第15章 水泥混凝土路面

第十五章 水泥混凝土路面v第一節(jié)第一節(jié) 水泥混凝土路面的構(gòu)造（水泥混凝土路面的構(gòu)造（重點(diǎn)重點(diǎn)）v第二節(jié)第二節(jié) 水泥混凝土路面對(duì)材料組成的要求水泥混凝土路面對(duì)材料組成的要求v第三節(jié)第三節(jié) 常用的水泥混凝土路面施工機(jī)械常用的水泥混凝土路面施工機(jī)械v第四節(jié)第四節(jié) 水泥混凝土路面的施工（水泥混凝土路面的施工（重點(diǎn)重點(diǎn)）v第五節(jié)第五節(jié) 其它類型混凝土路面簡(jiǎn)介其它類型混凝土路面簡(jiǎn)介1概述概述1 1）水水泥泥混混凝凝土土路路面面：由由各各種種水水泥泥混混凝凝土土面面板與基層、墊層所構(gòu)成的路面板與基層、墊層所構(gòu)成的路面類類型型：普普通通砼砼、鋼鋼筋筋砼砼、連連續(xù)續(xù)配配筋筋砼砼、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力砼砼、裝裝配配式式砼砼、鋼鋼纖纖維維砼砼、砼砼小小塊塊鋪鋪砌砌、碾壓砼路面等。碾壓砼路面等。普普通通砼砼路路面面：除除接接縫縫區(qū)區(qū)和和局局部部范范圍圍(邊邊緣緣和和角隅角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。外不配置鋼筋的混凝土路面。2v2 2）水泥混凝土路面的特點(diǎn)：）水泥混凝土路面的特點(diǎn)：強(qiáng)度高：較高的抗壓強(qiáng)度強(qiáng)度高：較高的抗壓強(qiáng)度/抗彎拉強(qiáng)度抗彎拉強(qiáng)度/抗磨耗能力抗磨耗能力穩(wěn)定性好：水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性均較好；穩(wěn)定性好：水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性均較好；耐久性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；能見(jiàn)度好，有利于夜間行車。能見(jiàn)度好，有利于夜間行車。v不足：不足：對(duì)水泥和水的需要量大；對(duì)水泥和水的需要量大；接接縫縫：增增加加施施工工和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)的的復(fù)復(fù)雜雜性性/易易引引起起行行車車跳跳動(dòng)動(dòng)/影影響響行行車車舒舒適性適性/強(qiáng)度薄弱點(diǎn)；強(qiáng)度薄弱點(diǎn)；需養(yǎng)護(hù)，開(kāi)放交通較遲；需養(yǎng)護(hù)，開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。修復(fù)困難。3第一節(jié) 水泥混凝土路面的構(gòu)造v一、路基一、路基v二、基層二、基層 v三、面層三、面層v四、接縫構(gòu)造四、接縫構(gòu)造v五、配筋布置五、配筋布置4路面結(jié)構(gòu)圖5一、土基(一一)土基土基:干燥或中濕干燥或中濕,作為支承結(jié)構(gòu)應(yīng)均勻、平整。作為支承結(jié)構(gòu)應(yīng)均勻、平整。1、不均勻支承產(chǎn)生原因不均勻支承產(chǎn)生原因:a、不均勻沉陷不均勻沉陷 b、不均勻凍脹不均勻凍脹 c、膨脹土膨脹土 2、處理措施處理措施:a、選擇低膨脹性土或冰凍不敏感土作路基填料選擇低膨脹性土或冰凍不敏感土作路基填料 b、控制壓實(shí)度與含水量控制壓實(shí)度與含水量 c、保證填土最小高度和干濕程度保證填土最小高度和干濕程度 d、路基上層土采用低劑量石灰或水泥等結(jié)合料路基上層土采用低劑量石灰或水泥等結(jié)合料 作穩(wěn)定處理作穩(wěn)定處理 e、設(shè)置墊層設(shè)置墊層,加強(qiáng)路基排水設(shè)施加強(qiáng)路基排水設(shè)施6二、基層與墊層 1、設(shè)置基層目的、設(shè)置基層目的:1)防唧泥和錯(cuò)臺(tái)防唧泥和錯(cuò)臺(tái) 2)防冰凍防冰凍 3)減小路基頂面的壓應(yīng)力減小路基頂面的壓應(yīng)力,緩和路基的變形對(duì)面層緩和路基的變形對(duì)面層 的影響的影響 4)防水防水 5)為面層施工提供方便為面層施工提供方便 6)提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長(zhǎng)路面的使用壽命延長(zhǎng)路面的使用壽命72 基層材料基層材料:1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類:強(qiáng)度高強(qiáng)度高,整體性好整體性好,支承均勻支承均勻,變形小變形小,宜采用宜采用 2）粒料類粒料類:強(qiáng)度與整體性均差強(qiáng)度與整體性均差,形變累積大形變累積大,不宜采不宜采用用 若采用必須嚴(yán)格控制細(xì)料含量若采用必須嚴(yán)格控制細(xì)料含量,粒徑粒徑,保證壓實(shí)度保證壓實(shí)度8v3 厚度與寬度：厚度與寬度：v基層厚度基層厚度20cm為宜，不滿足防凍最小厚度時(shí)用墊層補(bǔ)足為宜，不滿足防凍最小厚度時(shí)用墊層補(bǔ)足（最?。