橡膠襯套的特點及其發(fā)展.ppt

《橡膠襯套的特點及其發(fā)展.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《橡膠襯套的特點及其發(fā)展.ppt（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,2007年 Paulstra Vierzon SNC – Hutchinson發(fā)表的論文,I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,橡膠襯套要綜合考慮汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性的要求。,懸架襯套的作用：減少傳遞到車身的沖擊和振動；同時保證汽車的操縱穩(wěn)定性，保證懸架的彈性運動學特性。 只有一種膠料的襯套，其剛度要在操縱穩(wěn)定性和平順性之間進行折中。 發(fā)展：一個襯套中有兩種膠料－》液壓襯套－》半主動(switchable)襯套－》主動襯套。,I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,2.1 兩種橋的比較 扭轉(zhuǎn)梁式懸架,優(yōu)點：價格便宜、重量適中、尺寸較小。前束角不會變化。 缺點：舒適性（前后方向）和操縱穩(wěn)定性（橫向）不能兼顧。 在縱向力的作用下，會產(chǎn)生過多轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎半徑變小)。,解決方法：利用Track-correcting 襯套。在側(cè)向力的作用下，內(nèi)管相對于外管通過一個楔形的橡膠襯套運動，從而提供一個較大的剛度，在縱向方向產(chǎn)生一個于側(cè)向力平衡的外力。,多連桿式懸架,優(yōu)點：操縱穩(wěn)定性好、前后方向的舒適性好 缺點：成本高，尺寸大。,折中 高檔車：用多連桿懸架 緊湊型車型：兩種類型均有。 趨向為:把扭轉(zhuǎn)梁式懸架做成多連桿懸架的性能(通過精細的多懸架襯套進行設計)；或者簡化多連桿懸架的結(jié)果。,懸架襯套的要求 從操縱穩(wěn)定性的角度： Kx/Ky 要高； Kz高。 從平順性的角度： 為了降低振動，要求大阻尼（低頻、大振副激勵）； 為了降低噪聲，要求低剛度（高頻、小振幅）,2.2 混合膠料的襯套 結(jié)構：,混合膠料襯套的性能,動靜比越低、其內(nèi)部的阻尼越小，對改善疲勞有好處。,2.3多級性能的襯套 (1) 對扭轉(zhuǎn)梁懸架，縱向剛度的要求為： 從舒適性的角度講：要求縱向方向的剛度低；從操縱穩(wěn)定性的角度講，要求Kx/Ky大。 (2) 實現(xiàn)方式 液壓襯套 可以在徑向和軸線兩個方向?qū)崿F(xiàn)。,當激振頻率比較低時，動剛度低； 高頻激振時，流道中的流體來不及流動，因而剛度大； 激振頻率在兩者之間時，流道中的流體象一個動力吸振器，它可以抑止懸架系統(tǒng)的一些部件的剛體模態(tài)。 它廣泛的應用于控制臂的襯套、副車架襯套、扭轉(zhuǎn)梁懸架襯套和多連桿懸架縱臂的襯套。,,(a) 軸向型,,(b) 徑向型,,(a) 動剛度,(b) 滯后角,,圖4 軸向型液壓襯套和橡膠襯套在徑向方向動態(tài)特性的對比,開關型的半主動液壓襯套 和發(fā)動機懸置系統(tǒng)中的半主動懸置一樣。,I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,耦合場的分析：電磁、液壓和機械。 3.1 橡膠部分 FEA分析，三向剛度。 3.2 流體動力學 主要是分析得到最大阻尼時的頻率和高頻時的動剛度。這兩者時矛盾的，由OEM供應商來確定。,3.3 電磁場的設計與分析,I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,4．磁流變襯套的性能,4.1 靜剛度,4.2 動剛度：舒適狀態(tài),,舒適狀態(tài)：低頻（50Hz ）剛度比較低。,操縱穩(wěn)定性狀態(tài)：,中間狀態(tài)：（由加載電磁場的大小不一樣）,磁流變式的液壓襯套的功率消耗：小于5W。,I懸架襯套的特點及發(fā)展 1．概述 2．后車橋的型式與懸架襯套的選擇 3．襯套的設計方法 4．磁流變襯套的性能 5．成本的比較,,和橋的型式聯(lián)系起來考慮，雖然MR襯套貴一些，但是扭轉(zhuǎn)梁便宜，折中起來還是合適的。,