（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)18 交通運(yùn)輸及影響-人教版高三地理試題

《（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)18 交通運(yùn)輸及影響-人教版高三地理試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)18 交通運(yùn)輸及影響-人教版高三地理試題（16頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、必考點(diǎn)18　交通運(yùn)輸及影響 考向1　交通運(yùn)輸方式的選擇 (2013·新課標(biāo)全國(guó)文綜Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖，完成下題。 1.哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用(　　) A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸 答案　C 解析　美國(guó)與哥倫比亞距離較遠(yuǎn)，鮮花易凋謝破損，對(duì)運(yùn)輸速度要求較高，適宜采用空運(yùn)。 2.(2015·四川文綜)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 材料　“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車(chē)于2013年4月26日開(kāi)始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車(chē)制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高

2、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。 川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。 答案　比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時(shí)間短。 解析　先抓關(guān)鍵詞“蓉歐快鐵”相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)，再聯(lián)系所學(xué)各種運(yùn)輸方式的相關(guān)知識(shí)，可知“蓉歐快鐵”與航空運(yùn)輸相比運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大，與海洋運(yùn)輸相比速度快。 3.(2013·福建文綜)下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問(wèn)題。 材料　下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。 簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。 答案　

3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。 解析　結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步要求，以及現(xiàn)代鐵路交通的特點(diǎn)進(jìn)行分析。 考向2　交通運(yùn)輸建設(shè)及意義 (2015·新課標(biāo)全國(guó)文綜Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵

4、路的布局特點(diǎn)。 (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問(wèn)題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。 答案　(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：路線較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問(wèn)題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲(chóng)叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫??；瘴氣等。 (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線

5、、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。 解析　第(1)題，根據(jù)圖示可知尼日利亞現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系，其作用主要是運(yùn)送農(nóng)礦產(chǎn)品。第(2)題，根據(jù)圖示可以得出沿海鐵路大致與海岸線平行，與現(xiàn)有鐵路構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，根據(jù)經(jīng)緯度位置可知該地位于熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，因此我國(guó)相關(guān)人員修建鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范中暑、中毒、蚊蟲(chóng)叮咬，還需要預(yù)防自然災(zāi)害等。第(4)題，鐵路建設(shè)需要用建筑材料，因而可以得出我國(guó)獲益的工業(yè)部門(mén)。 1.不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)分析。 2.交通運(yùn)輸對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 3.國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，如青藏鐵路、西氣東輸?shù)妊?/p>

6、線的地理特征分析。 4.要結(jié)合問(wèn)題，學(xué)會(huì)全面分析交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響，既要考慮有利影響，又要考慮不利影響，同時(shí)還要對(duì)交通線連接的區(qū)域進(jìn)行分析。 1.現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 適合運(yùn)輸?shù)呢浳? 鐵路 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好 造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高 大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等 公路 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 短程、量小的貨物 水路 歷史悠久、運(yùn)量大、投資少、成本低 速度慢、靈活性

7、和連續(xù)性差、受自然條件影響大 大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等 航空 速度快、運(yùn)輸效率高 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 急需、貴重、數(shù)量不大的物品 管道 氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便、運(yùn)量大 設(shè)備投資大、靈活性差 原油、成品油、天然氣等流體狀貨物 2.交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響 3.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 4.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置變化的影響 5.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局影響深遠(yuǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位除了市場(chǎng)最優(yōu)原則要求之外，還可以遵循交通最優(yōu)原則，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)既可以在市中心存在，也可以出現(xiàn)在市區(qū)環(huán)路邊緣(

8、如下圖中A處)或者市區(qū)邊緣高速公路出入口附近(如下圖中B處)。 易錯(cuò)點(diǎn) (1)交通運(yùn)輸方式的選擇需要綜合考慮，而不是只考慮速度、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等因素中的某一個(gè)。但有的時(shí)候只需要考慮其中的某一個(gè)，同時(shí)還要考慮是否具備相關(guān)的運(yùn)輸條件。 (2)水運(yùn)包括河運(yùn)和海運(yùn)。雖然河運(yùn)地位在不斷下降，但海運(yùn)地位依然非常穩(wěn)固，因此不能籠統(tǒng)地說(shuō)水運(yùn)地位在下降。 (3)注意交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道)與交通運(yùn)輸工具(火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)、船舶和管道)的區(qū)別，要根據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運(yùn)輸方式，又是運(yùn)輸工具。 (4)交通運(yùn)輸建設(shè)的意義主要從對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響來(lái)分析：如合理布局鐵路網(wǎng)

