《高考物理一輪總復(fù)習(xí) 專題一 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律課件 新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理一輪總復(fù)習(xí) 專題一 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律課件 新人教版（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第 2講 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 規(guī) 律 一 、 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 基 本 規(guī) 律1勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度相同相反(1)定義：沿著一條直線，且_不變的運(yùn)動(dòng)(2)分類：勻加速直線運(yùn)動(dòng)：a 與 v 方向_.勻減速直線運(yùn)動(dòng)：a 與 v 方向_. 2勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律(1)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系 v_.(2)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系 s_.v0at2as st 速度： _.都有 _ .二 、 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 推 論at2 (mn)at21做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移差s_；可以推廣為：smsn_.2某段時(shí)間的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于
2、該段時(shí)間內(nèi)的平均等于該段位移內(nèi)的平均速度無論是勻加速還是勻減速運(yùn)動(dòng)，2tv3某段位移的中間位置的瞬時(shí)速度： _，不2sv2tv 2sv 【基 礎(chǔ) 檢 測(cè) 】(2015 年 廣 東 廣 州 一 模 )小球沿斜面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)在A 位置開始計(jì)時(shí)，連續(xù)相等時(shí)間 t 內(nèi)記錄到小球位置如圖 1-2-1)所示，d1、d2、d3 分別為位置 B、C、D 到 A 的距離則(圖 1-2-1 答 案 ： C 考 點(diǎn) 1 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 規(guī) 律 及 應(yīng) 用 重 點(diǎn) 歸 納解題的基本思路：對(duì)于物體的直線運(yùn)動(dòng)，畫出物體的運(yùn)動(dòng)示意圖，分析物體運(yùn)動(dòng)過程，找出相應(yīng)規(guī)律是解題的關(guān)鍵 的 位 移 ， 實(shí) 質(zhì) 上
3、 就 是 2 2.5 s內(nèi) 的 位 移 ， x at2 0.5m 典 例 剖 析例 1： (2015 年 山 西 四 校 聯(lián) 考 )以 36 km /h 的速度沿平直公路行駛的汽車，遇障礙物剎車后獲得大小為 a4 m /s2 的加速度，剎車后第 3 s 內(nèi)，汽車走過的路程為多少？思 維 點(diǎn) 撥 ： 剎 車 類 問 題 ： 指 勻 減 速 到 速 度 為 零 后 即 停 止 運(yùn)動(dòng) ， 加 速 度 a 突 然 消 失 ， 求 解 時(shí) 要 注 意 確 定 其 實(shí) 際 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) 間 解 ： 由 v at 可 得 t 2.5 s 時(shí) ， 汽 車 停 止 運(yùn) 動(dòng) ， 則 第 3 s 內(nèi)備 考 策 略 ：