ㄗ钚?5cm）一般僅設(shè)基層即可一般僅設(shè)基層即可 基層寬度基層寬度面層寬度面層寬度9v三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑10四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：混凝土面板的變形：v白天：上熱下冷，中部隆起白天：上熱下冷，中部隆起v晚上：上冷下熱，周邊翹起晚上：上冷下熱，周邊翹起v變形導(dǎo)致應(yīng)力過(guò)大變形導(dǎo)致應(yīng)力過(guò)大 斷裂斷裂11四、接縫構(gòu)造接縫的類型：接縫的類型：v縱縫：施工縫、縮縫縱縫：施工縫、縮縫v橫縫：縮縫、脹縫和施工縫橫縫：縮縫、脹縫和施工縫12（一）縱向接縫v1、一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置、一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置縱向施工縫縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式?？v向施工縫采用平縫形式。v2、一次鋪筑寬度大于、一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫形式?？v向縮縫采用假縫形式。v3、拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉、拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長(zhǎng)度和間距，可參照長(zhǎng)度和間距，可參照表表16.30選用。施工布設(shè)時(shí)，拉選用。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。13（二）橫向接縫v1、橫向縮縫橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)以及鄰近脹縫或自由端部的重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。形式。v2、鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置、鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫橫向脹縫向脹縫。脹縫寬。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和傳力桿?？p內(nèi)設(shè)置填縫板和傳力桿。v3、施工結(jié)束或中斷施工時(shí)，必須設(shè)置、施工結(jié)束或中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫橫向施工縫，其位置應(yīng)，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫（傳力桿平縫）或脹縫（設(shè)拉桿的企口縫）盡可能選在縮縫（傳力桿平縫）或脹縫（設(shè)拉桿的企口縫）處。處。v4、傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按、傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表表16.31選用。選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150250mm。14（三）接縫填縫材料v 脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級(jí)公路也可選用木材類或纖維類板。其他等級(jí)公路也可選用木材類或纖維類板。