2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系學(xué)案 中圖版必修2.doc

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2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系學(xué)案 中圖版必修2 一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式 2．交通運(yùn)輸及其重要性 (1)交通運(yùn)輸是把工農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地 ，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。 (2)特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移。 (3)方式：主要有鐵路、水路、公路、航空、管道。 (4)綜合評(píng)價(jià)：運(yùn)費(fèi)、經(jīng)濟(jì)上多、快、好、省。 3．通信 (2)發(fā)展變化：國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的誕生大大促進(jìn)了地域之間的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。 4．商業(yè)貿(mào)易 二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 1．水路交通與城市的興起 (1)城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道交匯處。 (2)城市形態(tài)：沿河流呈帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。 (3) 2．鐵路、公路對(duì)城市發(fā)展的影響：鐵路、公路的發(fā)展不僅催生了新一代城市，而且推動(dòng)城市繼而沿交通軸發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式 3．綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 (1)由集中式的團(tuán)塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。 (2)由單一到多方向發(fā)展。 (3)由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。 三、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 1．交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 (1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：“點(diǎn)”指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點(diǎn)”。 (2)商業(yè)中心分布：大都在沿江沿海地區(qū)、鐵路和公路 沿線(xiàn)及水陸交通便利的樞紐地帶。 2．交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展 便利的運(yùn)輸條件和相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)輸活動(dòng)，不僅是商業(yè)活動(dòng)的必要基礎(chǔ)，而且交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局變動(dòng)，直接影響商業(yè)中心的興衰。 (1)隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小汽車(chē)的普及，現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多配置在城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方。 (2)由于市中心汽車(chē)通行能力受到很大限制，所以傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落。 1．我國(guó)因修建鐵路或公路而興起的城市除石家莊外，還有京廣線(xiàn)上的株洲、京滬線(xiàn)上的蚌埠；隴海線(xiàn)上的寶雞等。 2．因交通線(xiàn)路衰落而衰落的城市有很多，例如，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬線(xiàn)修建及海運(yùn)的發(fā)展，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市衰落。再如廣西的梧州，由于湘桂鐵路的修建，其水運(yùn)優(yōu)勢(shì)在鐵路影響下衰落了，梧州的發(fā)展因水運(yùn)興起而繁榮，卻因鐵路修建和地形限制而發(fā)展緩慢、相對(duì)落伍了。 “柔情似水，佳期如夢(mèng)，忍顧鵲橋歸路?！?014年8月2日是中國(guó)的七夕節(jié)，網(wǎng)上鮮花火熱銷(xiāo)售。據(jù)此完成1～2題。 1．荷蘭鮮花裝點(diǎn)世界，其鮮花外銷(xiāo)依賴(lài)的交通運(yùn)輸方式主要是(A) A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸 2．與傳統(tǒng)的鮮花銷(xiāo)售方式相比，網(wǎng)上銷(xiāo)售(B) A．促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代 B．減少了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售成本降低 C．使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓 D．增強(qiáng)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制 1～2.解析：第1題，鮮花保鮮期短，需要快速運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)，荷蘭鮮花外銷(xiāo)主要依靠運(yùn)輸速度快的航空運(yùn)輸。第2題，鮮花網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)覆蓋面更廣，減少了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，降低了銷(xiāo)售成本；并且能夠及時(shí)獲取市場(chǎng)信息，快速聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)，效率更高，價(jià)格更低。 3．我國(guó)從巴西進(jìn)口鐵礦石，將巴西淡水河谷鐵礦石運(yùn)到上海，應(yīng)選擇的運(yùn)輸方式是　(D) A．航空 B．管道 C．鐵路 D．海運(yùn) 解析：巴西的鐵礦石運(yùn)到上海，距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大，且跨越大洋，故選擇海運(yùn)。 4．2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，下圖為“哈大高速鐵路示意圖”。與普通鐵路相比，哈大高速鐵路具有的特點(diǎn)是(B) ①投資小?、诩夹g(shù)水平高?、圻\(yùn)輸速度快　④施工難度小?、葸\(yùn)費(fèi)高 A．①②⑤ B．②③⑤ C．①④⑤ D．②③④ 解析：哈大高鐵通過(guò)高寒地區(qū)，存在凍土、低溫等自然障礙，技術(shù)因素是其建設(shè)的保障；高鐵具有建設(shè)成本高、運(yùn)輸速度較快的特點(diǎn)。 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多(誠(chéng)達(dá))等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門(mén)島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀下圖，完成5～7題。 5．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(D) A．布局在城市交通干道的左側(cè) B．布局在城市交通干道的右側(cè) C．布局在城市交通干道的兩端 D．布局在城市交通樞紐或干道的“十字”路口 6．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(B) A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達(dá)度好 C．周?chē)淖≌? D．外地的游客多 7．這種區(qū)位選擇的主要目的是(A) A．最大范圍吸引消費(fèi)群體 B．為顧客提供最豐富的商品 C．有利于提高商品價(jià)格 D．為豐富廈門(mén)旅游增添觀光景點(diǎn) 5～7.解析：由圖可知，沃爾瑪位于火車(chē)站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。城市交通樞紐或干道的“十字”路口，交通通達(dá)度高，購(gòu)物方便，可最大范圍地吸引消費(fèi)人口。 