電大 物流系統(tǒng)設計 期末復習資料小抄

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1、專業(yè)好文檔 物流系統(tǒng)設計 一、單項選擇題 1. (A)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。A.集貨中心 2. (A)是跨職能的綜合物流能力。A.學習能力 3. (A)是聯(lián)系社會物流需求和物流服務的重要體制形式。A.物流業(yè)務外包 4. (B)期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。B.承運人 5. （B）是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等多種服務功能融為一體的物流據(jù)點。B.配送中心 6. (B)是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。B.起重機械 7. (B)適用于對

2、單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運送費用最小化的配送中心的數(shù)學方法。該方法將市場位置，要運送到各市場的貨物量、運輸成本都加以考慮。B.重心法 8. (C)物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。C.小型 9. (D)就是為實現(xiàn)一定目標而設計的，由各相互作用、相互依賴的物流要素(或子系統(tǒng))所構成的有機整體。D.物流系統(tǒng) 10. (D)是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。D.銷售物流 11. (D)屬于物流職能領域的能力。D.物流市場營銷能力 12. A 多邊治理是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門制定的。 13. A物流

3、戰(zhàn)略目標是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。 14. CASE是指(B)。B.計算機輔助軟件工程方法 15. ITS的功能有哪些A、提供區(qū)域性的實時信息 B、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) C、提供路線選擇咨詢 D、提供車輛位置信息 E、具有雙向通信系統(tǒng) 16. SCOR模型中關于供應鏈的柔性特征的廉價指標包括B供應鏈響應時間D生產(chǎn)柔性 17. 按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(B)。B.周轉(zhuǎn)倉庫 18. 按經(jīng)濟功能不同，配送中心可分為A、供應型配送中心 B、銷售型配送中心 C、儲存型配送中心 19. 按運營主體的不同，配送中心可以

4、分為A、以制造商為主體 B、以批發(fā)商為主體 C、以零售商為主體 D、以運輸業(yè)務為主體 20. 按照時間順序，國外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了C個階段C、四個階段。 21. 按組織方式劃分，配送中心的運營模式主要有(BCD)。B.自營配送模式C.代理配送模式D.共同配送模式 22. 采購物流戰(zhàn)略屬于(B)B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略 23. 倉庫主要由ABD構成A生產(chǎn)作業(yè)區(qū)B輔助生產(chǎn)區(qū)D行政生活區(qū) 24. 差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合（C）類型的物流企業(yè)。C.小型企業(yè) 25. 代碼設計屬于(D)階段要完成的工作。D.詳細設計 26. 多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務模式是(A)。

5、A.共同配送 27. 法律要素屬于物流系統(tǒng)構成要素中的（D）環(huán)境要素 28. 反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是(A)。A.人均利稅率 29. 反映物流節(jié)點間的連接密度和形態(tài)的指標是：A、自然密度 30. 高層、中層和地層立體倉庫是根據(jù)下列哪種分類方法劃分的。(B)B.按照倉庫高度分類 31. 根據(jù)物流節(jié)點的功能，其可分為（ABCD）A存儲性節(jié)點B流通性節(jié)點C綜合性節(jié)點D轉(zhuǎn)運性節(jié)點 32. 供應鏈聯(lián)盟的分類A、資源補缺型 B、市場營銷型 E、聯(lián)合研制型 33. 供應鏈戰(zhàn)略合作關系的形成，是為了A、降低供應鏈上的庫存水平 B、增強信息共享水平 C、改善相互之間的交流 D、形成市

6、場壟斷 34. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是 C多式聯(lián)運的當事人 35. 核心企業(yè)供應鏈的實施策略A、建立供需協(xié)調(diào)管理機制 B、發(fā)揮制造資源計劃系統(tǒng)的作用 C、發(fā)揮物資資源配送計劃的作用 D、建立快速反應系統(tǒng) 36. 核心企業(yè)經(jīng)營范圍一般包括以下內(nèi)容A、采購與供應管理 B、后勤管理 C、配送管理 D、物料管理 E、供應鏈管理 37. 集裝箱標記PONU7376119中，PON所表示的意義為:(A)。A.箱主代號 38. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應注意的問題有(ABCD)。A.選擇合適的聯(lián)盟伙伴B.企業(yè)文化C.轉(zhuǎn)變觀念D.在結成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，要保持穩(wěn)固的信任關系 39. 建設一個物流中

7、心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為五個主要階段：A、規(guī)劃籌建準備階段 B、系統(tǒng)規(guī)劃設計階段 C、方案評估階段 D、細節(jié)規(guī)劃設計階段 E規(guī)劃執(zhí)行階段 40. 節(jié)點是物流基礎設施比較集中的地方。根據(jù)節(jié)點所具備的功能可以將其分為以下幾類。ABCA、單一功能點 B、復合功能點 C、樞紐點 41. 羅賓斯提出的用內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過調(diào)整或者改變自己的行動以適應環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包括：A、范圍選擇 B、緩沖與調(diào)整方法 C、環(huán)境審視 42. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（D）。D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 43. 能夠作為物流節(jié)點的是(D)D.港口 44. 配送中心的選址的原則包括A協(xié)調(diào)性原則B經(jīng)濟性原

8、則C適應性原則D戰(zhàn)略性原則 45. 配送中心的選址主要應考慮以下自然環(huán)境因素：氣象條件 B、地質(zhì)條件 C、水文條件 D、地形條件 46. 配送中心設備配置的原則有(ABCD)。A.低成本原則B.適用性原則C.系統(tǒng)化原則D.綠色環(huán)保原則 47. 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設備的規(guī)劃設計與選用，不包括下列哪些選項(BC)。B.運輸系統(tǒng)C.包裝系統(tǒng) 48. 配送中心作業(yè)流程設計要實現(xiàn)的主要目標是(AC)。A.降低企業(yè)的物流總成本C.縮短補貨時間，提供更好的服務 49. 評估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況B、簡單與穩(wěn)定環(huán)境 C、復雜與

