裝 接 口 ,該 接 口 與 旁 路 過(guò) 濾 裝 置 接 口 共 用 。 4、 齒 輪 箱 維 護(hù) 4.1 檢 查 螺 栓 和 螺 母 是 否 緊 固 所 有 在 表 （ 一 ） 中 列 出 的 螺 栓 聯(lián) 接 必 須 檢 查 是 否 緊固 。 在 表 （ 一 ） 中 包 括 這 些 螺 栓 的 相 關(guān) 數(shù) 據(jù) ， 例 如扭 矩 和 扳 手 尺 寸 。 并 不 是 所 有 的 螺 栓 都 需 要 一 一 檢 查 ， 要 檢 查 的 數(shù) 目在 表 中 也 有 指 出 。 如 果 在 齒 輪 箱 中 重 復(fù) 出 現(xiàn) 相 同 規(guī) 格 的 螺 栓 ， 那 么 在表 中 只 列 出 一 次 。 檢 查 螺 栓 聯(lián) 接 必 須 使 用 經(jīng) 過(guò) 校 正 的 扭 力 扳 手 和 液 壓扳 手 。 如 果 被 檢 查 的 螺 栓 數(shù) 目 少 于 實(shí) 際 數(shù) 目 ， 那 么 在 這 些檢 查 過(guò) 的 螺 栓 上 必 須 作 標(biāo) 記 ， 下 次 檢 查 其 它 的 螺 栓 。 如 果 在 檢 查 的 螺 栓 中 有 一 個(gè) 因 松 動(dòng) 而 達(dá) 不 到 指 定 扭矩 ， 那 么 所 有 的 螺 栓 都 必 須 檢 查 。 4.2 腐 蝕 狀 況 和 泄 漏 情 況 檢 查 檢 查 所 有 部 件 的 腐 蝕 狀 況 。 如 果 發(fā) 現(xiàn) 外 表面 有 腐 蝕 ， 必 須 立 刻 按 照 覆 蓋 層 說(shuō) 明 書(shū) 對(duì)該 部 件 進(jìn) 行 處 理 。 檢 查 所 有 部 件 ， 特 別 是 齒 輪 箱 、 液 壓 系 統(tǒng) 、剎 車(chē) 和 油 液 泄 漏 。 必 須 排 除 泄 漏 并 找 出 到泄 漏 原 因 。 必 須 更 換 損 壞 部 件 并 清 理 被 污染 的 區(qū) 域 。 4.3 運(yùn) 行 的 異 常 噪 音 檢 查 必 須 檢 查 運(yùn) 行 部 件 的 異 常 噪 音 ， 要 特 別 注意 主 軸 軸 承 、 剎 車(chē) 裝 置 在 運(yùn) 行 中 的 噪 音 。 4.4 齒 輪 箱 在 維 護(hù) 齒 輪 箱 之 前 ， 必 須 使 風(fēng) 機(jī) 安 全 停 機(jī) ，并 確 保 不 會(huì) 因 為 誤 操 作 而 啟 動(dòng) （ 確 保 剎 車(chē)可 靠 和 風(fēng) 輪 鎖 緊 ） 。 4.4.1 檢 查 齒 輪 箱 是 否 有 異 常 噪 音 運(yùn) 行 時(shí) 是 否 有 異 常 的 噪 音 。4.4.2 檢 查 油 位 從 油 標(biāo) 檢 查 齒 輪 箱 的 油 位 。4.4.3 檢 查 齒 輪 箱 是 否 有 泄 漏 檢 查 所 有 的 凹 槽 、 迷 宮 環(huán) 和 泄 漏 油 液 的 流跡 。 4.4.4 檢 查 油 液 狀 況 在 500小 時(shí) 后 必 須 進(jìn) 行 油 液 的 抽 樣 檢 查 ， 不管 運(yùn) 行 狀 況 如 何 抽 樣 的 時(shí) 間 不 能 遲 于 一 年 。抽 樣 檢 查 油 液 對(duì) 于 評(píng) 定 各 種 油 液 的 特 性（ 粘 性 、 老 化 水 融 性 等 ） 是 非 常 重 要 的 。油 液 檢 查 后 的 結(jié) 果 應(yīng) 該 告 訴 你 的 油 液 供 應(yīng)商 。 