石家莊市原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣的時(shí)候，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石太、石德兩條鐵路又在此與京漢線(xiàn)相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心。現(xiàn)在，石家莊人口已超過(guò)了100萬(wàn)，而正定縣城仍不過(guò)是座3萬(wàn)多人的小城。讀下圖，回答8～9題。 8．石家莊市發(fā)展成為100萬(wàn)人口以上的特大城市的主要原因是(C) A．處于華北平原，地形平坦開(kāi)闊 B．有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá) C．鐵路的修建和發(fā)展 D．原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好 9．上述事實(shí)說(shuō)明了(A) A．一個(gè)地區(qū)交通干線(xiàn)的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰 B．一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大 C．交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心 D．能否成為100萬(wàn)人口的大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展 8～9.解析：第8題，石家莊地處京廣線(xiàn)與石太、石德線(xiàn)的交會(huì)處，交通位置優(yōu)越。第9題，一個(gè)地區(qū)主要交通干線(xiàn)的變化常常會(huì)引起聚落的繁榮或衰落。 2012年4月28日正式通車(chē)的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線(xiàn)多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線(xiàn)總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖，完成10～11題。 10．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(A) ①多斷崖、深谷?、诙嗍?guī)r溶洞?、鄱喔呱?、陡坡　④多角峰、U形谷 A．①③ B．③④ C．②④ D．①② 11．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(B) ①減輕冰川的危害?、跍p輕凍土的危害?、蹨p輕山崩滑坡的危害　④減輕暴雨泥石流的危害 A．①③ B．③④ C．②④ D．①② 10～11.解析：第10題，雅西高速公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，多高山、陡崖等復(fù)雜地形。雖然該地也多溶洞，但高山、陡坡、斷崖等復(fù)雜地形影響更大；角峰和U形谷為冰川地貌，該地此種地貌不明顯。第11題，該沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，橋隧可以保障交通安全。 12．下圖為“某地1950年和xx年的地圖”。讀圖，完成下列各題。 (1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是________。 (2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是________________________________________________________。 (3)對(duì)比兩圖可以看出，到xx年該地形成了A、B、C、D、E 5座城市，試分析A、C形成為城市的原因。 A____________________________________________________。 C____________________________________________________。 (4)F地沒(méi)有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使________運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆怠? 解析：從圖例中可以看出，圖中聚落分布的一個(gè)共同點(diǎn)是沿河分布，河流對(duì)城市的形成將起到很重要的作用。F地地處河流匯合處，水運(yùn)便利，形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多，A、C主要是隨交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而形成。F地沒(méi)有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使水運(yùn)的重要性下降。 答案：(1)沿河分布　(2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利　(3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之　地處公路和海洋相交處，地理位置優(yōu)越，利于沿海港口的建設(shè)　(4)內(nèi)河 13．下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息完成下列各題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模________，密度________。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的________原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀_______，理由是__________________________ ______________________________________________________。 解析：(1)該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。(2)A、B兩雜貨部均位于岔路口，交通便利，符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。(3)從箭頭所指的客貨流來(lái)看，A地流動(dòng)量大于B，所以A的商業(yè)規(guī)模比B大。 答案：(1)小　小　(2)交通最優(yōu)　(3)A　A地的客貨流量較大，B地的客貨流量較小 網(wǎng)上購(gòu)物正為越來(lái)越多的人所接受。結(jié)合有關(guān)知識(shí)完成1～2題。 1．網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式有(B) ①生產(chǎn)聯(lián)系?、谏藤Q(mào)聯(lián)系　③交通運(yùn)輸?、芸萍冀涣? A．①② B．②③ C．②④ D．①③ 2．與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)(C) ①促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代　②減少了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售成本降低?、凼股a(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓 ④減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 1～2.解析：人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易。網(wǎng)上購(gòu)物主要是利用電子通信這一載體，傳遞購(gòu)物信息，最終借助交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物的流通。網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)，拉近了消費(fèi)者與商家之間的距離，減少了中間環(huán)節(jié)，從而使銷(xiāo)售成本低于傳統(tǒng)的售貨方式；不管是傳統(tǒng)的售貨還是網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)，都需要有效地市場(chǎng)開(kāi)拓，以擴(kuò)大市場(chǎng)，增加銷(xiāo)售量；網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)，減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物的地域限制。 讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成3～4 題。 3．分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知(C) A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C．甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D．乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 4．