2019年高考地理 5.1 地形對聚落及交通線路分布的影響復(fù)習(xí) 湘教版.doc

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2019年高考地理 5.1 地形對聚落及交通線路分布的影響復(fù)習(xí) 湘教版 一、選擇題(本題包括15小題，每小題3分，共45分，每小題只有一個選項符合題目要求) 下圖示意某小區(qū)域地形。讀圖完成1～2題。 1．關(guān)于圖中甲、乙、丙、丁聚落的形成及發(fā)展的敘述，正確的是(　　) A．甲聚落有河流經(jīng)過，取水最方便，發(fā)展最快 B．乙聚落地勢最高，洪澇災(zāi)害少，形成最早 C．丙聚落在河流凹岸，水深易建碼頭，形成最早 D．丁聚落地勢平坦，水陸交通便利，規(guī)模最大 解析：圖中顯示丁位于河流下游而航運條件好，且地勢較開闊、平坦，利于城市發(fā)展，所以規(guī)模最大，故D項正確。甲位于河流上游而水量較少、航運能力差，地形狹窄，不利于城市發(fā)展，故A項錯誤；不能判斷乙聚落形成時間早晚，故B項不正確；同理，也不能判斷丙形成是否最早，故C項錯誤。 答案：D 2．若圖中A河流定期改向可能的原因是(　　) ①全區(qū)全年高溫，蒸發(fā)穩(wěn)定?、谌珔^(qū)降水有明顯的季節(jié)變化?、跘附近區(qū)域地勢平坦　④植被覆蓋良好，水土流失少 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 解析：在地勢平坦，河流水量季節(jié)變化大的背景下，河流易發(fā)生洪澇災(zāi)害，從而使河道發(fā)生改道。 答案：C 3.下圖是四地傳統(tǒng)民居景觀，最能反映當(dāng)?shù)馗邷爻睗駳夂蛱攸c的是(　　) ①　　　　　　②　　　　　?、邸　　　　　、? A．①　　　B．②　　　C．③　　　D．④ 解析：①為黃土高原的窯洞；②為蒙古包，兩地氣候都比較干燥，冬季寒冷；③為江南民居，夏季溫涼干旱。故可排除A、B、C項。④為竹樓，反映了當(dāng)?shù)馗邷爻睗竦奶鞖?，故本題正確答案是D。 答案：D 如圖為某地等高線圖。讀圖回答4～5題。 4．圖中聚落主要(　　) A．沿河流分布 B．沿海岸線分布 C．沿公路干線分布 D．沿山谷分布 解析：由圖可知，聚落多沿交通便利的公路分布，故C項正確。 答案：C 5．我國與A城發(fā)展區(qū)位因素相同的城市有(　　) A．北京 B．上海 C．武漢 D．大慶 解析：由圖可知，A城市位于交通交會處，交通是影響A城市發(fā)展的主要因素。北京是我國的政治、文化中心，主要影響因素是歷史、文化因素，故A項錯誤；上海是我國最大的經(jīng)濟(jì)中心，影響其發(fā)展的因素多樣，故B項錯誤；武漢位于漢江與長江交匯處，且周圍有高速公路經(jīng)過，交通便利，故C項正確；大慶市石油資源豐富，主要影響因素是資源，故D項錯誤。 答案：C 下圖為歐洲中緯度地區(qū)某小流域示意圖。讀圖，回答6～7題。 6．甲地(　　) A．以侵蝕作用為主 B．可發(fā)展為大城市 C．農(nóng)作物一年三熟 D．易遭受洪澇災(zāi)害 解析：該區(qū)域為歐洲中緯度地區(qū)，農(nóng)作物不可能一年三熟。由圖可知，甲地位于山間河谷地帶，不可能發(fā)展為大城市；該地也不可能以侵蝕作用為主；該地兩側(cè)為陡坡荒山，降水時水流可以很快匯集，易造成洪澇災(zāi)害。 答案：D 7．該流域內(nèi)(　　) A．甲、乙聚落間以水運為主 B．乙地公路沿等高線分布 C．丙渡口應(yīng)建在河流的左岸 D．丁地修梯田發(fā)展種植業(yè) 解析：由圖可以看出乙地公路沿等高線分布；該地為歐洲某地區(qū)，北半球受地轉(zhuǎn)偏向力作用，河流的右岸侵蝕，左岸容易淤積，丙處渡口應(yīng)該建在河流右岸；丁地為陡坡，不適宜開墾梯田發(fā)展種植業(yè)。 答案：B 讀圖文資料，完成8～9題。 材料一　風(fēng)水學(xué)是中國古文化的一門源遠(yuǎn)流長的學(xué)問。