2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版.doc
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2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版 一、選擇題 (xx浙江文綜,1)浙江古代盛產(chǎn)青瓷,其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力,晴夜觀星定向,一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷(xiāo)西南航線(xiàn)示意圖。完成第1題。 1.與陸路運(yùn)輸相比,越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可( ) ①縮短路程?、谠黾舆\(yùn)量?、蹨p少貨物破損?、茉鰪?qiáng)貿(mào)易靈活性 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 解析 本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主,馬的運(yùn)量小,運(yùn)輸途中易顛簸,瓷器容易損壞;海運(yùn)的交通工具以船為主,運(yùn)量大,比馬平穩(wěn)。故選C。 答案 C (xx浙江文綜,3)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部,中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖,完成第2題。 2.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是( ) ①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸?、谛藿偝杀镜? ③運(yùn)輸快捷,靈活方便?、苁軞庀鬄?zāi)害影響相對(duì)較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 解析 鐵路運(yùn)輸方式適宜大宗的,長(zhǎng)距離運(yùn)輸,具有運(yùn)價(jià)低,受自然環(huán)境影響小,運(yùn)價(jià)便宜等特點(diǎn),①④正確,鐵路修建占用大量耕地,使用大量鋼材,修建成本高,②項(xiàng)錯(cuò)誤。鐵路運(yùn)輸靈活性差,公路運(yùn)輸便捷、靈活方便,③項(xiàng)錯(cuò)誤。由此可知,C符合題意。 答案 C (xx石家莊質(zhì)檢) “海外倉(cāng)”是指跨境電商在其他國(guó)家或地區(qū)建立的海外倉(cāng)庫(kù)。貨物從本國(guó)出口儲(chǔ)存到海外倉(cāng)庫(kù),買(mǎi)家通過(guò)網(wǎng)上下訂單購(gòu)買(mǎi)所需商品,賣(mài)家只需在網(wǎng)上對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)下達(dá)指令便可完成訂單發(fā)貨。xx年8月,中國(guó)電商與俄羅斯正式簽約,啟動(dòng)建設(shè)在俄羅斯的首個(gè)大型“海外倉(cāng)”。下圖示意該“海外倉(cāng)”位置。據(jù)此完成3~4題。 3.中國(guó)電商在俄羅斯建設(shè)“海外倉(cāng)”的主要目的( ) A.縮短商品流通時(shí)間 B.拓展西歐等地市場(chǎng) C.增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位 D.提升售后服務(wù)質(zhì)量 4.圖示“海外倉(cāng)”具有的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是( ) A.環(huán)境優(yōu)美,服務(wù)設(shè)施完善 B.距離中國(guó)較近,貨源充足 C.當(dāng)?shù)卣С?,土地租金? D.交通便利,市場(chǎng)覆蓋面較廣 解析 第3題,材料顯示“海外倉(cāng)”是電商的在俄羅斯的倉(cāng)庫(kù),主要目的是向俄羅斯供貨,從而縮短了商品流通的時(shí)間;而不是供應(yīng)西歐;需要的勞動(dòng)力很少;主要是供貨,而不提供售后服務(wù)。故選A。第4題 ,圖示“海外倉(cāng)”主要位于公路線(xiàn)的樞紐,臨近飛機(jī)場(chǎng),交通便利,市場(chǎng)覆蓋面較廣;而受環(huán)境影響??;距中國(guó)較遠(yuǎn)。故選D。 答案 3.A 4.D (xx湖南郴州質(zhì)檢)下圖為我國(guó)東南丘陵某區(qū)域地形地質(zhì)示意圖。為了保證行車(chē)安全,圖示高速公路段修成水平路面。根據(jù)圖文材料完成5~6題。 5.圖示高速公路路面的高程最可能為( ) A.582米 B.592米 C.602米 D.612米 6.影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是( ) A.城市分布 B.交通安全 C.科學(xué)技術(shù) D.地形起伏 解析 第5題,根據(jù)等高線(xiàn)地形圖中相對(duì)高度的計(jì)算可知圖示高速公路路面的高程最可能為592米。第6題,影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是城市分布。 答案 5.B 6.A (xx石家莊質(zhì)檢)蘇伊士運(yùn)河是世界上最重要的海運(yùn)通道之一,xx年8月埃及新蘇伊士運(yùn)河(包括新開(kāi)鑿的35千米河道以及原有的37千米河道的拓寬和加深)正式開(kāi)通,標(biāo)志著蘇伊士運(yùn)河首次允許船舶雙向通行。作為埃及建設(shè)“蘇伊士運(yùn)河走廊”的重要部分,新蘇伊士運(yùn)河還將帶動(dòng)運(yùn)河沿線(xiàn)區(qū)域的發(fā)展。下圖示意新蘇伊士運(yùn)河位置。據(jù)此完成7~8題。 7.新蘇伊士運(yùn)河的修建( ) A.縮短了紅海和地中海之間的航行距離 B.促進(jìn)了非洲和歐洲之間貿(mào)易快速增長(zhǎng) C.減少了往來(lái)船只通過(guò)運(yùn)河的行駛時(shí)間 D.擴(kuò)大了通行船舶在運(yùn)河內(nèi)停泊的空間 8.埃及“蘇伊士運(yùn)河走廊”適宜發(fā)展的產(chǎn)業(yè)有( ) ①石油化學(xué)工業(yè)?、诤教旃I(yè) ③船舶制造業(yè)?