車削加工工藝基礎(chǔ)

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1、 4.1 車 床 概 述4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.3 軸 類 零 件 的 加 工 工 藝4.4 盤 套 類 零 件 車 削 加 工 工 藝 4.1 車 床 概 述 4.1 車 床 概 述 金 屬 切 削 機(jī) 床 是 制 造 機(jī) 器 的 機(jī) 器 ， 車 床 是 機(jī) 床 的 一 種 ，用 來 進(jìn) 行 車 削 加 工 。 它 的 功 能 強(qiáng) ， 用 途 廣 泛 。 因 此 ， 在 一般 機(jī) 械 制 造 工 廠 中 ， 車 床 在 各 種 金 屬 切 削 機(jī) 床 中 所 占 的 比例 最 大 。 4.1.1 車 床 結(jié) 構(gòu) 及 參 數(shù) 介 紹 車 床 的 種 類 很 多 ， 大 致 可

2、 分 為 臥 式 車 床 、 立 式 車 床 、轉(zhuǎn) 塔 車 床 、 仿 形 車 床 、 多 刀 車 床 、 自 動(dòng) 車 床 等 。 其 中 ，CA6140型 臥 式 車 床 是 最 常 用 的 車 床 ， 如 圖 4-1所 示 。 4.1 車 床 概 述4.1.1.1 CA6140型 車 床 主 要 部 件 及 功 用（ 1） 主 軸 箱 （ 床 頭 箱 ） 主 軸 箱 固 定 在 床 身 的 左 上部 ， 箱 內(nèi) 裝 有 齒 輪 、 主 軸 等 ， 組 成 變 速 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 。 該 變 速機(jī) 構(gòu) 將 電 機(jī) 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 至 主 軸 ， 通 過 改 變 箱 外 手 柄 位

3、置 ， 可 使 主 軸 實(shí) 現(xiàn) 多 種 轉(zhuǎn) 速 的 正 、 反 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 。（ 2） 進(jìn) 給 箱 （ 走 刀 箱 ） 進(jìn) 給 箱 固 定 在 床 身 的 左 前下 側(cè) ， 是 進(jìn) 給 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 變 速 機(jī) 構(gòu) 。 它 通 過 掛 輪 把 主 軸 的旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 給 絲 杠 或 光 杠 ， 可 分 別 實(shí) 現(xiàn) 車 削 各 種 螺 紋 的運(yùn) 動(dòng) 及 機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 。 4.1 車 床 概 述（ 3） 溜 板 箱 （ 拖 板 箱 ） 溜 板 箱 固 定 在 床 鞍 的 前 側(cè) ，隨 床 鞍 一 起 在 床 身 導(dǎo) 軌 上 作 縱 向 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 。 通 過 它

4、把 絲 杠或 光 杠 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 變 為 床 鞍 、 中 滑 板 的 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 。 變 換 箱外 手 柄 位 置 ， 可 以 控 制 車 刀 的 縱 向 或 橫 向 運(yùn) 動(dòng) （ 運(yùn) 動(dòng) 方 向 、起 動(dòng) 或 停 止 ）（ 4） 掛 輪 箱 掛 輪 箱 裝 在 床 身 的 左 側(cè) 。 其 上 裝 有 變換 齒 輪 （ 掛 輪 ） ， 它 把 主 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 給 進(jìn) 給 箱 ， 調(diào) 整 掛 輪 箱 上 的 齒 輪 ， 并 與 進(jìn) 給 箱 內(nèi)的 變 速 機(jī) 構(gòu) 相 配 合 ， 可 以 車 削 出 不 同 螺 距 的 螺 紋 ， 并 滿 足車 削 時(shí) 對(duì) 不 同 縱

5、、 橫 向 進(jìn) 給 量 的 需 求 。 4.1 車 床 概 述（ 5） 刀 架 部 件 由 兩 層 滑 板 （ 中 、 小 滑 板 ） 、 床 鞍與 刀 架 體 共 同 組 成 。 用 于 安 裝 車 刀 并 帶 動(dòng) 車 刀 作 縱 向 、 橫向 或 斜 向 運(yùn) 動(dòng) 。（ 6） 床 身 是 精 度 要 求 很 高 的 帶 有 導(dǎo) 軌 （ 山 形 導(dǎo) 軌和 平 導(dǎo) 軌 ） 的 一 個(gè) 大 型 基 礎(chǔ) 部 件 ， 用 以 支 承 和 連 接 車 床 的各 個(gè) 部 件 ， 并 保 證 各 部 件 在 工 作 時(shí) 有 準(zhǔn) 確 的 相 對(duì) 位 置 。 床身 由 縱 向 的 床 壁 組 成 ， 床 壁 間

6、 有 橫 向 筋 條 用 以 增 加 床 身 剛性 。 床 身 固 定 在 左 、 右 床 腿 上 。（ 7） 床 腳 前 后 兩 個(gè) 床 腳 分 別 與 床 身 前 后 兩 端 下 部連 為 一 體 ， 用 以 支 撐 安 裝 在 床 身 上 的 各 個(gè) 部 件 。 同 時(shí) ， 通過 地 腳 螺 栓 和 調(diào) 整 墊 塊 使 整 臺(tái) 車 床 固 定 在 工 作 場(chǎng) 地 上 ， 通 過 調(diào) 整 ， 能 使 床 身 保 持 水 平 狀 態(tài) 。 4.1 車 床 概 述 （ 8） 尾 座 尾 座 是 由 尾 座 體 、 底 座 、 套 筒 等 組 成 的 。它 安 裝 在 床 身 導(dǎo) 軌 上 ， 并

7、能 沿 此 導(dǎo) 軌 作 縱 向 移 動(dòng) ， 以 調(diào) 整 其工 作 位 置 。 尾 座 上 的 套 筒 錐 孔 內(nèi) 可 安 裝 頂 尖 、 鉆 頭 、 鉸 刀 、絲 錐 等 刀 、 輔 具 ， 用 來 支 承 工 件 、 鉆 孔 、 鉸 孔 、 攻 螺 紋 等 。（ 9） 絲 杠 絲 杠 主 要 用 于 車 削 螺 紋 。 它 能 使 拖 板 和 車刀 按 要 求 的 速 比 作 很 精 確 的 直 線 移 動(dòng) 。（ 10） 光 杠 光 杠 將 進(jìn) 給 箱 的 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 給 溜 板 箱 ， 使 床鞍 、 中 滑 板 作 縱 向 、 橫 向 自 動(dòng) 進(jìn) 給 。（ 11） 操 縱 桿 操 縱

8、桿 是 車 床 的 控 制 機(jī) 構(gòu) 的 主 要 零 件之 一 。 在 操 縱 桿 的 左 端 和 溜 板 箱 的 右 側(cè) 各 裝 有 一 個(gè) 操 縱 手 柄 ，操 作 者 可 方 便 的 操 縱 手 柄 以 控 制 車 床 主 軸 的 正 轉(zhuǎn) 、 反 轉(zhuǎn) 或 停 車 。 4.1 車 床 概 述（ 12） 冷 卻 裝 置 冷 卻 裝 置 主 要 通 過 冷 卻 泵 將 箱 中的 切 削 液 加 壓 后 噴 射 到 切 削 區(qū) 域 ， 降 低 切 削 溫 度 ， 沖 走 切屑 ， 潤(rùn) 滑 加 工 表 面 ， 以 提 高 刀 具 的 使 用 壽 命 和 工 件 表 面 的加 工 質(zhì) 量 。 4.1.