v 接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等15（四）配筋圖（工程數(shù)量計(jì)算圖）16第二節(jié) 水泥混凝土路面對(duì)材料組成的要求v一、墊層材料一、墊層材料v二、基層材料二、基層材料v三、面層材料：水泥、粗集料、三、面層材料：水泥、粗集料、細(xì)集料、水、外加劑細(xì)集料、水、外加劑v（自學(xué)）（自學(xué)）17第三節(jié) 常用的水泥混凝土路面施工機(jī)械v一、拌和設(shè)備一、拌和設(shè)備v二、攤鋪成型設(shè)備二、攤鋪成型設(shè)備1、滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪機(jī)2、軌道攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)3、三輥軸機(jī)組鋪筑三輥軸機(jī)組鋪筑4、小型機(jī)具鋪筑、小型機(jī)具鋪筑5、碾壓混凝土路面鋪筑、碾壓混凝土路面鋪筑18第四節(jié) 水泥混凝土路面的施工v一、施工準(zhǔn)備一、施工準(zhǔn)備v二、混凝土攪拌與運(yùn)輸二、混凝土攪拌與運(yùn)輸v三、面層鋪筑三、面層鋪筑v四、接縫施工與養(yǎng)生四、接縫施工與養(yǎng)生19一、施工準(zhǔn)備v1、選擇施工機(jī)械：、選擇施工機(jī)械：高速公路、一級(jí)公路基本上使用滑模高速公路、一級(jí)公路基本上使用滑模攤鋪裝備和工藝；二級(jí)及以下公路大多采用三輥軸機(jī)組施工攤鋪裝備和工藝；二級(jí)及以下公路大多采用三輥軸機(jī)組施工設(shè)備與工藝，小型機(jī)具施工工藝多用于三、四級(jí)公路設(shè)備與工藝，小型機(jī)具施工工藝多用于三、四級(jí)公路v2、施工組織、施工組織v3、選擇混凝土拌和場(chǎng)地、選擇混凝土拌和場(chǎng)地v4、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)v5、基層的檢查與整修、基層的檢查與整修v6、其他準(zhǔn)備工作（鋪試驗(yàn)路等）、其他準(zhǔn)備工作（鋪試驗(yàn)路等）20二、混凝土攪拌與運(yùn)輸v（一）拌和（一）拌和1、組成材料計(jì)量與進(jìn)料順序：掌握好混凝土施工配合、組成材料計(jì)量與進(jìn)料順序：掌握好混凝土施工配合比，嚴(yán)格控制加水量。順序：砂、石、水泥、水比，嚴(yán)格控制加水量。順序：砂、石、水泥、水2、拌和時(shí)間：規(guī)范規(guī)定，總拌和時(shí)間、拌和時(shí)間：規(guī)范規(guī)定，總拌和時(shí)間60s、純拌和時(shí)純拌和時(shí)間間35s。v（二）運(yùn)輸二）運(yùn)輸運(yùn)距較遠(yuǎn)：水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)距較遠(yuǎn)：水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)距一般：自卸汽車運(yùn)距一般：自卸汽車運(yùn)距很近：翻斗車運(yùn)距很近：翻斗車烈日、大風(fēng)雨天或低溫時(shí)，應(yīng)遮蓋或保溫。烈日、大風(fēng)雨天或低溫時(shí)，應(yīng)遮蓋或保溫。21三、面層鋪筑v（一）安裝模板（一）安裝模板1、邊側(cè)模板、邊側(cè)模板材料：強(qiáng)度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板材料：強(qiáng)度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板高度：面板設(shè)計(jì)厚度高度：面板設(shè)計(jì)厚度長(zhǎng)度：長(zhǎng)度：35m（每米設(shè)計(jì)一處固定）每米設(shè)計(jì)一處固定）2、端頭模板（橫向施工縫端模板）：焊接鋼制或槽鋼、端頭模板（橫向施工縫端模板）：焊接鋼制或槽鋼3、模板的數(shù)量：不宜少于、模板的數(shù)量：不宜少于35d的需要的需要4、模板架設(shè)與安裝：、模板架設(shè)與安裝：架設(shè)：支模前應(yīng)測(cè)量放樣；每架設(shè)：支模前應(yīng)測(cè)量放樣；每20m應(yīng)設(shè)中心樁，每應(yīng)設(shè)中心樁，每100m宜布臨宜布臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。安裝：應(yīng)穩(wěn)固、順直、平整、連接緊密、無(wú)漏漿、高低錯(cuò)臺(tái)等安裝：應(yīng)穩(wěn)固、順直、平整、連接緊密、無(wú)漏漿、高低錯(cuò)臺(tái)等5、模板拆除及矯正：當(dāng)混凝土強(qiáng)度不小于、模板拆除及矯正：當(dāng)混凝土強(qiáng)度不小于8.0Mpa時(shí)可時(shí)可拆；拆下的模板應(yīng)矯正。拆；拆下的模板應(yīng)矯正。