9、；促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)地區(qū)開(kāi)發(fā)和民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防等。 (5)交通運(yùn)輸條件對(duì)城市的影響是動(dòng)態(tài)的，某一時(shí)期主導(dǎo)交通運(yùn)輸方式的繁榮往往會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展；反之，會(huì)阻礙城市的發(fā)展。揚(yáng)州的興衰就是一個(gè)很典型的例子。 (6)交通條件只是影響聚落形態(tài)形成的一個(gè)重要因素，聚落形態(tài)的形成還受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響。 題組1　交通運(yùn)輸方式的選擇 日本人在培育西瓜時(shí)，將其放在一個(gè)透明的盒子里，成熟時(shí)就長(zhǎng)成了方形。2013年7月，日本的方形西瓜以每個(gè)860美元(約合5 300元人民幣)的價(jià)格在俄羅斯出售。在日本，該西瓜僅售80美元(約合490元人民幣)。俄羅斯自產(chǎn)西瓜在半個(gè)月之

10、后的8月1日前后上架。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)方形西瓜在俄羅斯售價(jià)遠(yuǎn)高于日本，物流成本高是其原因之一，其主要運(yùn)輸方式可能是(　　) A.鐵路 B.公路 C.海運(yùn) D.空運(yùn) (2)上市早也是方形西瓜在俄羅斯售價(jià)高的原因之一，與此關(guān)系最密切的是(　　) A.俄羅斯市場(chǎng)需求量大 B.兩地的地理位置差異 C.日本的西瓜品種優(yōu)良 D.日本栽培技術(shù)先進(jìn) 答案　(1)D　(2)B 解析　第(1)題，日本與俄羅斯相距較遠(yuǎn)，日本方形西瓜上市時(shí)間是7月，俄羅斯西瓜上市時(shí)間是8月1日前后，兩地西瓜成熟期相差半個(gè)月，適宜采用快速運(yùn)輸方式，方形西瓜屬于新奇商品，且價(jià)格昂貴，

11、適宜采用空運(yùn)。第(2)題，日本方形西瓜的上市時(shí)間比較早，主要是因?yàn)槿毡舅诘木暥容^低，種植時(shí)間比較早，采摘時(shí)間也早，這說(shuō)明了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性特點(diǎn)。 題組2　交通工程建設(shè)及意義 1.閱讀下面圖文資料，回答下列問(wèn)題。 材料一　中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2015年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊(圖中虛線示意)建設(shè)進(jìn)行了磋商。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國(guó)西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。2015年11月11日，巴基斯坦政府向中國(guó)海外港口控股有限公司移交瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)2 281畝土地使用權(quán)，租期43年。 材料二　作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”

12、的終點(diǎn)和從巴基斯坦向中國(guó)新疆油氣運(yùn)輸管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。 (1)簡(jiǎn)析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要克服的惡劣自然條件。 (2)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是具有針對(duì)性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。 (3)有人推測(cè)瓜達(dá)爾港以后將替代卡拉奇成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)中心。對(duì)此觀點(diǎn)你是否贊同，請(qǐng)表明你的觀點(diǎn)，并闡述理由。 答案　(1)(地形、地質(zhì)條件復(fù)雜)地勢(shì)起伏大，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生；部分地段多風(fēng)沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等氣象災(zāi)害發(fā)生。 (2)可以擴(kuò)大中巴兩國(guó)的貨物進(jìn)出口，從而促

13、進(jìn)中巴貿(mào)易發(fā)展；能有效增加中國(guó)能源的進(jìn)口路徑，(可以繞過(guò)傳統(tǒng)交通咽喉——馬六甲海峽和存在主權(quán)糾紛的南中國(guó)海)把中東石油直接運(yùn)抵中國(guó)西部腹地(同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴)。對(duì)巴基斯坦來(lái)說(shuō)，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的發(fā)展。 (3)觀點(diǎn)1：贊同。瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更靠近霍爾木茲海峽；是難得的深水良港，而卡拉奇是河流入?？?，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于大型船舶停泊；國(guó)家政策支持；連接著中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，腹地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，國(guó)際貿(mào)易量更大。 觀點(diǎn)2：不贊同。瓜達(dá)爾港地形不夠平坦開(kāi)闊，不利于港口的建設(shè)和發(fā)