更 換 油 液 如 果 使 用 礦 物 油 必 須 每 2年 更 換 一 次 ， 如 果 使 用 人工 合 成 油 必 須 每 3年 更 換 一 次 ； 油 液 若 從 外 觀(guān) 上 就發(fā) 現(xiàn) 變 性 ， 應(yīng) 該 立 即 更 換 。 油 液 更 換 時(shí) ， 必 須 使 用 和 先 前 同 一 牌 號(hào) 的 油 液 。 不允 許 使 用 混 合 油 或 不 同 生 產(chǎn) 廠(chǎng) 家 的 油 液 。 要 特 別 指出 的 是 ， 人 工 合 成 油 并 不 是 不 同 礦 物 油 或 其 它 不 同油 液 的 簡(jiǎn) 單 混 合 。 如 果 從 礦 物 油 換 到 合 成 油 ， 或 是從 合 成 油 換 到 礦 物 油 ， 在 注 入 新 油 液 之 前 必 須 徹 底清 洗 齒 輪 箱 。 在 更 換 油 液 時(shí) ， 為 了 清 除 箱 底 的 雜 質(zhì) 、 鐵 屑 和 殘 留油 液 ， 齒 輪 箱 必 須 用 新 油 液 進(jìn) 行 沖 洗 。 高 粘 度 的 油液 必 須 進(jìn) 行 預(yù) 熱 。 新 油 液 應(yīng) 該 在 齒 輪 箱 徹 底 清 洗 后注 入 。 注 意 ： 舊 的 油 液 應(yīng) 該 在 停 機(jī) 后 齒 輪 箱 冷 卻 之 前 盡 快 排 出 。 換 油 步 驟 ： 在 放 油 球 閥 下 放 置 合 適 的 積 油 容 器 。 卸 下 箱 體 頂 部 的 空 氣 濾 清 帽 。 把 油 槽 及 凹 處 的 殘 留 油 液 吸 出 ， 或 用 新 油 進(jìn) 行 沖 洗 ，這 樣 也 可 以 把 油 槽 中 的 雜 質(zhì) 清 除 干 凈 。 清 潔 位 于 放 油 堵 頭 處 的 磁 鐵 。 擰 緊 放 油 堵 頭 （ 檢 查 油 封 ： 堵 頭 處 受 壓 的 油 封 可 能失 效 ， 必 要 時(shí) 可 更 換 油 封 ） 。 卸 下 觀(guān) 察 蓋 板 進(jìn) 行 檢 查 。 將 新 的 油 液 過(guò) 濾 后 注 入 齒 輪 箱 (過(guò) 濾 精 度 : 30 m以上 ) 。 必 須 使 油 液 液 位 達(dá) 到 液 位 計(jì) 的 標(biāo) 注 刻 度 處 ， 以保 證 可 以 軸 承 和 齒 輪 潤(rùn) 滑 可 靠 。 檢 查 油 位 (油 液 必 須 加 到 油 標(biāo) 的 中 部 )。 蓋 上 觀(guān) 察 蓋 板 ， 裝 上 空 氣 濾 清 帽 。 4.4.5 檢 查 齒 輪 檢 查 有 可 能 損 傷 的 齒 輪 嚙 合 面 。4.4.6 清 潔 空 氣 濾 清 帽 必 須 每 年 清 潔 空 氣 濾 清 帽 ， 先 擰 下 空 氣 濾清 帽 ， 然 后 用 清 洗 劑 進(jìn) 行 清 洗 ， 待 干 燥 后在 擰 上 。4.4.7 檢 查 齒 輪 箱 的 彈 性 支 撐 是 否 有 損 傷 必 須 檢 查 彈 性 支 撐 的 磨 損 狀 況 ， 是 否 有 裂縫 以 及 老 化 情 況 。 如 果 發(fā) 現(xiàn) 有 明 顯 的 老 化痕 跡 ， 必 須 予 以 更 換 。 4.4.8 潤(rùn) 滑 冷 卻 循 環(huán) 系 統(tǒng)4.4.8.1 檢 查 系 統(tǒng) 是 否 有 泄 漏 檢 查 所 有 的 接 頭 和 油 管 是 否 有 泄 漏 。 必 須 排 除 所 有 的 泄 漏 并 找 到 泄 漏 原 因 。4.4.8.2 檢 查 軟 管 是 否 老 化 檢 查 在 潤(rùn) 滑 冷 卻 循 環(huán) 系 統(tǒng) 中 的 軟 管 是 否 老化 ， 是 否 有 裂 紋 。 