其積極意義是引導(dǎo)民眾在山河大地之間選擇一處適合生存的環(huán)境。古代將河流的凸岸稱為訥位。 材料二　某河流分布圖(圖1) 圖1 材料三　彎道水速示意圖(圖2) 圖2 8．圖2中最適宜古代人建筑居住場所的是(　　) A．a(chǎn)cd　　　B．a(chǎn)bc　　　C．bcd　　　D．a(chǎn)bd 解析：由河流地貌可知，凸岸以堆積作用為主，地形較為平坦，適合人類居住。 答案：A 9．從現(xiàn)代角度看，圖2中最適宜建筑港口的是(　　) A．a(chǎn) B．b C．c D．d 解析：港口要求布局在水深的地方。河流凹岸水流速快，以侵蝕作用為主，水深。 答案：B 讀某區(qū)域等高線圖，完成10～11題。 10．影響圖示鐵路線走向的主要因素是(　　) ①城鎮(zhèn)布局?、诘貏萜鸱、酆恿髁飨颉、艿V產(chǎn)分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：決定交通運輸線走向的根本因素是社會經(jīng)濟(jì)因素；此外，地形地勢是影響其走向的重要因素。圖示鐵路線不完全沿河流延伸，也并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。 答案：A 11．甲城建港的區(qū)位條件有(　　) ①緯度低，港口水域全年不凍?、谖挥诤恿魅牒？?，泥沙不易淤積　③地勢平坦，便于港口建設(shè)?、芩懧?lián)運，腹地較廣 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：圖中沒有顯示出緯度位置，因此甲城水域不一定是全年不凍；河流入?？谔幱捎谒骶徛?，泥沙容易淤積；該城附近地勢比較平坦，同時有鐵路、公路與干線相連，便于水陸聯(lián)運。 答案：C 下面圖甲為我國北方某區(qū)域等高線地形圖(單位：米)，圖乙為沿圖甲中某剖面線所作的地形剖面圖。讀圖，回答12～13題。 甲 乙 12．圖乙所示地形剖面與圖甲四條線段中對應(yīng)的是(　　) A．a(chǎn)b B．cd C．ef D．gh 解析：根據(jù)兩個端點、最高點、最低點的海拔和沿線地勢起伏狀況可以判斷，圖乙是沿圖甲中ef線段所作的地形剖面圖。 答案：C 13．為了加強(qiáng)該區(qū)域各聚落之間的聯(lián)系，最需要完善的交通運輸方式是(　　) A．鐵路運輸 B．公路運輸 C．水路運輸 D．航空運輸 解析：該區(qū)域地形以低山、丘陵為主，地勢起伏較大，適宜發(fā)展機(jī)動、靈活的公路運輸，以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各聚落間的聯(lián)系。 答案：B 讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答14～15題。 14．關(guān)于圖中公路A、B兩處彎曲的說法，正確的是(　　) A．B處合理，到大城市應(yīng)該彎曲，增加運量 B．A處不合理，增加了道路長度和投資 C．A處合理，公路在陡坡上呈“之”字形彎曲 D．B處不合理，到大城市應(yīng)走環(huán)線，而不應(yīng)只是彎曲 解析：A處穿過的等高線較多，走“之”字形可以減緩公路坡度；B處地勢平坦，道路彎曲不僅增加了修路的支出，也增加了到大城市的時間。 答案：C 15．若圖中信息不變，聚落C的發(fā)展趨勢是(　　) A．東北—西南延伸 B．東西延伸 C．南北延伸 D．團(tuán)塊狀發(fā)展 解析：公路從聚落C穿過，所以聚落C未來發(fā)展的趨勢是沿公路延伸。 答案：A 二、非選擇題(本題共2小題，共55分) 16．圖一是某校興趣小組對圖二四條線路中的兩條線路沿線聚落調(diào)查后作的統(tǒng)計圖。讀圖，完成下列問題。(28分) (1)甲、乙、丙、丁四條線路人口密度最小的是哪一條？分析其自然原因。 (2)分析a、b兩條曲線最有可能是沿甲、乙、丙、丁四條線路中的哪兩條線路所得的結(jié)果？并說明判斷理由。 (3)分析a、b兩條曲線所代表的聚落特征的不同并分析其原因。 