14、展；卡拉奇比瓜達(dá)爾港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施完善；連接瓜達(dá)爾港的中巴走廊沿線以山地為主，地勢(shì)起伏大，所以腹地自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入?？?，腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。 解析　(1)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件分析其中要克服的困難：①圖中等高線數(shù)值大，且密集，說(shuō)明地形以山地為主，位于喜馬拉雅地震帶，多地震；②巴基斯坦地處熱帶沙漠氣候區(qū)，夏季高溫，且多風(fēng)沙；③我國(guó)西北地區(qū)為溫帶大陸性氣候，河流補(bǔ)給為冰雪融水，夏季可能發(fā)生洪水。(2)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)影響從邊境貿(mào)易、石油安全、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)、居民收入等方面描述促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極方面。(3)此題為開(kāi)放性試題，結(jié)合當(dāng)?shù)氐?/p>

15、特征，言之有理即可。不贊同，可結(jié)合地形、水文、經(jīng)濟(jì)腹地、交通條件等從不利方面分析；贊同，可結(jié)合地理位置、政策、腹地、交通、資源、經(jīng)濟(jì)等從有利方面分析。 2.閱讀材料，完成下列問(wèn)題。 材料　近年來(lái)，非洲國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易發(fā)展迅猛，成為中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)合作伙伴。2015年2月，全部采用中國(guó)設(shè)備和技術(shù)的本格拉鐵路建成通車(chē)。本格拉鐵路通車(chē)后，連接剛果民主共和國(guó)的鐵路，進(jìn)而與坦贊鐵路相接，可通到印度洋沿岸的達(dá)累斯薩拉姆。 (1)簡(jiǎn)析達(dá)累斯薩拉姆七月降水較少的原因。 (2)分析洛比托西部海域的氣候(高溫少雨多霧)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的影響。 (3)一家中資企業(yè)在贊比亞從事銅礦開(kāi)采與加工，分析本格拉鐵

16、路通車(chē)后對(duì)該企業(yè)帶來(lái)的有利影響。 (4)有人說(shuō)，由于該鐵路建成運(yùn)營(yíng)大大縮短了非洲東西岸的路程，好望角航線的地位將大幅度下降，你是否贊同？請(qǐng)表明觀點(diǎn)并說(shuō)明理由。 答案　(1)七月份太陽(yáng)直射北半球，此時(shí)達(dá)累斯薩拉姆氣溫較低，對(duì)流運(yùn)動(dòng)弱；來(lái)自海洋的東南信風(fēng)的風(fēng)向與海岸線平行，降水少；沿岸地區(qū)地勢(shì)較平坦，地形雨少。 (2)有利影響：在離岸風(fēng)吹拂下，沿岸盛行上升流，漁業(yè)資源豐富；晴天多，降水少，風(fēng)浪小，利于漁業(yè)生產(chǎn)和捕撈。不利影響：受寒流影響多霧，能見(jiàn)度低，不利于捕撈作業(yè)和運(yùn)輸；氣溫高，水產(chǎn)品易腐爛變質(zhì)，不易儲(chǔ)存。 (3)增加出口新通道，向西就近出口歐美市場(chǎng)，擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售量；節(jié)省了產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用

17、和運(yùn)輸時(shí)間，提高了經(jīng)濟(jì)效益。 (4)贊同。理由：該鐵路直接連接非洲南部的東西海岸，運(yùn)輸更加便捷，可以分流好望角航線的運(yùn)輸量；縮短了東西海岸的運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)輸成本。 或者不贊同。理由：與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸量較小，對(duì)好望角海運(yùn)航線影響不大；好望角航線主要是運(yùn)輸石油，如果改為鐵路運(yùn)輸，需在港口裝卸中轉(zhuǎn)，成本高。 解析　(1)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀惶攸c(diǎn)，該地為熱帶草原氣候，7月份，太陽(yáng)直射北半球，受東南信風(fēng)帶控制，干燥少雨；同時(shí)地處沿海平原，地形抬升不明顯；且該地氣溫低，對(duì)流不旺盛，降水較少。(2)該地受本格拉寒流影響，形成漁場(chǎng)，漁業(yè)資源豐富；對(duì)沿海地區(qū)降溫減濕，晴天多，雨天少，有利于捕撈作業(yè)；由于寒