9、1.2 CA6140車 床 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 簡(jiǎn) 介 車 削 加 工 過 程 中 ， 車 床 通 過 工 件 的 主 運(yùn) 動(dòng) 和 車 刀 進(jìn) 給運(yùn) 動(dòng) 的 相 互 配 合 來 完 成 對(duì) 工 件 的 加 工 。 其 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 過 程 如圖 4-2所 示 。 4.1 車 床 概 述 圖 4-2 CA6140車 床 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 示 意 圖 4.1 車 床 概 述主 運(yùn) 動(dòng) ： 主 軸 變 速 箱 4 主 軸 卡 盤 6 工 件 旋 轉(zhuǎn) 。進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) ： 主 軸 變 速 箱 4 主 軸 變 換 齒 輪 箱 3 走 刀 箱 13 絲 杠 11或 光 杠 12 溜 板 箱 9 床 鞍 10

10、滑 板 8 刀 架 7 車 刀 運(yùn) 動(dòng) 。 4.1 車 床 概 述 CA6140型 車 床 的 型 號(hào) 和 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 機(jī) 床 的 型 號(hào) 反 映 出 機(jī) 床 的 類 別 、 結(jié) 構(gòu) 特 性 和 主 要 技 術(shù)參 數(shù) 等 內(nèi) 容 。 按 GB/T 15375 1994規(guī) 定 ， CA6140型 號(hào) 的 含 義 如 下 ： C A 6 1 40 主 參 數(shù) 代 號(hào) （ 車 床 最 大 工件 回 轉(zhuǎn) 直 徑 為 400 系 代 號(hào) （ 臥 式 車 床 系 ） 組 代 號(hào) （ 落 地 及 臥 式 車 床組 ） 結(jié) 構(gòu) 特 性 代 號(hào) （ 加 重 型 ） 類 代 號(hào) （ 車 床 類 ） 4

11、.1 車 床 概 述 車 床 的 主 要 技 術(shù) 規(guī) 格 與 參 數(shù) 如 下 ： 床 身 上 最 大 工 件 回 轉(zhuǎn) 直 徑 400 刀 架 上 最 大 工 件 回 轉(zhuǎn) 直 徑 210 最 大 工 件 長(zhǎng) 度 （ 4種 ） 750 、 1000mm、 9 1500 、 2000 中 心 高 205 主 軸 孔 能 通 過 棒 料 最 大 直 徑 48 主 軸 孔 錐 度 莫 氏 6號(hào) 4.1 車 床 概 述 主 軸 轉(zhuǎn) 速 ： 正 轉(zhuǎn) （ 24級(jí) ） 10 1400r/min 反 轉(zhuǎn) （ 12級(jí) ） 14 1580r/min 車 削 螺 紋 范 圍 ： 米 制 （ 44種 ） 1 192 英

12、制 （ 20種 ） 2 24牙 / in（ 25.4 ） 模 數(shù) 螺 紋 （ 39種 ） 0.25 48 徑 節(jié) 螺 紋 （ 37種 ） 1 96 進(jìn) 給 量 （ 縱 、 橫 各 64種 ） ： 縱 向 0.08 1.59 /r 橫 向 0.04 0.795 /r 縱 向 快 移 速 度 4m/min 橫 向 快 移 速 度 2m/min 4.1 車 床 概 述 刀 架 行 程 ： 最 大 縱 向 行 程 （ 4種 ） 650 、 900 、 1400 、 1900 最 大 橫 向 行 程 260 、 295 小 滑 板 最 大 行 程 139 、 165 主 電 動(dòng) 機(jī) 功 率 7.5kW

13、機(jī) 床 工 作 精 度 ： 圓 度 0.01 圓 柱 度 0.01 100精 車 平 面 平 面 度 0.02 400表 面 粗 糙 度 Ra 2.5 1.25m 4.1 車 床 概 述4.1.2 車 床 主 要 附 件 車 床 上 常 備 有 卡 盤 、 花 盤 、 頂 尖 、 中 心 架 、 跟 刀 架 等附 件 。 4.1.2.1 卡 盤 卡 盤 裝 在 主 軸 前 端 ， 有 三 爪 自 定 心 卡 盤 和 四 爪 單 動(dòng) 卡盤 兩 種 。（ 1） 三 爪 自 定 心 卡 盤 如 圖 4-3所 示 ， 它 主 要 由 外 殼 體 、 三 個(gè) 卡 爪 、 三 個(gè) 小錐 齒 輪 、 一 個(gè)

14、 大 錐 齒 輪 等 零 件 組 成 。 4.1 車 床 概 述 三 爪 自 定 心 卡 盤 的 卡 爪 可 以 裝 成 正 爪 ， 實(shí) 現(xiàn) 由 外 向 內(nèi)夾 緊 ； 也 可 以 裝 成 反 爪 ， 實(shí) 現(xiàn) 由 內(nèi) 向 外 夾 緊 ， 即 撐 夾 （ 反夾 ） 。 正 爪 夾 持 工 件 時(shí) ， 直 徑 不 能 太 大 ， 卡 爪 伸 出 卡 盤 外圓 的 長(zhǎng) 度 不 應(yīng) 超 過 卡 爪 長(zhǎng) 度 的 三 分 之 一 ， 以 免 發(fā) 生 事 故 。反 爪 可 以 夾 持 直 徑 較 大 的 工 件 。圖 4-3 三 爪 自 定 心 卡 盤1 方 孔 2 小 錐 齒 輪 3 大 錐 齒 輪 4 平

15、 面 螺 紋 5 卡 爪 4.1 車 床 概 述（ 2） 四 爪 單 動(dòng) 卡 盤 如 圖 4-4所 示 ， 它 的 四 個(gè) 卡 爪 能各 自 獨(dú) 立 地 徑 向 移 動(dòng) ， 分 別 通 過 四 個(gè) 調(diào) 整 螺 釘 進(jìn) 行 調(diào) 整 。其 夾 緊 力 較 大 ， 但 校 正 工 件 較 麻 煩 。 四 爪 單 動(dòng) 卡 盤 的 卡 爪也 可 裝 成 正 爪 或 反 爪 。 圖 4-4 四 爪 單 動(dòng) 卡 盤 4.1 車 床 概 述4.1.2.2 花 盤 花 盤 裝 在 主 軸 前 端 ， 它 的 盤 面 上 有 幾 條 長(zhǎng) 短 不 同 的 通槽 和 T形 槽 ， 以 便 用 螺 栓 、 壓 板 等

16、將 工 件 壓 緊 在 它 的 工 作面 上 。 它 多 用 于 安 裝 形 狀 比 較 特 別 的 ， 而 三 爪 和 四 爪 卡 盤無 法 裝 夾 的 工 件 ， 如 對(duì) 開 軸 承 座 、 十 字 孔 工 件 、 雙 孔 連 桿 、環(huán) 首 螺 釘 、 齒 輪 油 泵 體 等 等 。 在 安 裝 時(shí) ， 根 據(jù) 預(yù) 先 在 工 件上 劃 好 的 基 準(zhǔn) 線 來 進(jìn) 行 找 正 ， 再 將 工 件 壓 緊 。 對(duì) 于 不 規(guī) 則的 工 件 ， 應(yīng) 在 花 盤 上 裝 上 適 當(dāng) 的 平 衡 塊 保 持 平 衡 ， 以 免 因花 盤 重 心 與 機(jī) 床 回 轉(zhuǎn) 中 心 不 重 合 而 影 響