22三、面層鋪筑v（二）攤鋪、振實(shí)與整平（二）攤鋪、振實(shí)與整平1、攤鋪、攤鋪人工攤鋪坍落度：人工攤鋪坍落度：520mm拌和物松鋪系數(shù)：拌和物松鋪系數(shù)：1.101.252、振實(shí)：插入式振搗棒振實(shí)、振動(dòng)板振實(shí)、振、振實(shí)：插入式振搗棒振實(shí)、振動(dòng)板振實(shí)、振動(dòng)梁振實(shí)動(dòng)梁振實(shí)3、整平飾面、整平飾面滾杠提漿整平滾杠提漿整平壓實(shí)整平：用刮尺或抹面機(jī)整平。壓實(shí)整平：用刮尺或抹面機(jī)整平。精平飾面：清邊、整縫、修補(bǔ)并用抹刀進(jìn)一步整平。精平飾面：清邊、整縫、修補(bǔ)并用抹刀進(jìn)一步整平。23四、接縫施工與養(yǎng)生v（一）縱縫施工：施工縫、縮縫（一）縱縫施工：施工縫、縮縫v（二）橫縫施工：設(shè)傳力桿縮縫、脹縫、施工縫（二）橫縫施工：設(shè)傳力桿縮縫、脹縫、施工縫v（三）切縫：橫向縮縫切縫、施工縱縫處置、切（三）切縫：橫向縮縫切縫、施工縱縫處置、切縱縫、切縫寬度、變寬路段切縫縱縫、切縫寬度、變寬路段切縫v（四）灌縫：灌縫技術(shù)要求、脹縫填縫（四）灌縫：灌縫技術(shù)要求、脹縫填縫v（五）抗滑構(gòu)造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、（五）抗滑構(gòu)造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、抗滑構(gòu)造的恢復(fù)抗滑構(gòu)造的恢復(fù)v（六）混凝土路面養(yǎng)生（六）混凝土路面養(yǎng)生24拌和時(shí)間，拌和時(shí)間，速度等速度等2627運(yùn)輸時(shí)間？運(yùn)輸時(shí)間？2829303132333435切縫機(jī)36縱向施工縫（平縫）37縱向縮縫（假縫）38表16.30拉桿直徑、長(zhǎng)度和間距（mm）面層厚面層厚度度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）3.003.503.754.506.007.52002501470090014700800147007001470060014700500147004002603001680090016800800168007001680060016800500168004003940橫向脹縫4142表 16.31 傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（面層厚度（mmmm）傳力桿直徑傳力桿直徑傳力桿最小長(zhǎng)度傳力桿最小長(zhǎng)度傳力桿最大間距傳力桿最大間距2202202828400400300300240240303040040030030026026032324504503003002802803535450450300300300300383850050030030043滑模攤鋪機(jī)4445第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼鋼筋筋混混凝凝土土路路面面：當(dāng)當(dāng)混混凝凝土土板板的的平平面面尺尺寸寸較較大大/預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)路路基基或或基基層層有有可可能能產(chǎn)產(chǎn)生生不不均均勻勻沉沉陷陷/板板下下埋埋有有地地下下設(shè)設(shè)施施等等情情況況時(shí)時(shí)為為防防止止可可能能產(chǎn)產(chǎn)生生的的裂裂縫縫縫縫隙隙張張開(kāi)開(kāi)，板板內(nèi)內(nèi)配配置置有有縱縱、橫橫向向鋼鋼筋筋(或或鋼鋼絲絲)網(wǎng)網(wǎng)的的混混凝土路面。凝土路面。特點(diǎn)：特點(diǎn)：設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫縫隙的設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫縫隙的張開(kāi)量，把開(kāi)裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面張開(kāi)量，把開(kāi)裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并非增加板上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并非增加板的抗彎強(qiáng)度。的抗彎強(qiáng)度。