高中地理 第三章 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修

第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 1.掌握不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并能根據(jù)不同的需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)定位 欄目索引 基礎(chǔ)知識(shí)導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點(diǎn)點(diǎn)落實(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重點(diǎn)難點(diǎn) 個(gè)個(gè)擊破隨堂達(dá)標(biāo)檢測(cè) 即時(shí)訓(xùn)練 體驗(yàn)成功教材活動(dòng)指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑 1.概念：利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn) 的過程。2.作用：連接 與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸(1)方式：包括 、公路、水運(yùn)、航空和管道等。(2)特點(diǎn)： 、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。一、交通運(yùn)輸 答 案 基礎(chǔ)知識(shí)導(dǎo)學(xué) 挑 戰(zhàn) 自 我 點(diǎn) 點(diǎn) 落 實(shí)空間位移生產(chǎn)鐵路高速度 答 案 二、交通運(yùn)輸與聚落1.聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。(2)在河流 的匯合處，在河流入海處，水運(yùn)條件發(fā)達(dá)和商貿(mào)活動(dòng)頻繁，有利于形成比較大的城市。干支流 1.交通運(yùn)輸是影響聚落形成的唯一因素嗎？答案不是。交通運(yùn)輸是影響聚落形成的重要因素，但聚落的形成還受很多其他因素的影響，比如優(yōu)越的自然條件、發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)等。 答 案 【思考】 答 案 2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局(1)聚落空間布局 主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通多在 附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水運(yùn)交通多 分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口陸路干道臨水 答 案 (2)聚落空間布局形態(tài)地區(qū)聚落形態(tài)成因北方多呈 狀，形態(tài)比較規(guī)則地形平坦開闊，道路呈棋盤式南方多呈 分布，沿河道、鐵路和公路分布河網(wǎng)密度較大，聚落沿河道、鐵路和公路分布，用水和交通方便團(tuán)塊帶狀 答 案 三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.古代城市分布：在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集，如_平原、尼羅河谷地、印度河谷地、 和長(zhǎng)江的中下游地區(qū)。2.我國(guó)城市發(fā)展：大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，_，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。3.交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展(1)鐵路、公路、 和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來。(2)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的帶來很大影響。美索不達(dá)米亞黃河沿河設(shè)城水運(yùn)布局和發(fā)展 答 案 四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.交通運(yùn)輸通過影響商業(yè)布局商業(yè)中心對(duì)交通運(yùn)輸要求高，通常位于 位置，交通便捷，有利于商品的運(yùn)輸和銷售，也有利于 的集散商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多散布于 或廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)人流和物流區(qū)域的核心人流居民區(qū) 答 案 2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的深刻影響(1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在的結(jié)合部。(2)集裝箱運(yùn)輸和 的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。(3)隨著城市交通的改善，人們的出行范圍逐步擴(kuò)大，產(chǎn)生了一些大型的多功能。(4)電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展：使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的 發(fā)生顯著變化。高速公路與城市現(xiàn)代物流業(yè)購物休閑中心組織形式 返 回答 案 【思考】2.一般情況下，城市的商業(yè)中心分布在市中心，其原因是什么？答案商業(yè)活動(dòng)的開展，需要面向大量的消費(fèi)人群，市中心有通往城市各個(gè)方向的交通線路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商業(yè)中心。 重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重 點(diǎn) 難 點(diǎn) 個(gè) 個(gè) 擊 破探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布探究活動(dòng)閱讀材料，回答問題。材料聚落的形成和發(fā)展與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系，交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件，其發(fā)展變化影響聚落的分布及其形態(tài)變化。下面圖1為“我國(guó)主要鐵路干線示意圖”，圖2為“某歷史名城發(fā)展示意圖”。 答 案(1)圖1中因位于大河入?？诙d起的城市有哪兩個(gè)？簡(jiǎn)析原因。答案上海、天津。原因：大河入海口，交通便捷，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。 答 案 (2)列舉我國(guó)“火車?yán)瓉淼某鞘小?因鐵路樞紐而興起的城市)(答出兩例即可)。答案株洲、石家莊。 答 案 (3)圖2中舊城區(qū)布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？說明交通與聚落有何關(guān)系？答案河流及煤鐵資源。鐵路的修建。南北方向沿鐵路延伸。說明交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生影響。 反思?xì)w納 交通運(yùn)輸對(duì)聚落和城鎮(zhèn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成聚落的形成與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系。交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件。 (2)交通運(yùn)輸方式的變遷對(duì)城市分布的影響 (3)交通工具的變化與城市空間形態(tài)步行馬車時(shí)期：規(guī)模小而緊湊?；疖囯娷嚂r(shí)期：星狀。汽車時(shí)期：多層次星狀。高速公路時(shí)期：立體化、城市群。 拓展延伸交通運(yùn)輸方式的比較和選擇(1)五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差 連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大 (2)交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則多、快、好、省 探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響探究活動(dòng)閱讀材料和圖，回答下列問題。材料一山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖。 材料二交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。下圖為“我國(guó)某城市規(guī)劃圖”。 答 案 (1)山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上有什么不同？為什么會(huì)有這樣的差異？答案山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上的差異主要表現(xiàn)在山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比平原小，這是因?yàn)樯絽^(qū)交通閉塞，交通線路少，交通運(yùn)輸方式單一。所以，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)也就很難伸展到那里。 答 案 (2)百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)布局突出的優(yōu)勢(shì)是什么？