、芗Z食種植業(yè) ⑤水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè) A.①②③ B.①②④ C.①③⑤ D.③④⑤ 解析 第7題,新蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有改變走向,不會(huì)縮短航行距離;該運(yùn)河沒(méi)有溝通非洲和歐洲;因新運(yùn)河加寬加深,使航行速度加快,所以減少了往來(lái)船只通過(guò)運(yùn)河的行駛時(shí)間和在河內(nèi)的停泊時(shí)間。故選C。第8題,“蘇伊士運(yùn)河走廊”交通便利,利用當(dāng)?shù)厥?,可以發(fā)展石油化學(xué)工業(yè);適應(yīng)航運(yùn),適合發(fā)展船舶制造業(yè);利用水域可以發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè);而航天工業(yè)和糧食種植業(yè)與運(yùn)河關(guān)系不大。故選C。 答案 7.C 8.C (xx江西八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下,各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾,而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日,中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1 532千米,流域涉及6省市,素有“千里黃金水道”之稱(chēng)。 回答9~11題。 9.蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū),布局在城市核心區(qū)的邊緣,其主要原因是( ) A.高鐵站用地面積廣,郊區(qū)地價(jià)較低,可大大降低成本 B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐 C.遠(yuǎn)離主城區(qū),便于旅客集散 D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 10.近代以來(lái),漢江航運(yùn)不斷萎縮,下列原因分析正確的是( ) ①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式 ②河流落差加大,水流湍急?、鬯畮?kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航 ④船舶大型化使干流和下流的部分河段喪失通航能力 A.①④ B.①② C.①③ D.②④ 11.蘭新高鐵沿線(xiàn)修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施,在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是( ) A.防沙塵暴 B.防泥石流 C.防動(dòng)物穿行 D.防大風(fēng) 解析 第9題,高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站,把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣,主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)郊區(qū)城市化。第10題,河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比,速度慢是其劣勢(shì),故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一;另外,圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站,則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來(lái),漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān),因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在,不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第11題,蘭新高鐵沿線(xiàn)有多個(gè)風(fēng)口,大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響,故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。 答案 9.B 10.C 11.D (xx四川資陽(yáng)三模)下表是我國(guó)某特大城市某公交汽車(chē)站臺(tái)A經(jīng)過(guò)的公交線(xiàn)路總數(shù)和營(yíng)運(yùn)時(shí)段表,下圖中圓表示城市面積,線(xiàn)段表示公交線(xiàn)路,完成12~13題。 年代 1970年 1990年 xx年 公交線(xiàn)路總數(shù) 2條 4條 8條 營(yíng)運(yùn)時(shí)段 7:00~18:00 6:00~20:00 5:00~22:00 12.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能分布( ) A.中心商務(wù)區(qū) B.高級(jí)住宅區(qū) C.工業(yè)區(qū) D.小學(xué)教育園區(qū) 13.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)( ) A.地面沉降 B.地表徑流減少 C.大氣污染 D.水污染 解析 第12題,由圖可知,A位于多條公交線(xiàn)路的交點(diǎn)位置,且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線(xiàn)路,則該地具有交通便利的優(yōu)勢(shì),結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知,最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第13題,汽車(chē)會(huì)有尾氣排放,該處多條公交線(xiàn)路交會(huì),會(huì)有大量汽車(chē)在此停留、經(jīng)過(guò),則最有可能出現(xiàn)大氣污染。 答案 12.A 13.C 二、綜合題 14.