奧迪A8 (09E) 6HP26自動(dòng)變速器

奧迪奧迪A8 09EA8 09E自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司 薛慶文薛慶文6HP26變速器概述變速器概述n1 1、20002000年以后年以后ZFZF公司新開發(fā)的產(chǎn)品。公司新開發(fā)的產(chǎn)品。n2 2、20012001年年7 7月起將小功率的變速器裝在月起將小功率的變速器裝在寶馬寶馬735735i i、745i745i轎車上。轎車上。20022002年年9 9月起將月起將大功率的變速器裝在大功率的變速器裝在760760i i、730d730d。n3 3、20032003年在年在奧迪奧迪A8A8轎車使用的是型號為轎車使用的是型號為0909EAEA全輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器；前軸主減速全輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器；前軸主減速器集成在變扭器前，這樣汽車前后軸的器集成在變扭器前，這樣汽車前后軸的重量分配更加均勻。重量分配更加均勻。奧迪奧迪09EA全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)09EA（6HP26）的標(biāo)識的標(biāo)識6HP26新型變速器優(yōu)點(diǎn)新型變速器優(yōu)點(diǎn)n1 1、良好的經(jīng)濟(jì)性能：、良好的經(jīng)濟(jì)性能：因?yàn)樵O(shè)計(jì)成帶有第因?yàn)樵O(shè)計(jì)成帶有第 6 6 檔傳動(dòng)比較低檔傳動(dòng)比較低的的 6 6 檔變速箱所以耗油量最多可降低檔變速箱所以耗油量最多可降低 5%5%。n2 2、良好的加速性能：、良好的加速性能：與與 5 5 檔變速箱相比檔變速箱相比6 6 檔變速箱換檔檔變速箱換檔傳動(dòng)比分配較好因而改善了車輛的加速性能。傳動(dòng)比分配較好因而改善了車輛的加速性能。n3 3、重量與體積變化：、重量與體積變化：與與 A5S560Z A5S560Z 相比新型相比新型 6 6 檔變速箱檔變速箱重量減輕約重量減輕約 30 30 kg kg 尺寸縮短約尺寸縮短約50 50 mmmm。n4 4、零部件的數(shù)量：零部件的數(shù)量：新型新型 6 6 檔變速箱的部件數(shù)目由檔變速箱的部件數(shù)目由 5 5 檔變檔變速箱的約速箱的約 660 660 件減少到約件減少到約 470470件。件。n5 5、真正的機(jī)電組合：、真正的機(jī)電組合：通過使用機(jī)械電子裝置模塊和變速通過使用機(jī)械電子裝置模塊和變速箱的純電子控制系統(tǒng)減少了接口。箱的純電子控制系統(tǒng)減少了接口。09EA變速器的優(yōu)點(diǎn)變速器的優(yōu)點(diǎn)n以降低耗油量為目標(biāo)進(jìn)行換檔以降低耗油量為目標(biāo)進(jìn)行換檔n隨時(shí)提供最大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率隨時(shí)提供最大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率n在所有行駛狀態(tài)下單獨(dú)匹配換檔點(diǎn)在所有行駛狀態(tài)下單獨(dú)匹配換檔點(diǎn)n可隨意改變的換檔可隨意改變的換檔點(diǎn)點(diǎn)上坡或下坡時(shí)換檔點(diǎn)的變化上坡或下坡時(shí)換檔點(diǎn)的變化n用于上陡坡行駛的檔位特性曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)功用于上陡坡行駛的檔位特性曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相匹配。率相匹配。n用于下坡行駛的檔位特性曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用于下坡行駛的檔位特性曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用相匹配。作用相匹配。n也可以通過也可以通過TiptronicTiptronic（手動(dòng)電控?fù)Q檔程序）手動(dòng)電控?fù)Q檔程序）直接選擇某一檔位，從而充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的直接選擇某一檔位，從而充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用（例：帶拖車下坡行駛時(shí)）。制動(dòng)作用（例：帶拖車下坡行駛時(shí)）。在上坡或下坡路段行駛時(shí)，變速器會根據(jù)油門踏板位在上坡或下坡路段行駛時(shí)，變速器會根據(jù)油門踏板位置和車速，按換附加的檔位特性曲線自動(dòng)選擇換檔時(shí)刻。置和車速，按換附加的檔位特性曲線自動(dòng)選擇換檔時(shí)刻。牽引牽引n警告！警告！n牽引汽車時(shí)，選檔桿必須位于位置牽引汽車時(shí)，選檔桿必須位于位置“N N”，行駛里程不得超過行駛里程不得超過5050kmkm且車速不得超且車速不得超過過5050km/hkm/h，否則會導(dǎo)致變速器損壞。否則會導(dǎo)致變速器損壞。奧迪奧迪09EA結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理奧迪奧迪09EA切面圖切面圖新款新款A(yù)udi A8選檔桿操作功能選檔桿操作功能選檔桿操作運(yùn)動(dòng)特性選檔桿操作運(yùn)動(dòng)特性 選檔桿鎖止器選檔桿鎖止器選檔桿鎖止器緊急開鎖裝置選檔桿鎖止器緊急開鎖裝置 選檔桿運(yùn)動(dòng)選檔桿運(yùn)動(dòng)/鎖止按鍵鎖止按鍵點(diǎn)火開關(guān)鑰匙防拔鎖止器點(diǎn)火開關(guān)鑰匙防拔鎖止器選檔桿定位板選檔桿定位板該定位板照明使用對應(yīng)的手該定位板照明使用對應(yīng)的手控發(fā)光二極管控發(fā)光二極管在選檔桿定位板連線板上有在選檔桿定位板連線板上有7 7個(gè)發(fā)光二極管，每個(gè)對應(yīng)一個(gè)個(gè)發(fā)光二極管，每個(gè)對應(yīng)一個(gè)正在使用的選檔桿位置以及電正在使用的選檔桿位置以及電控手動(dòng)模式控手動(dòng)模式“”、“”。選檔桿運(yùn)動(dòng)特性選檔桿運(yùn)動(dòng)特性/鎖止按鍵鎖止按鍵 為了避免無意中將為了避免無意中將選檔桿掛至選檔桿掛至“S S”位置，位置，改變選檔桿運(yùn)動(dòng)特性必改變選檔桿運(yùn)動(dòng)特性必須按壓換檔變速手柄上須按壓換檔變速手柄上的按鍵才能進(jìn)入的按鍵才能進(jìn)入“S S”位位置；置；為了減小按鍵的操為了減小按鍵的操作力，檔位選擇桿變速作力，檔位選擇桿變速手柄上有一個(gè)小的齒輪手柄上有一個(gè)小的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。選檔桿鎖止器緊急開鎖裝置選檔桿鎖止器緊急開鎖裝置 當(dāng)蓄電池電壓不足當(dāng)蓄電池電壓不足或無電選檔桿鎖止在或無電選檔桿鎖止在“P P”位置時(shí)，為了能位置時(shí)，為了能在這種情況下使汽車移在這種情況下使汽車移動(dòng)而設(shè)置了選檔桿緊急動(dòng)而設(shè)置了選檔桿緊急開鎖裝置；開鎖裝置；拆掉煙灰盒即可操拆掉煙灰盒即可操作緊急開鎖裝置開關(guān)，作緊急開鎖裝置開關(guān)，操作開關(guān)時(shí)一個(gè)小的機(jī)操作開關(guān)時(shí)一個(gè)小的機(jī)械鋼索傳動(dòng)裝置反向推械鋼索傳動(dòng)裝置反向推動(dòng)動(dòng)P P鎖止器的彈簧而拉鎖止器的彈簧而拉動(dòng)動(dòng)“N110N110”鎖止螺栓。