型自動變速箱

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1、99型自動變速箱 潤滑油 ATF有9升，換油2.6-3升G052162A1/2/6減速器油：0.8升，免更換G052145A1/S1 SAE75W90分動器油同主減速器油后驅主減速器：1.5升 專用工具排空變矩器油：VAG1358A VAG1358A/1啟、裝油封：VW6813295深度尺：固定面到槽面23MM 特點磁力閥7（94）是一調節(jié)閥，控制鎖止離合器的結合兩個行星齒輪組，內齒圈連在一起。內齒圈是前行星齒輪組的輸出，后行星齒輪主的輸入后行星齒輪組的行星齒輪支架總輸出動態(tài)換檔程序有240條換檔曲線 傳統(tǒng)的自動變速箱 根據(jù)油面踏板位置和車速，按照換檔特性曲線來進行換檔。換檔點的選擇是相對固定

2、的，在一定的油門踏板位置和車速下總是在相同的點進行換檔。 89年型的AG 4自動變速箱：引入了動力型和經(jīng)濟型換檔特性曲線，可以由駕駛員來進行選擇。這兩種換檔程序的切換通過選檔桿旁邊的 ECO-SPORT開關來實現(xiàn)。ECO為經(jīng)濟型換檔程序，它較早地升檔并較晚地降檔，因此使轉速降低、燃料消耗減少。SPORT為動力型換檔程序，在同樣的油面踏板位置時，它都在較高的車速下進行升檔和降檔，因此使轉速和行駛功率提高。 95年型的AG 4自動變速箱： 依賴于行駛阻力的換檔程序該換檔程序識別行駛阻力如上坡、下坡行駛，拖掛和逆風?？刂茊卧鶕?jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速和汽車加速度計算行駛阻力，并由此確定換檔點。

3、依賴于駕駛員和行駛狀況的換檔程序該換檔程序根據(jù)Fuzzy-Logik模糊邏輯的原理來工作。根據(jù)油門踏板的操縱速度，駕駛員獲得一個由模糊邏輯確定的動力性系數(shù)。由這個動力性系數(shù)可以在更趨向燃料消耗或更趨向行駛功率之間滑動地確定換檔點。因此在ECO和SPORT換檔曲線之間可以有任意多的換檔點，可以對駕駛員的個性需求作出更靈敏的反應。 節(jié)氣門電位計G69、 G79、 G185 TDI及電子油門- G79、 G185與節(jié)氣門連在一起。節(jié)氣門電位計持續(xù)地為控制單元提供節(jié)氣門位置及油門操縱速度信息。該信息用于計算與負荷有關的換檔點，與負荷、檔位有關的ATF油壓。控制單元還根據(jù)油門操縱速度來確定換檔點。 08

4、-002-2:0-1;99-100 變速箱輸入轉速傳感器G182帶E18/2為霍爾傳感器 08-001-2 1檔：0-2000；其他檔位0-8200裝在滑閥箱上感知行星齒輪支架轉速,可以使控制單元較精確地確定換檔點。該信號用于控制單元較精確地計算如下功能：換檔過程中通過推遲點火提前角來降低發(fā)動機扭矩、換檔過程中控制片式離合器。 變速器輸出轉速傳感器G38-G195 08-001-3：P1、0-2000;P2、0-4000;P3、0-5800;P4P5PR、0-8200差速器位置齒輪 G22車速傳感器裝在自動變速箱左側后部。它通過驅動齒輪上的脈沖輪獲得車速信息。該信息用于：判斷應換入的檔位，車速

5、調節(jié)裝置，變矩器滑動的控制。 發(fā)動機轉速傳感器G28控制單元比較發(fā)動機轉速和車速，根據(jù)轉速差確定鎖止離合器的滑動，如果滑動過大，控制單元就提高鎖止離合器的壓緊力，從而減少滑動。該信號還用于車速傳感器信號的替代信號。 多功能開關F125也稱檔位傳感器 08-004-2變速桿位置PRND432z1z2z3z4 08-004-3: L1-36、L2-8、L3-37、L4-9P-100R-0100N-1110D-10114-01113-00012-0010 08-001-4顯示實際行車檔位應是范圍該多功能開關位于變速箱殼體上并由選檔桿拉索操縱。根據(jù)多功能開關的各選檔桿位置信號，控制單元執(zhí)行如下功能：接

6、通倒車燈，選擇行駛檔位時鎖止起動機，接通和斷開速度控制裝置。 變速箱開關Tiptronic-F189由磁鐵控制三個傳感器組成用于減速鍵用于識別Tiptronic用于加速新：變速桿進入Tiptronic變速箱自動換檔，也有強制低檔以前該位置不換檔，只有踩制動換到一檔。*與換檔手柄蓋板一同更換（位于其印刷電路板內） 剎車開關、制動燈開關F帶電子油門的車型通過CAN傳遞 08-003-1裝在腳踏板支架上，控制單元通過該開關獲得制動操縱信號。該信號用于選檔桿鎖止功能，僅當踩下制動踏板時，選檔桿才可以在汽車停止時從P檔或N檔移出。 強制低檔開關F8電子油門和TDI集成于G79G185集成在油門拉線上，獲