答案位于市中心，接近最大消費(fèi)人群，交通便利，客流量大。 答 案 (3)為什么在城市邊緣環(huán)路沿線建富居家具城？建在這樣一個(gè)地方有利可圖嗎？答案城市邊緣環(huán)路沿線因有便捷的交通，可以吸引大量購物者，同時(shí)該地地租較低，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在該地可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 反思?xì)w納1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 2.交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店城市交通改善人們出行范圍逐步擴(kuò)大，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生 電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流 注意：隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起，傳統(tǒng)的城市中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有：一是城市中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大的限制；二是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)。 返 回 課堂小結(jié) 隨堂達(dá)標(biāo)檢測(cè)對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練一交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布右圖是“某城市用地變化示意圖”。讀圖完成12題。 解 析 答 案 1.下列對(duì)該圖的分析，正確的是()該聚落發(fā)展初期沿河分布，便于取水和交通從1950年起，該聚落的布局有向北擴(kuò)展的趨勢(shì)圖中鐵路建成于運(yùn)河挖成之前1950年，該聚落形態(tài)呈條帶狀主要是受長(zhǎng)江的影響A. B.C. D. 解析讀圖可知，1950年前的聚落面積比較小，沿運(yùn)河分布；1960年后的聚落面積擴(kuò)大，向鐵路線方向擴(kuò)展；1990年后的聚落面積進(jìn)一步擴(kuò)大，向沿江方向擴(kuò)展。在聚落發(fā)展的初期沿河布局，主要是因?yàn)楹恿髂芴峁┧矗宜\(yùn)便捷；1960年之后受鐵路的影響，聚落沿鐵路布局；1990年以后受長(zhǎng)江水運(yùn)的影響，聚落向長(zhǎng)江方向擴(kuò)展。答案A 解 析 答 案 C解析明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢 解 析 答 案 A3.圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的()A.交通最優(yōu)原則B.市場(chǎng)最優(yōu)原則C.經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則D.便民最優(yōu)原則解析圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在路旁，符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練二交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局右圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”。根據(jù)圖中提供的信息完成34題。 解 析 答 案 C解析此處是平原，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大、密度大；平原地區(qū)交通便利，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大；交通線的變化會(huì)引起集市的興衰。4.根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是()A.該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大、密度小B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)C.從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比 雜貨鋪B的可能大一些D.交通線的變化對(duì)集市的興衰沒有影響 不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。完成56題。5.目前一些發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有()私人小汽車的普及城市快速道路網(wǎng)的形成城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場(chǎng)城市邊緣環(huán)境優(yōu)美政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控A. B.C. D. 解 析 答 案 解析發(fā)達(dá)國(guó)家城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市中心區(qū)道路擁擠，地價(jià)昂貴，城市人口向郊外擴(kuò)散，加之私人小汽車的普及，造成大型市場(chǎng)向城市邊緣交通便利之處遷移。答案A 解 析 答 案 D解析鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)相對(duì)于城市地區(qū)人口稀少，購買力較低，對(duì)商品的需求數(shù)量少，不需要天天有集市。6.在我國(guó)一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是()A.供選購的商品種類少B.流動(dòng)商販的沖擊C.各集鎮(zhèn)之間的交通不便D.當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足 綜合提升7.讀圖表，回答下列問題。材料一修建公路和鐵路的最大限制坡度。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3% 材料二交通線示意圖。 解 析 答 案 (1)與平原比較，山區(qū)相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸_的選擇、交通運(yùn)輸_的分布和延伸方向影響比較大。解析本題考查平原和山區(qū)交通運(yùn)輸方式的選擇及影響線路走向的因素。山區(qū)地形崎嶇，適合公路運(yùn)輸。方式線路(2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以_為主，原因是_。公路建造成本低、難度小 解 析 答 案 (3)從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理，并說明理由。a處_，理由_。b處_，理由_。解析山區(qū)公路在陡坡處呈“之”字形修建，連接大城市的線路以直達(dá)運(yùn)輸為主。不合理通向大城市應(yīng)選最短線路合理陡坡上呈“之”字形彎曲 返 回解 析 答 案 (4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是_。解析地方性公路應(yīng)多經(jīng)過居民點(diǎn)，以增大運(yùn)輸量。增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散 教材活動(dòng)指導(dǎo) 回 歸 教 材 答 疑 解 惑教材P77活動(dòng)思考1.列表比較我國(guó)北方和南方聚落形態(tài)特征并簡(jiǎn)要分析其成因：地區(qū)聚落形態(tài)成因北方房屋多平房、有院落，多大型聚落，呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式，聚落密度較小地形平坦開闊，以旱作農(nóng)業(yè)為主南方房屋多斜頂、無院落，聚落沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局，以中小型聚落為主，聚落密度大，團(tuán)狀、帶狀聚 落各占一定的比例河網(wǎng)密度較大，以水田為主2.略。 教材P79活動(dòng)探究1.上海、廣州都位于河流入?？?，大量的人口、貨物在此集散，與海運(yùn)相連，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人口、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，洪水泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。2.我國(guó)東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。 教材P80活動(dòng)探究隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬鐵路的建成和海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。這些變遷說明一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，交通運(yùn)輸?shù)牡匚?、能力的升降、?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。 教材P81活動(dòng)探究1.山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢(shì)平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間布局。2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。 返 回