鎖止螺栓。檔位顯示檔位顯示點(diǎn)火鑰匙防拔鎖止點(diǎn)火鑰匙防拔鎖止器器 若點(diǎn)火開關(guān)若點(diǎn)火開關(guān)“關(guān)閉關(guān)閉”而檔位選擇桿沒有在位而檔位選擇桿沒有在位置置“P P”上，則這些信息上，則這些信息在駕駛員車門打開時(shí)通在駕駛員車門打開時(shí)通過控制板上的過控制板上的“聲音顯聲音顯示示”和和“光顯示光顯示”向駕向駕駛員通報(bào)。駛員通報(bào)。6HP26變速器的組成變速器的組成(寶馬寶馬)由由5 5個(gè)用個(gè)用油元件及兩油元件及兩組行星排組組行星排組成可實(shí)現(xiàn)成可實(shí)現(xiàn)6 6前前1 1倒的變速。倒的變速。冷卻控制系統(tǒng)冷卻控制系統(tǒng)1 1、ATF ATF 冷卻器直接冷卻器直接連接到變速箱上可以連接到變速箱上可以簡化冷卻效率的匹配。簡化冷卻效率的匹配。2 2、由于取消了、由于取消了 ATF ATF 管道極大減少了密封管道極大減少了密封引起的缺陷引起的缺陷。3 3、取消了因分隔、取消了因分隔 ATF ATF 管道而安裝和拆管道而安裝和拆卸變速箱因此變速箱卸變速箱因此變速箱的污染減小到最小。的污染減小到最小。ATF冷卻油流冷卻油流帶截止帶截止閥的閥的ATF冷卻裝置冷卻裝置 為了為了使使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后，很很快加快加熱，使用截止閥熱，使用截止閥 N82N82。N82 N82 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器閥，它由變速箱控制轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器閥，它由變速箱控制單元單元 J217 J217 根據(jù)根據(jù) ATF ATF 溫度控制。溫度控制。當(dāng)當(dāng) ATF ATF 溫度為溫度為 80 80C C 時(shí)閥門時(shí)閥門關(guān)閉，截阻從發(fā)動(dòng)機(jī)到關(guān)閉，截阻從發(fā)動(dòng)機(jī)到 ATF ATF 熱熱交換器的冷卻介質(zhì)流動(dòng)。因此交換器的冷卻介質(zhì)流動(dòng)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳不到發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳不到ATF ATF 上，發(fā)上，發(fā)動(dòng)機(jī)很快到達(dá)其操作溫度。在動(dòng)機(jī)很快到達(dá)其操作溫度。在發(fā)動(dòng)機(jī)快速加熱的基礎(chǔ)上發(fā)動(dòng)機(jī)快速加熱的基礎(chǔ)上 N82 N82 的使用改善了冷啟動(dòng)后的加熱的使用改善了冷啟動(dòng)后的加熱效率。效率。截止閥截止閥N82連線連線808080C C 不控制不控制 打開打開7575C C 控制（地線）控制（地線）關(guān)閉關(guān)閉 首先為首先為 V8 4.0L TDI V8 4.0L TDI 和和 W12 W12 的機(jī)械化設(shè)置了帶截止閥的機(jī)械化設(shè)置了帶截止閥 N82 N82 的的 ATF ATF 冷卻裝置。冷卻裝置。通過通過 15 15 號線和號線和 31 31 號線向號線向 N82 N82 供電。集成在開關(guān)電子元供電。集成在開關(guān)電子元件上的滑動(dòng)觸點(diǎn)和一個(gè)小開關(guān)定位板控制電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)借助一件上的滑動(dòng)觸點(diǎn)和一個(gè)小開關(guān)定位板控制電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)借助一個(gè)小變速箱推動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥。個(gè)小變速箱推動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥。截止閥截止閥N82結(jié)構(gòu)與功能結(jié)構(gòu)與功能 若若 N82(Pin 3)N82(Pin 3)的輸入信號的輸入信號與地線相接，則電機(jī)（由滑動(dòng)觸與地線相接，則電機(jī)（由滑動(dòng)觸點(diǎn)和電子換檔控制）將旋轉(zhuǎn)滑閥點(diǎn)和電子換檔控制）將旋轉(zhuǎn)滑閥旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)9090，進(jìn)入關(guān)閉位置；若地，進(jìn)入關(guān)閉位置；若地線斷開，則電機(jī)將旋轉(zhuǎn)滑閥繼續(xù)線斷開，則電機(jī)將旋轉(zhuǎn)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn) 9090，重新位于打開狀態(tài)。，重新位于打開狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)滑閥每次沿著相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥每次沿著相同方向轉(zhuǎn)動(dòng) 9090。信號導(dǎo)線斷開時(shí)截止閥保。信號導(dǎo)線斷開時(shí)截止閥保持打開狀態(tài)。在這種故障狀態(tài)下持打開狀態(tài)。在這種故障狀態(tài)下保持保持 ATF ATF 冷卻裝置的功能。在地冷卻裝置的功能。在地線短路時(shí)截止閥始終關(guān)閉。線短路時(shí)截止閥始終關(guān)閉。ATF ATF 冷卻裝置失效，變速箱勢必過熱。冷卻裝置失效，變速箱勢必過熱。若在加熱階段（關(guān)閉閥門）切斷供壓則閥門保持關(guān)閉狀態(tài)。若在加熱階段（關(guān)閉閥門）切斷供壓則閥門保持關(guān)閉狀態(tài)。ATF ATF 冷冷 卻裝置斷開變速箱勢必過熱！卻裝置斷開變速箱勢必過熱！通氣孔通氣孔新式雙面密封新式雙面密封環(huán)環(huán) 09E 有有三三個(gè)個(gè)彼彼此此分分離離的供油裝置。用的供油裝置。用雙雙軸軸密封環(huán)分離密封環(huán)分離 ATF 的的前橋前橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) /差差速器和速器和分分配器。配器。當(dāng)當(dāng)雙雙軸密封環(huán)泄露時(shí)軸密封環(huán)泄露時(shí)，油油從從相應(yīng)的相應(yīng)的漏漏油油孔流孔流出。出。因此，可以因此，可以阻阻止止漏漏油油混混入入鄰近鄰近的供油裝置。的供油裝置。變扭器變扭器 象其它自象其它自動(dòng)變速箱一樣它動(dòng)變速箱一樣它的任務(wù)也是將高的任務(wù)也是將高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速/低扭矩轉(zhuǎn)低扭矩轉(zhuǎn)換為低轉(zhuǎn)速換為低轉(zhuǎn)速/高高扭矩變矩器離合扭矩變矩器離合器用于消除轉(zhuǎn)速器用于消除轉(zhuǎn)速差。差。