18、流影響，形成大霧，能見(jiàn)度低；根據(jù)洛比托西部海域氣候資料，可知為熱帶沙漠氣候，高溫少雨，水產(chǎn)品不易保存。(3)從資源開(kāi)發(fā)、區(qū)域交流、擴(kuò)大市場(chǎng)范圍、節(jié)約成本等方面分析。(4)此題屬于開(kāi)放性試題，從運(yùn)輸物資和運(yùn)輸成本、運(yùn)輸方式特點(diǎn)等分析。 專題提升練 成渝高鐵又名成渝客運(yùn)專線，于2015年12月26日正式投入運(yùn)營(yíng)。成渝高鐵比老成渝線縮短了近200公里，橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的66%。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，成渝兩地邁入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。下圖為成渝高鐵和老成渝線路示意圖。據(jù)此完成1～2題。 1.成渝高鐵與老成渝鐵路走向基本一致，距離縮短了近200公里，因?yàn)椴捎昧?　　) A.順河谷走向取直

19、B.沿盆地周邊布線 C.以高橋長(zhǎng)隧截彎 D.沿城市周邊布局 2.成渝高鐵沒(méi)有采用從成都經(jīng)川中直插重慶的最短線路方案，因?yàn)檫@樣可以(　　) A.完善川渝地區(qū)的高鐵網(wǎng) B.縮短沿線城市時(shí)空距離 C.減輕中心城市輻射壓力 D.促進(jìn)沿線新興城市的工業(yè)發(fā)展 答案　1.C　2.B 解析　第1題，讀圖文材料分析成渝高鐵比老成渝鐵路縮短了近200公里可知，高鐵不能像一般鐵路順河谷蜿蜒曲折，而應(yīng)是裁彎取直，結(jié)合該段線路經(jīng)過(guò)的地形地貌特征復(fù)雜，建設(shè)過(guò)程中需要開(kāi)鑿的隧道、架設(shè)橋梁較多，故答案選C。第2題，成渝高鐵沒(méi)有采用從成都經(jīng)川中直插重慶的最短線路方案，主要目的是使其經(jīng)過(guò)更多的城市，縮短沿線城

20、市時(shí)空距離。 哈齊高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，被譽(yù)為中國(guó)“最北高鐵”。該線于2015年7月4日至8月7日進(jìn)行試運(yùn)行。下圖是哈齊高鐵示意圖。完成3～4題。 3.哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土(含沙粒很少，有黏性，不透水的土壤)。其主要目的是防止(　　) A.晝夜溫差過(guò)大 B.旱季就地起沙 C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏 4.哈齊高鐵建成通車(chē)將最先影響齊齊哈爾的(　　) A.城市等級(jí) B.服務(wù)范圍 C.城市規(guī)模 D.城市化水平 答案　3.C　4.B 解析　第3題，從題干中“吸附作用很弱、粗顆粒填料，不得含有黏土(含沙

21、粒很少，有黏性，不透水的土壤)”等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因?yàn)楹涞貐^(qū)，水結(jié)冰后體積增加，導(dǎo)致路基變形，會(huì)破壞路基的穩(wěn)固性。第4題，關(guān)鍵詞是“最先影響”，高鐵只要通車(chē)，服務(wù)范圍就會(huì)立即改變。 本格拉鐵路西起洛比托，經(jīng)本格拉東至剛果民主共和國(guó)邊境城市盧奧(下圖)。該鐵路曾遭內(nèi)戰(zhàn)炸毀，21世紀(jì)初，安哥拉政府決定由中國(guó)恢復(fù)重建，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、設(shè)備和主要材料。2015年該鐵路正式修復(fù)通車(chē)。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成5～7題。 5.關(guān)于安哥拉自然地理環(huán)境特征的敘述，正確的是(　　) ①有“春天的國(guó)度”之稱?、诒靖窭浇Ｓ蛴蟹侵拗麧O場(chǎng)?、鄣貏?shì)特征中間低南北高　④沿海地區(qū)多