7、得踩過油門全開位置的油門踏板信號。操縱該開關后，立刻換入低一個檔位(例如由4檔到3檔)，同時要考慮發(fā)動機轉速。另外在較高發(fā)動機轉速時換入高檔。如果在強制低檔運行中需要更高的發(fā)動機功率，則切斷空調裝置最多8秒。 變速箱油溫傳感器G93該傳感器位于ATF油里面，在閥體的導線薄膜上，用于確定變速箱油溫。它是一個NTC電阻，溫度上升時它的電阻降低。 -50 180 執(zhí)行元件 閥體電磁閥N88N94，也用來表示壓力調節(jié)閥N215-N218，共7個電磁閥。位于變速箱的閥體上，由控制單元控制。電磁閥1-N88，2-N89，3-N90，為通/斷閥，打開或者關閉ATF油路。通過閥N88，N89和N90可以換入控

8、制單元確定的檔位，電磁閥4-N91、 5-N92、7-N94和6-N93是調節(jié)閥。 閥N92和N93用來改善換檔過渡的舒適性。通過N92N93調節(jié)離合器制動器所需油壓的大小，電流強度由控制單元確定，小的電流強度意味著大的離合器壓力。 N94調節(jié)鎖止離合器的離合器壓力， N91控制片式離合器和片式制動器的壓力。 變速桿鎖止電磁鐵N110印刷電路板位于變速桿蓋板內 08-003-2位于選檔桿上。隨著點火，電磁鐵接通，阻止換入行駛檔位。通過踩下制動踏板，鎖止機構被收起，選檔桿可以移動到行駛檔位。 起動鎖止和倒車燈繼電器J207為組合繼電器。在選定行駛檔位時，它阻止發(fā)動機的起動，當選定倒檔時接通倒車燈

9、。該繼電器從多功能開關F125獲得有關信號。 發(fā)動機控制單元傳遞負荷信號發(fā)動機轉速信號和節(jié)氣門信號無故障，且已245秒無負荷信號，作為故障。發(fā)動機控制單元測到負荷信號實際扭矩轉速油門位置在換檔過程中向發(fā)動機控制單元發(fā)出“點火延遲”信號，使點火延遲，以降低發(fā)動機扭矩。換檔結束后，發(fā)動機控制單元再把點火正時恢復到正常位置。 速度調節(jié)裝置E45速度調節(jié)裝置由自動變速箱控制單元供電。當操縱該裝置，并且車速超過30km/h時，自動變速箱控制單元提供電流。當選檔桿位置在D，3，和2時可以用速度調節(jié)裝置來行駛。當選檔桿位置在P，R，N和1時自動變速箱控制單元中斷供電。 空調裝置當油門踏板踩到底并超過油門全開

10、點，而觸動強制低檔開關F8時，需發(fā)動機加大輸出功率，空調裝置切斷，時間可達8秒。 選檔桿位置指示器Y6用于顯示選檔桿的位置。 應急狀態(tài)如果控制單元出了故障，可操縱選檔桿，下列檔位仍有效： 一檔液壓 三檔液壓 倒檔這些檔位可通過操縱選檔桿在閥體內機械換檔。 強制低檔裝置(Kick-down Switch）強制低檔裝置可以給汽車提供最大的加速性。當油門踏板踏過油門全開位置時，汽車將根據(jù)車速和發(fā)動機轉速來判斷推遲換入高檔或換入下一個低檔。 起動發(fā)動機只有在選檔桿處于P或N檔時才能起動。裝有自動變速箱的汽車，在很冷的季節(jié)發(fā)動機啟動后，應容許怠速約一分鐘進行預熱。牽引起動：裝有自動變速箱的汽車,不能使用

11、牽引或推動汽車的方法來起動發(fā)動機。 車輛牽引 裝備有自動變速箱的汽車，僅在N檔時才允許被牽引，但汽車被牽引的速度不得超過50Km/h，被牽引的距離不得超過50Km。如果被牽引的距離不得不更長，那么汽車的前輪必須抬起。原因：由于發(fā)動機不運轉，變速箱的油泵便不工作，無適當?shù)臐櫥┳兯傧涓咚倩蜷L距離運轉。若自動變速箱內無潤滑油，須將被牽引汽車的驅動輪抬起方可牽引。若用牽引拖車牽引，只能將車輛的前輪搭到拖車上。因為若將車輛的后輪搭到拖車上，汽車的傳動軸將反向旋轉，自動變速箱內的行星齒輪在這樣高速下運轉，變速箱將在短時間內嚴重損壞。 J217有效的應急功能變速箱從所有前進檔中脫出，進入液壓4檔，鎖止離合