新式變扭器新式變扭器 變扭器鎖止離合器變扭器鎖止離合器裝置采用雙摩擦片，裝置采用雙摩擦片，這樣更可靠地實(shí)現(xiàn)鋼這樣更可靠地實(shí)現(xiàn)鋼性連接；變扭器驅(qū)動(dòng)性連接；變扭器驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管與油泵之間的配導(dǎo)管與油泵之間的配合采用了滾針式軸承，合采用了滾針式軸承，這樣大大減少了因配這樣大大減少了因配合之間的磨損。合之間的磨損。變扭器的鎖止變扭器的鎖止工況工況n創(chuàng)新創(chuàng)新/更改：更改：n 象變速箱象變速箱 A5S560Z A5S560Z 一樣變矩器離合器也設(shè)一樣變矩器離合器也設(shè)計(jì)為雙摩擦面離合器在計(jì)為雙摩擦面離合器在1 1 至至 6 6 檔時(shí)控制該離合器檔時(shí)控制該離合器的轉(zhuǎn)速差這樣就減少了變矩器離合器的轉(zhuǎn)速差這樣就減少了變矩器離合器 “分離分離”的的工況因此也降低了燃油消耗。但變速箱油溫工況因此也降低了燃油消耗。但變速箱油溫 3535C C 以下時(shí)不控制變矩器離合器的轉(zhuǎn)速差該離合器也不以下時(shí)不控制變矩器離合器的轉(zhuǎn)速差該離合器也不被接合。被接合。變扭器的鎖止條件變扭器的鎖止條件n在其它工況下變矩器離合器的轉(zhuǎn)速差控在其它工況下變矩器離合器的轉(zhuǎn)速差控制取決于各種因素：制取決于各種因素：n1 1、負(fù)荷希望值信號、負(fù)荷希望值信號n2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)n3 3、車速、車速n4 4、變速箱油溫、變速箱油溫n5 5、所選換檔模式所選換檔模式變扭器供變扭器供油油變扭器鎖止離合器分離狀態(tài)變扭器鎖止離合器分離狀態(tài)變扭器鎖止離合器接合狀態(tài)變扭器鎖止離合器接合狀態(tài)油泵油泵 該油該油泵也設(shè)計(jì)為內(nèi)泵也設(shè)計(jì)為內(nèi)嚙合齒輪泵嚙合齒輪泵 未安裝流未安裝流量調(diào)節(jié)閥量調(diào)節(jié)閥改進(jìn)型新式油泵改進(jìn)型新式油泵離合器和制動(dòng)器離合器和制動(dòng)器 新型變速箱新型變速箱 GA6HP26Z GA6HP26Z 只需要只需要 5 5 個(gè)執(zhí)行器個(gè)執(zhí)行器用于用于 6 6 個(gè)檔位的換檔而變速箱個(gè)檔位的換檔而變速箱 A5S560Z A5S560Z 則有則有 7 7 個(gè)個(gè)執(zhí)行器用于執(zhí)行器用于 5 5 個(gè)檔位的換檔。個(gè)檔位的換檔。E組離合器組離合器 為了為了保保證證在在整整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)內(nèi)可可靠地靠地打打開和關(guān)開和關(guān)閉離閉離合器，合器，離離合合器器 A、B 和和 E 配配備了一個(gè)壓力均備了一個(gè)壓力均衡裝置?？梢杂煤庋b置?？梢杂盟鼫?zhǔn)準(zhǔn)確確地地調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)換換檔檔過過程，程，確確切改切改善善換檔舒適性。換檔舒適性。離合器的工作原理離合器的工作原理 從從兩兩側(cè)側(cè)進(jìn)進(jìn)油油沖擊沖擊離離合器合器活塞活塞。通過通過檔板實(shí)檔板實(shí)現(xiàn)。檔板為動(dòng)態(tài)壓力均現(xiàn)。檔板為動(dòng)態(tài)壓力均衡與衡與活塞形活塞形成一個(gè)成一個(gè)密閉密閉的空的空間間。只只能用能用潤潤滑滑油油通通道道對壓力均衡空對壓力均衡空間充間充裝裝很小很小的壓力。像在的壓力。像在離離合器油合器油缸缸中一樣，中一樣，封閉封閉在壓力均衡空在壓力均衡空間間的油的油受受到到同同樣的力樣的力 （動(dòng)態(tài)壓（動(dòng)態(tài)壓力力建立建立）。因此，）。因此，離離合合器器活塞活塞的的表表面壓力得到面壓力得到均衡。均衡。重疊換檔原理重疊換檔原理 全部換檔（從第全部換檔（從第 1-6 1-6 檔位和從第檔位和從第 6-1 6-1 檔位）就是所謂的重疊換檔。也就是說：檔位）就是所謂的重疊換檔。也就是說：在換檔期間，正在傳遞力的離合器保持一在換檔期間，正在傳遞力的離合器保持一段時(shí)間，直到相應(yīng)的準(zhǔn)換檔離合器隨著壓段時(shí)間，直到相應(yīng)的準(zhǔn)換檔離合器隨著壓力的下降接收到適合的扭矩為止。通過加力的下降接收到適合的扭矩為止。通過加檔時(shí)短時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，或在減檔時(shí)檔時(shí)短時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，或在減檔時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來支持換檔過程。增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來支持換檔過程。重疊換檔功能重疊換檔功能 借借助于重疊換檔，助于重疊換檔，使使用用離離合器的電合器的電子子液壓控制液壓控制幾幾乎乎可以替代空轉(zhuǎn)?？梢蕴娲辙D(zhuǎn)。采采用這種用這種方方式可以式可以節(jié)約許節(jié)約許多多重重量量和和位置。位置。重疊換檔原理重疊換檔原理 通過通過評價(jià)變速箱出評價(jià)變速箱出口口轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 (G182)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速曲線曲線可以監(jiān)控?fù)Q可以監(jiān)控?fù)Q檔檔過過程，以程，以便便在在需要需要的的時(shí)時(shí)候候能能夠夠采采取取對應(yīng)對應(yīng)措措施（施（如如提高換檔壓提高換檔壓力、力、保持保持檔位或檔位或?qū)?dǎo)入應(yīng)緊運(yùn)行）。入應(yīng)緊運(yùn)行）。借借助于換檔助于換檔期間期間轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速曲線曲線的的計(jì)計(jì)算算判判斷實(shí)現(xiàn)了重疊控制的斷實(shí)現(xiàn)了重疊控制的連連續(xù)續(xù)匹配。匹配。通過通過壓力調(diào)壓力調(diào)節(jié)節(jié)閥控制電閥控制電流流的相應(yīng)匹配，影響的相應(yīng)匹配，影響離離合器中壓力的合器中壓力的填填充充和和建立建立的的過過程。程。Lepelletier(發(fā)明人發(fā)明人)行星齒輪行星齒輪組組n 在變速箱在變速箱 GA6HP26Z GA6HP26Z 中使用了新中使用了新型型 LepelletierLepelletier(發(fā)明人發(fā)明人)行星齒輪組行星齒輪組通過這通過這 個(gè)齒輪組實(shí)現(xiàn)了六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)齒輪組實(shí)現(xiàn)了六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔。個(gè)倒車檔。n 這個(gè)齒輪組由一個(gè)單排單行星架這個(gè)齒輪組由一個(gè)單排單行星架行星齒輪組和一個(gè)附加連接的雙排行星行星齒輪組和一個(gè)附加連接的雙排行星齒輪組組成。齒輪組組成。