17、工 件 的 加 工 精 度 ，甚 至 導(dǎo) 致 意 外 事 故 發(fā) 生 。 4.1 車 床 概 述 用 花 盤 安 裝 工 件 有 兩 種 形 式 ： 若 工 件 被 加 工 表 面 的回 轉(zhuǎn) 軸 線 與 其 基 準(zhǔn) 面 垂 直 時(shí) ， 直 接 將 工 件 安 裝 在 花 盤 的 工作 面 上 ， 如 圖 4-5（ a） 所 示 ； 若 工 件 被 加 工 表 面 的 回 轉(zhuǎn)軸 線 與 其 基 準(zhǔn) 面 平 行 時(shí) ， 將 工 件 安 裝 在 花 盤 的 角 鐵 上 加 工 ，如 圖 4-5（ b） 所 示 ， 工 件 在 花 盤 上 的 定 位 要 用 劃 針 盤 等 找正 。 圖 4-5 花

18、盤 安 裝 工 件 方 法 4.1 車 床 概 述4.1.2.3 頂 尖 、 撥 盤 和 雞 心 夾 頭 頂 尖 有 前 頂 尖 和 后 頂 尖 之 分 。 頂 尖 的 頭 部 帶 有 60錐形 尖 端 ， 頂 尖 的 作 用 是 定 位 、 支 承 工 件 并 承 受 切 削 力 。 圖 4-6 前 頂 尖 4.1 車 床 概 述 前 頂 尖 前 頂 尖 插 在 主 軸 錐 孔 內(nèi) 與 主 軸 一 起 旋 轉(zhuǎn) ， 如 圖 4-6（ a）所 示 ,前 頂 尖 隨 工 件 一 起 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 為 了 準(zhǔn) 確 和 方 便 ， 有 時(shí) 也可 以 將 一 段 鋼 料 直 接 夾 在 三 爪 自 定 心

19、 卡 盤 上 車 出 錐 角 來 代替 前 頂 尖 ， 如 圖 4-6（ b） 所 示 ， 但 該 頂 尖 從 卡 盤 上 卸 下 來后 ， 再 次 使 用 時(shí) 必 須 將 錐 面 重 車 一 刀 ， 以 保 證 頂 尖 錐 面 的軸 線 與 車 床 主 軸 旋 轉(zhuǎn) 軸 線 重 合 。 （ a） （ b） （ c）圖 4-7 死 頂 尖（ a） 普 通 頂 尖 （ b） 鑲 硬 質(zhì) 合 金 頂 尖 （ c） 反 頂 尖 4.1 車 床 概 述 后 頂 尖 后 頂 尖 插 在 車 床 尾 座 套 筒 內(nèi) 使 用 ,分 為 死 頂 尖 和 活 頂尖 兩 種 。 常 用 的 死 頂 尖 有 普 通

20、頂 尖 、 鑲 硬 質(zhì) 合 金 頂 尖 和 反頂 尖 等 ， 如 圖 4-7所 示 ,死 頂 尖 的 定 心 精 度 高 ， 剛 性 好 ,缺點(diǎn) 是 工 件 和 頂 針 發(fā) 生 滑 動(dòng) 摩 擦 ， 發(fā) 熱 較 大 ， 過 熱 時(shí) 會(huì) 把 中心 孔 或 頂 針 “ 燒 ” 壞 ， 所 以 ， 常 用 鑲 硬 質(zhì) 合 金 的 頂 尖 對(duì) 工件 中 心 孔 進(jìn) 行 研 磨 ， 以 減 小 摩 擦 ， 死 頂 尖 一 般 用 于 低 速 加工 精 度 要 求 較 高 的 工 件 。 支 承 細(xì) 小 工 件 時(shí) 可 用 反 頂 尖 。 4.1 車 床 概 述 活 頂 尖 如 圖 4-8所 示 ， 內(nèi) 部

21、 裝 有 滾 動(dòng) 軸 承 。 活 頂 尖 把頂 尖 與 工 件 中 心 孔 的 滑 動(dòng) 摩 擦 變 成 頂 尖 內(nèi) 部 軸 承 的 滾 動(dòng) 摩擦 ， 因 此 其 轉(zhuǎn) 動(dòng) 靈 活 。 由 于 頂 尖 與 工 件 一 起 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 避 免 了頂 尖 和 工 件 中 心 孔 的 磨 損 ， 能 承 受 較 高 轉(zhuǎn) 速 下 的 加 工 ， 但支 承 剛 性 較 差 ， 且 存 在 一 定 的 裝 配 累 積 誤 差 ， 且 當(dāng) 滾 動(dòng) 軸承 磨 損 后 ， 會(huì) 使 頂 尖 產(chǎn) 生 徑 向 擺 動(dòng) 。 所 以 ， 活 頂 尖 適 宜 于加 工 工 件 精 度 要 求 不 太 高 的 場(chǎng) 合 。 圖 4

22、-8 活 頂 尖 4.1 車 床 概 述 一 般 前 、 后 頂 尖 是 不 能 直 接 帶 動(dòng) 工 件 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的 ， 它 必 須借 助 撥 盤 和 雞 心 夾 頭 來 帶 動(dòng) 工 件 旋 轉(zhuǎn) 。 撥 盤 后 端 有 內(nèi) 螺 紋跟 車 床 主 軸 配 合 ， 盤 面 形 式 有 兩 種 ： 一 種 是 帶 有 U形 槽 的撥 盤 ， 用 來 與 彎 尾 雞 心 夾 頭 相 配 帶 動(dòng) 工 件 旋 轉(zhuǎn) ， 如 圖 4-9（ a） 所 示 ； 而 另 一 種 撥 盤 裝 有 撥 桿 ， 用 來 與 直 尾 雞 心 夾頭 相 配 帶 動(dòng) 工 件 旋 轉(zhuǎn) ， 如 圖 4-9（ b） 所 示 。 雞

23、心 夾 頭 的 一端 與 撥 盤 相 配 ， 另 一 端 裝 有 方 頭 螺 釘 ， 用 來 固 定 工 件 。 圖 4-9 用 雞 心 夾 頭 裝 夾 工 件 4.1 車 床 概 述4.1.2.4 中 心 架 與 跟 刀 架 當(dāng) 軸 類 零 件 的 長(zhǎng) 度 與 直 徑 之 比 較 大 （ L/d10） 時(shí) ， 即為 細(xì) 長(zhǎng) 軸 。 細(xì) 長(zhǎng) 軸 的 剛 性 不 足 ， 為 防 止 在 切 削 力 作 用 下 軸產(chǎn) 生 彎 曲 變 形 ， 必 須 用 中 心 架 或 跟 刀 架 作 為 輔 助 支 承 。 較長(zhǎng) 的 軸 類 零 件 在 車 端 面 、 鉆 孔 或 車 孔 時(shí) ， 無 法 使 用

24、后 頂 尖 ，如 果 單 獨(dú) 依 靠 卡 盤 安 裝 ， 勢(shì) 必 會(huì) 因 工 件 懸 伸 過 長(zhǎng) 使 安 裝 剛性 很 差 而 產(chǎn) 生 彎 曲 變 形 ， 加 工 中 產(chǎn) 生 振 動(dòng) ， 甚 至 無 法 加 工 ，此 時(shí) ， 必 須 用 中 心 架 作 為 輔 助 支 承 。 使 用 中 心 架 或 跟 刀 架作 為 輔 助 支 承 時(shí) ， 都 要 在 工 件 的 支 承 部 位 預(yù) 先 車 削 出 定 位用 的 光 滑 圓 柱 面 ， 并 在 工 件 與 支 承 爪 的 接 觸 處 加 機(jī) 油 潤(rùn) 滑 。 4.1 車 床 概 述 中 心 架 上 有 三 個(gè) 等 分 布 置 并 能 單 獨(dú) 調(diào)

