堆垛機設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

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1、I 題目：堆垛機設(shè)計（機械部分）題目：堆垛機設(shè)計（機械部分）專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化學生：學生： （簽名）（簽名） 指導教師：指導教師： （簽名）（簽名） 摘摘 要要本文主要是有軌堆垛機的機械部分設(shè)計，包含堆垛機的行走機構(gòu)、升降機構(gòu)、伸縮機構(gòu)的設(shè)計，其中重點放在了行走機構(gòu)的設(shè)計上。根據(jù)比較選擇了單立柱堆垛機，在進行機構(gòu)的設(shè)計時，根據(jù)電機確定機構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)，再由運行阻力計算行走電機的功率，進而確定電機型號。本設(shè)計升降軌道采用雙柱型軌道，結(jié)構(gòu)簡單工藝性好，貨叉伸縮機構(gòu)借鑒了抽屜軌道的原理。根據(jù)設(shè)計要求對各主要部件初步選型后再對部件進行強度的校核，來保證選擇的合理性。

2、在本文最后部分，對該堆垛機的剛性和穩(wěn)定性進行了較為詳細的分析，從而保證了堆垛機工作時運行的平穩(wěn)性和可靠性。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：有軌堆垛機，行走機構(gòu)，雙柱型軌道 Subject: The Design of the mechanical structure of a Stacker CraneII AbstractThis paper describes the design of the mechanical structure , including the walking、lifting、stretch outing and draw backing mechanism of a stacker

3、 crane, in my design work I focus on the design of the walking mechanisms. According to the comparison we choice the single pillar stacker , In the design of the mechanism ,we according to he motor institutions determine the general structure of a stacker crane, Then cording the resistance to calcul

4、ation traveling motor power and determine the motor model. Tracking the movement double column type orbit. Structure is simple and good in usability. The goods for the expansion institutions fork drawer the principle of orbit. According to the design requirements of the main components of preliminar

5、y selection, then to parts of checking intensity. to ensure that the choice of rationality . In the last part of this paper , the stacker strength and stability for a more detailed analysis , so as to ensure the smoothness of work stacker slide may run and reliability .Keywords: stacker crane, walki

6、ng mechanism, double column type orbit 目目 錄錄1 1 緒緒 論論.1III1.1 有軌巷道堆垛機的發(fā)展：.11.2 有軌巷道堆垛機的類型：.21.3 有軌巷道堆垛起重機的發(fā)展趨勢和研究意義：.32 2 堆垛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計堆垛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計.52.12.1 堆垛機的總體結(jié)構(gòu)：堆垛機的總體結(jié)構(gòu)：.52.2 起重重量.52.3 水平載荷.62.4 載荷狀態(tài).62.5 循環(huán)壽命.63 3 行走機構(gòu)設(shè)計方案行走機構(gòu)設(shè)計方案.83.1 行走機構(gòu)總體方案的確定.83.2 行走運行機構(gòu)布置的主要問題.83.3 行走機構(gòu)功率的確定于電機的選擇.93.3.1 軌道及車輪.93

7、.3.2 車輪踏面的疲勞強度校核.93.3.2 主動行走輪直徑的確定.113.3.3 運行阻力計算.123.4 行走輪主軸的設(shè)計計算.153.4.1 同步帶傳動設(shè)計計算.153.4.2 軸的設(shè)計計.184 4 堆垛機伸縮機構(gòu)設(shè)計堆垛機伸縮機構(gòu)設(shè)計.224.1 伸縮機構(gòu)的方案確定.224.2 貨叉?zhèn)鲃友b置的選型.224.3 貨叉?zhèn)鲃育X輪、齒條的計算.235 5 升降機構(gòu)的設(shè)計升降機構(gòu)的設(shè)計.285.1 升降機構(gòu)的總體選型.285.1.1 定機構(gòu)的工作級別.285.1.2 計算鋼絲繩最大靜拉力并選擇鋼絲繩.285.1.3 確定最小的卷繞直徑.295.1.4 選擇電動機并驗算制動力矩.305.2 卷

8、筒的設(shè)計.316 6 堆垛機穩(wěn)定性計算堆垛機穩(wěn)定性計算.356.1 堆垛機穩(wěn)定性分析.356.2 運行中立柱撓度的計算.356.2.1 立柱的相關(guān)計算.356.2.2 堆垛機外載荷計算.35IV6.2.2 堆垛機靜態(tài)剛度的分析.386.2.3 堆垛機結(jié)構(gòu)強度計算.406.2.4 整體穩(wěn)定性計算.42結(jié)結(jié) 論論.43致致 謝謝.44參考文獻參考文獻.4511 1 緒緒 論論我們熟知的軌巷道堆垛機是隨著立體化倉庫的發(fā)展而發(fā)展起來的專用起型重機，通常我們稱之簡稱為：堆垛機。堆垛機是立體化倉庫中最重要的起重運輸設(shè)備之一，它是代表立體倉庫的標志。其主要作用是在貨架倉庫巷道里沿軌道運行，將位于巷道口處的貨

9、物存入貨格中，或者取出貨格里的貨物運送至巷道口，從而來完成出入庫作業(yè)。本文著重就堆垛機的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計進行初步探討。1.11.1 有軌巷道堆垛機的發(fā)展：有軌巷道堆垛機的發(fā)展： 在20世紀70年代初我國開始研究使用帶有巷道式堆垛機的立體化倉庫，不完全統(tǒng)計，到現(xiàn)在已建成又三百余座左右。堆垛機作為立體化倉庫中最重要的運輸設(shè)備之一，也得到了較快的發(fā)展。 但是我國現(xiàn)階段堆垛機的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用和世界先進水平相比存在著較大的差別。堆垛機作為立體倉庫中重要的運輸設(shè)備, 它的各項技術(shù)參數(shù)的選用, 將直接影響到整座立體倉庫的運行效率和經(jīng)濟效益，更直接表現(xiàn)了我國堆垛機的發(fā)展狀態(tài)，下面僅以速度參數(shù)來說明：堆垛機的速度參