9、穩(wěn)定環(huán)境 D、簡單與不穩(wěn)定環(huán)境 E、復雜與不穩(wěn)定環(huán)境 50. 評價倉儲生產(chǎn)成果數(shù)量基本指標包括（ABC）A吞吐量B存貨周轉(zhuǎn)率C庫存量 51. 企業(yè)的物流組織一般由以下(ABC)人員組成。A.高層物流經(jīng)理B.一般物流管理人員C.直接從事物流作業(yè)的操作人員 52. 企業(yè)進行單個配送中心新建的關鍵點是(C)。C.配送中心選址 53. 企業(yè)進行多個配送中心新建規(guī)劃的關鍵點在于(BC)B.網(wǎng)點布局C.系統(tǒng)構造 54. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)A.降低物流成本 55. 企業(yè)物流系統(tǒng)設計的內(nèi)容主要包括(ABCD)A.發(fā)展戰(zhàn)略設計.B.系統(tǒng)網(wǎng)絡設計C.服務標準設計D.業(yè)務流程設計

10、 56. 企業(yè)物流職能戰(zhàn)略包括（CD）C倉儲戰(zhàn)略D運輸戰(zhàn)略 57. 企業(yè)制定基于供應鏈管理的物流戰(zhàn)略，這屬于（D）層次需解決的問題。D物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 58. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項 ABCD 很強的規(guī)劃工作。A、綜合性 B、區(qū)域性 C、戰(zhàn)略性 D、政策性 59. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項內(nèi)容復雜的綜合性工作，涉及ACD地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平C、交通基礎設施建設 D、信息網(wǎng)絡建設 60. 區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)化表現(xiàn)為（D）D網(wǎng)狀輻射 61. 確認配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務對象的地點和數(shù)量等，是在物流中心設計程序的(A)階段。A.籌建準備步驟 62. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合(BD)類型的物

11、流企業(yè)。B.倉儲型企業(yè)D.運輸型企業(yè) 63. 如果按照產(chǎn)品類型開展物流服務，對于已處于銷售的衰退期和淘汰期的瘦狗型產(chǎn)品，應采取(C)。C.撤退型物流服務 64. 社會物流總收入包括（AD）A運輸收入D保管收入 65. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下(ABCD)方面組成。A.供應物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.回收、廢棄物流 66. 事業(yè)部制組織結構又稱為分權制或者部門化組織結構，其特點是：A、集中政策C、分散經(jīng)營 67. 適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是(D)。D.臺架式集裝箱 68. 屬于第三方物流的優(yōu)點是A企業(yè)集中精力于核心業(yè)務B減少固定資

12、產(chǎn)投資C提供靈活多樣的顧客服務 69. 屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是(ABD)。A.準時性強B.不受氣候因素影響D.營運缺乏彈性 70. 屬于我國鐵路運輸網(wǎng)路的組成部分的是（BC）B中東部地區(qū)鐵路網(wǎng)C大能力煤運通道布局 71. 屬于物流企業(yè)客戶滿意度評價指標的是A客戶的抱怨率B貨物發(fā)送的完好率D問題的處理率 72. 隨著 ABCD 等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認識到需要從生產(chǎn)經(jīng)營的全過程來把握物流管理。A、MRP B、DRP C、看板制 D、JIT 73. 隨著物流市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的弊端愈加顯地暴露出來。主要表現(xiàn)在： A

13、、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B、難以實現(xiàn)集約化經(jīng)營 C、各個節(jié)點缺乏有機的合理分工 D、資源閑置與重復配置矛盾突出 E、布局不合理 74. 網(wǎng)絡物流的理想狀態(tài)A按需生產(chǎn) B、零庫存D、無間隙傳送 E、短在途時間 75. 我國第三方物流供應商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(D)。D.效率化戰(zhàn)略 76. 我國物流企業(yè)的類型包括A運輸型C倉儲型 D綜合服務型 77. 物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法主要采用(BCD)。B.成本費用比較或財務比較法C.優(yōu)缺點比較法D.因素加權分析法 78. 物料搬運系統(tǒng)分析過程中的第I階段是(A)。A.外部銜接 79. 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概

14、括為PQRET，其中T是指(D)。D.物料流動的時間 80. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（A） A．物流對外服務 81. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（A） A．物流對外服務 82. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（C）。C.外購公共物流服務 83. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（C）。C.外購公共物流服務 84. 物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(D)D.自營 85. 物流對企業(yè)成功影響不大，同時企

15、業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)造合采用(D)D.購買運輸 86. 物流供給的特性包括（ABCD）A個性化B完整性C節(jié)約性D網(wǎng)絡性 87. 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完成的任務不包括下面的哪一項(B)。B.編程語言選擇 88. 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有(ABCD)。A.關鍵成功因素法B.戰(zhàn)略目標集轉(zhuǎn)化法C.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法D.組織計劃引出法 89. 物流活動可以被看作是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是（C）。C.運輸 90. 物流企業(yè)的戰(zhàn)略結構包括哪些內(nèi)容A、物流戰(zhàn)略 B、制造戰(zhàn)略 C、營銷戰(zhàn)略 E、財務戰(zhàn)略 91. 物流系統(tǒng)從其構成看，可分為(

16、A)兩大部分。A.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng) 92. 物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨 BCD 幾大領域。B、生產(chǎn) C、流通 D、消費 93. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡由兩個基本要素組成：ABA、點 B、線 94. 物流系統(tǒng)具有的獨特系統(tǒng)性質(zhì)：BCE B、智能性 C、可分性E、多目標性 95. 物流系統(tǒng)設計的原則有（ABCD） A. 系統(tǒng)性原則 B. 經(jīng)濟性原則 C.可行性原則 D. 社會效益原則 96. 物流系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容有（ABCD）A發(fā)展戰(zhàn)略設計BCD 97. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢：A、產(chǎn)品優(yōu)勢 B、資源優(yōu)勢 C、地理優(yōu)勢 D、技術優(yōu)勢 E管理