單行星排單行星排Lepelletier行星排行星排0909E E動(dòng)力傳遞簡圖動(dòng)力傳遞簡圖PT1行星架行星架A、B離合器離合器 S3小太陽輪小太陽輪A離合器離合器PT2行星架行星架E離合器、離合器、D制動(dòng)器制動(dòng)器 H1前齒圈輸入軸、前齒圈輸入軸、ES1太陽輪固定不動(dòng)太陽輪固定不動(dòng) H2輸出輸出S2大太陽輪大太陽輪B離合器、離合器、C制動(dòng)器制動(dòng)器電磁閥和用油元件工作表電磁閥和用油元件工作表換檔執(zhí)行元件換檔執(zhí)行元件表表一檔動(dòng)力流程一檔動(dòng)力流程一檔傳遞簡圖一檔傳遞簡圖 渦輪軸驅(qū)動(dòng)一級行星齒輪組的渦輪軸驅(qū)動(dòng)一級行星齒輪組的齒圈齒圈 H1。齒圈齒圈 H1 驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)行星架上行星架上的行星齒輪的行星齒輪 P1，太陽太陽輪輪 S1固定固定。由此驅(qū)動(dòng)行星架由此驅(qū)動(dòng)行星架 PT1。離合器離合器 A 工作工作將將后太陽輪后太陽輪 S3和和 PT1 連接起來將扭矩傳遞到二次行星齒輪組上。制動(dòng)器連接起來將扭矩傳遞到二次行星齒輪組上。制動(dòng)器 D 固定固定行星齒輪架行星齒輪架 PT2。扭矩從扭矩從太陽輪太陽輪 S3上傳遞到短的行星齒輪上傳遞到短的行星齒輪 P3 上，并從上，并從 P3 傳遞到長行星齒輪傳遞到長行星齒輪 P2 上。上。長行星輪長行星輪P2P2直接將直接將扭矩傳遞到與驅(qū)動(dòng)軸相連的扭矩傳遞到與驅(qū)動(dòng)軸相連的齒圈齒圈 H2 上。上。一檔傳動(dòng)比一檔傳動(dòng)比二檔動(dòng)力流程二檔動(dòng)力流程二檔傳遞簡圖二檔傳遞簡圖 渦渦輪輪軸軸驅(qū)動(dòng)一驅(qū)動(dòng)一次次行行星星齒輪組的齒圈齒輪組的齒圈 H1。齒圈齒圈 H1 驅(qū)動(dòng)行驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪 P1，太太陽輪陽輪 S1被固定被固定。由由此驅(qū)動(dòng)行此驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪架架 PT1。離離合器合器 A將太陽輪將太陽輪 S3 和和 PT1 連接連接以將扭矩傳遞到以將扭矩傳遞到二二次次行行星星齒輪組上。制動(dòng)器齒輪組上。制動(dòng)器 C 固定固定大太陽輪大太陽輪 S2。扭矩扭矩從從太陽輪太陽輪 S3 上傳遞到上傳遞到短短行行星星齒輪齒輪 P3 上，上，并從并從那兒那兒傳遞到傳遞到長長行行星星齒輪齒輪 P2 上。上。長長行行星星齒輪齒輪 P2 在在固固定定安安裝的中裝的中心心輪輪 S2 上上滾滾動(dòng)，動(dòng)，并并驅(qū)動(dòng)齒圈驅(qū)動(dòng)齒圈 H2。二檔傳動(dòng)比二檔傳動(dòng)比三檔動(dòng)力流程三檔動(dòng)力流程三檔傳遞簡圖三檔傳遞簡圖 渦渦輪輪軸軸驅(qū)動(dòng)一驅(qū)動(dòng)一次次行行星星齒輪組的齒圈齒輪組的齒圈 H1。齒圈齒圈 H1 驅(qū)動(dòng)行驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪 P1，太陽輪太陽輪 S1被固定被固定。由由此驅(qū)動(dòng)行此驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪架架 PT1。離離合器合器 A將太陽輪將太陽輪 S3 和和 PT1 連接連接以將扭矩傳遞到以將扭矩傳遞到二二次次行行星星齒輪組上。齒輪組上。同同樣，樣，離離合器合器 B 將力矩傳遞將力矩傳遞到到二二次次行行星星齒輪組太陽輪齒輪組太陽輪 S2 上。兩個(gè)上。兩個(gè)離離合器合器 A 和和 B 就以同樣的速度傳就以同樣的速度傳遞至遞至二二次次行行星星齒輪組。這樣力矩齒輪組。這樣力矩直接從直接從一級行一級行星星齒輪組傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪組傳遞到驅(qū)動(dòng)軸軸上。上。三檔傳動(dòng)比三檔傳動(dòng)比四檔動(dòng)力流程四檔動(dòng)力流程四檔傳遞簡圖四檔傳遞簡圖 渦渦輪輪軸軸驅(qū)動(dòng)一驅(qū)動(dòng)一次次行行星星齒輪組的齒圈齒輪組的齒圈 H1，齒圈齒圈 H1 驅(qū)動(dòng)行驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪 P1，太太陽輪陽輪 S1被固定被固定。由由此驅(qū)動(dòng)行此驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪架架 PT1。離離合器合器 A將太陽輪將太陽輪 S3 和和 PT1 連接連接以將扭矩傳遞到以將扭矩傳遞到二二次次行行星星齒輪組上。齒輪組上。離離合器合器 E 工作工作將渦輪軸的動(dòng)力直接將渦輪軸的動(dòng)力直接傳遞到行星架傳遞到行星架PT2PT2。與與短短行行星星齒輪齒輪 P3 嚙嚙合的合的長長行行星星齒輪齒輪 P2 和行和行星星齒輪齒輪架架 PT2 一一起起驅(qū)動(dòng)齒圈驅(qū)動(dòng)齒圈 H2。四檔傳動(dòng)比四檔傳動(dòng)比五檔動(dòng)力流程五檔動(dòng)力流程五檔傳遞簡圖五檔傳遞簡圖 渦渦輪輪軸軸驅(qū)動(dòng)一驅(qū)動(dòng)一次次行行星星齒輪組的齒圈齒輪組的齒圈 H1，齒圈齒圈 H1 驅(qū)動(dòng)行驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪 P1，太陽輪太陽輪 S1被固定被固定。由由此驅(qū)動(dòng)行此驅(qū)動(dòng)行星星齒輪齒輪架架 PT1。離合器離合器B B工作將工作將PT1輸出動(dòng)輸出動(dòng)力傳遞至太陽輪力傳遞至太陽輪S2，離離合器合器 E 工作工作將渦輪軸的動(dòng)力直接傳遞到行星架將渦輪軸的動(dòng)力直接傳遞到行星架PT2PT2。長長行行星星齒輪齒輪 P2 和行和行星星齒輪齒輪架架 PT2、太陽輪太陽輪 S2 一一起起驅(qū)動(dòng)齒圈驅(qū)動(dòng)齒圈 H2。五檔傳動(dòng)比五檔傳動(dòng)比六檔動(dòng)力流程六檔動(dòng)力流程六檔傳遞簡圖六檔傳遞簡圖 制動(dòng)器制動(dòng)器 C 固定太陽固定太陽輪輪 S2。離離合器合器 E工作將工作將二二次次行行星星齒輪齒輪組的行組的行星星齒輪齒輪架架 PT2 和和渦渦輪輪軸連接軸連接起起來，將力矩傳遞到來，將力矩傳遞到二二次次行行星星齒輪組上。齒輪組上。長長行行星星齒輪齒輪 P2 在在固固定定安安裝的太陽輪裝的太陽輪 S2 上上滾滾動(dòng)動(dòng)并并驅(qū)動(dòng)齒圈驅(qū)動(dòng)齒圈 H2。離離合器合器 A 和和 B 釋放，一級行釋放，一級行星星齒輪組齒輪組不不起起作用。作用。六檔傳動(dòng)比六檔傳動(dòng)比倒檔動(dòng)力流程倒檔動(dòng)力流程倒檔傳遞簡圖倒檔傳遞簡圖 渦輪軸驅(qū)動(dòng)一級行星齒輪組的渦輪軸驅(qū)動(dòng)一級行星齒輪組的齒圈齒圈 H1H1。齒圈齒圈 H1 H1 驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)行行星架上星架上的行星齒輪的行星齒輪 P1P1，太陽太陽輪輪 S1S1固定固定。由此驅(qū)動(dòng)行星架由此驅(qū)動(dòng)行星架 PT1PT1。離合器離合器B B工作將一級工作將一級行星架行星架 PT1PT1的動(dòng)力傳遞至二級行星的動(dòng)力傳遞至二級行星齒輪組的太陽輪齒輪組的太陽輪S2S2，D D組制動(dòng)器將二級行星齒輪組的行星架組制動(dòng)器將二級行星齒輪組的行星架PT2PT2，這樣齒圈這樣齒圈H2H2形成反向輸出。形成反向輸出。