4、 求 解 剎 車 到 停 止 的 勻 減 速 運(yùn) 動(dòng) 問 題 ， 常 常 把 剎車 過 程 看 成 是 反 向 的 初 速 度 為 零 的 勻 加 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 來 處 理 12 【 考 點(diǎn) 練 透 】1(2015 年 湖 北 重 點(diǎn) 中 學(xué) 聯(lián) 考 )如圖 1-2-2 所示，小滑塊在較長(zhǎng)的固定斜面頂端，以初速度 v02 m /s、加速度 a2 m /s2沿斜面加速向下滑行，在到達(dá)斜面底端前 1 s 內(nèi)，滑塊所滑過的距離為715 L，其中 L 為斜面長(zhǎng)求：滑塊在斜面上滑行的時(shí)間 t和斜面的長(zhǎng)度 L.圖 1-2-2 解 ： 由 題 意 有 ： a 2 m /s2， v0 2 m /s；設(shè)
5、物 體 從 A 到 B 的 時(shí) 間 為 t1， 運(yùn) 動(dòng) 到 B 點(diǎn) 的 速 度 為 v1，聯(lián) 立 得 t1 2 s， L 15 m ；小 球 在 斜 面 上 滑 行 的 時(shí) 間 t t 1 1 s 3 s. 2(2014 年 山 東 卷 )研究表明，一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間(即圖 1-2-3 甲中“反應(yīng)過程”所用時(shí)間)t00.4 s，但飲酒會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)在某次試驗(yàn)中，志愿者少量飲酒后駕車以 v0 72 km /h 的速度在試驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離 L39 m減速過程中汽車位移 s 與速度 v的關(guān)系曲線如圖乙所示，此過程可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)取重力加速度的大小 g
6、10 m /s2.求：(1)減速過程汽車加速度的大小及所用時(shí)間(2)飲酒使志愿者的反應(yīng)時(shí)間比一般人增加了多少 甲 乙圖 1-2-3解 ： (1)設(shè) 減 速 過 程 汽 車 加 速 度 的 大 小 為 a， 所 用 時(shí) 間 為 t，由 題 可 得 初 速 度 v0 20 m /s， 末 速 度 vt 0， 位 移 s 25 m ， 由運(yùn) 動(dòng) 學(xué) 公 式 得 聯(lián) 立式 ， 代 入 數(shù) 據(jù) 得a 8 m /s2t 2.5 s.(2)設(shè) 志 愿 者 反 應(yīng) 時(shí) 間 為 t， 反 應(yīng) 時(shí) 間 的 增 加 量 為 t， 由 運(yùn)動(dòng) 學(xué) 公 式 得L v0t s t t t 0聯(lián) 立式 ， 代 入 數(shù) 據(jù) 得
7、t 0.3 s. 考 點(diǎn) 2 應(yīng) 用 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 推 論 解 題除了基礎(chǔ)回顧中講到的推論，勻變速直線運(yùn)動(dòng)還有初速度為零以下推論：(1)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，如果初速度為零，那么公式 重 點(diǎn) 歸 納 (2)由以上各式可以方便地得到初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)各物理量間的比例關(guān)系前 1 s、前 2 s、前 3 s、內(nèi)的位移之比為 1 4 9.第 1 s、第 2 s、第 3 s、內(nèi)的位移之比為 1 3 5.第 1 s 末、第 2 s 末、第 3 s 末、的速度之比為1 2 3. 典 例 剖 析例 2：運(yùn)行著的汽車制動(dòng)后做勻減速直線滑行，經(jīng) 3.5 s 停止則它在制動(dòng)開始后的 1
8、s 內(nèi)、2 s 內(nèi)、3 s 內(nèi)通過的位移之比為( )A1 3 5C1 2 3 B3 5 6D4 5 7思 維 點(diǎn) 撥 ： 用 逆 向 思 維 法 ， 把 汽 車 減 速 過 程 逆 向 看 成 是 初速 度 為 零 的 勻 加 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 過 程 解 析 ： 設(shè) 汽 車 從 起 制 動(dòng) ， 1 s 末 到 A,2 s 末 到 B,3 s 末 到 C，最 后 停 在 D.這 個(gè) 運(yùn) 動(dòng) 的 逆 過 程 可 看 成 反 向 的 初 速 度 為 零 的 勻 加速 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 加 速 度 的 大 小 不 變 ， 將 3.5 s 分 為 7 個(gè) 0.5 s， 那 么 ，從 D逆 過