如 果 發(fā) 現(xiàn) 軟 管 的 表 面 有 老 化 痕 跡 和 過(guò) 多 的裂 紋 ， 必 須 進(jìn) 行 更 換 。4.4.8.3 檢 查 各 傳 感 器 開(kāi) 關(guān) 是 否 工 作 正 常 如 果 傳 感 器 失 靈 或 損 壞 ， 請(qǐng) 立 即 更 換 。 4.4.9 安 全 剎 車(chē)4.4.9.1 檢 查 剎 車(chē) 圓 盤(pán) 的 外 表 面 以 及 上 面 是 否 有 油 污 必 須 確 保 剎 車(chē) 圓 盤(pán) 上 沒(méi) 有 油 污 。 如 果 發(fā) 現(xiàn) 有 油 污 ， 必 須 找 到原 因 并 加 以 排 除 。 并 且 必 須 更 換 制 動(dòng) 塊 。4.4.9.2 檢 查 圓 盤(pán) 表 面 ： 必 須 保 證 圓 盤(pán) 表 面 平 整 ， 圓 盤(pán) 邊 緣 沒(méi) 有條 紋 狀 裂 紋 ， 如 果 發(fā) 現(xiàn) 有 問(wèn) 題 ， 圓 盤(pán) 和 制 動(dòng) 塊 必 須 更 換 。4.4.9.3 檢 查 制 動(dòng) 塊 必 須 定 期 檢 查 制 動(dòng) 塊 的 磨 損 情 況 ， 確 保 各 制 動(dòng) 塊 有 1mm的摩 擦 層 （ 也 就 是 說(shuō) 保 證 圓 盤(pán) 和 制 動(dòng) 塊 之 間 有 2.25mm的 間隙 ） 。4.4.9.4檢 查 剎 車(chē) 夾 鉗 檢 查 剎 車(chē) 夾 鉗 是 否 有 油 污 ， 或 者 其 它 黏 附 物 ， 任 何 污 染 物 都必 須 清 除 。 檢 查 剎 車(chē) 夾 鉗 的 腐 蝕 狀 況 。 如 果 發(fā) 現(xiàn) 有 腐 蝕 地 方 必 須 清 除 ，并 對(duì) 腐 蝕 區(qū) 域 加 以 防 護(hù) 。 附 錄 運(yùn) 行 維 護(hù) 表附 表 一 500小 時(shí) 運(yùn) 行 維 護(hù) 清 單 日 期 ： 年 月 日項(xiàng) 目 內(nèi) 容 標(biāo) 準(zhǔn) 記 錄 齒 輪 箱 /支 撐 連 接螺 栓 檢 查 全 部 齒 輪 油 檢 查 油 位 以 油 標(biāo) 尺 、 油 位 傳 感 器為 依 據(jù) 齒 輪 油 過(guò) 濾 器 檢 查 無(wú) “ 91 Gear oil filter 閘 盤(pán) 連 接 螺 栓 檢 查 全 部 剎 車(chē) 連 接 螺 栓 檢 查 全 部 高 速 剎 車(chē) 閘 墊 檢 查 、 調(diào) 整閘 間 隙 閘 墊 厚 度 大 于 2mm；閘 間 隙 0.8mm 附 表 二 2500小 時(shí) 運(yùn) 行 維 護(hù) 清 單 日 期 ： 年 月 日項(xiàng) 目 內(nèi) 容 標(biāo) 準(zhǔn) 記 錄 齒 輪 箱 /底 座 連 接 螺 栓 檢 查 全 部 齒 輪 箱 底 座 /底 板 連 接 螺栓 檢 查 全 部閘 盤(pán) 連 接 螺 栓 檢 查 全 部閘 盤(pán) 支 架 /齒 輪 箱 檢 查 全 部 附 表 三 5000小 時(shí) 運(yùn) 行 維 護(hù) 清 單 日 期 ： 年 月 日項(xiàng) 目 內(nèi) 容 標(biāo) 準(zhǔn) 記 錄 齒 輪 箱 油 位 檢 查 油 位Mobilgear SH C XMP 320每 隔 3年 更 換 一 次 油 ， 每 隔 1年 檢 測(cè) 油品 的 質(zhì) 量 齒 輪 箱 油 過(guò)濾 器 如 報(bào) 故 障 須 更 換 濾 芯 謝 謝 ！