25、 節(jié) 伸 縮 的 支 承 爪 。使 用 時(shí) ， 用 壓 板 、 螺 釘 將 中 心 架 固 定 在 床 身 導(dǎo) 軌 上 ， 且 安裝 在 工 件 中 間 ， 然 后 調(diào) 節(jié) 支 承 爪 。 首 先 調(diào) 整 下 面 兩 個(gè) 爪 ，將 蓋 子 蓋 好 固 定 ， 然 后 調(diào) 整 上 面 一 個(gè) 爪 。 調(diào) 整 的 目 的 是 使工 件 軸 線 與 主 軸 軸 線 重 合 ， 同 時(shí) 保 證 支 承 爪 與 工 件 表 面 的接 觸 松 緊 適 當(dāng) ， 如 圖 4-10（ a） 、 （ b） （ c） 所 示 。 圖 4-10 中 心 架 及 應(yīng) 用（ a） 中 心 架 （ b） 中 心 架 的 應(yīng)

26、 用 4.1 車 床 概 述 跟 刀 架 上 一 般 有 兩 個(gè) 能 單 獨(dú) 調(diào) 節(jié) 伸 縮 的 支 承 爪 ， 而 另外 一 個(gè) 支 承 爪 用 車 刀 來 代 替 。 兩 支 承 爪 分 別 安 裝 在 工 件 的上 面 和 車 刀 的 對(duì) 面 ， 如 圖 4-11（ a） 所 示 。 加 工 時(shí) ， 跟 刀架 的 底 座 用 螺 釘 固 定 在 床 鞍 的 側(cè) 面 ， 跟 刀 架 安 裝 在 工 件 頭部 ， 與 車 刀 一 起 隨 床 鞍 作 縱 向 移 動(dòng) 。 每 次 走 刀 前 應(yīng) 先 調(diào) 整支 承 爪 的 高 度 ， 使 支 承 爪 與 預(yù) 先 車 削 出 用 于 定 位 的 光

27、 滑 圓柱 面 保 持 松 緊 適 當(dāng) 的 接 觸 。 配 置 了 兩 個(gè) 支 承 爪 的 跟 刀 架 ，安 裝 剛 性 差 ， 加 工 精 度 低 ， 不 適 宜 作 高 速 切 削 。 另 外 還 有一 種 具 有 三 個(gè) 支 承 爪 的 跟 刀 架 ， 如 圖 4-11（ b） 所 示 。 它的 安 裝 剛 性 較 好 ， 加 工 精 度 較 高 ， 并 適 宜 高 速 切 削 。 4.1 車 床 概 述 使 用 中 心 架 或 跟 刀 架 時(shí) ， 必 須 先 調(diào) 整 尾 座 套 筒 軸 線 與主 軸 軸 線 的 同 軸 度 。 中 心 架 用 于 加 工 細(xì) 長(zhǎng) 軸 、 階 梯 軸 、

28、 長(zhǎng) 軸 端 面 、 端 部 的孔 ， 跟 刀 架 則 適 合 于 車 削 不 帶 臺(tái) 階 的 細(xì) 長(zhǎng) 軸 。 圖 4-11 跟 刀 架 的 應(yīng) 用 4.1 車 床 概 述4.1.2.5 心 軸 當(dāng) 工 件 的 形 狀 復(fù) 雜 或 內(nèi) 外 圓 表 面 的 位 置 精 度 要 求 較 高時(shí) ， 可 采 用 心 軸 安 裝 進(jìn) 行 加 工 ， 這 有 利 于 保 證 零 件 的 外 圓與 內(nèi) 孔 的 同 軸 度 及 端 面 對(duì) 孔 的 垂 直 度 要 求 。 使 用 心 軸 裝 夾 工 件 時(shí) ， 應(yīng) 將 工 件 全 部 粗 車 完 后 ， 再 將內(nèi) 孔 精 車 好 （ IT7 IT9） ， 然

29、后 以 內(nèi) 孔 為 定 位 精 基 準(zhǔn) ， 將工 件 安 裝 在 心 軸 上 ， 再 把 心 軸 安 裝 在 前 后 頂 尖 之 間 ， 如 圖4-12所 示 。 圖 4-12 用 心 軸 安 裝 工 件 方 法 4.1 車 床 概 述 4.1 車 床 概 述 （ a） 圓 柱 體 心 軸 1-工 件 2-心 軸 3-螺 母 4-墊 圈 （ b） 錐 度 心 軸 1-心 軸 2-工 件 （ c） 脹 力 心 軸 1-拉 緊 螺 桿 2-車 床 主 軸 3-脹 力 心 軸 4-工 件 5-錐 形 螺 釘 （ d） 傘 形 心 軸 1、 3-傘 形 心 軸 2-工 件 圓 柱 心 軸 適 合 于

30、工 件 的 長(zhǎng) 度 尺 寸 小 于 孔 徑 尺 寸 的 情 況 。 工 件 安 裝在 帶 臺(tái) 階 的 心 軸 上 ， 一 端 與 軸 肩 貼 合 ， 另 一 端 采 用 螺 母 壓 緊 。工 件 與 心 軸 的 配 合 采 用 H7/h6， 如 圖 4-12（ a） 所 示 。 4.1 車 床 概 述 小 錐 度 心 軸 適 用 于 工 件 長(zhǎng) 度 大 于 工 件 孔 徑 尺 寸 的 情 況 。 這 種 心 軸的 錐 度 在 1/1000 1/5000間 ， 如 圖 4-12（ b） 所 示 。 工 件內(nèi) 孔 與 心 軸 表 面 依 靠 過 盈 所 產(chǎn) 生 的 彈 性 變 形 來 夾 緊 工

31、件 。小 錐 度 心 軸 的 定 心 精 度 較 高 ， 多 用 于 精 車 ， 但 加 工 中 切 削力 不 能 太 大 ， 以 避 免 工 件 在 心 軸 上 產(chǎn) 生 滑 動(dòng) 。 脹 力 心 軸 適 用 于 中 小 型 工 件 的 安 裝 。 它 是 通 過 調(diào) 整 錐 形 螺 釘 使心 軸 一 端 作 微 量 的 徑 向 擴(kuò) 張 ， 將 工 件 脹 緊 ， 如 圖 4-12（ c）所 示 。 這 種 心 軸 可 實(shí) 現(xiàn) 快 速 裝 拆 。 傘 形 心 軸 適 用 于 安 裝 以 毛 坯 孔 為 基 準(zhǔn) 車 削 外 圓 的 帶 有 錐 孔 或 階梯 孔 的 工 件 。 該 心 軸 裝 拆

32、迅 速 、 裝 夾 牢 固 ， 能 裝 夾 一 定 尺 寸 范 圍 內(nèi) 不 同 孔 徑 的 工 件 ， 如 圖 4-12（ d） 所 示 。 4.1 車 床 概 述4.1.2.6 彈 簧 卡 頭 當(dāng) 工 件 外 圓 表 面 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ，而 內(nèi) 孔 表 面 較 復(fù) 雜 時(shí) ， 則 采 用彈 簧 卡 頭 實(shí) 現(xiàn) 工 件 的 夾 緊 。 裝夾 時(shí) ， 以 工 件 的 外 圓 表 面 為 定位 基 準(zhǔn) ， 旋 轉(zhuǎn) 壓 緊 螺 母 ， 在 螺母 端 面 的 作 用 下 ， 彈 簧 套 筒 往左 移 動(dòng) 向 中 心 均 勻 收 縮 ， 使 工件 獲 得 準(zhǔn) 確 的 定 位 和 牢 固 的 夾緊 ，