解析：第(1)題，考查人口密度的影響因素，既有自然原因，也有社會經(jīng)濟(jì)原因，而該題根據(jù)圖中信息分析可知乙線路自然條件最差，人口密度最小。第(2)、(3)題，聚落的分布、規(guī)模大小與其地理條件密切相關(guān)，就我國而言一般南方聚落規(guī)模小、密度大，北方則相反。 答案：(1)乙線路人口密度最小。乙線路經(jīng)過地區(qū)深居內(nèi)陸，遠(yuǎn)離海洋，降水稀少，溫帶沙漠氣候不適宜人類居住。 (2)a是沿線路丙、b是沿線路丁所得的結(jié)果。甲、乙線路附近人口稀疏且聚落出現(xiàn)頻度變化不大；丙線路穿過沙漠、黃土高原直到東部沿海，聚落出現(xiàn)頻率變化大；丁線路穿過江南丘陵和長江沿岸平原，聚落密度大且變化大。 (3)聚落受到氣候、地形等自然條件的影響。北方地區(qū)聚落出現(xiàn)頻度低；江南丘陵區(qū)聚落密度大，聚落出現(xiàn)頻度高。 17．閱讀下列材料，完成問題。(27分) 材料一　宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道的重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長約377千米，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū))，貫穿武陵山區(qū)(武陵山山脈為東西走向，呈巖溶地貌發(fā)育)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424千米，重慶市境內(nèi)52.704千米，工程總投資225.7億元，每千米造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74%。宜萬鐵路xx年12月23日正式通車運營。 材料二　據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身)，選擇沿長江北岸穿行，但宜萬鐵路最終放棄了這樣的設(shè)計線路而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。 材料三　下圖是宜萬鐵路示意圖。 (1)分析修建宜萬鐵路難度大的自然原因。 (2)根據(jù)材料，分析宜萬鐵路最終放棄原設(shè)計路線，選擇“越嶺線路”的原因。 (3)說出宜萬鐵路沿線的主要地質(zhì)災(zāi)害，并說明應(yīng)采取的措施。 解析：第(1)問，由材料可知，該鐵路貫穿武陵山區(qū)腹地，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，同時氣象災(zāi)害較多。第(2)問，選線的原因應(yīng)從地形、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面分析。第(3)問，主要地質(zhì)災(zāi)害為滑坡、泥石流，應(yīng)對措施應(yīng)從工程措施和非工程措施兩方面分析。 答案：(1)地處云貴高原區(qū)與長江中下游平原區(qū)的接合部，山高壁陡，河谷深切，地形極其復(fù)雜；地質(zhì)條件復(fù)雜(喀斯特地貌發(fā)育，多溶洞、暗河)，多滑坡、崩塌、泥石流等，選線受限較大(工程量大)；夏季多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。 (2)早期設(shè)計的沿長江北岸穿行的線路主要有三個弊端：一是沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工困難；二是沿線多是偏僻的小鎮(zhèn)，對周邊城市經(jīng)濟(jì)的拉動作用不明顯；三是污染長江、清江水體，不利于環(huán)保。因此，綜合對比，“越嶺線路”更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。 (3)滑坡、泥石流。工程措施：建護(hù)坡工程；及時清理碎石等。非工程措施：植樹種草，做好水土保持工作；加強(qiáng)預(yù)報等。