汽車減震器的常見故障及檢修簡析

汽車減震器的常見故障及檢修簡析 汽車減震器的常見故障及檢修簡析 摘要：汽車減震器是汽車本身的重要部件之一，對于緩沖汽車在行使過程中產(chǎn)生的振動問題具有很好的作用，是汽車安全性與穩(wěn)定性的保證。本文介紹了汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀，詳細闡述了汽車減震器中常見故障和檢修方法，最后分析了汽車減震器的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞：汽車減震器；故障；預(yù)防 中圖分類號：U463文獻標識碼： A 引言 隨著我國國民生活水平的人幅度提升，我國汽車在生活中的使用也越來也普遍，相應(yīng)的汽車減震器的應(yīng)用量也日漸增多，就目前我國汽車減震器在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀而言，我國汽車減震器部件還有待進一步完善，合理解決汽車減震器在攻作運行中的常見故障，可以為汽車創(chuàng)造個良好的行駛狀態(tài) 一、汽車減震器基木概述 減震器屬于種減小振動的設(shè)各，主要是用來抑制彈簧吸震后反彈時的振動以及路而的沖擊振動，目前汽車懸架系統(tǒng)上基本上都安裝有汽車減震器，它能夠減小汽車車架和車身的振動幅度，有效改善汽車在行駛過程中的舒適度與平順度，汽車中常用的減震器是雙向作用筒式減震器汽車減震器是汽車結(jié)構(gòu)中的易損配件，在汽車行駛過程中汽車減震器的工作運行狀態(tài)好壞直接關(guān)系著汽車結(jié)構(gòu)中其他部件的使用壽命以及汽車行駛的安全性，因此要發(fā)揮汽車減震器強大的功能性.就要保證其處于良好的工作運行狀態(tài)。 二、汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀 在科學(xué)技術(shù)相對發(fā)達的國外，已經(jīng)研制成功能夠操控自適應(yīng)式液壓減震器的電子操作系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)振幅的大小和激振頻率進行調(diào)節(jié)，從特性曲線中間選擇最合理的行駛路線，從而能夠適應(yīng)各種不同的形式要求和路面狀況。在西方國家，由于已經(jīng)實現(xiàn)了液壓減震器生產(chǎn)的系列化和標準化，減震器CAD收集制造技術(shù)也相當成熟，所以先進的減震器幾乎都是由國外生產(chǎn)的。減震器無級調(diào)整阻尼力機構(gòu)、高頻激振阻尼力自動控制及減震器溫度特性進一步發(fā)展改善。不過照目前的情況來看，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的仍然是液壓減震器。 與國外相比，我國的汽車行業(yè)起點很低，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，雖然我國一直借鑒外國先進的生產(chǎn)工藝，也取得了不錯的成果，與世界先進水平相比仍然具有很大的差距，目前國產(chǎn)的中高檔轎車中使用的減震器大多數(shù)都是由國外進口來的。研制開發(fā)出自主品牌的汽車減震器已經(jīng)成為一個亟待解決的問題，懸架減震器已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展項目之一。 三、汽車減震器的常見故障及故障診斷方法 在汽車行駛過程中，汽車減震器會由于其他部件以及路而問題造成小同程度的損壞，其屬于汽車的種易損配件山于汽車減震器的工作狀態(tài)好壞會直接影響汽車行駛狀態(tài)及汽車其他機件的使用情況，基于汽車減震器的影響力及威脅性，相關(guān)工作人員應(yīng)及時對汽車減震器的常見故障進行診斷，了解汽車減震器的故障狀態(tài)及類型，以下是汽車減震器的常見故障及故障診斷方法方分析。 首先，將汽車在路而條件相對較差的地方運行10公里后停車，汽車停止后工作人員將手貼于汽車減震器外殼之上，若汽車減震器外殼并非很熱，則農(nóng)示汽車減震器內(nèi)部沒有阻力或者說阻力相對較小，也說明汽車減震器工作狀態(tài)較差，減震性能偏低在這種情況下可以在汽車減震器中加入定量的潤滑油，并重新進行試駕駛試驗，在試驗中若汽車減震器外殼發(fā)熱，則農(nóng)示汽車減震器缺油，那么只需要對其加入足量的油就可以了，若汽車減震器和原先樣，仍然處于小熱狀況，則農(nóng)示汽車減震器已失去其本身的功能性及作用。 