機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定輪轂加工工藝設(shè)計(jì)
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1、 輪轂加工工藝設(shè)計(jì) 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定 1 汽車輪轂的工藝性分析 1.1 汽車輪轂的功用 輪轂是汽車車輪的重要組成部分,是連接制動(dòng)鼓和半軸凸緣的重要零件,一般由圓錐滾子軸承套在軸管或軸向節(jié)軸頸上,按輪輻的結(jié)構(gòu)形式可分為輻板式車輪輪轂和輻條式車輪輪轂兩種。 汽車行駛性能的好壞與車輪和車胎有密切的關(guān)系。車輪和輪胎是汽車行駛系中的主要部件,汽車通過車輪與輪胎直接與地面接觸在道路上行駛。車輪的主要功能是: 1).承載汽車總質(zhì)量,吸收與緩和汽車行駛時(shí)所受到的路面的沖擊和振蕩,保證輪胎與路面的良好附著性能,以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。 2).
2、產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí),通過輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩,使汽車保持直線行駛。 車輪不但是安裝輪胎的骨架,也是將輪胎和車軸連接起來的旋轉(zhuǎn)部件。由輪轂、輪輞及其連接元件輪輻組成。 輪輞也叫鋼圈,用以安裝輪胎,與輪胎共同承受作用在車輪上的負(fù)荷,并散發(fā)高速行駛時(shí)輪胎上產(chǎn)生的熱量及保證車輪具有合適的斷面寬度和橫向剛度。 輪輻將輪輞與輪轂連接起來。 1.2 汽車輪轂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝性 輪轂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)符合套類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),故歸結(jié)為套類零件。輪轂主要由有較高同軸要求的內(nèi)外圓表面組成,零件的壁厚較小,易產(chǎn)生變形,軸向尺寸一般小于外圓直徑。其中多個(gè)直徑尺寸與軸向尺寸有較高的尺寸精度和表面粗糙度要求。
3、零件圖尺寸標(biāo)注完整,符合普通加工尺寸標(biāo)注要求;輪廓描述清楚完整;零件材料為鑄鐵。 1.3 主要加工表面及其技術(shù)要求 1)零件組成表面:外圓表面(φ213,φ180,φ155),內(nèi)圓表面(φ136, φ135),型孔,兩端面,臺(tái)階面,退刀槽,內(nèi)、外倒角。 2)主要加工表面:套類零件的主要表面為內(nèi)孔。內(nèi)孔加工方法很多。孔的精度、光度要求不高時(shí),可采用擴(kuò)孔、車孔、鏜孔等;精度要求較高時(shí),尺寸較小的可采用鉸孔;尺寸較大時(shí),可采用磨孔、珩孔、滾壓孔;生產(chǎn)批量較大時(shí),可采用拉孔(無臺(tái)階阻擋);有較高表面貼合要求時(shí),采用研磨孔;加工有色金屬等軟材料時(shí),采用精鏜(金剛鏜)。
4、 3)主要技術(shù)要求:孔與外圓一般具有較高的同軸度要求;端面與孔軸線(亦有外圓的情況)的垂直度要求;內(nèi)孔表面本身的尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度要求;外圓表面本身的尺寸、形狀精度及表面粗糙度要求等。 2 確定生產(chǎn)類型 輪轂的生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。 3 零件毛坯的選擇 套類零件的毛坯主要根據(jù)零件材料、形狀結(jié)構(gòu)、尺寸大小及生產(chǎn)批量等因素來選。孔徑較小時(shí),可選棒料,也可采用實(shí)心鑄件;孔徑較大時(shí),可選用帶預(yù)孔的鑄件或鍛件,壁厚較小且較均勻時(shí),還可選用管料。當(dāng)生產(chǎn)批量較大時(shí),還可采用冷擠壓和粉末冶金等先進(jìn)毛坯制造工藝,可在提高毛坯精度提高的基礎(chǔ)上提高生產(chǎn)率,節(jié)