17、優(yōu)勢 98. 物流系統(tǒng)中配送子系統(tǒng)的目標有A及時B快速C節(jié)約D可靠 99. 物流信息系統(tǒng)的層次結構包括(ABCD)。A.管理層B.決策層C.客戶層D.作業(yè)層 100. 物流信息系統(tǒng)的層次結構包括A管理層B決策層C客戶層D作業(yè)層 101. 物流信息系統(tǒng)的運行維護主要內(nèi)容包括(ABCD)。A.程序維護B.數(shù)據(jù)維護C.代碼維護D.機器設備維護 102. 物流信息系統(tǒng)設計的功能需求包括A提高工作效率B提高運營效率C增強業(yè)務控制 103. 物流要素集成的結果可歸納為以下幾種形式：ABCDA、要素一體化 B、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 C、資源共享 D、市場化 104. 物流業(yè)屬于(A)A.生產(chǎn)

18、性服務業(yè) 105. 物流業(yè)務外包可能存在的風險有（ACD）。 A．發(fā)生目標的沖突 C.產(chǎn)生人力資源問題 D.容易失去具有競爭力的技術和知識 106. 物流業(yè)務外包可能存在的風險有（ACD）。 A．發(fā)生目標的沖突C.產(chǎn)生人力資源問題 D.容易失去具有競爭力的技術和知識 107. 物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在：A、量的集約 B、貨物處理的集約 C、技術的集約 D、管理的集化 108. 物流運營管理的主體主要包括A制造企業(yè) B、商業(yè)流通企業(yè) C、物流服務企業(yè) 109. 物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容包括（ABD）A績效控制與偏差評估B監(jiān)控外部環(huán)境的關鍵因素D設計并采取糾正偏差的措施 110

19、. 物流綜合系統(tǒng)評價工作的第一步是(A)。A.明確評價目的和內(nèi)容 111. 物流組織機構的設計的內(nèi)容包括： A、物流決策組織系統(tǒng)的設計 B、物流指揮系統(tǒng)的設計 C、職能參謀系統(tǒng)的設計 D、內(nèi)部各個局部開展工作的要求 E、組織信息溝通方式的選擇 112. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是(D)。D.供貨人信息 113. 下列各因素中，屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是(ACD)。A.基礎設施條件C.人力資源條件D.所在國匯率 114. 下列關于立體倉庫的說法錯誤的是(B)。B.立體倉庫不可避免的增加了勞動強度 115. 下列關于咨詢式結構的說法錯誤的是(B)。B.咨詢式結構

20、是一種正式的、物流整體功能最強的物流組織結構 116. 下列哪些因素是影響承運人運輸規(guī)劃的主要因素(ACD)。A.固定運輸成本C.與運距有關的成本D.與運量有關的成本 117. 下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(ABC)。A.吞吐量B.庫存量C.存貨周轉(zhuǎn)率 118. 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是(C)。C.港口的儲運系統(tǒng) 119. 下列說法不正確的是(B)。B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng) 120. 下列說法正確的是（AB）。 A．在存儲量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大 B．商品儲存量越大，剛倉庫的規(guī)模也應越大 121. 下列說法正確的是(ACD)。

21、A.降低缺貨率，就必須增加庫存量，相應地要增加保管費用。C.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。D.一般來講，較高水平的物流服務必然有較高的物流成本支撐。 122. 下列說法正確的是(D)D.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟 123. 下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是(B)B.客戶抱怨率 124. 下列選項中屬于企業(yè)有形資源的是（B）B物流性資源 125. 下列選項中屬于物流供給的特性的是（ABC）。 A. 完整性 B.節(jié)約性 C.網(wǎng)絡性 126. 下面關于配送中心的描述錯誤的是(B)B.少品種、大批量配

22、送 127. 下面關于運輸工具的描述正確的是(CD)。C.水路運輸主要有沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸四種形式D.鐵路運輸一般不受氣候影響，準時性強 128. 下面哪項不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設計的目的(C)。C.最大資產(chǎn)配置 129. 銷售物流生產(chǎn)率由（AC）指標組成A成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)C銷售物流費用率 130. 銷售物流戰(zhàn)略包括(BCD)B企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略C.第三方銷售物流戰(zhàn)略D.交易方承擔銷售物流戰(zhàn)略 131. 一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是A運輸，然后是B存儲。 132. 一般情況下，生產(chǎn)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的倉儲管理模塊包括A查詢統(tǒng)計B在庫管理C出庫管理D入

23、庫管理 133. 一個綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是：A、數(shù)據(jù)文件層C、策略運用層 D、戰(zhàn)略計劃層 E、業(yè)務處理層 134. 以下關于物流設計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是(ACD)。A.這種方法是將每個方案的配置圖、物流動線、搬運距離、擴充彈性等相關優(yōu)缺點列舉進行比較C.常用于概略方案初步選擇階段D.有時為了使本方法更趨準確，可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，甚至以數(shù)值表示 135. 以下物流活動中不存在相互影響關系的是(C)。C.生產(chǎn)物流與銷售物流 136. 以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門”到“門”運輸?shù)氖?A)

24、。A.公路運輸 137. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有（ABD）。 A.運輸能力 B.總成本D.單體倉庫的規(guī)模 138. 用戶需求不確定的情況下，應采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法(B)B.原型化開發(fā)方法 139. 與普通商品市場相比，物流服務市場表現(xiàn)出以下主要特征：A、增值為本 B、服務為先 C、關系至上 140. 運輸工具選擇的制約因素包括：A、貨物的特點、性質(zhì) B、運輸速度和路程 C、運輸能力和密度 D、運輸費用 E、市場需求的緩急程度 141. 運輸活動的參與者包括（ABCD）A托運人B承運人及代理人C收貨人D政府 142. 運輸路線包括A、起點 B、途經(jīng)站