倒檔傳動(dòng)比倒檔傳動(dòng)比油路圖油路圖帶有選檔桿和拉線的變速器帶有選檔桿和拉線的變速器(寶馬寶馬)停車鎖止器停車鎖止器 停停車鎖止器是車鎖止器是防防止車止車輛滑輛滑移的移的一種一種安全安全裝置。它裝置。它采采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即即用檔位選擇桿經(jīng)用檔位選擇桿經(jīng)由由軟套軟套管管鋼絲鋼絲索索操作（操作（純純機(jī)械式）。機(jī)械式）。停停車鎖止輪與車鎖止輪與齒圈齒圈 2、驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)軸連接軸連接。因此，。因此，卡住卡住停停車鎖止輪齒的鎖止車鎖止輪齒的鎖止分分動(dòng)器動(dòng)器阻阻塞塞了了分分配器的驅(qū)動(dòng)。配器的驅(qū)動(dòng)。前后橋前后橋被被鎖止。為鎖止。為了了使停使停車鎖止器車鎖止器易易于于打打開，應(yīng)在設(shè)開，應(yīng)在設(shè)置置停停車鎖止器車鎖止器前前操作手動(dòng)制動(dòng)器。操作手動(dòng)制動(dòng)器。機(jī)械式駐車鎖止器機(jī)械式駐車鎖止器 上坡或下坡坡上坡或下坡坡度小于度小于 32%32%而且而且車速低于車速低于2 2 km/h km/h 時(shí)完全保證車輛時(shí)完全保證車輛安全地停住如果安全地停住如果車速超過車速超過 5 5 km/h km/h 則不允許駐車鎖則不允許駐車鎖止器鎖止。止器鎖止。停車鎖止器的工作原理停車鎖止器的工作原理選檔桿在轉(zhuǎn)向柱無機(jī)械連接選檔桿在轉(zhuǎn)向柱無機(jī)械連接(寶馬寶馬)電子式柱車鎖止器電子式柱車鎖止器自動(dòng)模式下選檔桿位置的選擇自動(dòng)模式下選檔桿位置的選擇 換檔示意圖由位置換檔示意圖由位置 R N DR N D 和附屬的和附屬的箭頭組成可以從中間位置向順時(shí)針方向或逆時(shí)箭頭組成可以從中間位置向順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向移動(dòng)選檔桿當(dāng)然選檔桿也可以從任何位針方向移動(dòng)選檔桿當(dāng)然選檔桿也可以從任何位置自動(dòng)返回中間位置位置置自動(dòng)返回中間位置位置 P P 從換檔示意圖調(diào)從換檔示意圖調(diào)出按壓選檔桿端部的按鈕即可掛入。出按壓選檔桿端部的按鈕即可掛入。選檔桿的正確使用選檔桿的正確使用n位置位置 R R 必須在踩下腳制動(dòng)器的情況下將選檔桿向逆必須在踩下腳制動(dòng)器的情況下將選檔桿向逆時(shí)針方向壓到極限位置時(shí)針方向壓到極限位置n位置位置 N N 在已掛入在已掛入 R R 檔時(shí)只能向順時(shí)針方向點(diǎn)推選檔時(shí)只能向順時(shí)針方向點(diǎn)推選檔桿掛檔桿掛入入 N N 檔如果已掛入檔如果已掛入 D D 檔則只能向逆時(shí)針方檔則只能向逆時(shí)針方向點(diǎn)推選檔桿掛向點(diǎn)推選檔桿掛入入 N N檔如果已掛入檔如果已掛入 P P 檔則可以向兩檔則可以向兩個(gè)方向點(diǎn)推選檔桿掛入個(gè)方向點(diǎn)推選檔桿掛入 N N檔檔n位置位置 D D 必須在踩下腳制動(dòng)器的情況下將選檔桿向順必須在踩下腳制動(dòng)器的情況下將選檔桿向順時(shí)針方向壓到極限位置時(shí)針方向壓到極限位置n位置位置 P P 按壓選檔桿內(nèi)的按鈕即可掛入按壓選檔桿內(nèi)的按鈕即可掛入 P P 檔駐車鎖檔駐車鎖止器通過掛入止器通過掛入R NR N 或或 D D 檔來解鎖而非通過再次按壓檔來解鎖而非通過再次按壓該按鈕解鎖該按鈕解鎖位置顯示及換檔示意圖位置顯示及換檔示意圖自動(dòng)功能和特殊情況自動(dòng)功能和特殊情況n如果拔下點(diǎn)火鑰匙則自動(dòng)掛入駐車檔如果拔下點(diǎn)火鑰匙則自動(dòng)掛入駐車檔n如果關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)但鑰匙如果關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)但鑰匙保持插入狀態(tài)將自動(dòng)掛入保持插入狀態(tài)將自動(dòng)掛入 N N 檔約檔約 30 30 分分鐘后才自動(dòng)掛入駐車檔，如果在這個(gè)鐘后才自動(dòng)掛入駐車檔，如果在這個(gè) 30 30 分鐘之內(nèi)再次選擇分鐘之內(nèi)再次選擇 N N 檔則檔則 N N 檔可繼續(xù)檔可繼續(xù)保持保持 30 30 分鐘的掛入狀態(tài)。分鐘的掛入狀態(tài)。n只能在發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)從駐車檔只能在發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)從駐車檔掛入空檔掛入空檔 (緊急解鎖除外緊急解鎖除外)。緊急解除駐車鎖止功能緊急解除駐車鎖止功能 如果駐車鎖止器如果駐車鎖止器無法再用液壓方式松無法再用液壓方式松開開 (蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)變速箱動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)變速箱電氣系統(tǒng)失效等等電氣系統(tǒng)失效等等)那么為在必要時(shí)能牽那么為在必要時(shí)能牽引車輛或推移車輛車引車輛或推移車輛車輛上預(yù)先裝備了一個(gè)輛上預(yù)先裝備了一個(gè)手動(dòng)緊急解鎖裝置。手動(dòng)緊急解鎖裝置。匹配功能和匹配功能和熱車程序熱車程序n行駛期間壓力匹配自動(dòng)完成維修變速箱或更換變行駛期間壓力匹配自動(dòng)完成維修變速箱或更換變速箱后必須用測試儀將壓力匹配復(fù)位然后掛入所速箱后必須用測試儀將壓力匹配復(fù)位然后掛入所有檔位試車。有檔位試車。n如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于約如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于約 60 60 C C 則每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)則每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后都調(diào)用這個(gè)熱車程序在執(zhí)行熱車程序時(shí)保持機(jī)后都調(diào)用這個(gè)熱車程序在執(zhí)行熱車程序時(shí)保持在各檔位的時(shí)間較長就是說在較高轉(zhuǎn)速下才換到在各檔位的時(shí)間較長就是說在較高轉(zhuǎn)速下才換到某一檔位這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器將很快達(dá)某一檔位這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器將很快達(dá)到工作溫度；到工作溫度；n發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過約發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過約 60 60 C C 時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)約時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)約 120 120 秒鐘后將退出這個(gè)熱車程序。