其次，在汽車行駛過程中放慢速度，并實施緊急制動操作，在操作過程中若汽車減震器振動十分劇烈，那么則說明汽車減震器存在一定的問題，在這種情況下需要對減震器做進步研究。再者，在汽車行駛過程中用力按壓保險杠之后再松開，若在此情況下汽車有兩次到三次跳躍則農(nóng)示汽車減震器在汽車行駛過程中的工作運行處于良好狀態(tài)。 另外，汽車減震器從汽車構(gòu)架中拆除后使其保持直立，同時將下端連接環(huán)夾在臺鉗上，并用力拉壓減震器中的減震桿數(shù)次，般若汽車減震器處于良好狀況，此時汽車減震器內(nèi)部應(yīng)具有穩(wěn)定的阻力，并且向上拉阻力應(yīng)比向下壓阻力較人然而若此時汽車減震器的阻力小穩(wěn)定或者減震器內(nèi)部無阻力，則說明汽車減震器閥門零件有所損壞或者是減震器內(nèi)部缺油，在這種情況下需要對汽車減震器進行及時修復(fù)或者將已經(jīng)損壞的零件更換掉。 四、減震器的故障維修 1、查看減震器是否有漏油現(xiàn)象。 2、如果發(fā)現(xiàn)密封墊圈、油封墊圈破損或者貯油缸蓋螺母松動，這種現(xiàn)象可能是密封墊圈和油封墊圈失效造成的，需要更換墊圈。如果更換墊圈以后還不能消除漏油現(xiàn)象，就需要將減震器從車中取出來，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。 3、如果汽車減震器中并沒有出現(xiàn)漏油顯現(xiàn)，則需要對連接口、連接桿、連接銷、橡膠襯套等部位進行檢測，如果這些部位有脫焊、脫落、損壞或者破裂等問題，應(yīng)當及時維修。如果以上部位都沒發(fā)現(xiàn)異常，需要對減震器進行分解，看看其中活塞和缸筒之間的配合間隙是不是比較大，鋼筒上是否存在拉上現(xiàn)象，閥門的密封性是否良好，伸張彈簧是否符合標準或者損壞和閥門和閥座的連接是不是嚴密等問題。對于其中的問題應(yīng)當及時更換配件或者檢修。 4、減震器性能試驗。完成減震器的檢修之后，還需要將減震器放置在專門的實驗臺上進行性能試驗，試驗的內(nèi)容為：如果減震器的阻力頻率在1001m m ，則表明其伸張行程和壓縮行程符合規(guī)定。如果試驗條件不允許，也可以用手段的方法對汽車減震器的性能進行檢測，檢測方法為：即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉24次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減震器基本正常。 5、此外，汽車減震器在工作運行中還有可能存在異響問題，該類情況主要是山汽車減震器在運行過程中和鋼板彈簧及車架或者軸相之間相互碰撞造成的，還有可能是山于膠墊脫落或者損壞、汽車減震器防塵筒變形、減震器內(nèi)部油液小足等情況引起的當然要從根本上把控汽車減震器的良好運行，在汽車減震器檢修完畢后還需將汽車減震器放在專業(yè)實驗臺上對其進行性能試驗，在試驗過程中若汽車減震器內(nèi)部的阻力頻率在100lmm，則農(nóng)示汽車減震器的伸張行程與壓縮行程符合汽車減震器相關(guān)規(guī)定若沒有試驗條件可以采取其他手段對汽車減震器進行性能檢測，例如可以運用鐵棒傳入汽車減震器的下端吊環(huán)內(nèi)，并用雙腳牢牢踩住其兩端，與此同時雙手握住減震器的上吊環(huán)往復(fù)拉2-4次，若汽車減震器拉伸的阻力與檢修之前相比有定提升。沒有空程感。則說明汽車減震器基本已經(jīng)恢復(fù)正常。 結(jié)束語 目前，阻力可調(diào)式減震器已經(jīng)成為主流的減震器，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對于減震器研究的深入，減震器未來會向著智能化的方向發(fā)展。減震器智能化將大大減弱駕駛員狀態(tài)對于汽車運行狀況的影響，提高汽車的安全性。所有的駕駛員不僅僅需要具有過硬的駕駛技術(shù)和安全意識，還應(yīng)當具有一定的檢修技術(shù)，能夠應(yīng)對汽車在運行過程中的各種小問題，從而保證汽車的運行安全。 參考文獻 【1】李彥蓉，王愛民.農(nóng)用汽車減震器上支架沖壓工藝與模具設(shè)計J.農(nóng)機化研究，2011年. 【2】方敏，趙麗.關(guān)于汽車減震器測試系統(tǒng)與實驗臺機的誤差探討J.消費導(dǎo)刊，2010年.