5、約用材。汽車后輪輪轂的最大孔徑為φ194mm,孔徑較大,因此毛坯選擇為鑄鐵。鑄造是常用的制造方法,優(yōu)點(diǎn)是:制造成本低,工藝靈活性大,可以獲得復(fù)雜形狀和大型的鑄件,在機(jī)械制造中占有很大的比重。鑄件的質(zhì)量直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量,因此,鑄造在機(jī)械制造業(yè)中占有重要的地位。 4 零件加工工藝規(guī)程的制定 4.1 選擇加工方案 φ136mm、φ135mm內(nèi)孔,采用精鏜達(dá)到精度及粗糙度要求;φ114mm孔以及外圓沒有精度要求,因此鑄面即可;臺(tái)階面及端面采用車削加工;圓周槽在立銑上完成;八個(gè)安裝孔以及14個(gè)螺紋孔采用鉆削。 考慮寶馬M3輪轂的結(jié)構(gòu)工藝特點(diǎn),按照編制工藝規(guī)程的一些基本原則,同時(shí)考
6、慮各種設(shè)備和加工方法的經(jīng)濟(jì)程度和不同精度要求表面的適當(dāng)加工方法。擬定了如下的加工工藝方案: 方案 工序號(hào)、工序名稱和加工要求(尺寸及公差單位:mm;表面粗糙度單位:μm) 工序1、鑄造毛坯 工序2、退火 工序3、粗車上端面。 粗車階梯面。 保證:兩面的距離為130.75。 工序4、粗鏜錐孔φ144-φ194孔。 保證:兩直徑之間的垂直距離為32。 粗鏜φ194孔。保證鏜削長(zhǎng)度為15。 粗鏜錐孔φ144-φ194孔。 保證:兩直徑之間的垂直距離為32。 粗鏜φ144孔。 粗鏜φ136孔。 粗鏜φ135孔。 保證:鏜削長(zhǎng)度為34。 工序5、精鏜φ136孔
7、。 保證:表面粗糙度為R1.6,上極限為+0.025,下極限為0。 精鏜φ135孔。 保證:表面粗糙度為R1.6,上極限為-0.028,下極限為-0.058。 切內(nèi)外倒角245。 工序6、粗車下端面。 保證:上下端面距離為236。上極限為0,下極限為-0.6。 工序7、粗鏜φ144孔。 粗鏜φ135孔。 粗鏜φ136孔。 粗鏜錐度為5的孔。 工序8、精鏜φ136孔。 精鏜φ135孔。表面粗糙度為R1.6,上極限為-0.028,下極限為-0.058。 精鏜φ136孔。表面粗糙度為R1.6,上極限為+0.025,
8、下極限為0。 精鏜錐度為5的孔。 車外倒角445。 車內(nèi)倒角430。 工序9、 銑槽。 保證:槽寬23,槽截面中心距為275。 工序10、鉆8-φ20H8的通孔。 絞8-φ20H8的通孔。 保證:倒角0.545。 保證:中心孔到定位中心距離137.5。 工序11、鉆14-M12的螺紋孔。 保證:加工孔中心到定位面距離77.5; 保證:孔深36。 工序12、銑凸臺(tái)。 保證:與臺(tái)階面的距離為26,對(duì)稱極限為0.26 工序13、去除毛刺 工序14、清洗零件 將零件放入溫度80-90攝氏度,含1.8
9、-2.0%的蘇打水中清洗并吹千。 工序15、熱處理表面高頻淬火及低溫回火 工序16、對(duì)熱處理后的零件進(jìn)行磁粉探傷檢查,檢查熱處理部位是否有裂紋等缺陷。 方案Ⅱ 工序1、 備料。 工序2、 鑄造毛坯。 工序3、 退火。 工序4、 鏜:工位1.粗鏜軸承孔φ131。 工位2.粗鏜軸承孔φ132。 工位3.半精鏜上軸承孔至φ135.5。 工位4.半精鏜下軸承孔至φ134.5。 工位5.精鏜。 保證:表面粗糙度為R1.6,上極限為+0.025,下極限為0。
10、 保證:表面粗糙度為R1.6,上極限為-0.028,下極限為-0.058。 工序6、 工位1.粗鏜φ135孔。 工位2.粗鏜錐孔至下端面,錐度為5。 工位3.粗鏜軸承底端面。 工位4.粗車上端面。 工位5.粗車凸臺(tái)外圓。 工位6.粗車凸臺(tái)小平面。 工序5、 車:工位1.粗車上端面。 工位2.粗車外圓。 工位3.粗車上法蘭端面。 工位4.半精車上端面。
11、 工位5.倒角。 工位6.半精車外圓。 工位7.半精車法蘭端面。 保證:上下端面距離為236。上極限為0,下極限為-0.6。 保證:凸臺(tái)與臺(tái)階面的距離為26,對(duì)稱極限為0.26。 工序7、銑: 工位1.粗銑寬23的圓周槽。 工位2.精銑寬23的圓周槽。 保證:槽寬23,槽截面中心距為275。 工序8、鉆: 工位l. 鉆φ20孔。 工位2.絞φ20孔,倒角。 保證:倒角0.545。