9、來 在 連 續(xù) 7 個(gè) 0.5 s的 位 移 之 比 為 1 3 5 7 9 11 13，sCB 為 逆 向 的 第 2 和 第 3 個(gè) 0.5 s 的 位 移 之 和 ， sBA 為 逆 向 的 第 4 和第 5 個(gè) 0.5 s 的 位 移 之 和 ， sAO 為 逆 向 的 第 6 和 第 7 個(gè) 0.5 s 的 位 移 之和 ， 則 sCB sBA sAO (3 5) (7 9) (11 13) 8 16 24，所 以 得 到 汽 車 從 O 起 在 1 s 內(nèi) ， 2 s 內(nèi) ， 3 s 內(nèi) 位 移 之 比 s OA sOB sOC 24 40 48 3 5 6.答 案 ： B 【 考
10、 點(diǎn) 練 透 】3(2014 年 廣 東 珠 海 摸 底 )質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移 s 與時(shí)間t 的關(guān)系為 s5tt2(各物理量均采用國(guó)際單位制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)( )A第 1 s 內(nèi)的位移是 5 mB前 2 s 內(nèi)的平均速度是 6 m /sC任意相鄰 1 s 內(nèi)的位移差都是 1 mD任意 1 s 內(nèi)的速度增量都是 2 m /s 由 題 給 關(guān) 系 可 得 質(zhì) 點(diǎn) 做 初 速 度 v 0 5 m /s、 加 速 度 a 2 m /s2 的勻 加 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 再 應(yīng) 用 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 公 式 及 推 論 解 題 答 案 ： D 4(多 選 ， 2015 年 河 北 正
11、定 中 學(xué) 模 擬 )如圖 1-2-4 所示，一小滑塊沿足夠長(zhǎng)的斜面以初速度 v 向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng) A、B、C、D 到達(dá)最高點(diǎn) E，已知 ABBD6 m，BC1 m，滑塊從 A 到 C 和從 C 到 D 所用的時(shí)間都是 2 s設(shè)滑塊經(jīng) C 時(shí)的速度為 vC，則( )圖 1-2-4A滑塊上滑過程中加速度的大小為 0.5 m /s 2BvC6 m /sCDE3 mD從 D 到 E 所用時(shí)間為 4 s 解 析 ： 據(jù) 題 意 ， 由 于 滑 塊 向 上 做 勻 減 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 則 有 ：xCD xAC aT2， 則 a 0.5 m /s2， 故 A 選 項(xiàng) 正 確 ； 據(jù) 勻
12、 變 速 直線 運(yùn) 動(dòng) 中 某 段 時(shí) 間 內(nèi) 的 平 均 速 度 等 于 該 段 時(shí) 間 中 點(diǎn) 時(shí) 刻 的 瞬 時(shí)可 得 xDE xCE xCD 4 m ， 故 C 選 項(xiàng) 錯(cuò) 誤 ； 據(jù) 逆 向 分 析 有 ： xDE at ED， 則 tED 4 s， 所 以 選 項(xiàng) D 正 確 答 案 ： AD12 方 法 1 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 解 題 的 數(shù) 學(xué) 方 法勻變速直線運(yùn)動(dòng)解題常用的數(shù)學(xué)方法有：1基本公式法公式主要包括勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式(速度與時(shí)間公式，位移與時(shí)間公式等)、重要推論這些公式是最基本的，其他推論、公式都是從這些基本公式中得來的因此，該類型的任何題目，使用一般