秒鐘后將退出這個(gè)熱車程序。換低檔鎖止機(jī)構(gòu)和倒車檔鎖止機(jī)構(gòu)換低檔鎖止機(jī)構(gòu)和倒車檔鎖止機(jī)構(gòu)n如果換低檔時(shí)轉(zhuǎn)速會超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速如果換低檔時(shí)轉(zhuǎn)速會超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速則該鎖止機(jī)構(gòu)將阻止換低檔借此避免損壞則該鎖止機(jī)構(gòu)將阻止換低檔借此避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。n在行駛速度高于在行駛速度高于 5 5 km/hkm/h 時(shí)該鎖止機(jī)構(gòu)換時(shí)該鎖止機(jī)構(gòu)換到倒車檔如果車速高于到倒車檔如果車速高于 5 5km/hkm/h 時(shí)駕駛員選時(shí)駕駛員選擇倒車檔那么變速箱將掛入空擋位置且在擇倒車檔那么變速箱將掛入空擋位置且在組合儀表內(nèi)相應(yīng)顯示組合儀表內(nèi)相應(yīng)顯示 N N直到車輛速度低于直到車輛速度低于 5 5 km/hkm/h 才能再次按壓選檔桿掛入倒車檔。才能再次按壓選檔桿掛入倒車檔。奧迪奧迪09E電子單元電子單元 0909E E 的新穎之處在于的新穎之處在于“機(jī)電一體化機(jī)電一體化”：將液壓控制（液壓：將液壓控制（液壓模塊）、電子控制單元和傳感器（電子模塊）聯(lián)成一個(gè)彼此重模塊）、電子控制單元和傳感器（電子模塊）聯(lián)成一個(gè)彼此重疊的單元。機(jī)電一體化安置在變速箱油箱內(nèi)。液壓模塊（閥門疊的單元。機(jī)電一體化安置在變速箱油箱內(nèi)。液壓模塊（閥門和壓力調(diào)節(jié)器）的公差及電控制單元的調(diào)節(jié)級別可通過檢測計(jì)和壓力調(diào)節(jié)器）的公差及電控制單元的調(diào)節(jié)級別可通過檢測計(jì)算出來，并利用電子控制單元的基礎(chǔ)編程來進(jìn)行平衡。維修不算出來，并利用電子控制單元的基礎(chǔ)編程來進(jìn)行平衡。維修不涉及這個(gè)基礎(chǔ)編程，因此機(jī)電一體化裝置只能整套替換。涉及這個(gè)基礎(chǔ)編程，因此機(jī)電一體化裝置只能整套替換。奧迪奧迪09E電子單元電子單元機(jī)電一體化裝置：機(jī)電一體化裝置：在機(jī)電一體化的概念下各在機(jī)電一體化的概念下各個(gè)部件聯(lián)為一體，這些部件接個(gè)部件聯(lián)為一體，這些部件接收變速箱控制需要的輸入信號，收變速箱控制需要的輸入信號，對輸入信號進(jìn)行計(jì)算判斷，發(fā)對輸入信號進(jìn)行計(jì)算判斷，發(fā)出控制和調(diào)節(jié)命令，控制執(zhí)行出控制和調(diào)節(jié)命令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，與外圍設(shè)備進(jìn)行通訊，機(jī)構(gòu)，與外圍設(shè)備進(jìn)行通訊，并同信號傳感器以及執(zhí)行元件并同信號傳感器以及執(zhí)行元件建立電氣和機(jī)械式的聯(lián)系。建立電氣和機(jī)械式的聯(lián)系。奧迪奧迪09E閥體閥體機(jī)電一體化裝置的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)電一體化裝置的優(yōu)點(diǎn)：因結(jié)構(gòu)緊湊而結(jié)構(gòu)空間較小。因結(jié)構(gòu)緊湊而結(jié)構(gòu)空間較小。由于結(jié)構(gòu)集成化使得成本降低，由于結(jié)構(gòu)集成化使得成本降低，并利用安裝電控制單元相關(guān)程并利用安裝電控制單元相關(guān)程序設(shè)計(jì)補(bǔ)償液壓結(jié)構(gòu)的公差。序設(shè)計(jì)補(bǔ)償液壓結(jié)構(gòu)的公差。因取消了電線和機(jī)殼件使重量因取消了電線和機(jī)殼件使重量減小。因基本接口（接點(diǎn)）減減小。因基本接口（接點(diǎn)）減少使可靠性提高。機(jī)電一體化少使可靠性提高。機(jī)電一體化裝置可以作為一個(gè)至始至終保裝置可以作為一個(gè)至始至終保證換檔質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件來證換檔質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件來校正校正和和測測試試。上閥體上閥體主閥體主閥體滑閥的功能滑閥的功能Dr.Red.V：減壓閥減壓閥 減壓閥可將系減壓閥可將系統(tǒng)統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)到到 5 bar 左右左右。該該壓力（預(yù)調(diào)壓力）用于電壓力（預(yù)調(diào)壓力）用于電磁磁閥，因?yàn)殡婇y，因?yàn)殡姶糯砰y需要一個(gè)閥需要一個(gè)恒恒定的定的預(yù)調(diào)壓力以保證準(zhǔn)預(yù)調(diào)壓力以保證準(zhǔn)確確發(fā)發(fā)揮揮功能。功能。HV-AHV-A：離合器止動(dòng)閥離合器止動(dòng)閥A AHV-B：離合器止動(dòng)閥離合器止動(dòng)閥 BHV-D1：制動(dòng)器止動(dòng)閥制動(dòng)器止動(dòng)閥 D1HV-D2：制動(dòng)器止動(dòng)閥制動(dòng)器止動(dòng)閥 D2HV-E：離合器止動(dòng)閥離合器止動(dòng)閥 E 止動(dòng)閥接通離合器閥門，止動(dòng)閥接通離合器閥門，即即：換檔換檔時(shí)時(shí)離合器閥門的調(diào)節(jié)功能離合器閥門的調(diào)節(jié)功能（調(diào)節(jié)相位）在相應(yīng)的（調(diào)節(jié)相位）在相應(yīng)的瞬瞬間通過間通過止動(dòng)閥斷開，使離合器壓力止動(dòng)閥斷開，使離合器壓力升升高高到到系系統(tǒng)統(tǒng)壓力。壓力。兩種兩種閥門（離合器閥門（離合器閥門和止動(dòng)閥）由有關(guān)的壓力控閥門和止動(dòng)閥）由有關(guān)的壓力控制閥控制。制閥控制。滑閥的功能滑閥的功能 KV-A離合器閥門離合器離合器閥門離合器 A KV-B離合器閥門離合器離合器閥門離合器 B KV-C離合器閥門制動(dòng)器離合器閥門制動(dòng)器 C KV-D1離合器閥門制動(dòng)器離合器閥門制動(dòng)器 D1 KV-D2離合器閥門制動(dòng)器離合器閥門制動(dòng)器 D2 KV-E離合器閥門離合器離合器閥門離合器 E 離合器閥門為可變減壓閥。由各自的電壓控制閥控制，在離合器閥門為可變減壓閥。由各自的電壓控制閥控制，在換檔換檔期期間間確確定離合器的壓力。潤滑閥潤滑閥潤滑閥用于減小和定離合器的壓力。潤滑閥潤滑閥潤滑閥用于減小和保證潤滑保證潤滑所所需的壓力。需的壓力。另另外控制壓力外控制壓力上限上限。滑閥的功能滑閥的功能SV1：止動(dòng)閥止動(dòng)閥 1 SV1 的的任務(wù)是任務(wù)是在行駛過程在行駛過程中停中停電的電的情況情況下下維維持當(dāng)前持當(dāng)前檔位，在重新檔位，在重新起起動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急運(yùn)運(yùn)行（電閥門行（電閥門無無電電流流）時(shí)時(shí)接通相應(yīng)的接通相應(yīng)的確確定檔位。定檔位。