汽車制動系統(tǒng)課件.ppt

汽車制動系是指在汽車上設置的一套（或多套）能由駕駛員控制的、能產生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。 制動系統(tǒng)的作用是： 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車； 使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；,一、定義、作用,汽車制動系一般至少有兩套獨立的制動裝置。它們是： 行車制動裝置（腳制動裝置），在行車中使用。一般它的制動器安裝在汽車的全部車輪上。 駐車制動裝置（手制動裝置），主要用于停車后防止汽車滑溜。它的制動器可裝在變速器或分動器之后的傳動軸上，又稱為中央制動器。 上述兩套裝置是各種汽車基本的制動裝置。,二、制動系組成,較完善的制動系還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置和防抱死裝置(ABS)等附加裝置。 制動系中每套制動裝置都是由產生制動作用的制動器和制動傳動機構組成。制動器通常采用摩擦式。,制動裝置的基本機構和工作原理,行駛中的汽車，具有一定的功能。要使它按需減速停車，路面必須對車輪產生一個阻止汽車行駛的力，即制動力。這個力的方向與汽車行駛的方向相反。制動的實質就是將汽車的動能強制地轉化為熱能，擴散于大氣中。,它由車輪制動器 和液壓傳動機構兩部分組成。,1.基本結構,2.工作原理,鉗盤式制動器過去只用作中央制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。,鉗盤式制動器又可按鉗體固定在支架上的結構形式分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式兩類。,跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。,1.固定鉗盤式,制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產生制動。,這種制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結構復雜；油缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。 這些缺點使得定鉗盤式制動器難以適應現(xiàn)代汽車的使用要求，故現(xiàn)在已少用。,制動鉗體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。,2.浮動鉗盤式,制動時，液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。,汽車底盤構造與維修,駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應急制動或配合行車制動器進行緊急制動，多數(shù)駐車制動器安裝在變速器或分動器之后，也有少數(shù)汽車裝在后驅動橋輸入軸前端，還有的汽車以后輪制動器兼作駐車制動器。 駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。,汽車底盤構造與維修,1.蹄盤式駐車制動器構造 制動盤與變速器第二軸的花鍵凸緣連接，制動蹄支架用螺釘固定于變速器殼體的后壁上，傳動拉桿用銷軸與固定于變速器殼上的齒扇板鉸接，下端有棘爪，利用棘爪拉桿和手柄上的彈簧，能將制動器鎖止在某一位置。 2.工作過程 制動時，駐車制動桿上端后扳，傳動拉桿帶動拉桿臂逆時針擺動，推動前制動蹄臂和制動蹄后移，同時，通過拉桿拉動后制動蹄臂，壓縮定位彈簧，后制動蹄前移，兩制動蹄即夾緊制動盤，產生制動作用。