13、公式法循序漸進(jìn)地利用各種已知或隱含的條件列出方程，最后都能解答出來當(dāng)對(duì)題目毫無頭緒、無法展開時(shí)，可用此方法 2重要推論法(1)中間時(shí)刻速度平均速度法有些題目應(yīng)用平均速度公式，可以避免常規(guī)解法中列出的含有 t2 的復(fù)雜式子，從而簡(jiǎn)化解題過程，提高解題效率該方法的優(yōu)點(diǎn)是無需觀察具體細(xì)節(jié)，無需涉及時(shí)間變量，只要知道始末速度和位移或加速度，就可求出相應(yīng)的量這個(gè)式子其實(shí)是變形的功能定理簡(jiǎn)化式(3)巧用saT 2.對(duì)一般的勻變速直線運(yùn)動(dòng)問題，若出現(xiàn)連續(xù)相等的時(shí)間間隔問題，應(yīng)優(yōu)先考慮用saT2 求解該公式是個(gè)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用推論 3比例法對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)與末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，都可以利用初速度為
14、零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系求解4圖象法等(詳細(xì)請(qǐng)參考本專題第 4 講) 例 3：為了測(cè)定一輛電動(dòng)汽車的加速性能，研究人員駕駛汽車沿平直公路從標(biāo)桿 O 處由靜止啟動(dòng)，依次經(jīng)過 A、B、C 三處標(biāo)桿，如圖 1-2-5 所示，已知 AB 間的距離為 x1，BC 間的距離為 x2，測(cè)得汽車通過 AB 段與 BC 段所用的時(shí)間相等將汽車的運(yùn)動(dòng)過程視為勻加速直線行駛，求標(biāo)桿 O 與標(biāo)桿 A 的距離圖 1-2-5 審 題 突 破 ： 本 題 的 意 圖 在 于 考 查 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 基 本 規(guī)律 審 題 時(shí) 一 定 要 注 意 物 體 的 運(yùn) 動(dòng) 性 質(zhì) ， 這 樣 才 能 選 擇 正
15、確 的規(guī) 律 ， 再 注 意 到“汽 車 通 過 AB 段 與 BC 段 所 用 的 時(shí) 間 相 等 ” 這一 條 件 ， 也 可 以 利 用 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 推 論 快 速 求 解 解 ： 畫 出 運(yùn) 動(dòng) 過 程 示 意 圖 ， 如 圖 1-2-6 所 示 圖 1-2-6 解 法 一 基 本 公 式 法設(shè) 汽 車 的 加 速 度 為 a， 到 達(dá) A 點(diǎn) 的 速 度 為 v0， 通 過 AB 段 和BC 段 所 用 的 時(shí) 間 均 為 t， 則 有 解 法 二 應(yīng) 用 推 論 法設(shè) 汽 車 的 加 速 度 為 a，到 達(dá) B 點(diǎn) 的 速 度 為 vB， 通 過 AB 段和 B
16、C 段 所 用 的 時(shí) 間 都 為 t， 則 有 題 外 拓 展 ： 本 題 看 似 一 道 極 常 規(guī) 的 試 題 ， 卻 隱 含 著 玄 機(jī) ，許 多 考 生 因 沒 有 列 出 足 夠 多 的 有 效 方 程 或 者 缺 乏 計(jì) 算 技 巧 而 沒有 解 出 最 后 結(jié) 果 ， 在 解 法 一 中 ， 由式 得 出 ， 然 后 計(jì) 算出 A 點(diǎn) 的 速 度 ， 計(jì) 算 方 法 極 妙 ， 然 而 在 考 試 有 限 的 時(shí) 間 內(nèi) 考 生很 難 想 到 這 么 巧 妙 的 計(jì) 算 方 法 解 法 二 則 回 避 了 這 一 難 點(diǎn) ， 更顯 靈 活 通 過 此 例 題 我 們 能 夠 受
17、 到 啟 發(fā) ， 任 何 題 目 的 考 查 都 是有 目 的 的 ， 善 于 揣 摩 命 題 人 的 考 查 意 圖 ， 就 會(huì) 給 審 題 和 選 擇 解題 方 法 指 明 方 向 ， 從 而 使 解 題 更 加 方 便 快 捷 【 觸 類 旁 通 】1(2015 年 河 南 信 陽(yáng) 模 擬 )中國(guó)首架空客 A380 大型客機(jī)在最大重量的狀態(tài)下起飛需要滑跑距離約為 3000 m，著陸距離大約為 2000 m設(shè)起飛滑跑和著陸時(shí)都是勻變速運(yùn)動(dòng)，起飛時(shí)速度是著陸時(shí)速度的 1.5 倍，則起飛滑跑時(shí)間和著陸滑跑時(shí)間之比是( )A3 2C1 2 B1 1D2 1 答 案 ： B 2從斜面上某一位置每隔