12、 保證:中心孔到定位中心距離137.5。 工序9、鉆: 鉆φ10孔,攻螺紋。 保證:加工孔中心到定位面距離77.5; 保證:孔深36。 工序10、去毛刺及所有銳邊倒鈍。 工序11、清洗零件(退火處) 工序12、表面淬火保證硬度為HBS120~163 工序13、探傷:保證熱處理部位無裂紋等缺陷 工序14、清洗零件 工序15、最終檢查 4.2 確定加工順序 加工順序的確定按由內(nèi)到外、由粗到精、由近到遠(yuǎn)的原則確定,在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。結(jié)合本零件的結(jié)構(gòu)特征,可先加工內(nèi)孔各表面,然后加工外輪廓表面。由于該零件為單件小批量生產(chǎn),走刀
13、路線設(shè)計(jì)不必考慮最短進(jìn)給路線或最短空行程路線,外輪廓表面車削走刀路線可沿零件輪廓順序進(jìn)行 4.3 定位基準(zhǔn)的選擇 套類零件的主要定位基準(zhǔn)毫無疑問應(yīng)為內(nèi)外圓中心。外圓表面與內(nèi)孔中心有較高同軸度要求,加工中?;榛鶞?zhǔn)反復(fù)加工保證圖紙要求。 零件以外圓定位時(shí),可直接采用三爪卡盤安裝;當(dāng)壁厚較小時(shí),直接采用三爪卡盤裝夾會(huì)引起工件變形,可通過徑向夾緊、軟爪安裝、采用剛性開口環(huán)夾緊或適當(dāng)增大卡爪面積等方面解決;當(dāng)外圓軸向尺寸較小時(shí),可與已加工過的端面組合定位,如采用反爪安裝,工件較長(zhǎng)時(shí),可采用“一夾一托”法安裝。 4.4 零件的熱處理 考慮套類零件的結(jié)構(gòu)工藝等特點(diǎn),其材料可以為鑄鐵。本零件的
14、材料為鑄鐵HT250,鑄造毛坯。為了保證零件上配合和接觸表面所需要的硬度,加工前應(yīng)對(duì)這些表面進(jìn)行退火以增加其硬度。 4.5 擬訂工藝路線 備坯→ 去應(yīng)力處理→孔加工粗加工→孔半精加工→基準(zhǔn)面加工→ 外圓等粗加工 → 外圓等半精加工→孔加工粗加工→基準(zhǔn)面加工→ 安裝空加工→螺紋孔加工→ 去毛刺→ 零件最終熱處理 →清洗 →終檢。 4.6 選擇各工序加工機(jī)床設(shè)備及工藝裝備 表1.1 工序流程表 工 序 號(hào) 工 序 名 稱 設(shè)備名稱及編號(hào) 夾輔具 及編號(hào) 切削工具及編號(hào) 量具及編號(hào) 1 備 料 2 鑄造毛坯
15、 3 退 火 4 鏜:粗鏜軸承孔φ131。 粗鏜軸承孔φ132。 半精鏜上軸承孔至 φ135.5。 半精鏜下軸承孔至 φ134.5。精鏜。 鏜 床 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 5 粗鏜φ135孔。粗鏜錐孔至下端面,錐度為5。 粗鏜軸承底端面。 粗車上端面。 粗車凸臺(tái)外圓。 粗車凸臺(tái)小平面。 立式車床 專用夾具 鏜刀 45車刀 塞規(guī) 6
16、 車:粗車上端面。粗車外圓。 粗車上法蘭端面。 半精車上端面。 倒角。半精車外圓。 半精車法蘭端面。 轉(zhuǎn)塔式 車床 專用夾具 車刀 游標(biāo)尺 7 銑:粗銑寬23的圓周槽。 精銑寬23的圓周槽。 銑床 專用夾具 立銑刀 游標(biāo)尺 8 鉆: 鉆φ20孔。 絞φ20孔,倒角。 鉆床 專用夾具 麻花鉆 絞孔鉆 卡尺 塞規(guī) 9 鉆:鉆φ10孔,攻螺紋。 鉆床 專用夾具 麻花鉆 塞規(guī) 10 去毛刺及所有銳邊倒鈍 11 清洗零件(退火處)
17、 12 表面淬火保證硬度為HBS120~163 13 探傷: 保證熱處理部位無裂紋等缺陷 14 清洗零件 15 最終檢查 我們通過查選刀具,可初步確定鉆孔時(shí)的直徑D,D可以使標(biāo)準(zhǔn)刀具最好,鉆孔的切削余量我們可以在手冊(cè)中查出。 因?yàn)閷儆诖笈可a(chǎn),所以量具選擇卡尺,塞規(guī)較多,卡尺用來測(cè)軸或兩面間距,塞規(guī)可測(cè)孔,槽等,詳細(xì)情況量具設(shè)計(jì)中有介紹。 4.7 確定各工序機(jī)械加工余量,工序尺寸及表面粗糙度 4.7.1 加工余量的選擇原則: 1) 加工余量的選擇原則應(yīng)