SV1 有一個(gè)在重新有一個(gè)在重新起起動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)關(guān)關(guān)閉閉的自的自閉閉塞塞元件，由電控制單元重新元件，由電控制單元重新激活激活。SV2：止動(dòng)閥止動(dòng)閥 2 2 SV2SV2 將系統(tǒng)壓力引到離合器將系統(tǒng)壓力引到離合器 /制動(dòng)器的制動(dòng)器的對應(yīng)控制元件上。它由磁閥對應(yīng)控制元件上。它由磁閥 N88N88 控制?？刂?。SPV 存儲閥：存儲閥：SPVSPV 與與 N88N88 的控制導(dǎo)線并聯(lián)。的控制導(dǎo)線并聯(lián)。N88 N88 被稱被稱為為“開關(guān)閥開關(guān)閥”(AUFZU-AUFZU-VentilVentil)，用于快速接通此時(shí)的換檔位用于快速接通此時(shí)的換檔位置。置。SPVSPV 的任務(wù)是抑制控制壓力的提高或降低，形成軟連接。的任務(wù)是抑制控制壓力的提高或降低，形成軟連接?；y的功能滑閥的功能Sys.Dr.V：系系統(tǒng)統(tǒng)壓力閥系壓力閥系統(tǒng)統(tǒng)壓力閥為可變的壓力壓力閥為可變的壓力限限制閥，制閥，調(diào)節(jié)油調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生泵產(chǎn)生的油壓。的油壓。它它由由 N233 操操縱縱。WDV：變矩器壓力閥變矩器壓力閥.變矩器壓力閥減小系變矩器壓力閥減小系統(tǒng)統(tǒng)壓力并保證變矩壓力并保證變矩器器流流量和液力偶合器需要的壓力，說明：變矩器壓力有量和液力偶合器需要的壓力，說明：變矩器壓力有上限上限控制，控制，以以避免避免變矩器變矩器膨脹膨脹。就就N371 的相關(guān)控制而的相關(guān)控制而言言，油，油路路通通風(fēng)風(fēng)為液力為液力偶合器的空間。偶合器的空間。WKV：液力偶合器閥液力偶合器閥液力偶合器閥液力偶合器閥連連同變矩器壓力閥一同變矩器壓力閥一起起由由 N371 的變矩器壓力閥控制。在的變矩器壓力閥控制。在它它的作用下油的作用下油反方向流反方向流動(dòng)。在變動(dòng)。在變矩器壓力閥矩器壓力閥 (WDV)向向液力偶合器空間通液力偶合器空間通風(fēng)時(shí)風(fēng)時(shí)，渦輪渦輪空間空間經(jīng)經(jīng) WKV 在變矩器壓力下進(jìn)氣。在變矩器壓力下進(jìn)氣。WS：檔位選擇滑閥檔位選擇滑閥由檔位選擇桿的檔位選擇滑閥檔位選擇滑閥由檔位選擇桿的鋼索鋼索傳動(dòng)裝傳動(dòng)裝置機(jī)械操作，為置機(jī)械操作，為前前進(jìn)進(jìn)或或倒倒退退傳傳導(dǎo)導(dǎo)油壓并保證空油壓并保證空擋擋位置。位置。6HP26電子液壓控制單元電子液壓控制單元-公差很小因此換檔過公差很小因此換檔過程更協(xié)調(diào)程更協(xié)調(diào)-提高行駛舒適性提高行駛舒適性-最佳的換檔質(zhì)量最佳的換檔質(zhì)量-較高的可靠性因?yàn)椴遢^高的可靠性因?yàn)椴孱^和接口的數(shù)量很少頭和接口的數(shù)量很少電子液壓控制系統(tǒng)電子液壓控制系統(tǒng) 電磁閥電磁閥和壓力控制閥的位和壓力控制閥的位置（奧迪置（奧迪0909E E及寶及寶馬選檔桿帶有拉線馬選檔桿帶有拉線式的有式的有7 7個(gè)電磁閥）個(gè)電磁閥）換低檔鎖止機(jī)構(gòu)和倒車檔鎖止機(jī)構(gòu)換低檔鎖止機(jī)構(gòu)和倒車檔鎖止機(jī)構(gòu)n如果換低檔時(shí)轉(zhuǎn)速會超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速則該如果換低檔時(shí)轉(zhuǎn)速會超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速則該鎖止機(jī)構(gòu)將阻止換低檔借此避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和鎖止機(jī)構(gòu)將阻止換低檔借此避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。變速箱。n在行駛速度高于在行駛速度高于 5 5 km/hkm/h 時(shí)該鎖止機(jī)構(gòu)換到倒時(shí)該鎖止機(jī)構(gòu)換到倒車檔如果車速高于車檔如果車速高于 5 5km/hkm/h 時(shí)駕駛員選擇倒車時(shí)駕駛員選擇倒車檔那么變速箱將掛入空擋位置且在組合儀表內(nèi)檔那么變速箱將掛入空擋位置且在組合儀表內(nèi)相應(yīng)顯示相應(yīng)顯示 N N直到車輛速度低于直到車輛速度低于 5 5 km/hkm/h 才能再才能再次按壓選檔桿掛入倒車檔。次按壓選檔桿掛入倒車檔。電磁閥電磁閥n安裝在安裝在 GA6HP26ZGA6HP26Z 中的電子液壓變速箱控制系統(tǒng)中的電子液壓變速箱控制系統(tǒng) (EGSEGS)擁有擁有 3 3 個(gè)電磁閥個(gè)電磁閥 (MVMV)和和 6 6 個(gè)電子壓力控制閥個(gè)電子壓力控制閥 (EDSEDS)借助這些閥借助這些閥可控制變速箱的換檔?？煽刂谱兯傧涞膿Q檔。n電磁閥電磁閥 (MV)MV)n在液壓換檔機(jī)構(gòu)上安裝了在液壓換檔機(jī)構(gòu)上安裝了 3 3 個(gè)電磁閥它們是個(gè)電磁閥它們是 3/2 3/2 換向閥即閥換向閥即閥門帶有門帶有3 3 個(gè)接頭和個(gè)接頭和 2 2 個(gè)開關(guān)位置電磁閥由電子變速箱控制系個(gè)開關(guān)位置電磁閥由電子變速箱控制系統(tǒng)控制有統(tǒng)控制有 “開啟開啟”和和 “封閉封閉”兩個(gè)位置這樣就可以轉(zhuǎn)換兩個(gè)位置這樣就可以轉(zhuǎn)換液壓閥的工作狀態(tài)。液壓閥的工作狀態(tài)。n電子壓力控制閥電子壓力控制閥 (EDS)EDS)n電子壓力控制閥將電流成正比地轉(zhuǎn)換為液壓壓力這些閥由電子電子壓力控制閥將電流成正比地轉(zhuǎn)換為液壓壓力這些閥由電子裝置模塊控制并操縱屬于換檔元件的液壓閥。裝置模塊控制并操縱屬于換檔元件的液壓閥。特性線上升的特性線上升的 EDSEDS 特性線上升的特性線上升的 EDSEDS 是是 EDS 1 EDS 1、3 3 和和 6 6 通過綠色通過綠色蓋罩加以識蓋罩加以識技術(shù)數(shù)據(jù)：技術(shù)數(shù)據(jù)：1.1.壓力范圍壓力范圍 0 0 至至 4.6 4.6 barbar2.2.工作電壓工作電壓 12 12 V V3.3.電阻值電阻值20 20 C C 時(shí)為時(shí)為 5.05 5.05歐姆N215(EDS1)離合器離合器 AN217(EDS3)制動(dòng)器制動(dòng)器 CN371(EDS6)液力偶合液力偶合器器控制壓力控制壓力隨隨控制控制電電流上升增大流上升增大。無無電電流則無流則無控制控制壓力。壓力。特性線下降的特性線下降的 EDSEDS 特性線下降的特性線下降的 EDSEDS 是是 EDS 2 EDS 2、4 4 和和 5 5 通過黑色通過黑色蓋罩識別。蓋罩識別。技術(shù)數(shù)據(jù)：技術(shù)數(shù)據(jù)：1.1.壓力范圍壓力范圍 4.6 4.6 至至 0 0 barbar2.2.工作電壓工作電壓 12 12 V V3.3.電阻值電阻值20 20 C C 時(shí)為時(shí)為 5.055.05歐姆歐姆N216(EDS2)離合器離合器 BN218(EDS4)制動(dòng)器制動(dòng)器 D 和離合器和離合器 EN233(EDS5)系系統(tǒng)統(tǒng)壓力壓力控制壓力控制壓力隨時(shí)隨時(shí)控制電控制電流上升流上升減小。減小。