46v鋼筋混凝土路面：鋼筋混凝土路面：面層板厚同普通水泥混凝土路面；面層板厚同普通水泥混凝土路面；配筋量：按混凝土收縮時(shí)將板塊拉在一起所需的拉力確定；配筋量：按混凝土收縮時(shí)將板塊拉在一起所需的拉力確定；鋼筋在板內(nèi)的豎向位置并不太重要鋼筋在板內(nèi)的豎向位置并不太重要足夠的保護(hù)層以防銹蝕足夠的保護(hù)層以防銹蝕通通常在頂面下常在頂面下1312板厚范圍內(nèi)；板厚范圍內(nèi)；外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為1015cm，鋼筋保護(hù)層鋼筋保護(hù)層的最小厚度不應(yīng)小于的最小厚度不應(yīng)小于5cm；為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜采用小直徑的鋼筋；為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜采用小直徑的鋼筋；鋼筋混凝土板的縮縫間距鋼筋混凝土板的縮縫間距(即板長(zhǎng)即板長(zhǎng))一般為一般為1020m，最大不宜超最大不宜超過(guò)過(guò)30m；縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿，其它接縫構(gòu)造與素混凝土路面相同縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿，其它接縫構(gòu)造與素混凝土路面相同鋼筋混凝土路面板的長(zhǎng)度大，接縫縫隙寬，因而在橫縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土路面板的長(zhǎng)度大，接縫縫隙寬，因而在橫縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置傳力桿以提供相鄰板的傳荷能力；傳力桿以提供相鄰板的傳荷能力；這類面層除遇特殊情況外，已很少采用。這類面層除遇特殊情況外，已很少采用。47v連連續(xù)續(xù)配配筋筋混混凝凝土土路路面面：沿沿縱縱向向配配置置連連續(xù)續(xù)的的鋼鋼筋筋，除除了了在在與與其其它它路路面面交交接接處處或或臨臨近近構(gòu)構(gòu)造造物物附附近近設(shè)設(shè)置置脹脹縫縫以以及及視視施施工工需需要要設(shè)設(shè)置置施施工工縫縫外外，一一般般不不設(shè)設(shè)橫橫縫縫的混凝土面層。的混凝土面層。v特點(diǎn)：特點(diǎn)：在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下許多橫向裂縫，裂縫的間距許多橫向裂縫，裂縫的間距1.03.0m，縫隙平均寬度縫隙平均寬度0.20.5mm；配置縱向連續(xù)鋼筋，橫向裂縫配置縱向連續(xù)鋼筋，橫向裂縫不會(huì)影響行車的使用品質(zhì)；不會(huì)影響行車的使用品質(zhì)；確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面下下1/31/2板厚范圍內(nèi)；板厚范圍內(nèi)；橫向鋼筋的用量很小橫向鋼筋的用量很小保持縱向鋼筋的間距；保持縱向鋼筋的間距；縱橫向鋼筋縱橫向鋼筋螺紋鋼筋螺紋鋼筋足夠的握裹力；足夠的握裹力；面層板厚同普通水泥混凝土路面；面層板厚同普通水泥混凝土路面；除施工縫除施工縫(平縫平縫+1m拉桿拉桿)/與其它構(gòu)造物連接處外，無(wú)接縫與其它構(gòu)造物連接處外，無(wú)接縫鋼筋用量大，造價(jià)高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋼筋用量大，造價(jià)高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋪已損壞的舊混凝土路面。鋪已損壞的舊混凝土路面。48v裝裝配配式式混混凝凝土土路路面面：在在工工廠廠中中把把混混凝凝土土預(yù)預(yù)制制成成板板塊塊，然然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成。后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成。v特點(diǎn)：特點(diǎn)：可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；施工進(jìn)度快，鋪筑完畢即可通車；施工進(jìn)度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易于拆換修理；損壞后易于拆換修理；接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動(dòng)；接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動(dòng)；適用：適用：城市道路城市道路/廠礦道路廠礦道路/大型基建場(chǎng)地大型基建場(chǎng)地/停車站場(chǎng)和軟弱土停車站場(chǎng)和軟弱土基上；基上；公路上一般不宜采用。公路上一般不宜采用。