18、完全保證圖紙的全部精度,光潔度等技術(shù)要求。 2) 為了縮短工時(shí),降低成本,應(yīng)盡量采用最小的加工余量。 3) 決定余量應(yīng)考慮熱變形等帶來的尺寸變化。 4) 綜合考慮機(jī)床與夾具的精度及變形。 5) 加工零件的尺寸大小及剛性好壞。 4.7.2 確定加工余量的方法: 1) 查表法。 2) 經(jīng)驗(yàn)估算法:常用于單件小批量生產(chǎn)。 3) 分析計(jì)算法:材料十分貴重或少數(shù)大批量生產(chǎn)的工廠采用。 4.7.3 公差的選擇原則: 1) 公差不應(yīng)超出機(jī)床的經(jīng)濟(jì)加工精度。 2) 零件的最后精度高的選小值。 3) 批量大選小值。 采用查表法查文獻(xiàn)[1]中表5-8確定的φ20的安裝孔工序尺寸及公差
19、如下: 表1.2 φ20安裝孔工序尺寸及公差表 工序名稱 工序基本余量 工序經(jīng)濟(jì)精度 工序尺寸 工序尺寸及工差 鉆孔 0 +0.2 19 φ19 RA=12.5 鉸孔 20.05~20.15 RA=3.2 4.8 確定典型工序的切削用量及工序基本工時(shí)定額 4.8.1 粗加工切削用量的選擇原則 1)背吃刀量的選擇: 依據(jù)加工余量和機(jī)床——夾具——刀具——工件系統(tǒng)的剛性來確定在保留半精加工,精加工必要的余量前提下應(yīng)在工藝系統(tǒng)剛性和機(jī)床功率允許的情況下,盡可能取較大的背吃刀量,以減少進(jìn)給次數(shù)。 2)進(jìn)給量的選擇: 選擇進(jìn)給量時(shí)應(yīng)考慮機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)
20、的進(jìn)給強(qiáng)度,刀桿尺寸,刀片厚度,工件直徑和長(zhǎng)度,在工藝系統(tǒng)的剛度和強(qiáng)度允許下可選大一些的進(jìn)給量。 3)切削速度的選擇: 粗加工的切削速度主要受刀具耐用度和機(jī)床功率的限制,合理的切削速度一般不需要精確計(jì)算,而根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)資料確定。 4.8.2 精加工時(shí)切削用量的選擇原則 1) 背吃刀量的選擇 精加工時(shí),為保證零件表面粗糙度要求,背吃刀量一般取0.1~0.4㎜較為合適。 2) 進(jìn)給量的選擇 精加工限制進(jìn)給量提高的主要因素使表面粗糙度,走刀量f增大,雖有利于切屑,但殘留面積高度增大,表面質(zhì)量下降。 3)切削速度V的選擇 切削速度提高時(shí),切削變形減小,切削力有所下降,由此
21、可見,精加工時(shí)應(yīng)選擇較小的吃刀深度和進(jìn)給量f,并在保證合理刀具耐用度的前提下,選用盡量高的切削速度V。 4.8.3 各工序的工藝卡片如下: 表1.3 鏜削加工工藝卡片 序 號(hào) 工 藝 說 明 加工規(guī)定 夾輔具 刀具 量具 轉(zhuǎn)速 (r/min) 進(jìn)給量 (mm) 背吃刀量 (mm) 走刀次數(shù) 名稱 名稱 名稱 1 粗鏜軸承孔φ131 710 0.5 2 1 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 2 粗鏜軸承孔φ132 710 0.5 2.5 1 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 3 半精鏜上軸承孔至 φ135.5 1
22、120 0.3 1.5 1 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 4 半精鏜下軸承孔至 φ134.5 1120 0.3 1.5 1 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 5 精鏜 1440 0.15 0.5 1 專用夾具 鏜刀 塞規(guī) 表1.4 車削加工工藝卡片 序 號(hào) 工 藝 說 明 加工規(guī)定 夾輔具 刀具 量具 轉(zhuǎn)速 (r/min) 進(jìn)給量 (mm) 背吃刀量 (mm) 走刀次數(shù) 名稱 名稱 名稱 1 粗車上端面。 710 1.2 3 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 2 粗車外