無無電電流流則則控制壓力控制壓力最大最大。電磁閥電磁閥 MV1(N88)N88 N88 是一個(gè)開關(guān)電磁閥。它被稱為是一個(gè)開關(guān)電磁閥。它被稱為 3/2 3/2 閥門，即閥門，即 3 3 個(gè)接口、個(gè)接口、2 2 個(gè)接通位置。（開個(gè)接通位置。（開/關(guān)即入關(guān)即入/出）。出）。它由控制單元它由控制單元 J217 J217 控制，用于液壓閥的相應(yīng)轉(zhuǎn)換?？刂疲糜谝簤洪y的相應(yīng)轉(zhuǎn)換。6HP26電磁閥在各檔位的工作情況電磁閥在各檔位的工作情況MV1MV1換檔閥換檔閥1 1MV2MV2駐車鎖止閥駐車鎖止閥MV3MV3駐車鎖止缸駐車鎖止缸EDS1EDS1離合器離合器A AEDS2EDS2離合器離合器B BEDS3EDS3制動(dòng)器制動(dòng)器C CEDS4EDS4D/ED/EEDS5EDS5主油壓主油壓EDS6EDS6TCCTCC電子模塊電子模塊電子模塊將電控制單元和傳感器聯(lián)成一個(gè)不可電子模塊將電控制單元和傳感器聯(lián)成一個(gè)不可分割分割的整體。的整體。電子模塊不能電子模塊不能拆拆開開更更換。換。如果如果有一個(gè)部件發(fā)有一個(gè)部件發(fā)生損壞生損壞，必須必須整體整體更更換機(jī)電一體化設(shè)備。換機(jī)電一體化設(shè)備。電子模塊電子模塊 電控制單元采用電控制單元采用 LTCC LTCC 技術(shù)（低溫共燒陶瓷技術(shù)）制造，技術(shù)（低溫共燒陶瓷技術(shù)）制造，安置在一個(gè)密封金屬殼內(nèi)。用安置在一個(gè)密封金屬殼內(nèi)。用 ATF ATF 實(shí)現(xiàn)電子散熱?？刂茊卧獙?shí)現(xiàn)電子散熱?？刂茊卧倪@種極其緊密的結(jié)構(gòu)可以使機(jī)電一體化集成安裝在變速箱中。的這種極其緊密的結(jié)構(gòu)可以使機(jī)電一體化集成安裝在變速箱中。電子單元的熱模式電子單元的熱模式熱熱模式模式分分為為三三級：級：第一級第一級大大于于 124C 基質(zhì)的溫度基質(zhì)的溫度(126C G93)借助借助于于 DSP 功能功能開關(guān)點(diǎn)開關(guān)點(diǎn)延遲到延遲到較高轉(zhuǎn)速。較高轉(zhuǎn)速。加寬加寬了液力偶合器的關(guān)斷工作了液力偶合器的關(guān)斷工作范范圍。圍。第二級第二級大大于于 139C 基質(zhì)的溫度基質(zhì)的溫度(141C G93)由溫度由溫度繼續(xù)上升造繼續(xù)上升造成的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩顯著顯著減?。o止，減?。o止，達(dá)到達(dá)到 60%）。）。第三級第三級大大于于141C 基質(zhì)的溫度基質(zhì)的溫度(147C G93)作為控制單元的過作為控制單元的過熱熱保保護(hù)護(hù)（功能（功能失效失效、部件、部件損害損害）切切斷斷磁磁閥的供電。變速箱開始機(jī)閥的供電。變速箱開始機(jī)械應(yīng)急械應(yīng)急運(yùn)運(yùn)行在行在故障故障存儲器存儲器中中設(shè)置了設(shè)置了“17018 控制單元溫度控制單元溫度短短斷開斷開”故障顯故障顯示。示。除除準(zhǔn)準(zhǔn)確捕獲確捕獲部件的溫度信號外，部件的溫度信號外，Substrat-溫度溫度測量器用于變速箱油溫感應(yīng)器測量器用于變速箱油溫感應(yīng)器 G93 的診斷評價(jià)（可信）并在斷的診斷評價(jià)（可信）并在斷開開 G93 時(shí)時(shí)發(fā)出補(bǔ)償發(fā)出補(bǔ)償值值。輸入轉(zhuǎn)速傳感器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182作用作用1、換檔過程的控制和監(jiān)控、換檔過程的控制和監(jiān)控2、變扭器機(jī)械連接控制、變扭器機(jī)械連接控制3、速比信息監(jiān)控、速比信息監(jiān)控故障影響故障影響1、應(yīng)急模式、應(yīng)急模式4檔、油壓檔、油壓2、“S”模式失效模式失效3、TCC功能失效功能失效4、手動(dòng)模式失效、手動(dòng)模式失效輸出轉(zhuǎn)速傳感器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195作用作用1、選擇換檔點(diǎn)、選擇換檔點(diǎn)2、執(zhí)行、執(zhí)行DSP功能功能3、速比信息計(jì)算、速比信息計(jì)算故障狀態(tài)故障狀態(tài)選擇特定檔位選擇特定檔位手動(dòng)模式開關(guān)手動(dòng)模式開關(guān)F189作用作用通過通過3個(gè)霍爾傳感器個(gè)霍爾傳感器執(zhí)行手動(dòng)變速控制執(zhí)行手動(dòng)變速控制故障影響故障影響 結(jié)束運(yùn)動(dòng)程序結(jié)束運(yùn)動(dòng)程序“S S”解除電控模擬手動(dòng)換檔解除電控模擬手動(dòng)換檔模式功能模式功能-03-03年年1 1季度后季度后在在 F189 F189 失失靈靈時(shí)繼續(xù)保持方向盤電控時(shí)繼續(xù)保持方向盤電控模擬手動(dòng)換檔模式功能。模擬手動(dòng)換檔模式功能。多功能開關(guān)多功能開關(guān)F125作用作用-啟動(dòng)器鎖止器控制啟動(dòng)器鎖止器控制-倒車燈的控制倒車燈的控制-P/N P/N-鎖止器（檔位選擇桿鎖）的控制鎖止器（檔位選擇桿鎖）的控制-行駛狀態(tài)（前進(jìn)行駛狀態(tài)（前進(jìn) /倒退倒退 /空擋）的信息空擋）的信息檢查檢查-5種種組合用于組合用于P-R-N-D-S位置識別位置識別-4種組合用于種組合用于P-R、R-N、N-D、D-S中間中間位置識別位置識別-7種組合用于故障查詢種組合用于故障查詢故障影響：故障影響：應(yīng)急模式應(yīng)急模式油溫傳感器油溫傳感器G93作用作用 為了與換檔壓力（系統(tǒng)壓力）匹配，與為了與換檔壓力（系統(tǒng)壓力）匹配，與換檔期間的壓力和壓力下降匹配。換檔期間的壓力和壓力下降匹配。為了激活或解除與溫度相關(guān)的功能（熱為了激活或解除與溫度相關(guān)的功能（熱機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)程序、液力偶合器、脫離狀態(tài)等）。機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)程序、液力偶合器、脫離狀態(tài)等）。為采取措施降低為采取措施降低 ATF ATF-溫度而發(fā)出的溫度而發(fā)出的基質(zhì)溫度感應(yīng)器的補(bǔ)償信號基質(zhì)溫度感應(yīng)器的補(bǔ)償信號故障影響故障影響：無應(yīng)急措施無應(yīng)急措施強(qiáng)制降檔開關(guān)強(qiáng)制降檔開關(guān)F8作用作用 為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的加為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的加速性能當(dāng)開關(guān)接通時(shí)強(qiáng)速性能當(dāng)開關(guān)接通時(shí)強(qiáng)制降低一個(gè)檔位制降低一個(gè)檔位故障顯示故障顯示兩種兩種不同的機(jī)不同的機(jī)械械應(yīng)應(yīng)急急運(yùn)行運(yùn)行：A)A)控制單元還處于激活狀態(tài)控制單元還處于激活狀態(tài)B)B)控制不再被激活（完全中斷）控制不再被激活（完全中斷）