這時，棘爪將手制動桿鎖止在制動位置。 解除制動時，按下制動桿上端的拉桿按鈕，使下端棘爪脫出，然后將制動桿推向前端位置，前、后蹄在定位彈簧作用下回位，制動解除。,一、蹄盤式駐車制動器,汽車底盤構造與維修,汽車底盤構造與維修,二、蹄鼓式駐車制動器,制動時，將操縱桿上端向后拉，作用力通過拉絲軟軸帶動搖臂繞支銷順時針擺動，拉桿帶動搖臂向下運動，擺臂帶動凸輪軸轉動，從而凸輪偏轉將兩制動蹄張開，并壓緊制動鼓產生制動作用，此時，棘爪和齒扇將制動桿鎖止在制動位置。,汽車底盤構造與維修,解除制動時，按下制動操縱桿上端的按鈕，使下端的棘爪脫離齒扇，然后將制動操縱桿推向最前端位置，各機件的運動方向與制動時方向相反，從而使制動蹄與制動鼓恢復原來的間隙，制動解除。,汽車底盤構造與維修,三、自動增力式駐車制動器,汽車底盤構造與維修,制動時，駕駛員拉出制動手柄，手柄拉動拉索帶動搖臂沿箭頭方向運動，駐車制動臂繞銷軸順時針轉動。在轉動過程中，一方面通過推桿將左制動蹄鼓壓向制動鼓，另一方面駐車制動臂上端右移，通過銷軸將右制動蹄壓向制動鼓，從而產生制動作用。棘爪將鎖住制動手柄。 解除制動時，須先將制動手柄順時針轉過一個角度，使棘爪與齒條脫離嚙合狀態(tài)后，再將制動手柄推回到原始位置，從而制動解除。,汽車底盤構造與維修,1.蹄盤式駐車制動器的檢修 (以CA1091型汽車為例) (1)制動盤的檢修 制動盤工作面應無溝槽，當溝槽的深度大于0.05mm時，應車削或磨削，制動盤厚度應不小于規(guī)定值，否則換用新件。 (2)制動蹄的檢修 制動蹄端面磨損嚴重，應換用新件。摩擦片工作面到鉚釘頭的距離，若小于0.5mm，必須更換。制動蹄支架若有裂紋可焊修，嚴重者換用新件。 (3)蹄盤式駐車制動器的調整 當組裝駐車制動器時，應在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷之前進行。,四、駐車制動器的檢測與修理,汽車底盤構造與維修,調整時，先在前、后制動蹄片與制動盤之間分別插入1根長250mm、厚0.30.6mm塞尺規(guī)片，再轉動拉桿上的調整螺母，拉動規(guī)片有明顯阻力時，停止旋轉調整螺母，接著旋進蹄片上端的調整螺釘，直至與制動蹄相接觸為止，然后鎖緊螺母。 鎖緊后，掛好拉緊彈簧，最后調整拉桿的長度，當銷孔與聯(lián)動銷孔相重合時，穿入銷子并鎖上開口銷，特別指出：不允許用拉動聯(lián)動臂的方法，使銷孔重合，否則，影響調好的間隙。 調整后，還應進行制動檢查，當拉動駐車制動桿至全程1/22/3時，同時齒板上移動35齒。此時，蹄片應完全壓緊制動盤。在平坦干燥的路面上，汽車用二擋不能起步，解除制動時，制動盤與摩擦片不發(fā)生摩擦或咬住現(xiàn)象，則可視為調整合適。,汽車底盤構造與維修,2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例) (1)制動鼓的檢修 直觀檢查制動鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。其工作表面若磨損起槽大于0.5mm時，應對其鏜磨或車削。磨損超過使用極限(284)應予更換。 (2)制動蹄及襯片的檢修 直觀及敲擊檢查不得有裂紋，弧度大小應符合技術標準，若襯片磨損至鉚釘頭0.5mm時，應一律換用新件。檢測制動蹄與支承銷孔配合間隙大于0.l5mm時，應更換支承銷或銷孔襯套。,汽車底盤構造與維修,(3)回位彈簧的檢修 直觀檢查回位彈簧，若彎曲、斷裂、銹蝕或彈力減弱(彈簧應在50N的拉力作用下，彈簧長度達到100mm)，應換用新件。 (4)其他零件的檢修 用百分表或游標卡尺檢測制動凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙，應不大于0.20mm，否則換用新襯套，棘爪機構磨損嚴重，達不到鎖止作用，均換用新件。