18、 0.1 s 釋放一顆小球，在連續(xù)釋放幾顆后，對(duì)斜面上正在運(yùn)動(dòng)著的小球拍下部分照片，如圖1-2-7 所示現(xiàn)測(cè)得 xAB15 cm，xBC20 cm，已知小球在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小相同(1)求小球的加速度(2)求拍攝時(shí) B 球的速度(3)D、C 兩球相距多遠(yuǎn)？(4)A 球上面正在運(yùn)動(dòng)著的小球共有幾顆？圖 1-2-7 則 B 球 上 面 正 在 運(yùn) 動(dòng) 著 的 小 球 共 有 3 顆 ， A 球 上 面 正 在 運(yùn)動(dòng) 著 的 小 球 共 有 2 顆 方 法 2 新 角 度 觀 察 物 理 過 程 的 應(yīng) 用新角度觀察物理過程主要是區(qū)別我們平時(shí)的、習(xí)慣性的(包括時(shí)間順序、位置參考系等
19、習(xí)慣)角度觀察物理過程比如逆向思維通過將整個(gè)物理過程倒置來思考；巧選參考系不以平時(shí)題中所說的靜止的物體為參考系，而是選擇對(duì)研究更合適的運(yùn)動(dòng)的物體為參考系；對(duì)稱法采用一個(gè)性質(zhì)相互對(duì)稱的參考點(diǎn)將物理過程對(duì)稱分析；守恒法則是通過整體而非細(xì)節(jié)來分析物理過程有很多可逆性、對(duì)稱性、相對(duì)平移守恒性(如參考系的任意選擇)，因此可以根據(jù)需要選擇最好的角度去分析物理過程不要將思維限定在一個(gè)地方上 1逆向思維法對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，有很多推論可以直接應(yīng)用因此如果物體做末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則可以看成是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所有對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的推論就可以應(yīng)用了2巧選參考系法在涉及
20、運(yùn)動(dòng)的題目中，嘗試用選取各個(gè)不同的參考系來解題，能找到一個(gè)非常合適的參考系，使得解題方便快捷訓(xùn)練方法就是嘗試用各個(gè)特別的參考系求解，培養(yǎng)該方法的直覺3假設(shè)物理過程法：通過假設(shè)一個(gè)物理過程來解題，該過程滿足終始條件4對(duì)稱法、守恒法(詳細(xì)請(qǐng)參考本專題第 3 講)等 例 4：做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到靜止的物體，在最后三個(gè)連續(xù)相等的運(yùn)動(dòng)時(shí)間內(nèi)通過的位移比是( )A1 3 5C1 4 9 B5 3 1D9 4 1審 題 突 破 ： 注 意 到“勻 減 速”和“靜 止”， 以 及“連 續(xù) 相等 的 時(shí) 間”等 關(guān) 鍵 詞 ， 運(yùn) 用 逆 向 思 維 ， 把 物 體 看 成 是 從 靜 止 開始 做 勻 加 速
21、 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 運(yùn) 用 勻 加 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 規(guī) 律 解 題 即 可 解 析 ： 初 速 度 為 零 的 勻 加 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 開 始 的 三 個(gè) 連 續(xù) 相 等的 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) 間 內(nèi) 通 過 的 位 移 比 為 1 3 5， 如 果 把 這 題 中 的 運(yùn) 動(dòng)倒 過 來 逆 著 時(shí) 間 順 序 考 慮 ， 可 用 上 初 速 度 為 零 的 勻 加 速 直 線 運(yùn)動(dòng) 的 規(guī) 律 ， 則 可 解 得 答 案 為 5 3 1.答 案 ： B 同 類 延 伸 ： 高 中 階 段 我 們 碰 到 的 逆 向 思 維 問 題 很 多 ， 如 奧斯 特 發(fā) 現(xiàn) 電 流 的 磁 效
22、應(yīng) ， 就 是 從 小 磁 針 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 推 出 周 圍 存 在 磁場(chǎng) 進(jìn) 而 發(fā) 現(xiàn) 電 流 可 以 產(chǎn) 生 磁 場(chǎng) 法 拉 第 在 此 基 礎(chǔ) 上 運(yùn) 用 逆 向 思維“電 可 以 生 磁 ， 磁 也 可 以 生 電”， 從 而 得 出 法 拉 第 電 磁 感 應(yīng)定 律 的 又 如 力 的 合 成 和 分 解 ， 運(yùn) 動(dòng) 的 合 成 和 分 解 等 概 念 若能 恰 當(dāng) 地 進(jìn) 行 “ 由 此 及 彼 ， 再 由 彼 及 此 ” 的 思 考 ， 提 出 相 反 的思 路 ， 就 能 幫 助 建 立 雙 向 聯(lián) 結(jié) ， 知 識(shí) 就 容 易 得 到 引 伸 和 擴(kuò) 充 ，技 能 就 會(huì) 產(chǎn)