25、點E、終點 143. 運輸模式包括（ABCD）A購買運輸 B自營運輸C外包運輸D開發(fā)運輸 144. 運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的(C)。C.層次性 145. 運輸系統(tǒng)設計考慮的主要內(nèi)容是（BCD）。B.運輸線路設計 C.運輸方式選擇 D.運輸過程控制 146. 在供應鏈的設計過程中，我們認為應遵循的一些基本原則有A、自頂向下和自底向上相結合 B、簡潔性 D、創(chuàng)新性 147. 在規(guī)劃建設物流園區(qū)過程中，應該堅持以下原則：A、科學選址原則 B、統(tǒng)一規(guī)劃原則 D、現(xiàn)代

26、化原則 E、個性化原則 148. 在基于供應鏈的物流信息流程結構模式中，物流信息集中于一個平臺處理的是(C)C.集成式供應鏈物流信息流程結構模式 149. 在門到門運輸中，哪種運輸方式最有優(yōu)勢B公路運輸 150. 在某個區(qū)域規(guī)劃建設物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟總量、規(guī)模，包括：ABCDE 進口總量 B、國內(nèi)生產(chǎn)總值 C、融資渠道 D、信息平臺 E、與國際接軌的程度 151. 在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式(C)。C.托盤貨架儲存 152. 在企業(yè)基礎條件較好但企業(yè)財力、技術、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用(B)物流

27、發(fā)展模式。B.漸進式 153. 在物流管理組織中直線型組織是一種(B)的物流組織。B.正式 154. 在物流系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關系，這是物流系統(tǒng)構成要素所具有的（A.效益悖反　）現(xiàn)象。 155. 在物流組織機構的定位中分散式管理的優(yōu)點是(B)。B.對客戶的需要作出更快、更個性化的反應 156. 知名度是衡量一個物流企業(yè)的（C）指標。C.經(jīng)營效果 157. 中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有A、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 B、主體企業(yè)引導模式 C、工業(yè)地產(chǎn)商模式 D、綜合運作模式 158. 轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、

28、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應設置在城市 A邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。 159. 自建國以來，我國的物流發(fā)展經(jīng)歷了D個階段：D五個階段 160. 綜合共享信息平臺的基本功能包括：A、數(shù)據(jù)交換功能 B、會員服務功能 C、在線交易功能 161. 綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個步驟A、定義管理目標 B、定義管理功能 C、定義數(shù)據(jù)分類 D、定義信息結構 162. 綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容A、調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng) B、邏輯設計 C、物理設計 D、系統(tǒng)實施 E、系統(tǒng)維護與評價 二、判斷改錯題 1. 對

29、于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設計階段要完成的工作。(錯)改正:對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。 2. 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。（對） 3. 共同配送是指由多家物流企業(yè)共同進行配送。（） 改正：共同配送是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務。 4. 貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務的運輸企業(yè)。(錯)改正:貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求;代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務機構。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務。

30、5. 集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和城市標準四種。(錯)改正:集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準四種。 6. 解析方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(錯)改正:解析方法是通過數(shù)學模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法，需首先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。 7. 解析方法是將實際問題用數(shù)學議程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：模擬方法是

31、將實際問題用數(shù)學議程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。 8. 拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。(錯)改正:推動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。 9. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。(對) 10. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務的企業(yè)承擔的來自社會各方面的物流業(yè)務需求。(錯)改正:潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔的物流需求。 11. 授權模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（） 改正：

32、配銷模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品 12. 水路運輸運費較高，但速度較慢。(錯)改正:水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。 13. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。（） 改正：國際海上貨物運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。 14. 物流服務管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務，可以不考慮成本。(錯)改正:物流服務管理的目的就是以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務。 15. 物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個

33、時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。（錯）改正:物流系統(tǒng)的短期(靜態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析?；蚋臑?物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析技術強調(diào)用長期觀點進行分析，需要分析兩個或兩個以上物流系統(tǒng)的總成本隨產(chǎn)量的變化情況，并計算系統(tǒng)的平衡點。 16. 物流系統(tǒng)構成要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。(錯)改正:物流系統(tǒng)構成要素存在“效益悖反現(xiàn)象”。 17. 物流系統(tǒng)構成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)（錯）改正:物流系統(tǒng)構成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。 18. 物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路

34、都可以分為不同的等級。(錯)改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。 19. 物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務項目、業(yè)務量、服務質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構。（錯）改正:物流控制中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務項目、業(yè)務量、服務質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構?；蚋臑?物.流信息中心是提供信息服務的機構，是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎。 20. 物流組織機構有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結構形式。(對): 21. 物資采購

35、分散化帶來的成本提升的風險屬于價格變動風險。(錯)改正:物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于分散操作風險。 22. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。（） 改正：制造定位型倉庫通常臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。 23. 運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對) 24. 運輸線路的運行空間是無限的。（） 改正：運輸線路的運行空間是有限的。 25. 在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關系。(錯)改正:在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例23.運輸能夠保

36、持商品價格的穩(wěn)定性。(對) 26. 在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。(錯)改正:漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。 27. 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結構。（錯）改正:直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結構。 28. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個參謀”的“作用。(錯)改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。 29. 指標的整體完備性就是指標體系的指標全面性。（對） 30. 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務相似或互補的企業(yè)發(fā)

37、展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務設施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應或范圍經(jīng)濟效應。(錯)改正:專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務體系，獨自面向市場開展經(jīng)營。 31. 三、簡答題 1. EDI的單證處理過程（1）映射生成EDI平滑數(shù)據(jù)文件（2）轉(zhuǎn)換生成EDI標準格式文件（3）通信（4）EDI文件的接收和處理 2. EDI的電子單證標準（1）ANSIX.12標準（2）EDIFACT標準①EDIFACT應用級語法規(guī)則②EDIFACT應用級語法規(guī)則實施指南③EDI