22、降地形雨 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 6.結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征，鐵路工人在筑路過(guò)程中克服的困難有(　　) ①曬傷、中暑和毒蟲(chóng)叮咬?、诎２├?、瘧疾等疾病威脅　③凍土和沼澤?、芨吆毖酢、萆胶?、滑坡和泥石流等威脅 A.①②③ B.③④⑤ C.①②⑤ D.②③④ 7.本格拉鐵路的修建，有利于我國(guó)(　　) A.鋼鐵、機(jī)械和列車(chē)制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B.農(nóng)礦產(chǎn)品的大量出口 C.大批勞務(wù)輸出，增加就業(yè)和收入 D.開(kāi)發(fā)鐵路沿線的土地資源 答案　5.A　6.C　7.A 解析　第5題，安哥拉中部地區(qū)緯度低，海拔高，氣溫年較差小，四季如春，故①正確；本格拉沿岸的本格拉寒流在流經(jīng)

23、的海域會(huì)引發(fā)表層寒冷海水和底層溫暖海水之間的攪動(dòng)，從而導(dǎo)致底層冷海水上泛，底層海水礦物質(zhì)上升，浮游生物和藻類大量繁殖和生長(zhǎng)，吸引魚(yú)類聚集，形成漁場(chǎng)，故②正確；安哥拉全境大部分都是高原，尤其是中部地區(qū)海拔更高，故③④錯(cuò)誤。第6題，當(dāng)?shù)氐臍夂蝾愋蜑闊釒в炅謿夂?，其特點(diǎn)是終年高溫多雨，氣候濕熱；濕熱的氣候有利于蚊蟲(chóng)繁殖，毒蟲(chóng)肆虐，病菌滋生。因而鐵路工人在筑路過(guò)程中，為了保障身體安康，需要防范中暑、曬傷、受潮、食物中毒、毒蟲(chóng)叮咬等，同時(shí)還應(yīng)注意預(yù)防建設(shè)地區(qū)的自然災(zāi)害，如暴雨洪澇，山區(qū)還要預(yù)防滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害所帶來(lái)的傷害，故①②⑤正確。第7題，本格拉鐵路的修建，可以帶動(dòng)與鐵路有關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)

24、鋼鐵、機(jī)械和列車(chē)制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，故A項(xiàng)正確；B、C、D項(xiàng)都是對(duì)安哥拉的有利影響。 下圖中左圖示意廈門(mén)市各街區(qū)居民出行對(duì)小汽車(chē)的依賴程度，右圖示意該市規(guī)劃中的地鐵和輕軌等軌道交通線路。讀圖完成8～9題。 8.造成小汽車(chē)依賴度區(qū)域差異的主要原因有(　　) A.市區(qū)公共交通便利，對(duì)小汽車(chē)依賴程度低 B.市區(qū)交通設(shè)施完善，對(duì)小汽車(chē)依賴程度高 C.城郊經(jīng)濟(jì)落后，就業(yè)機(jī)會(huì)較少，依賴度低 D.城郊人流量小，交通通達(dá)度好，依賴度高 9.軌道交通網(wǎng)建成后對(duì)該市的影響有(　　) A.交通方式趨向單一 B.小汽車(chē)依賴度增大 C.加快郊區(qū)城市化進(jìn)程 D.市區(qū)的大氣污染加重 答案　8.A　9

25、.C 解析　第8題，從圖中可以看出圖示區(qū)域的西南軌道交通線密，對(duì)小汽車(chē)的依賴度低，東部軌道交通線路稀少，對(duì)小汽車(chē)依賴度高，說(shuō)明市區(qū)公共交通便利，對(duì)小汽車(chē)依賴程度低，A正確。第9題，軌道交通網(wǎng)建成后，使交通方式趨向多樣化，A錯(cuò)；對(duì)小汽車(chē)依賴度將減小，B錯(cuò)；可加強(qiáng)市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系，加快郊區(qū)城市化進(jìn)程，C正確；軌道交通利用清潔能源，可減輕市區(qū)大氣污染，D錯(cuò)。 航空都市區(qū)是以航空樞紐為依托，由空港區(qū)(機(jī)場(chǎng)核心區(qū))、空港緊鄰區(qū)、空港影響區(qū)以及空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經(jīng)濟(jì)特征的城市功能區(qū)，是一種新型的城市和空間模式。下圖為我國(guó)中部地區(qū)某省區(qū)中心城市(R)航空都市區(qū)發(fā)展模式圖?；卮?0～11題。