33、如 圖 4-13所 示 。 圖 4-13 彈 簧 卡 頭 4.1 車 床 概 述4.1.3 工 件 的 安 裝 車 削 加 工 時(shí) ， 工 件 必 須 先 在 車 床 夾 具 上 進(jìn) 行 找 正 、 夾緊 。 由 于 工 件 的 形 狀 、 大 小 和 加 工 數(shù) 量 的 不 同 ， 必 須 采 用不 同 的 安 裝 方 法 。 4.1.3.1 用 三 爪 卡 盤 安 裝 工 件 三 爪 卡 盤 的 結(jié) 構(gòu) 如 圖 4-3所 示 ， 安 裝 工 件 如 圖 4-14所示 。 安 裝 時(shí) ， 將 扳 手 方 榫 插 入 小 錐 齒 輪 2的 方 孔 1中 轉(zhuǎn) 動(dòng) ，小 錐 齒 輪 2就 帶 動(dòng)

34、大 錐 齒 輪 3轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 大 錐 齒 輪 3的 背 面 是 一平 面 螺 紋 4， 三 個(gè) 卡 爪 5背 面 的 螺 紋 與 平 面 螺 紋 嚙 合 ， 因 此當(dāng) 平 面 螺 紋 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) ， 就 帶 動(dòng) 三 個(gè) 卡 爪 同 時(shí) 作 向 心 或 離 心 移動(dòng) ， 當(dāng) 三 個(gè) 卡 爪 的 張 開 度 足 以 容 納 工 件 時(shí) ， 將 工 件 裝 上 ， 再 用 板 手 鎖 緊 。 4.1 車 床 概 述 三 爪 卡 盤 能 自 動(dòng) 定 心 ， 裝 夾 方 便 ， 但 是 定 心 精 度 不 高 。若 因 三 爪 卡 盤 使 用 太 長(zhǎng) 時(shí) 間 ， 而 失 去 了 應(yīng) 有 的 精 度 ，

35、在 加工 高 精 度 的 工 件 時(shí) ， 也 需 要 找 正 。 三 爪 卡 盤 適 于 裝 夾 截 面 為 圓 形 、 三 角 形 、 六 方 形 的 軸 類 和 中 小 型 盤 類 零 件 。圖 4-14 用 三 爪 卡 盤 安 裝 工 件 的 方 法（ a） 正 爪 裝 夾 圓 柱 面 （ b） 正 爪 裝 夾 內(nèi) 圓 柱 面 （ c） 反 爪 裝 夾 4.1 車 床 概 述4.1.3.2 四 爪 卡 盤 安 裝 工 件 四 爪 卡 盤 的 結(jié) 構(gòu) 如 圖 4-4所 示 。 在 四 爪 卡 盤 上 安 裝 工件 ， 必 須 保 證 工 件 的 幾 何 中 心 與 車 床 主 軸 的 回

36、轉(zhuǎn) 中 心 重 合 。找 正 方 法 如 下 ： 先 將 卡 爪 張 開 ， 使 相 對(duì) 的 兩 個(gè) 爪 的 距 離 稍 大 于 工件 的 直 徑 。 然 后 裝 上 工 件 ， 先 用 兩 個(gè) 相 對(duì) 的 爪 夾 緊 ， 再 用另 兩 個(gè) 相 對(duì) 的 爪 夾 緊 。 這 時(shí) 可 根 據(jù) 卡 盤 端 面 上 的 圓 弧 線 來初 步 判 定 四 個(gè) 卡 爪 的 相 對(duì) 位 置 。 用 劃 針 盤 找 正 外 圓 。 找 正 時(shí) ， 先 使 劃 針 稍 離 工 件外 圓 ， 如 圖 4-15（ a） 所 示 ， 慢 慢 地 旋 轉(zhuǎn) 卡 盤 ， 觀 察 工 件表 面 與 針 尖 之 間 間 隙 的

37、 大 小 。 然 后 根 據(jù) 間 隙 的 差 異 來 調(diào) 整相 對(duì) 卡 爪 的 位 置 ， 其 調(diào) 整 量 約 為 間 隙 差 異 值 的 一 半 。 經(jīng) 過幾 次 調(diào) 整 ， 直 到 工 件 旋 轉(zhuǎn) 一 周 ， 針 尖 與 工 件 表 面 距 離 均 等為 止 。 4.1 車 床 概 述 圖 4-15 用 劃 針 盤 校 正 工 件（ a） 校 正 外 圓 （ b） 校 正 平 面 （ c） 用 百 分 表 校 正 工 件 4.1 車 床 概 述 用 四 爪 單 動(dòng) 卡 盤 裝 夾 工 件 的 特 點(diǎn) ： 夾 緊 可 靠 、 用 途 廣泛 ， 但 不 能 自 動(dòng) 定 心 ， 需 要 與 劃

38、針 盤 、 百 分 表 配 合 進(jìn) 行 找正 安 裝 工 件 。 通 過 校 正 后 的 工 件 安 裝 精 度 較 高 ， 夾 緊 可 靠 。適 于 方 形 、 長(zhǎng) 方 形 、 橢 圓 形 及 各 種 不 規(guī) 則 形 狀 零 件 的 裝 夾 。4.1.3.3 用 兩 頂 尖 安 裝 工 件 用 兩 頂 尖 間 進(jìn) 行 工 件 的 安 裝 ， 一 般 適 于 長(zhǎng) 軸 、 長(zhǎng) 絲 杠等 較 長(zhǎng) 工 件 ， 或 須 經(jīng) 過 多 次 裝 夾 ， 或 有 較 多 工 序 的 工 件 等情 況 。 用 頂 尖 安 裝 工 件 ， 需 在 工 件 的 兩 端 面 上 預(yù) 先 鉆 出 中心 孔 。 4.1

39、車 床 概 述 中 心 孔 的 形 狀 和 種 類 中 心 孔 有 ： A型 （ 不 帶 護(hù) 錐 ） 、 B型 （ 帶 護(hù) 錐 ） 、 C型（ 帶 螺 紋 孔 ） 和 R型 （ 帶 弧 型 ） 四 種 。 常 用 的 中 心 孔 有 A型和 B型 ， 如 圖 4-16所 示 。 A型 中 心 孔 由 圓 柱 孔 和 圓 錐 孔 兩 部 分 組 成 。 圓 錐 孔 的角 度 一 般 是 60， 它 與 頂 尖 配 合 ， 用 來 定 中 心 、 承 受 工 件重 量 和 切 削 力 ； 圓 柱 孔 用 來 儲(chǔ) 存 潤(rùn) 滑 油 和 保 證 頂 尖 的 錐 面和 中 心 孔 的 圓 錐 面 配 合

40、貼 切 ， 不 使 頂 尖 觸 及 工 件 ， 保 證 定位 正 確 。 B型 中 心 孔 是 在 A型 中 心 孔 的 端 部 另 加 上 120圓 錐 孔 ，用 以 保 護(hù) 60錐 面 不 被 碰 毛 ， 并 使 端 面 容 易 加 工 。 一 般 精 度 要 求 較 高 ， 工 序 較 多 的 工 件 用 B型 中 心 孔 。 4.1 車 床 概 述 兩 頂 尖 安 裝 工 件 的 方 法 兩 頂 尖 安 裝 工 件 的 方 法 見 圖 4-9（ a） 及 4-9（ b） 所 示 ，工 件 支 撐 在 前 后 兩 頂 尖 之 間 ， 工 件 的 一 端 用 雞 心 夾 頭 夾 緊 ，由