38、FACT報文設計指南④EDIFACT數(shù)據(jù)元目錄⑤EDIFACT段目錄⑥EDIFACT標準報文目錄 3. EDI的工作流程（1）文件的結構化和標準化處理（2）傳輸和交換（3）文件的接收和自動處理 4. EDI通信標準（1）文電作業(yè)系統(tǒng)（MHS）（2）目錄系統(tǒng)的相關標準（3）EDI專用的通信標準 5. 按高層貨架結構將自動化倉庫分幾類? 各類倉庫具體結構是什么?1．單元貨格式倉庫：貨架沿倉庫的寬度方向分成若干排，每兩排貨架為一組，其間有一條巷道，供堆垛起重機或其它起重機械作業(yè)；沿倉庫縱長方向每排貨架分為數(shù)十列；2．貫通式倉庫：為了提高倉庫面積利用率，取消位于各排貨架之間的巷道，將貨架合并在一

39、起，使同一層、同一列的貨物互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道。在通道一端，由一臺入庫起重機將貨物單元裝入通道；而住另一端由出庫起重機取貨。3．垂直循環(huán)貨架倉庫：這種倉庫的貨架本身是一臺垂直提升機，提升機的兩個分支上都懸掛有貨格。4．水平循環(huán)貨架倉庫：與垂直循環(huán)貨架倉庫相似，只是把垂直升降改為在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線來回運行。 6. 按功能將物流設備分成哪幾類？按照設備的功能分類：1、運輸設備；2、保管設備；3、裝卸搬運設備；4、包裝設備；5、流通加工設備；6、信息處理設備。 7. 按結構將倉庫分哪幾類？按建筑結構分類： 1．平房倉庫2．樓房倉庫-是指二層樓以上的倉庫。它可以減少土地占用

40、面積，進出庫作業(yè)則采用機械化或半機械化；3．高層貨架倉庫-它是當前世界工業(yè)發(fā)達國家比較普遍采用的一種先進倉庫，我國也建有少數(shù)這樣的倉庫。在作業(yè)方面，采用電子計算機控制，實現(xiàn)機械化和自動化操作；4．罐式倉庫。5．簡易倉庫-指固定或活動的簡易倉棚。它的構造簡單、造價低廉，一般是在倉庫不足而又不能及時建庫的情況下，采用的臨時代用辦法。 6．露天倉庫-即露天料場，以露天儲存為主。 8. 按裝卸搬運對象將裝卸搬運方法分成哪幾類？(1) 單件作業(yè)法 ：是人工作業(yè)階段的主要方法。目前對長大笨重的貨物，或集裝會增加危險的貨物等，仍采取這種作業(yè)法。(2) 集裝作業(yè)法：先將貨物集零為整，再進行裝卸搬運的方法。具

41、體有：集裝箱作業(yè)法；托盤作業(yè)法； 貨捆作業(yè)法；滑板作業(yè)法；網(wǎng)裝作業(yè)法；掛車作業(yè)法。(3) 散裝作業(yè)法 ：指煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物料的裝卸。具體有：重力法（通過筒倉、溜槽、隧洞裝卸）；傾翻法（翻車機）;機械法(用具有抓、舀動作的設備);氣力輸送 9. 搬運系統(tǒng)設計中，物料分類的依據(jù)有哪些？分類依據(jù)—2方面：1、物料可運性(即移動的難易程度)的各種特征；2、采用同一種搬運方法的其它特征。實際應用時，按物品的實際最小單元(瓶、罐、盒等)或按最便于搬運的運輸單元(箱、捆等)進行分類。 10. 保管有什么功能，倉庫的作用是什么，它有哪些功能？倉儲(保管)的作用：在物流系統(tǒng)中起著緩

42、沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。倉儲在企業(yè)物流中的作用具體有7個方面。(1) 調(diào)節(jié)供應和需求；(2) 儲存保管質(zhì)量決定庫存物資的質(zhì)量；(3) 連接各個物流環(huán)節(jié)的紐帶；(4) 流通活動的調(diào)節(jié)閥(5) 降低運輸成本；(6) 進行產(chǎn)品整和；(7) 支持企業(yè)的銷售。倉 庫: 存放、保管、儲存物品的建筑物或場所稱為倉庫 倉庫的功能：1．儲存和保管的功能 對倉庫的最基本的要求:(1) 倉庫有一定容量；(2) 保證物品不丟失、不損壞、不變質(zhì)。2．調(diào)節(jié)供需的功能3．調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 4．物流中心的功能5、防范風險功能 11. 倉庫布局。在一定區(qū)域或庫存內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設施、道路等

43、各要素進行科學規(guī)劃和總體設計。 12. 倉庫分類（1）按保管目的劃分：配送中心型倉庫、存儲中心型倉庫、物流中心型倉庫；（2）按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫（3）按經(jīng)營者的性質(zhì)劃分：營業(yè)用倉庫、自用倉庫 13. 倉庫選址的程序與主要內(nèi)容。（1）準備階段（2）地區(qū)選擇階段（3）地點選擇階段（4）編制報告階段 14. 倉庫選址方法。（1）優(yōu)缺點比較法（2）加權因素分析法（3）重心法（4）線性規(guī)劃-運輸模型法（5）德爾菲分析模型法 15. 層次分析法的操作步驟（1）明確問題（2）建立層次結構（3）建立判斷矩陣（4）計算單一準則下各要素的相對權重（5