49v組合式混凝土路面：組合式混凝土路面：v 新建道路混凝土板新建道路混凝土板單層；單層；v缺乏材料缺乏材料/舊路改造時(shí)舊路改造時(shí)雙層雙層組合式混凝土路組合式混凝土路面。面。v雙層板間組合型式：主要針對(duì)舊路改造雙層板間組合型式：主要針對(duì)舊路改造結(jié)合式：結(jié)合式：部分結(jié)合式：部分結(jié)合式：分離式：分離式：50v纖纖維維混混凝凝土土路路面面：在在混混凝凝土土中中摻摻入入一一些些低低碳碳鋼鋼、不不銹銹鋼鋼纖纖維維或或其其它它纖纖維維（如如塑塑料料纖纖維維、纖纖維維網(wǎng)網(wǎng)等等），而而形形成成的的一一種種均均勻勻而而多多向向配配筋的混凝土。筋的混凝土。v特點(diǎn)：板薄、縫少、壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用特點(diǎn)：板薄、縫少、壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少少物理力學(xué)性能提高很多，且具有抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力；物理力學(xué)性能提高很多，且具有抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力；路面厚度可以減薄路面厚度可以減薄3545%；縮縫間距可以增至縮縫間距可以增至1520m，脹縫與縱縫可以不設(shè)；脹縫與縱縫可以不設(shè)；特殊的攪拌方法特殊的攪拌方法抹面時(shí)需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出抹面時(shí)需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出另加鋪磨耗層。另加鋪磨耗層。鋼纖維制造：鋼絲截?cái)喾ā⒈′摪寮羟蟹?、熔抽法和鋼坯銑削法鋼纖維制造：鋼絲截?cái)喾?、薄鋼板剪切法、熔抽法和鋼坯銑削法得到不同得到不同形狀和橫截面的纖維。形狀和橫截面的纖維。由于鋼纖維混凝土的造價(jià)高，因而這類面層主要用于設(shè)計(jì)標(biāo)高受到限制的舊由于鋼纖維混凝土的造價(jià)高，因而這類面層主要用于設(shè)計(jì)標(biāo)高受到限制的舊混凝土路面上的加鋪層，或者用作復(fù)合式混凝土面層的上面層?；炷谅访嫔系募愉亴?，或者用作復(fù)合式混凝土面層的上面層。51v混凝土小塊鋪砌路面：混凝土小塊鋪砌路面：v定義：定義：由高強(qiáng)的水泥混凝土預(yù)制小塊手工鋪筑而成。由高強(qiáng)的水泥混凝土預(yù)制小塊手工鋪筑而成。v組成：組成：面層、砂整平層面層、砂整平層(厚厚0.03m)和基層組成；和基層組成；v特點(diǎn)：特點(diǎn)：形狀：矩形、嵌鎖型形狀：矩形、嵌鎖型(不規(guī)則形狀不規(guī)則形狀)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較大變形也不會(huì)破壞塊料，便于修復(fù)等；大變形也不會(huì)破壞塊料，便于修復(fù)等；廣泛地用于鋪筑人行道、停車場(chǎng)、堆場(chǎng)廣泛地用于鋪筑人行道、停車場(chǎng)、堆場(chǎng)(特別是集裝箱特別是集裝箱碼頭堆場(chǎng)碼頭堆場(chǎng))、街區(qū)道路、次要道路、一般公路的路面等。、街區(qū)道路、次要道路、一般公路的路面等。52v碾碾壓壓混混凝凝土土路路面面：是是一一種種含含水水率率低低，通通過(guò)過(guò)碾碾壓壓施施工工工工藝藝達(dá)達(dá)到到高密度、高強(qiáng)度的水泥混凝土。高密度、高強(qiáng)度的水泥混凝土。v特點(diǎn)：特點(diǎn)：節(jié)省大量的水泥；節(jié)省大量的水泥；施工速度快；施工速度快；養(yǎng)生時(shí)間短；養(yǎng)生時(shí)間短；強(qiáng)度高，具有很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。強(qiáng)度高，具有很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。不足：不足：施工工藝與水平限制施工工藝與水平限制全厚式碾壓混凝土路面的平整度難以達(dá)到全厚式碾壓混凝土路面的平整度難以達(dá)到規(guī)定的要求規(guī)定的要求一般適用行車速度不太高的道路、停車場(chǎng)或停機(jī)坪一般適用行車速度不太高的道路、停車場(chǎng)或停機(jī)坪的面層；或者用作下面層，在其上面鋪筑高強(qiáng)的普通混凝士、鋼的面層；或者用作下面層，在其上面鋪筑高強(qiáng)的普通混凝士、鋼纖維混凝土或?yàn)r青混凝土薄面層，而形成復(fù)合式面層纖維混凝土或?yàn)r青混凝土薄面層，而形成復(fù)合式面層53