41、安 裝 在 主 軸 上 的 撥 盤 帶 動(dòng) 旋 轉(zhuǎn) 。 該 方 法 定 位 精 度 高 ， 能保 證 軸 類 零 件 的 同 軸 度 。圖 4-16 中 心 孔 及 中 心 鉆（ a） A型 中 心 孔 及 中 心 鉆 （ b） B型 中 心 孔 及 中 心 鉆 4.1 車 床 概 述4.1.3.4 用 一 夾 一 頂 方 法 安 裝 工 件 在 車 削 較 重 、 較 長(zhǎng) 的 軸 體 零 件 時(shí) ， 可 采 用 一 端 夾 持 ，另 一 端 用 后 頂 尖 頂 住 的 方 式 安 裝 工 件 ， 這 樣 會(huì) 使 工 件 更 為穩(wěn) 固 ， 從 而 能 選 用 較 大 的 切 削 用 量 進(jìn) 行

42、 加 工 。 為 了 防 止 工件 因 切 削 力 作 用 而 產(chǎn) 生 軸 向 竄 動(dòng) ， 必 須 在 卡 盤 內(nèi) 裝 一 限 位支 承 ， 或 用 工 件 的 臺(tái) 階 作 限 位 。 如 圖 4-17所 示 。 此 裝 夾 方法 比 較 安 全 ， 能 承 受 較 大 的 軸 向 切 削 力 ， 故 應(yīng) 用 很 廣 泛 。 圖 4-17 一 夾 一 頂 安 裝 工 件（ a） 用 限 位 支 承 （ b） 用 工 件 臺(tái) 階 限 位 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.1 車 削 加 工 特 點(diǎn) 車 削 加 工 具 有 自 身 的 特 點(diǎn) ， 歸 納 如 下 ： 車 削 加 工 應(yīng)

43、 用 廣 泛 ， 能 很 好 適 應(yīng) 工 件 材 料 、 結(jié) 構(gòu) 、精 度 、 表 面 粗 糙 度 及 生 產(chǎn) 批 量 的 變 化 。 可 車 削 各 種 鋼 材 、鑄 件 等 金 屬 ， 又 可 車 削 玻 璃 鋼 、 尼 龍 、 膠 木 等 非 金 屬 。 對(duì)不 易 進(jìn) 行 磨 削 的 有 色 金 屬 工 件 的 精 加 工 ， 也 可 采 用 金 剛 石車 刀 進(jìn) 行 精 細(xì) 車 削 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 車 削 加 工 一 般 是 等 截 面 （ 即 切 削 寬 度 、 切 削 厚 度均 不 變 ， 其 中 ， 粗 車 時(shí) 毛 坯 余 量 的 不 均 勻 可 忽

44、略 不 計(jì) ） 的連 續(xù) 切 削 ， 因 此 ， 切 削 力 變 化 小 ， 切 削 過 程 平 穩(wěn) ， 可 進(jìn) 行高 速 切 削 和 強(qiáng) 力 切 削 ， 生 產(chǎn) 率 較 高 。 車 削 采 用 的 車 刀 一 般 為 單 刃 刀 ， 其 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 制造 容 易 、 刃 磨 方 便 、 安 裝 方 便 。 同 時(shí) ， 可 根 據(jù) 具 體 加 工 條件 選 用 刀 具 材 料 和 刃 磨 合 理 的 刀 具 角 度 。 這 對(duì) 保 證 加 工 質(zhì)量 、 提 高 生 產(chǎn) 率 、 降 低 生 產(chǎn) 成 本 具 有 重 大 意 義 。 車 削 加 工 尺 寸 精 度 范 圍 一 般 在 IT1

45、2 IT7之 間 ， 表面 粗 糙 度 值 Ra為 12.5 0.8m， 適 于 工 件 的 粗 加 工 、 半 精加 工 和 精 加 工 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.2 車 削 加 工 刀 具 4.2.2.1 車 刀 的 種 類 車 刀 按 用 途 可 分 為 外 圓 車 刀 、 端 面 車 刀 、 切 斷 刀 、 成形 車 刀 、 螺 紋 車 刀 和 車 孔 刀 等 ， 如 圖 4-18所 示 。 由 于 車 刀是 由 刀 頭 和 刀 體 組 成 的 ， 故 按 其 結(jié) 構(gòu) 車 刀 又 可 分 為 整 體 車刀 、 焊 接 車 刀 、 機(jī) 夾 車 刀 、 可 轉(zhuǎn) 位

46、車 刀 和 成 形 車 刀 等 ， 如圖 4-19所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 圖 4-18 常 用 車 刀 及 用 途 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 圖 4-19 車 刀 的 結(jié) 構(gòu) 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.2.2 車 刀 的 用 途 各 種 車 刀 的 基 本 用 途 如 下 ： 90外 圓 車 刀 （ 偏 刀 ） 用 來 車 削 工 件 的 外 圓 、 臺(tái)階 和 端 面 ， 分 為 左 偏 刀 和 右 偏 刀 兩 種 。 45彎 頭 刀 用 來 車 削 工 件 的 外 圓 、 端 面 和 倒 角 。 切 斷 刀 用 來 切 斷 工 件

47、 或 在 工 件 表 面 切 出 溝 槽 。 車 孔 刀 用 來 車 削 工 件 的 內(nèi) 孔 ， 有 通 孔 車 刀 和 盲孔 車 刀 。 成 形 車 刀 用 來 車 削 臺(tái) 階 處 的 圓 角 、 圓 槽 或 車 削特 殊 形 面 工 件 。 螺 紋 車 刀 用 來 車 削 螺 紋 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.2.3 車 刀 的 幾 何 形 狀 和 角 度 車 刀 的 組 成 車 刀 由 刀 頭 和 刀 桿 組 成 ， 刀 頭 承 擔(dān) 切 削 工 作 ， 刀 桿 是車 刀 的 夾 持 部 分 ， 其 主 要 作 用 是 保 證 刀 具 切 削 部 分 有 一 個(gè)正 確

48、的 工 作 位 置 。 刀 頭 是 一 個(gè) 幾 何 體 ， 是 由 刀 面 、 刀 刃 組 成 ， 包 括 有 ：前 刀 面 、 主 后 面 、 副 后 面 、 主 切 削 刃 、 副 切 削 刃 、 修 光 刃 、刀 尖 等 ， 如 圖 4-20所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 圖 4-20 車 刀 的 組 成 部 分 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 前 刀 面 切 屑 流 出 時(shí) 所 經(jīng) 過 的 刀 面 。 主 后 面 車 刀 上 與 工 件 過 渡 表 面 相 對(duì) 的 刀 面 。 副 后 面 車 刀 上 與 工 件 已 加 工 表 面 相 對(duì) 的 刀 面 。 主

49、 刀 刃 前 刀 面 與 主 后 面 相 交 構(gòu) 成 的 切 削 刃 ， 擔(dān)負(fù) 主 要 的 切 削 工 作 。 副 刀 刃 前 刀 面 與 副 后 面 相 交 構(gòu) 成 的 切 削 刃 ， 它配 合 主 刀 刃 完 成 次 要 的 切 削 工 作 ， 對(duì) 已 加 工 表 面 起 修 光 作用 。 刀 尖 主 刀 刃 和 副 刀 刃 的 聯(lián) 結(jié) 部 位 。 它 常 被 磨 成圓 弧 型 或 直 線 型 狀 態(tài) ， 以 提 高 其 強(qiáng) 度 ， 延 長(zhǎng) 車 刀 壽 命 。 修 光 刃 副 刀 刃 近 刀 尖 處 一 窄 小 的 平 直 刀 刃 。 裝刀 時(shí) 修 光 刃 必 須 平 行 于 走 刀 的