23、圓 710 1.2 3 1 專用夾具 車刀 游標(biāo)尺 3 粗車上法蘭端面 710 1.2 3 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 4 半精車上端面。 1120 0.6 1 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 5 倒角 1120 0.6 2 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 6 精車外圓。 1440 0.6 1 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 7 半精車法蘭端面 1120 0.6 1 1 專用夾具 車刀 游標(biāo) 表1.5 銑削加工工藝卡片 序 號(hào) 工 藝 說 明 加工規(guī)
24、定 夾輔具 刀具 量具 轉(zhuǎn)速 (r/min) 進(jìn)給量 (mm) 背吃刀量 (mm) 走刀次數(shù) 名稱 名稱 名稱 1 粗銑寬23的圓周槽。 710 0.1 3 1 專用夾具 立銑刀 游標(biāo) 2 精銑寬23的圓周槽。 1120 0.07 1 1 專用夾具 立銑刀 游標(biāo) 表1.6 鉆削加工工藝卡片 序 號(hào) 工 藝 說 明 加工規(guī)定 夾輔具 刀具 量具 轉(zhuǎn)速 (r/min) 進(jìn)給量 (mm) 背吃刀量 (mm) 走刀次數(shù) 名稱 名稱 名稱 1 鉆φ20孔 1100 0
25、.5 -- 1 專用夾具 麻花鉆 塞規(guī) 2 絞φ20孔,倒角 1100 0.5 -- 1 專用夾具 麻花鉆 塞規(guī) 4.8.4 工時(shí)定額的確定 工序消耗的單件時(shí)間分為基本時(shí)間Tb,輔助時(shí)間Ta,布置工作地時(shí)間Ts,休息和生理需要時(shí)間Tr和準(zhǔn)備終結(jié)時(shí)間Te。 1.基本時(shí)間Tb,指直接切除工序余量所消耗的時(shí)間,可計(jì)算得出。 2.輔助時(shí)間Ta TB =Ta+Tb (1.1) 3.布置工作地時(shí)間Ts: 取 Ts=2%~7
26、% TB 4.休息與生理需要時(shí)間Tr: Tr=2%~4% TB ∴單位時(shí)間為: Tp=Ta+TB+TS+Tr+Te (1.2) 5.基本時(shí)間的計(jì)算。 第一道工序根據(jù)實(shí)際加工情況切削用量取n=710r/min V=43/min f=0.5mm/r 由文獻(xiàn)[1,123-128]表7-5得 Tb=L/fn=L1+L2/fn (1.3) L1=(D-d1/2)ctgkr+(1~2) (1.4)
27、 其中毛坯無孔時(shí) d1=0 L2=1~4 又 ∵D=φ135mm d1=0 ∴L1=(D1/2)ctgkr+1.5=135/2ctg710+1.5=8.14 L2=3 ∴Tb1=L1+L2/fn=11.14/120=0.0928(min) ∴Tb1=5.6s 同理,可以算出其余工序的工時(shí)定額。 1.4.9
28、 工藝過程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 擬定工藝路線的出發(fā)點(diǎn),應(yīng)當(dāng)是在保證零件質(zhì)量的前提下,力求提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。因此,宜采用高效率機(jī)床組成的流水線或自動(dòng)線。 在零件加工工藝規(guī)程制定中,兩種方案都可將輪轂加工成型,但對(duì)于我們來說高效而經(jīng)濟(jì)的方案是我們的首選。比較兩種工藝方案的特點(diǎn)在于: 方案I整個(gè)加工過程比較復(fù)雜,具體工序分的不是很清楚。 方案II整個(gè)加工過程比較細(xì)致,在加工過程中,粗加工,精加工分的也比較細(xì),保證了加工質(zhì)量,提高了加工精度。方案II對(duì)輪轂內(nèi)孔的加工進(jìn)行了粗精加工,保證了在使用過程中的質(zhì)量精度,且對(duì)安裝孔的加工也很細(xì),保證了安裝孔的精度。綜上各種條件因素的比較,選擇II方