操縱機構各鉸接部位磨損松曠，可更換銷軸或襯套。,汽車底盤構造與維修,(5)蹄鼓式駐車制動器的調整 調整時，先將駐車操縱桿放至最低位置，旋動軟索調整螺母，使搖臂與水平方向成15夾角，然后擰緊鎖緊螺母。,汽車底盤構造與維修,接著把操縱桿拉起，當聽到79響時，反復擰動拉桿上端的調整螺母及制動蹄支承銷，使制動蹄完全壓緊在駐車制動鼓上。然后，擰緊支承銷固定螺母及拉桿上端的鎖緊螺母。這時，將操縱桿拉回原來位置時，當能聽到23響時，應有制動感。若汽車停在坡度為0.2、附著系數(shù)為0.7坡路時，當拉動操縱桿聽到79響時，汽車應停放安全可靠。當汽車行駛時，駐車制動器無卡滯、發(fā)熱現(xiàn)象，則為調整合適。 (6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修 是利用兩后輪兼作駐車制動器，其型式為蹄鼓式駐車制動器，操縱機構是機械式拉索機構。 檢修主要指操縱機構的檢修。檢查各鉸接部位，磨損松曠時，應更換連接銷，檢查齒扇及棘爪，磨損嚴重或不能可靠鎖止時，應換用新件。,汽車底盤構造與維修,檢修后，必須調整駐車制動器自由行程，其過程如下: 先放松駐車制動桿，使駐車制動解除。用力踩動制動踏板，使后輪制動。這時，把駐車制動拉桿拉緊2齒，再擰動制動拉桿后端的調整螺母，直至用手不能轉動后輪為止(后輪離地轉動)，則調整完畢。 調整后以200N力拉緊駐車制動桿時，制動桿應處于齒扇的2齒位置，當汽車停在坡度為0.2的坡路上時，汽車停放安全可靠，不得滑移，當放松制動桿后，兩后輪能轉動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，則調整合適。,汽車底盤構造與維修,汽車底盤構造與維修,1.駐車制動不良 (1)現(xiàn)象 汽車停在坡路上時，因駐車不良而自行滑移。 (2)原因 駐車制動自由行程過大。 制動鼓工作表面磨損、起槽、裂紋，摩擦片與制動鼓貼合不良或摩擦片與制動鼓配合間隙過大。 摩擦片表面有油污、泥水，磨損過簿或焦化。 制動蹄片在支承底板中卡住，或支承底板變形致使制動蹄軸歪斜。 汽車起步時，操作失誤，未拉駐車操縱桿導致摩擦片燒蝕。,五、駐車制動器常見故障診斷與檢修(以CA1092型解放汽車為例),汽車底盤構造與維修,(3)診斷與排除 將變速桿回到空擋位置，拉緊駐車制動操縱桿，支起后輪，這時用手轉動傳動軸，如能轉動，則說明駐車制動不良。 檢查駐車制動操縱桿的自由行程是否過大，當把駐車操縱桿從放松的極限位置上拉起，應聽到兩聲響，則為合適。否則進行調整，或檢查各連接處是否松動。 用塞尺檢測摩擦片與制動鼓配合間隙是否符合技術標準，否則應進行調整。 上述良好，則檢測駐車制動器制動鼓圓度誤差，察看摩擦片是否有油污，與制動鼓貼合狀況及制動底板是否變形，檢查制動蹄軸是否銹蝕。否則應維修或換用新件。,汽車底盤構造與維修,2.駐車制動拖滯 (1)現(xiàn)象 變速器掛低速擋，松離合器踏板，放松駐車制動器操縱桿，汽車難以起步，或雖然起步，但稍減供油，汽車急速降速，或行駛一般路程后，駐車制動鼓發(fā)熱。 (2)原因 制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小，局部有粘連接觸，制動蹄回位彈簧彈力小、過軟或折斷。 制動蹄與制動蹄軸裝配過緊，轉動困難或銹蝕，導致制動蹄回位緩慢或不回位。 由于齒板上限位片丟失或未裝，當操縱桿向前放松時，造成制動凸輪反向轉動，將蹄片張開與制動鼓接觸。,汽車底盤構造與維修,(3)診斷與排除 若汽車在離合器良好狀態(tài)下不能起步，車輛行駛無力，駐車制動鼓發(fā)熱，則說明駐車制動拖滯。 先檢查齒板上的限位片是否丟失或未裝。 用塞尺檢測摩擦片與制動鼓間隙是否符合技術標準，否則應調整。 若以上良好，應拆檢駐車制動器。,