44、）判斷矩陣的一致性檢驗（6）計算各要素的組合權重（7）層次分析法的應用 16. 籌建準備步驟（1）物流中心規(guī)劃的主體（2）物流中心布局與選址（3）物流中心的規(guī)模設計（4）物流中心的設施規(guī)劃與設計（5）物流中心的結構和組織規(guī)劃設計 17. 大公司與小公司的物流活動比較。與大公司相比，對其本身而言小公司的物流活動比大公司更加重要，因為大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運輸中獲益，而小公司卻做不到。 18. 根據(jù)所學理論并聯(lián)系實際，談談如何進行售后服務中的物流成本控制？ 對于不同的企業(yè)，應根據(jù)企業(yè)自身的情況和特點采取不同的售后服務中的物流成本控制策略。 對于一般性的大企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，可以

45、通過物流業(yè)務外包的方式來降低售后服務過程中的物流成本，因為這種產(chǎn)品的技術含量不高，次品出現(xiàn)的機率也較低，因而企業(yè)在售后服務過程中若采取自營物流的話就容易促進物流成本過高的問題。通過企業(yè)物流業(yè)務外包，交由第三方物流企業(yè)來實施售后服務可以大大降低物流成本。 對于那些生產(chǎn)技術含量較高的企業(yè)來說，其售后服務可選擇性的物流公司，如果自身產(chǎn)品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采取自營物流的模式。 另外售后服務中的物流成本控制還應該跟企業(yè)的生產(chǎn)物流、銷售物流做好協(xié)調(diào)控制，進行系統(tǒng)化的物流成本控制，使整個系統(tǒng)的物流成本實現(xiàn)最優(yōu)，而不能為了盲目追求降低售后服務中的物流成本而提高整個物流系統(tǒng)的成本控制。 19. 呼叫

46、中心的技術發(fā)展趨勢（1）功能軟件與交換系統(tǒng)的分離（2）硬件趨于開放并符合標準（3）交換系統(tǒng)的規(guī)模縮?。?）交換系統(tǒng)與語音資源的統(tǒng)一（5）密度增加，花費減少（6）語音傳輸實現(xiàn)打包傳輸（7）增加豐富的功能（8）分層的系統(tǒng)結構 20. 呼叫中心的業(yè)務發(fā)展趨勢（1）呼叫中心與800號業(yè)務結合起來（2）呼叫中心與Internet結合起來 21. 集裝箱的特點有哪些？（1）是一種運輸設備（2）具有足夠的強度（3）可長期反復使用（4）無需中途換裝（5）具有快速裝卸和搬運的裝置（6）便于貨物裝滿或卸空（7）內(nèi)容積為1M3或1M3以上 22. 集裝箱的種類有哪些？（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集

47、裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、服裝集裝箱（2）按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱 23. 簡述倉庫結構設計時應考慮的問題。(1)平房建筑和多層建筑(2)庫房出人口和通道(3)立柱間隔(4)天花板的高度(5)地面 24. 簡述第三方物流企業(yè)對供應鏈管理的影響。 第三方物流在供應鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢。第三方物流能夠使供應鏈成員利用世界上出色的物流專家和先進的物流能力，提高顧客服務水平；增強供應鏈成員的競爭反應能力；消除不必要的資產(chǎn)投資，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性。這具體表

48、現(xiàn)為： (1).提升效率 (2).服務個性化 (3).信息集成優(yōu)勢 (4).成本優(yōu)勢 (5).成為供應鏈組織者的優(yōu)勢 25. 簡述分撥配送的特點。（1）分撥配送是直接面向用戶的運送活動，配送的終點是顧客;（2）分撥配送是一種短程運送，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行;（3）分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的，因此，在運輸前需要進行必要的配貨;（4）分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的，必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設施。 26. 簡述貨架的分類。（1）按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架；（2）按貨架的適用性分為通用貨架、專用貨架；（3）按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混

49、合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架；（4）按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架；（5）按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架；（6）按貨架的構造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架（單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架） 27. 簡述貨架的功能。（1）充分利用倉庫空間（2）物資損耗小（3）存取方便（4）保證存儲貨物的質(zhì)量（5）有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理 28. 簡述基于供應鏈的物流服務企業(yè)的主要特征?；诠溛锪鞣掌髽I(yè)的主要特征有:(1)提供-體化物流服務，(2)進行→體化物流方案設計，(3)參與供應鏈的設計與管理，(4)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部關系，(5)共享

50、信息資源，(6)利用先進管理技術，(7)落實物流標準化(8)參與聯(lián)盟企業(yè)的營銷策劃與策略。 29. 簡述配送中心設備配置的原則及影響因素。 原則： (1)低成本原則 (2)適用性原則 (3)系統(tǒng)化原則 (4)綠色環(huán)保原則 影響因素：配送中心設備配置的因素具有很強的不確定性，其中影響配送中心搬運設備配置的因素主要包括搬運設備自身性能，作業(yè)量大小，技術性，以及經(jīng)濟性等。 30. 簡述企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃時，運輸模式選擇的依據(jù)。自營運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適合采用自營運輸物流，并可以在此基礎上拓展物流業(yè)務。外包運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，但

51、是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用尋找物流伙伴，將運輸物流業(yè)務外包，即采用合同運輸。購買運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用購買物流服務，即采用公共運輸。開發(fā)運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，但是企業(yè)處理物流的能力強，企業(yè)適合采用投資開發(fā)物流運輸業(yè)務。 31. 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。(1)政策性指標。包括政府的方針、政策、法令等。(2)經(jīng)濟性指標。包括方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3)技術性指標。包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4)社會性指標。包括社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5)資源性指標。如工程中的物質(zhì)