12、器打開，所有電磁閥斷電液壓達到最大倒檔能掛上變速桿鎖有效檔位指示等亮 J217無效的應急功能變速箱從所有前進檔中脫出，進入液壓4檔，鎖止離合器打開，所有電磁閥斷電液壓達到最大倒檔能掛上變速桿鎖無效檔位指示燈不亮不能進行自診斷 起步 18158電瓶電壓小于9伏變速箱應急工作車載電壓30斷電應用參數(shù)丟失，變速箱從新學習參數(shù)，控制器可能把較差的換檔質量當成正常檢查電源電壓 電磁閥工作情況磁力閥1-7壓力調節(jié)閥1-N215也用來表示磁力閥4-N91壓力調節(jié)閥2-N216也用來表示磁力閥5-N92壓力調節(jié)閥3-N217也用來表示磁力閥6-N93壓力調節(jié)閥4-N218也用來表示磁力閥7-N94換檔閥1-磁

13、力閥1-N88換檔閥2-磁力閥2-N89換檔閥3-磁力閥3-N90 基本設定發(fā)動機中進行 電源電壓小于7伏：變速箱進入應急狀態(tài) 7-9伏：檔位保持2。5秒后進入應急狀態(tài) 9-16伏：正常 16伏以上：變速箱進入應急狀態(tài) 執(zhí)行元件診斷電磁閥1-3變速桿鎖死電磁閥4控制壓力調節(jié)閥1-4，控制中無聲音，但故障存入存儲器壓力調節(jié)閥5-N233不存在電磁閥電壓有效的電磁閥響 數(shù)據(jù)流 08-005-1 N88:R345=0;N211M=X N89:N11M5=0;R234=X N90:R1M12345=0;N=X X=電磁閥吸合（有效） 0=電磁閥未吸合無效 08-006 N215N216N217N218

14、:0-2A壞的電磁閥或壓力調節(jié)閥會阻礙某一檔及耦合器或別的故障能阻礙某一檔位掛檔 其他數(shù)據(jù) 08-09-1發(fā)動機轉距 08-010-4車輛實際加速度 08-012-1形式方式負載（平路E上坡B） 08-012-234:動態(tài)特性、行駛阻力指標、駕駛員評價：0-256 電氣檢測 1598/20-88電源供給：26-30；54/55-15；6/28/34-31電磁閥電源：52/53；52-7閥 N88/N89/N90=25-35歐 N91（215）/N92（216）/N93（217）/N94（218）=6-8歐 常規(guī)阻值多功能開關：小于26歐變速桿鎖止點磁鐵：14-28歐輸出轉速傳感器G195（38

15、）800-1200油溫傳感器G93:20-830;60-1280;120-1880 驅動關系前行星齒輪組離合器A-驅動大太陽輪離合器B-驅動小太陽輪制動器C-制動小太陽輪離合器D（單向離合器）-制動行星齒輪支架離合器E-驅動行星齒輪支架附加行星齒輪組制動器G-制動太陽輪離合器F-驅動太陽輪 一檔離合器A-驅動大太陽輪單向離合器D-制動前行星齒輪支架大太陽輪驅動行星齒輪支架行星齒輪驅動內齒圈內齒輪驅動附加內齒圈制動器G-制動附加太陽輪內齒圈驅動附加行星齒輪支架輸出 二檔離合器A-驅動大太陽輪大太陽輪驅動行星齒輪制動器C-制動小太陽輪行星齒輪在小太陽輪上滾動行星齒輪驅動內齒圈內齒圈驅動附加內齒圈制

16、動器G-制動附加太陽輪附加內齒圈驅動行星齒輪行星齒輪在太陽輪上滾動輸出 三檔離合器A-驅動大太陽輪大太陽輪驅動行星齒輪制動器C-制動小太陽輪行星齒輪在小太陽輪上滾動行星齒輪驅動內齒圈內齒圈驅動附加內齒圈離合器F-驅動附加太陽輪整體傳動內的行星齒輪支架 四檔離合器AE-驅動行星齒輪支架和大太陽輪整體傳動內齒圈將以輸入轉速傳動離合器F-驅動附加太陽輪整體傳動內的行星齒輪支架 五檔離合器E-驅動行星齒輪支架制動器C-制動小太陽輪行星齒輪在小太陽輪上滾動并驅動內齒圈內齒圈驅動加內齒圈，附加齒輪組運動與3、4檔中整體運動相同 倒檔離合器B-驅動小太陽輪制動器D-制動行星齒輪支架小太陽輪按另一方向驅動行星

17、齒輪行星齒輪反向驅動內齒圈內齒圈驅動附加內齒圈制動器G-制動附加太陽輪內齒圈驅動行星齒輪行星齒輪在太陽輪上滾動，輸出 其他發(fā)動機冷態(tài)預熱低速檔上下坡識別替代功能應急功能：前進檔只有四檔 YmVjRgOcL9I6E3B0y(v%r#oXlTiQfNbK8G5D2A-x*u$qZnVkShPdMaJ7F4C0z)w&s!pYmUjRgOcL9H6E3B+y(v%r#oWlTiQeNbK8G5D1A-x*t$qZnVkSgPdMaI7F4C0z)v&s!pXmUjRfOcK9H6E2B+y(u%rZoWlThQeNbJ8G4D1A-w*t$qYnVkSgPdLaI7F3Cv%r#oWlTiQeNbK

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