29、案為最優(yōu)方案。 結(jié) 論 這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是檢驗(yàn)我們四年所學(xué)知識(shí)的一個(gè)過程,培養(yǎng)我們動(dòng)手能力,我們即將邁向社會(huì),面對(duì)新的挑戰(zhàn),我們不僅要冷靜下來用腦思考,而且要?jiǎng)邮秩プ龈遣豢煞蛛x的一個(gè)部分。 學(xué)無止境,機(jī)械這門課驗(yàn)證了這句話,它適用丁那些不怕吃苦,勇住直前的人,不斷的鉆研才會(huì)有成就。這次的設(shè)計(jì)是我們充分發(fā)揮自己想象力的一個(gè)好機(jī)會(huì)。 在這三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中,我除了熟練掌握了CAD、CATIA繪圖,還知道了如何設(shè)計(jì)能提高生產(chǎn)率,當(dāng)然是以保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,還要涉及及到降低生產(chǎn)成本。 這次的
30、設(shè)計(jì)只是一個(gè)開端,經(jīng)過努力終于完成了該工藝設(shè)計(jì),當(dāng)中還有很多不足之處,希望老師給予指正,我會(huì)虛心的接受各位老師的意見。 謝 辭 接近個(gè)一月工藝設(shè)計(jì)已結(jié)束,在這一個(gè)多月的設(shè)計(jì)過程中,遇到許多非常棘手的問題,我就去找專業(yè)課老師,經(jīng)過老師給我細(xì)心的指導(dǎo)、講解,使我闖出一道道難關(guān),完成了這篇設(shè)計(jì);我真心地謝謝你!老師。 經(jīng)過一個(gè)多月的設(shè)計(jì),不但鍛煉了自己獨(dú)立思考,解決問題的能力,同時(shí)也加深了與同學(xué)之間的協(xié)作關(guān)系,未來的科研工作光靠一個(gè)、兩個(gè)人是不行的,需要有一種協(xié)作精神,共同解決問難,完成課題。通過這次設(shè)計(jì),使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任,事業(yè)心是非常重要的,同時(shí)也
31、對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了更深的理解,得到了鞏固和發(fā)展。 設(shè)計(jì)過程是一個(gè)“三邊”過程,即“邊設(shè)計(jì)”,“邊計(jì)算”,“邊修改”的過程,這對(duì)我們查閱資料,手冊(cè)的能力也大大提高了。 總之,這次設(shè)計(jì)無論是從心理素質(zhì)上,還是從實(shí)踐能力上都有一定提高,為今后走上工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)者:袁文強(qiáng) 參考文獻(xiàn) [1] 張耀辰.《機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》.第1版.航空工業(yè)出版社.1987年12月 [2] 陸劍中 孫家寧.《金屬切削原理與刀具》.第3版.機(jī)械工業(yè)出版社.199
32、8年1月 [3] 袁長(zhǎng)良.《機(jī)械制造工藝裝備設(shè)計(jì)手冊(cè)》.第1版.中國(guó)計(jì)量出版社.1992年2月 [4] 張玉 劉平.《幾何量公差與測(cè)量技術(shù)》.第3版.東北大學(xué)出版社.2006年8月 [5] 李益民.《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》.第1版.機(jī)械工業(yè)出版社.1994年7月 [6] 陳宏鈞.《實(shí)用機(jī)械加工工藝冊(cè)》.第1版.機(jī)械工業(yè)出版社.1996年12月 [7] 雙語教學(xué)研究組.《機(jī)械工程/雙語教學(xué)》.第1版.遼寧民族出版社.2002年12月 [8] 陳家瑞.《汽車構(gòu)造》(下冊(cè)).第1版.機(jī)械工業(yè)出版社.2000年5月 [9]任立昭,何人可.設(shè)計(jì)語義學(xué)探討[J].廣西工學(xué)院
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