52、、人力、能源、水源等。(6)時間性指標。如工程進度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。 32. 簡述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過程及其內(nèi)容。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎上，根據(jù)企業(yè)的物流營運模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設計所要實現(xiàn)的目標，確定系統(tǒng)總體框架及實施的思路。 物流信息系統(tǒng)規(guī)范過程大致如下圖： 33. 簡述物流業(yè)務外包的優(yōu)勢和不足。物流業(yè)務外包的優(yōu)勢表現(xiàn)在:(1)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務;(2)降低運營成本;(3)提高企業(yè)的運作柔性;(4)以信息換庫存;(5)減少固定資產(chǎn)投資;(6)提供靈活多樣的顧客服務;(7)減少監(jiān)督成本;(8)降低風險。物流業(yè)

53、務外包的不足表現(xiàn)在:(1)容易失去具有競爭力的技術和知識;(2)發(fā)生目標的沖突;(3)產(chǎn)生人力資源問題。 34. 簡述物流中心選址的原則。(1)有利于物品合理化。(2)方便用戶。(3)有利于節(jié)省基建投資。(4)能適應國民經(jīng)濟一定時期發(fā)展的需要。 35. 簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。(1)從流通全過程的視點來降低物流成本。(2)通過實現(xiàn)供應鏈管理降低物流成本。(3)擬定合理的物流服務水平，控制物流成本。(4)構筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)與降低物流成本。(5)通過配送效率化來降低物流成本(6)降低退貨成本。(7)利用一貫制運輸和物流外包降低成本。 36. 簡述自營物流的優(yōu)勢和不足。 自營物流的優(yōu)

54、勢：(1).自營物流完全在的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計劃、銷售計劃連接，而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下。 (2).企業(yè)對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使企業(yè)自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡，更好地滿足客戶需求。(3).自營物流可以充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置企業(yè)自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。 自營物流的不足：(1).最大不足是成本較高。(2).物流效率水平很難進一步的提高。自營物流的不足:自營物流的最大不足是成本較高。自營物流最主要的問題是"效率"，自營物流在開始運作時，集成了企業(yè)物流多個環(huán)節(jié)，顯示了-定的效率(比沒有采取物流以前)，但運作一

55、個時期以后，再提高物流運作效率將非常困難。 37. 立體倉庫的分類。（1）按建筑形式分類：整體式、分離式（2）按倉庫高度分類：高層、中層、低層（3）按貨架形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動式貨架倉庫（4）按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫、揀選式倉庫 38. 立體倉庫的規(guī)劃設計步驟（1）階段：概念設計、基本設計、詳細設計（2）步驟：規(guī)劃準備階段、規(guī)劃設計階段①規(guī)劃準備階段確認建設立體倉庫的必要性；確定立體倉庫的基本規(guī)模和自動化水平。確定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等；了解建庫現(xiàn)場條件；調(diào)查了解與倉庫有關的其他方面的條件。②規(guī)劃設計階段。確定倉庫的結構類型和作

56、業(yè)方式；確定貨物單元的形式、尺寸和重量；確定堆垛機械和配套設備的主參數(shù)；確定倉庫總體尺寸；選定控制方式；選擇管理方式；提出土建、公用設施的要求；投資概算；進度計劃； 39. 立體倉庫的基本設施（1）倉庫建筑與高層貨架（2）巷道堆垛起重機：機架、運行機構、升降機構、貨叉伸縮機構、電氣控制設備（3）周邊搬運系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng) 40. 立體倉庫的作用（1）能夠大大提高倉庫的單位面積利用率（2）能夠提高勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度（3）能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯（4）能夠合理有效的進行庫存控制（5）能較好的滿足特殊倉儲環(huán)境的需要（6）能夠提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個倉儲過程的安全運行（7）

57、便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化 41. 煤的采樣和分析試樣縮制標準是什么。國家標準GB473-83和GB475-83 42. 煤的分析基準有哪幾種，各應用于什么場合？煤的基準： 有時為某種目的將煤中的某些成分除去后重新組合，并計算其組合后某一成分所占的百分比，這種組合體稱為基準。 1收到基： (1) 收到基用于輸煤和鍋爐系統(tǒng)設計，鍋爐燃用原煤，以收到基表示煤質(zhì)特性指標，直接反映原煤各種成分的含量與性能，這對電廠煤場、輸煤出力(生產(chǎn)率)與鍋爐系統(tǒng)設計來說是最為方便的。(2) 計算發(fā)電煤耗，由于收到基低位發(fā)熱量可以表示原煤實際上用來發(fā)電的熱量，故它是計算發(fā)電煤耗的基本參數(shù)。 2空氣干燥基：空干基用

58、來表示直接測出的煤質(zhì)特性指標值3干燥基：要排除水分對煤質(zhì)數(shù)據(jù)的影響，就需要應用干燥基，例如煤的采樣精密度是這樣規(guī)定的，當原煤干燥基灰分Ad﹥20%時，其精密度要求為20％。 4干燥無灰基：應用：(1) 衡量的煤變質(zhì)程度： Vdaf是煤變質(zhì)程度的標志，也是決定煤實際用途的一項重要參數(shù)。(2) 用于煤炭分類，在煤炭分類中，Vdaf是其最重要的分類依據(jù)。 (3) 電廠鍋爐設計與燃燒調(diào)整：由于干燥無灰基是一種假想的狀態(tài)，它不計水分與灰分，只計可燃成分，因此與燃燒性能密切相關的干燥無灰基揮發(fā)分Vdaf在電廠鍋爐設計與燃燒調(diào)整中應用較多。我國的煤分幾大類，褐煤、煙煤、無煙煤各占幾類。煙煤：貧煤，貧瘦煤，