50、方 向 ， 且 修 光 刃 長(zhǎng) 度 要 大 于進(jìn) 給 量 ， 才 起 到 修 光 作 用 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 所 有 車 刀 都 由 上 述 各 部 分 組 成 ， 但 結(jié) 構(gòu) 可 能 不 同 ， 例如 典 型 的 外 圓 車 刀 是 由 三 面 、 二 刃 、 一 刀 尖 組 成 。 而 切 斷刀 就 有 四 個(gè) 面 ， 三 個(gè) 刀 刃 ， 二 個(gè) 刀 尖 組 成 。 此 外 ， 切 削 刃可 以 是 直 線 ， 也 可 以 是 曲 線 。 如 車 特 形 面 的 成 形 刀 的 刀 刃就 是 曲 線 型 。 輔 助 平 面 為 了 確 定 上 述 刀 面 及 切 削

51、 刃 的 空 間 位 置 和 刀 具 幾 何 角度 的 大 小 ， 必 須 建 立 適 當(dāng) 的 參 考 系 （ 坐 標(biāo) 平 面 ） 。 選 定 切削 刃 上 某 一 點(diǎn) 而 假 定 的 幾 個(gè) 平 面 稱 為 輔 助 平 面 ， 如 圖 4-21所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 圖 4-21 刀 具 的 輔 助 平 面 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 基 面 （ pr） 通 過 刀 刃 上 某 一 選 定 點(diǎn) 并 垂 直 于 該 點(diǎn)切 削 速 度 方 向 的 平 面 。 主 切 削 平 面 （ ps） 通 過 刀 刃 上 某 一 選 定 點(diǎn) ， 切 于工 件 過 渡

52、表 面 且 與 基 面 垂 直 的 平 面 。 正 交 平 面 （ po） 通 過 刀 刃 上 某 一 選 定 點(diǎn) 并 同 時(shí) 垂直 于 基 面 和 主 切 削 平 面 的 平 面 。以 上 三 個(gè) 平 面 相 互 垂 直 ， 構(gòu) 成 空 間 直 角 坐 標(biāo) 系 。 假 定 工 作 平 面 （ p f） 通 過 切 削 刃 選 定 點(diǎn) 與 基 面 垂直 ， 且 與 假 定 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 方 向 平 行 的 平 面 。 背 平 面 （ pn） 通 過 切 削 刃 選 定 點(diǎn) 并 同 時(shí) 垂 直 于 基面 和 假 定 工 作 平 面 的 平 面 。 副 切 削 平 面 （ p S） 通 過 副

53、切 削 刃 選 定 點(diǎn) 與 副 切削 刃 相 切 并 垂 直 于 基 面 的 平 面 ， 如 圖 4-22所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 車 刀 的 角 度 和 作 用 車 刀 的 切 削 部 分 共 有 六個(gè) 獨(dú) 立 的 基 本 角 度 ， 刀 具 的切 削 性 能 、 鋒 利 程 度 及 強(qiáng) 度主 要 是 由 刀 具 的 幾 何 角 度 來決 定 的 。 各 角 度 標(biāo) 注 如 圖 4-22所 示 。 圖 4 22刀 具 的 主 要 角 度 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 前 角 （ 0） 是 前 刀 面 和 基 面 間 的 夾 角 。 前 角 的大 小 反 映

54、 了 刀 具 前 面 傾 斜 的 程 度 ， 決 定 刀 刃 的 強(qiáng) 度 和 鋒 利程 度 ， 影 響 切 削 變 形 和 切 削 力 的 大 小 。 前 角 有 正 負(fù) 之 分 ，當(dāng) 前 面 在 基 面 下 方 時(shí) 為 正 值 ， 反 之 為 負(fù) 值 ， 如 圖 4-22所 示為 正 。 前 角 大 ， 刃 口 鋒 利 ， 可 減 少 切 削 變 形 和 切 削 力 ， 易切 削 ， 易 排 屑 ； 但 前 角 過 大 ， 強(qiáng) 度 低 ， 散 熱 差 ， 易 崩 刃 。前 角 的 大 小 主 要 根 據(jù) 工 件 材 料 、 刀 具 材 料 和 加 工 要 求 進(jìn) 行選 擇 。 硬 質(zhì) 合 金

55、 車 刀 前 角 參 考 值 如 表 4-1所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)表 4 1 硬 質(zhì) 合 金 車 刀 前 角 參 考 值工 件 材 料 前 角 工 件 材 料 前 角粗 車 精 車 粗 車 精 車低 碳 鋼 20 25 25 30 灰 鑄 鐵 10 15 5 10 中 碳 鋼 10 15 15 20 銅 及 銅 合 金 10 15 5 10合 金 鋼 10 15 15 20 鋁 及 鋁 合 金 30 35 35 40淬 火 鋼 15 5 鈦 合 金 5 10不 銹 鋼 15 20 20 25 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 后 角 （ 0） 是 主 后 面

56、與 主 切 削 平 面 間 的 夾 角 。后 角 的 大 小 決 定 刀 具 后 面 與 工 件 之 間 的 摩 擦 及 散 熱 程 度 。后 角 過 大 ， 會(huì) 降 低 車 刀 強(qiáng) 度 ， 且 散 熱 條 件 差 ， 刀 具 壽 命 短 ；后 角 過 小 ， 磨 擦 嚴(yán) 重 ， 溫 度 高 ， 刀 具 壽 命 也 短 。 硬 質(zhì) 合 金車 刀 的 后 角 參 考 值 如 表 4-2所 示 。 楔 角 （ 0） 是 前 面 與 主 后 面 間 的 夾 角 。 0=90 （ 0+ 0） 主 偏 角 （ k r） 是 主 切 削 刃 在 基 面 上 的 投 影 與 假 定進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 方 向 間

57、 的 夾 角 。 主 偏 角 的 大 小 決 定 背 向 力 與 進(jìn) 給力 的 分 配 比 例 和 刀 頭 的 散 熱 條 件 。 主 偏 角 大 ， 背 向 力 小 ，散 熱 差 ； 主 偏 角 小 ， 進(jìn) 給 力 小 ， 散 熱 好 。aa 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 副 偏 角 （ kr ） 是 副 切 削 刃 在 基 面 上 的 投 影 與 假定 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 反 方 向 之 間 的 夾 角 。 副 偏 角 的 大 小 決 定 切 削 刃與 已 加 工 表 面 之 間 的 摩 擦 程 度 。 較 小 的 副 偏 角 對(duì) 已 加 工 表面 有 修 光 作 用 。 其 參 考

58、 值 如 表 4-3所 示 。表 4 2 硬 質(zhì) 合 金 車 刀 后 角 參 考 值工 件 材 料 后 角 工 件 材 料 后 角粗 車 精 車 粗 車 精 車低 碳 鋼 8 10 10 12 灰 鑄 鐵 4 6 6 8中 碳 鋼 5 7 6 8 銅 及 銅 合 金 6 8 6 8合 金 鋼 5 7 6 8 鋁 及 鋁 合 金 8 10 10 12淬 火 鋼 8 10 鈦 合 金 10 15 不 銹 鋼 （ 奧 氏 體 ） 6 8 8 10 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 刃 傾 角 （ S） 是 主 切 削 刃 與 基 面 間 的 夾 角 。 刃傾 角 主 要 影 響 排 屑 方 向