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷(B) A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式 B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì) C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失 D．大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式 3～4.解析：解答該題組的關(guān)鍵是通過(guò)讀圖，理解高速公路對(duì)城區(qū)的影響。第3題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過(guò)勢(shì)必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來(lái)更大影響。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過(guò)，不需要占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第4題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形。大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式。 京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，完成5～6題。 5．明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來(lái)德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是(C) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少 6．關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(D) A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市” D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 5～6.解析：第5題，清末大運(yùn)河的淤塞、海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第6題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市向東發(fā)展。 7．珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心，連接了珠江三角洲9個(gè)地級(jí)市中心城區(qū)，下面表述與該工程建設(shè)主要目標(biāo)及實(shí)際效果最無(wú)相關(guān)性的是(D) A．改善城際交通，加強(qiáng)城際聯(lián)系 B．促進(jìn)軌道交通沿線(xiàn)商業(yè)開(kāi)發(fā) C．改善城市投資環(huán)境，促進(jìn)就業(yè) D．強(qiáng)力帶動(dòng)粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 解析：珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心，連接了珠江三角洲9個(gè)地級(jí)市中心城區(qū)，建成后將成為溝通廣州、東莞、深圳等市的快速交通通道，對(duì)推動(dòng)珠江三角洲加快建設(shè)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升珠江三角洲整體實(shí)力具有非常重要的意義，但不能強(qiáng)力帶動(dòng)粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 到xx年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成8～9題。 8．為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是(A) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 9．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(B) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物 8～9.解析：第8題，平坦的地形是保持列車(chē)高速運(yùn)行的前提自然條件。第9題，平原地區(qū)，土地利用類(lèi)型主要是耕地，修鐵路采用高架橋方式主要是為了節(jié)約耕地。 下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖” 。讀圖回答10～11題。 10．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在(B) A．700～900km B．600～800km C．500～700km D．400～600km 11．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(C) A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路 10～11.解析：第10題，在600～800km范圍內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率迅速下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速增加，變化最明顯。第11題，從交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)來(lái)分析，市場(chǎng)占有率高，交通運(yùn)輸更合理，其與速度、時(shí)效性、價(jià)格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于800km運(yùn)距時(shí)，甲市場(chǎng)占有率更高，只有航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)比高鐵更明顯。 12．2013年1月1日，中俄原油管道正式投產(chǎn)兩周年。讀中俄原油管道示意圖，完成下列各題。 (1)我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油，過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？ (2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？ (3)簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。 解析：第(1)題，對(duì)比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過(guò)了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源緊張，保證能源安全等方面回答。 答案：(1)受時(shí)間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大；液體不外流，貨物損耗??；安全性好。 (2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。 (3)增加我國(guó)石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國(guó)的石油戰(zhàn)略安全；緩解我國(guó)能源緊張局面，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；有利于促進(jìn)中俄的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。(答案合理即可) 13．讀以下某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖。完成下列各題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。 解析：第(1)題，讀圖中可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第(2)題，C地地形平坦、交通便利，聚落較多，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大；D位于山區(qū)，情況與C地相反。第(3)題，交通線(xiàn)衰落之后，聚落形態(tài)基本不變，且發(fā)展緩慢，同時(shí)會(huì)沿公路有一定的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將減少。 答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線(xiàn)擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處?！位于平原，D位于山區(qū)；山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)，同時(shí)沿公路發(fā)展?！∑渖虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。