59、瘦煤，焦煤，肥煤，氣肥煤，氣煤，中粘煤，不粘煤，長焰煤。 43. 煤的工業(yè)分析成分有哪幾種，各種成分對煤的燃燒性能有什么影響？1．水分2．揮發(fā)分，燃料析出揮發(fā)分的數(shù)量除決定于燃料本身性質(zhì)外，還受到加熱條件的影響。加熱溫度愈高，析出揮發(fā)分愈多。 3．固定碳和灰分，結焦性的煤燃燒時容易引起爐內(nèi)結渣。不結焦性的煤燃燒時呈松散粉狀，層燃時易從爐籬笆縫隙下落，損失較大 44. 美國第三方物流供應商的主要類型。（1）以貨物代理為基礎的第三方物流供應商（2）以財務或信息管理為基礎的第三方物流供應商（3）以運輸為基礎的第三方物流供應商（4）以倉庫和配送業(yè)務為基礎的第三方物流供應商（5）以托運人和管理為基礎

60、的第三方物流供應商13、沖突管理的關鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分配、沖突的解決策略 45. 配送的概念及模式。配送的概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行撿選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時送達制定地點的物流活動。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式 46. 配送的意義。（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng)（2）提高了末端物流的效益（3）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存（4）簡化事務，提高物流服務水平（5）提高供應保證速度（6）有利于物流運動實現(xiàn)合理化 47. 配送中心規(guī)劃的要素和資料分析。（1）E-Entry配送的對象或客戶（2）I-Item配送貨品

61、的種類（3）Q-Quantity數(shù)量（4）R-Routing路線（5）S-Service輔助生產(chǎn)與服務過程的部門（6）T-Time指物料流動的時間（7）C-Cost配送貨品的價值或建造的預算 48. 配送中心規(guī)劃任務與原則。（1）目標任務：降低物流成本、提高服務水平、縮短物流周期、增加物流效益，使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷，增強物流服務競爭力；（2）設計原則：系統(tǒng)工程原則、價值工程原則、軟件先進、硬件適度原則、發(fā)展的原則 49. 配送中心設施規(guī)劃與運用。（1）配送中心物流資源區(qū)設施的設計與運用。進貨系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲存及發(fā)貨系統(tǒng)(2）配送中心輔助作

62、業(yè)區(qū)設施的設計與選用（3）配送中心建筑周邊設施的設計與選用 50. 配送中心總體規(guī)模設計及規(guī)劃要求。（1）物流量預測（2）確定單位面積作業(yè)量的定額（3）確定占地面積（4）制定細目規(guī)劃 51. 配送中心作業(yè)功能規(guī)劃。（1）配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設計（2）配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設計（3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃 52. 配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃（1）配送中心各作業(yè)區(qū)結構配置。進貨作業(yè)區(qū)；儲存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配裝作業(yè)區(qū)；發(fā)貨作業(yè)區(qū)（2）配送中心內(nèi)商品流動線路分析①商品種類與數(shù)量的分析②商品流動路線分析（3）配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標（4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設計 53. 評價指標權重系數(shù)的確

63、定（1）專家法（2）二項系數(shù)加權法（3）相對比較法 54. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結構形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些？ (1).直線型組織，是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結構，物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位，物流管理對所有的物流活動負責。 (2).參謀型組織，是一種按職能不同設定的組織形式，物流管理者起到一個參謀的作用，負責與其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。 (3).運用型組織，主要目標是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致，屬于一種非正式物流組織。 企業(yè)通過各種手段，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或

64、是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃調(diào)整，推進企業(yè)物流合理化。 55. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結構形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些?企業(yè)物流管理組織的三個組織形態(tài)分別是:直線型組織、參謀型組織、運用型組織。直線型組織是一種正式的組織結構，企業(yè)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位。參謀型組織也是一種按照職能不同設定的組織形式，它只把有關物流活動的參謀組織單獨抽取出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用。運用型組織屬于一種非正式物流組織，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃整理。

65、56. 請簡述物流系統(tǒng)設計的主要步驟。 (1).調(diào)查分析 (2).需求預測 (3).設計方案 (4).設計評價 (5).具體實施 (6).績效評估 57. 請問基于供應鏈的物流信息流程結構模式有哪幾種？ (1).直鏈式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結構。 (2).跨級直鏈式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結構。 (3).網(wǎng)狀供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結構。 (4).集成式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結構 58. 散料卸船機有幾種，各有何特點？種類：1．橋式抓斗卸船機：橋式抓斗卸船機是用橋式起重機和抓斗進行聯(lián)合作業(yè)的一種散料卸船機械。 作業(yè)時，抓斗自船艙內(nèi)抓取散料后提升出艙，然后抓斗小車向岸方運行，將散料卸入深入海側

66、門架內(nèi)的落料斗中，經(jīng)帶式輸送機送到貯料場。2.連續(xù)卸船機：1)鏈斗式卸船機2)壓帶式卸船機3)螺旋式卸船機4)斗輪式卸船機5)波形擋邊式卸船機6）埋刮板式卸船機7）繩斗式卸船機8）氣力式卸船機。卸船機的有特點：連續(xù)卸船機對物料的物理性質(zhì)比較敏感，每種卸船機只適于性質(zhì)相近的物料。橋式抓斗卸船機適應性強，適于各種散料的裝卸。 59. 散料主要有哪些物理性質(zhì)，研究它們有什么意義？一、密度：1密度(真密度) 真密度應用：研究散料的運動學、動力學特性。2堆密度：堆密度數(shù)值大?。号c顆粒堆積狀態(tài)及填充的緊密程度有關。各種堆密度的應用： (1)含氣堆密度：計算體積。例如，計算加料斗、貯倉、地下貯槽等的容量； (2)填充堆密度：計算應力、設備功率。例如，計算支架結構、料斗壁厚、倉壁厚度、計算輸送機和給料器功率。 3孔隙度：是指顆粒與顆粒之間空間的大小，孔隙度的應用：衡量固體物料流動性，計算物料經(jīng)過流化床層的流速。二、硬度：是指其被另一物質(zhì)穿透的阻力，固體的硬度的應用：(1)選擇處理固體物料設備的結構材料；(2)計算研磨或篩分物料時所需的功率；(3)衡量流動性；(4)衡量物料磨琢性及抗破