59、 和 刀 尖 強(qiáng) 度 。 刃 傾 角 有 正 值 、 負(fù) 值 、和 零 度 三 種 ， 如 圖 4-23所 示 。 表 4-3 車 刀 主 偏 角 、 副 偏 角 參 考 值 加 工 條 件 主 偏 角 副 偏 角 工 藝 系 統(tǒng) 剛 性 好 ， 車 淬 硬 鋼 、 冷 硬 鑄 鐵 10 30 10 5 工 藝 系 統(tǒng) 剛 性 較 好 ， 車 外 圓 、 端 面 ， 中 間 切 入 45 45 工 藝 系 統(tǒng) 剛 性 較 差 ， 粗 車 、 強(qiáng) 力 切 削 70 75 15 10 工 藝 系 統(tǒng) 剛 性 差 ， 車 臺(tái) 階 軸 、 細(xì) 長(zhǎng) 軸 80 93 10 6 切 斷 、 車 槽 90 1

60、 2 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 圖 4-23 刃 傾 角 的 作 用 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 當(dāng) 刀 尖 是 主 切 削 刃 上 的 最 高 點(diǎn) 時(shí) ， 刃 傾 角 為 正 值 ， 切削 時(shí) ， 切 屑 流 向 待 加 工 表 面 ， 保 護(hù) 已 加 工 表 面 不 被 切 屑 劃傷 ， 但 刀 尖 強(qiáng) 度 較 差 ， 不 耐 沖 擊 。 當(dāng) 刀 尖 是 主 切 削 刃 的 最低 點(diǎn) 時(shí) ， 刃 傾 角 為 負(fù) ， 切 削 時(shí) ， 切 屑 流 向 已 加 工 表 面 ， 保護(hù) 了 刀 尖 ， 增 加 了 刀 具 壽 命 ， 但 容 易 擦 傷 已 加 工 表 面

61、。 當(dāng)主 切 削 刃 和 基 面 平 行 ， 也 即 刀 刃 上 各 點(diǎn) 等 高 時(shí) ， 刃 傾 角 等于 零 度 ， 切 削 時(shí) 切 屑 垂 直 于 主 切 削 刃 方 向 流 出 ， 并 很 快 卷曲 ， 刀 尖 抗 沖 擊 能 力 較 強(qiáng) 。 刀 尖 角 （ r） 是 主 切 削 平 面 與 副 切 削 平 面 間 的夾 角 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.2.4 車 刀 的 材 料 對(duì) 車 刀 材 料 的 性 能 要 求 高 硬 度 刀 具 材 料 的 硬 度 必 須 高 于 工 件 材 料 的 硬度 ， 常 溫 硬 度 一 般 在 60HRC以 上 。 高 強(qiáng) 度

62、（ 主 要 指 抗 彎 強(qiáng) 度 ） 刀 具 材 料 應(yīng) 能 承 受切 削 力 和 內(nèi) 應(yīng) 力 ， 不 致 崩 刃 或 斷 裂 。 足 夠 的 韌 性 刀 具 材 料 應(yīng) 能 承 受 沖 擊 和 振 動(dòng) ， 不致 因 脆 性 而 斷 裂 或 崩 刃 高 耐 磨 性 是 指 刀 具 材 料 抵 抗 磨 損 的 能 力 ， 它 是刀 具 材 料 硬 度 、 強(qiáng) 度 等 因 素 的 綜 合 反 映 ， 一 般 刀 具 材 料 的 硬 度 愈 高 ， 耐 磨 性 亦 愈 好 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 高 耐 熱 性 是 指 刀 具 材 料 在 高 溫 下 保 持 較 高 的 硬 度 、

63、強(qiáng) 度 、 韌 性 和 耐 磨 性 的 性 能 。 它 是 衡 量 刀 具 材 料 切 削 性 能 的重 要 指 標(biāo) 。 良 好 工 藝 性 及 經(jīng) 濟(jì) 性 為 了 能 方 便 的 制 造 刀 具 ， 刀具 材 料 應(yīng) 具 備 可 加 工 性 、 可 刃 磨 性 、 可 焊 接 性 及 可 熱 處 理 性等 ， 同 時(shí) 刀 具 選 材 應(yīng) 盡 可 能 滿 足 資 源 豐 富 、 價(jià) 格 低 廉 的 要 求 。 常 用 的 車 刀 材 料 目 前 常 用 的 刀 具 材 料 有 碳 素 工 具 鋼 、 合 金 工 具 鋼 、 高 速鋼 、 硬 質(zhì) 合 金 、 人 造 聚 晶 金 剛 石 及 立

64、方 氮 化 硼 等 ， 高 速 鋼 和硬 質(zhì) 合 金 是 兩 類 應(yīng) 用 廣 泛 的 車 刀 材 料 。 常 用 的 刀 具 材 料 和 性能 如 表 4-4所 示 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)表 4-4 常 用 車 刀 材 料車 刀 材 料 牌 號(hào) 性 能 用 途高 速 鋼 W18Cr4V 有 較 好 的 綜 合 性 能 和 可 磨 削 性 能 制 造 各 種 復(fù) 雜 刀 具 和 精 加 工刀 具 ， 應(yīng) 用 廣 泛W6Mo5Cr4V 有 較 好 的 綜 合 性 能 ， 熱 塑 性 較 好 用 于 制 造 熱 軋 刀 具 ， 如 扭 槽麻 花 鉆 等 硬 質(zhì) 合 金 YG3 抗

65、 彎 強(qiáng) 度 和 韌 性 較 好 ， 適 于 加 工 鑄 鐵 、 有色 金 屬 等 脆 性 材 料 或 沖 擊 力 較 大 的 場(chǎng) 合 用 于 精 加 工YG6 介 于 粗 、 精 加 工 之 間YG8 用 于 粗 加 工YT5 耐 磨 性 和 抗 粘 附 性 較 好 ， 能 承 受 較 高 的 切削 溫 度 ， 適 于 加 工 鋼 或 其 他 韌 性 較 大 的 塑 性金 屬 用 于 粗 加 工YT15 介 于 粗 、 精 加 工 之 間YT30 用 于 精 加 工 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí)4.2.2.5 車 刀 的 刃 磨 車 刀 的 刃 磨 一 般 有 機(jī) 械 刃 磨 和

66、手 工 刃 磨 兩 種 。 進(jìn) 行 車刀 刃 磨 時(shí) ， 必 備 有 磨 刀 砂 輪 。 砂 輪 的 選 擇 常 用 的 砂 輪 有 兩 種 ， 一 種 是 氧 化 鋁 砂 輪 ， 另 一 種 是 碳化 硅 砂 輪 。 刃 磨 時(shí) 必 須 根 據(jù) 刀 具 材 料 來 選 用 砂 輪 。 氧 化 鋁砂 輪 多 呈 白 色 ， 其 砂 粒 韌 性 好 ， 較 鋒 利 ， 但 硬 度 稍 低 ， 常用 來 刃 磨 高 速 鋼 車 刀 和 碳 素 工 具 鋼 刀 具 ； 而 呈 綠 色 的 碳 化硅 砂 輪 的 砂 粒 硬 度 高 ， 切 削 性 能 好 ， 但 較 脆 ， 常 用 來 刃 磨硬 質(zhì) 合 金 刀 具 。 4.2 車 削 加 工 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 另 外 ， 還 可 采 用 人 造 金 剛 石 砂 輪 刃 磨 刀 具 ， 這 種 砂 輪既 可 刃 磨 硬 質(zhì) 合 金 刀 具 ， 也 可 磨 削 玻 璃 、 陶 瓷 等 高 硬 度 材料 。 砂 輪 的 粗 細(xì) 以 粒 度 表 示 ， 一 般 分 為 36# 、 60#、 80#和120# 等 級(jí) 別 ， 粒 度 愈 大 則 表 示