(xx新課標(biāo)Ⅱ,36,22分)閱讀圖文材料,完成下列要求。 尼日利亞人口超過(guò)1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主,2014年11月20日,尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線(xiàn)采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分) (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn),以及針對(duì)此氣候特點(diǎn),我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí),為保障身體安康,需要防范的問(wèn)題。(6分) (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。(4分) 解析 本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)。第(1)題,交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出,尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線(xiàn)路較少,密度較低,主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主,修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題,由圖可知,尼日利亞擬建沿海鐵路,幾乎與海岸線(xiàn)平行,從東向西,橫貫沿海地區(qū),連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題,由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知,尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候,全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè),主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲(chóng)叮咬、野生動(dòng)物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題,主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門(mén)。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車(chē)制造,另外還需要電子通信、管線(xiàn)、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車(chē)制造有關(guān)的工業(yè)部門(mén)。 答案 (1)路網(wǎng)特點(diǎn):線(xiàn)路較少(密度較低);連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線(xiàn)平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn):(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問(wèn)題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲(chóng)叮咬;野生動(dòng)物侵襲;疫??;瘴氣等。(其他合理答案也可) (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線(xiàn)、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。 15.(xx大綱全國(guó),36,36分)閱讀圖文資料,完成下列要求。 下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部,是該國(guó)重要的航道,H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(12分) (2)分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。(6分) (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(6分) (4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分) 解析 本題考查了美國(guó)南部沿海地區(qū)的水運(yùn)條件及運(yùn)輸工程建設(shè)條件。第(1)題,注意本區(qū)域?yàn)檠睾5貐^(qū),則水運(yùn)包括陸地上的河運(yùn),以及沿海的海洋運(yùn)輸兩方面;結(jié)合圖中河流走向,以及材料中的文字材料來(lái)分析即可。第(2)題,沿海開(kāi)鑿運(yùn)河的工程量大小取決于沿海的地形與水域分布。第(3)題,圖中顯示該運(yùn)河與多條河流、多個(gè)海灣相通,則具有通陸達(dá)海的優(yōu)勢(shì);另外,該海域多熱帶氣旋活動(dòng)而不利航行,運(yùn)河在陸地上,可避免海浪與海風(fēng)影響。第(4)題,圖中顯示H港位于M河入??谔帲疫B接沿海運(yùn)河,具有優(yōu)越的位置優(yōu)勢(shì);材料中又提及M河縱貫?zāi)媳薄⑹窃搰?guó)重要航道,結(jié)合港口區(qū)位條件中的經(jīng)濟(jì)腹地因素,則又具有腹地廣的優(yōu)勢(shì)。 答案 (1)該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海域水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平,多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)穩(wěn)定;避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口;M河流域廣闊,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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