26、 10.結(jié)合圖示15分鐘車(chē)程考慮，由核心區(qū)中心到空港影響區(qū)外圍的距離最接近(　　) A.50 km B.40 km C.15 km D.5 km 11.不適宜在航空都市區(qū)聚集的企業(yè)是(　　) A.物流企業(yè) B.手機(jī)制造企業(yè) C.高科技企業(yè) D.農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè) 答案　10.C　11.D 解析　第10題，一般情況下，城市道路汽車(chē)時(shí)速接近40 km/h～60 km/h，結(jié)合圖示15分鐘車(chē)程考慮，由核心區(qū)中心到空港影響區(qū)外圍的距離最接近15 km。第11題，航空都市區(qū)是以航空樞紐為依托，由空港區(qū)(機(jī)場(chǎng)核心區(qū))、空港緊鄰區(qū)、空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經(jīng)濟(jì)特征的城市功能區(qū)

27、，該區(qū)域交通便利，特別是航空運(yùn)輸便捷，因而適宜布局物流企業(yè)、手機(jī)制造企業(yè)和高科技企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)需要靠近農(nóng)產(chǎn)品豐富地區(qū)，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品不適宜航空運(yùn)輸。 近年來(lái)我國(guó)高鐵發(fā)展迅速。如2014年12月26日貴廣高鐵通車(chē)，貴廣高鐵是設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h的高速鐵路，自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站。據(jù)此完成12～13題。 12.建設(shè)貴廣高鐵，面臨的最主要問(wèn)題是(　　) A.地形平坦，要占用的耕地多 B.山區(qū)地形艱險(xiǎn)，喀斯特地貌廣布 C.沿途人口眾多，拆遷補(bǔ)償費(fèi)用高 D.高鐵速度太快，安全隱患較多 13.高鐵有專用道路和站臺(tái)，為保障安全，線路上非站臺(tái)地區(qū)常常是封閉的

28、。受高鐵的影響未來(lái)的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成(　　) 答案　12.B　13.A 解析　第12題，貴廣高鐵自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站，經(jīng)過(guò)地形區(qū)為云貴高原地區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，故B項(xiàng)正確、A項(xiàng)錯(cuò)誤；該區(qū)域人口密度較小，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第13題，由于高鐵線路上非站臺(tái)地區(qū)常常是封閉的，所以未來(lái)城市發(fā)展不可能是B圖；高鐵的發(fā)展，加強(qiáng)了大城市與周邊城市的聯(lián)系，打破了原有單中心發(fā)展模式，發(fā)展為多中心城市結(jié)構(gòu)，故C、D項(xiàng)錯(cuò)誤，A項(xiàng)正確。 14.下圖為“東南亞部分區(qū)域圖”。讀圖回答下列問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)要概括蘇

29、門(mén)答臘島的地形地勢(shì)特征、氣候特征、植被類型。 (2)根據(jù)圖中信息描述蘇門(mén)答臘島聚落的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)述其主要原因。 (3)若修建連接甲、乙兩城的鐵路，評(píng)價(jià)當(dāng)?shù)刈匀粭l件對(duì)施工有哪些影響？ 答案　(1)西南部為山地，東北部為平原；地勢(shì)西南高東北低。全年高溫多雨。植被為熱帶雨林。 (2)西部地區(qū)多沿海分布，東部地區(qū)多沿河流分布。沿海和沿河地區(qū)地形平坦；水源充足；交通便利。 (3)有利：地形平坦。不利：沿途多沼澤；需要跨越多條河流；降水多。 解析　(1)讀圖，根據(jù)圖中山脈河流的分布及河流的流向判斷，該島西(南)部為山地，東(北)部為平原。地勢(shì)西南高，東北低。根據(jù)該島的緯度判斷，該島有赤道穿過(guò)，常年受赤道低氣壓帶控制，氣候特征是全年高溫多雨。植被類型是熱帶雨林。(2)讀圖可知，蘇門(mén)答臘島聚落的分布特點(diǎn)是西部地區(qū)沿海分布，(中)東部地區(qū)沿河流分布，主要是因?yàn)檫@些地區(qū)地形平坦，水源充足，交通便利，適合人類生產(chǎn)、生活。(3)主要從地形和河流等自然條件分析其有利和不利影響，讀圖，甲乙之間地形平坦，有利于鐵路修建。但是不利條件也很多，兩地間沿途多沼澤，并需要跨越多條河流，該區(qū)域降水多，不利于施工。