23、生 積 極 的 遷 移 【 觸 類 旁 通 】3(2015 年 河 南 鄭 州 模 擬 )如圖 1-2-8 所示，在水平面上固定著三個(gè)完全相同的木塊，一子彈以水平速度射入木塊，若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)穿透第三個(gè)木塊時(shí)速度恰好為零，則子彈依次射入每個(gè)木塊時(shí)的速度比和穿過每個(gè)木塊所用時(shí)間比正確的是( )圖 1-2-8 答 案 ： D 4(2015 年 呼 和 浩 特 段 考 )在以速度 v 勻速上升的電梯內(nèi)豎直向上拋出一個(gè)小球，電梯內(nèi)觀察者看見小球經(jīng)時(shí)間 t 達(dá)到最高點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，則有( )A地面上的人所見小球拋出時(shí)的速度為 v0gtB電梯中的人看見小球拋出時(shí)的速度為 v0gtD地面
24、上的人看見小球上升的時(shí)間也為 tC地面上的人看見小球上升的最大高度為h gt212 解 析 ： 以 電 梯 為 參 考 系 ， 根 據(jù) 運(yùn) 動(dòng) 學(xué) 方 程 ， 電 梯 中 的 人 看見 小 球 拋 出 時(shí) 的 速 度 為 v0 gt， 選 項(xiàng) B 正 確 ； 以 地 面 為 參 考 系 ，地 面 上 的 人 看 見 小 球 拋 出 時(shí) 的 速 度 為 gt v， 選 項(xiàng) A 錯(cuò) 誤 ； 電梯 中 的 人 看 到 小 球 的 速 度 為 零 ， 只 是 小 球 的 速 度 與 電 梯 的 速 度相 同 ， 實(shí) 際 上 小 球 此 時(shí) 相 對(duì) 地 面 的 速 度 為 v， 電 梯 中 的 人 看
25、到小 球 上 升 的 最 大 高 度 等 于 gt2， 上 升 的 時(shí) 間 為 t， 地 面 上 的 人 看見 小 球 上 升 的 最 大 高 度 大 于 gt2， 上 升 時(shí) 間 大 于 t， 選 項(xiàng) C、 D錯(cuò) 誤 答 案 ： B 12 12 易 錯(cuò) 點(diǎn) 剎 車 陷 阱例 5：汽車以 20 m /s 的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為 5 m /s2，則它關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過 s37.5 m 所需的時(shí)間為( )A3 s B4 s C5 s D6 s 0 v0 20正 解 分 析 ： 因 為 汽 車 經(jīng) 過 t0 a 5 s 4 s 已 經(jīng) 停 止運(yùn) 動(dòng) ， 4 s 后
26、 位 移 公 式 已 不 適 用 ， 故 t2 5 s 應(yīng) 舍 去 ， 即 正 確 答 案只 有 A 選 項(xiàng) 指 點(diǎn) 迷 津 ： 汽 車 的 剎 車 過 程 可 看 作 勻 減 速 運(yùn) 動(dòng) ， 但 它 不 同于 一 般 的 勻 變 速 運(yùn) 動(dòng) ， 當(dāng) 汽 車 的 速 度 減 為 零 后 ， 它 就 停 止 運(yùn) 動(dòng) ，不 能 繼 續(xù) 減 速 ， 也 不 能 再 返 回 來 ， 所 以 在 解 剎 車 問 題 時(shí) ， 一 定要 注 意 分 析 汽 車 停 下 需 要 多 長(zhǎng) 時(shí) 間 ， 再 決 定 求 解 采 用 的 方 法 、步 驟 ， 不 能 亂 套 公 式 【 觸 類 旁 通 】5四川災(zāi)后重建中，在某工地上一卡車以速度 10 m /s 勻速行駛，剎車后第 1 個(gè) 2 s 內(nèi)的位移與最后一個(gè) 2 s 內(nèi)的位移之比為 3 2，設(shè)卡車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則剎車后 4 s 內(nèi)卡車通過的距離是( )A2.5 m B4 m C12 m D12.5 m 答 案 ： D
高考物理一輪總復(fù)習(xí) 專題一 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律課件 新人教版