10、主要指水平行走速度、升降速度和貨叉伸縮速度。這三項參數(shù)的高低, 直接關(guān)系到出人庫頻率的高低。從表中數(shù)據(jù)不難看出, 目前我國堆垛機的運行速度要落后于日本。21.21.2 有軌巷道堆垛機的類型：有軌巷道堆垛機的類型： 按現(xiàn)行機械行業(yè)標準, 有軌巷道堆垛起重機分類方式多種多樣, 如按支承方式、用途、控制方式、結(jié)構(gòu)、運行軌跡等分類。但無論何種類型的堆垛機, 一般都由水平行走機構(gòu)、升降機構(gòu)、貨叉伸縮機構(gòu)、機架和電氣設(shè)備等基本部分組成。在目前立體倉庫應(yīng)用中, 堆垛機的分類最常見的是按結(jié)構(gòu)形式分類和按運行軌跡分類。從結(jié)構(gòu)形式上來說目前立體化倉庫中的堆垛機有雙立柱堆垛機和單立柱堆垛機；按照運行軌跡形式來分,

11、有直線運行型堆垛機和曲線運行型堆垛機。雙立柱堆垛機：雙立柱堆垛機的機架一般是由兩根立柱、上橫梁和貨橫梁組的一個長方形的框架。立柱形式有方管、圓管、槽鋼等。方管可以兼作升降導軌, 圓管附加銅套做升降導軌。雙立柱堆垛機的最大優(yōu)點在于其強度和剛性好, 且運行起來比較平穩(wěn)。對于升降高度較高、起重量較大和水平運行速度高的情況, 一般多采用雙立柱結(jié)構(gòu)堆垛機。雙立柱堆垛機的升降機構(gòu), 普遍采用鏈條傳動或者滾筒傳動， 由電機減速機驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動, 通過鏈條來使載貨臺沿立柱或升降導軌作升降運動。因為鏈條傳動多采用封閉鏈或配重裝置, 會受到空間尺寸的限制, 傳動及其布置比較復雜,所以本文采用滾筒鋼絲繩傳動。其結(jié)構(gòu)如

12、圖1. 1 所示圖1. 1 雙立柱有軌巷道堆垛機單立柱堆垛機：單立柱堆垛機的機架一般由一根立柱和貨橫梁組成。立柱多采用較大的型鋼或焊接拼制, 在立柱上再附加聯(lián)接導軌。整體機構(gòu)重量相對較輕, 消耗的材料少所以制造成本較低, 不過其剛性相對稍差一些。在載貨臺及貨物重量對立柱的偏心作用下，以及在行走、制動時產(chǎn)生的水平慣性力作用, 使單立柱堆垛機在使用上有一定3的局限性。不適合用于起重量較大和水平運行速度比較高的場所。單立柱堆垛機升降結(jié)構(gòu)一般多采用鋼絲繩傳動, 由電機減速機驅(qū)動卷筒, 再通過鋼絲繩牽引載貨臺沿立柱或升降鋼軌來作升降運動。鋼絲繩傳動的傳動和布置相對容易, 但定位精度稍差些。其結(jié)構(gòu)如圖1.

13、2 所示圖1. 2 單立柱有軌巷道堆垛機直線運行型堆垛機：直線運行型堆垛機只能夠在巷道內(nèi)的直線軌道上來回運行,無法自行轉(zhuǎn)換巷道。只能通過其他輔助輸送設(shè)備來轉(zhuǎn)換巷道, 如堆垛機轉(zhuǎn)運車等。直線運行型堆垛機優(yōu)點在于可以實現(xiàn)高速運行, 可以很好地滿足出人庫頻率較高的立體倉庫作業(yè)需求, 因此應(yīng)用最為廣泛。 曲線運行型堆垛機：曲線運行型堆垛機的車輪與貨橫梁的聯(lián)接是通過垂直軸鉸在一起的, 從而能夠?qū)崿F(xiàn)在環(huán)形及其他的曲線軌道上的運行, 即可行走軌跡可以是曲線, 不用通過其他的輔助輸送設(shè)備便可以實現(xiàn)從一個巷道自行轉(zhuǎn)移到另一個巷道。此類型的堆垛機亦被稱作做轉(zhuǎn)軌堆垛機。但是曲線運行型堆垛機在使用上存在一定的局限性,

14、 它只適用于一些出人庫頻率較低的立體倉庫。因為它不但場地會受到軌道轉(zhuǎn)彎半徑的限制, 而且在其轉(zhuǎn)彎時速度特別的慢, 因此無法滿足出人庫頻率高立體倉庫的作業(yè)。1.31.3 有軌巷道堆垛起重機的發(fā)展趨勢和研究意義：有軌巷道堆垛起重機的發(fā)展趨勢和研究意義：隨著經(jīng)濟全球化步伐的日益加快和信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)和人們的消費方式不斷發(fā)生深刻的變化，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟活動中的地位越來越高，物流設(shè)備的需求也在快速地增長。物流實驗室是一座理論與實踐的橋梁，現(xiàn)在我國高校建立了一批物流實驗 4室，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有160 多所高校建立了自己的物流實驗室。物流實驗室為學生提供了實用的實驗平臺，深化了學生們對現(xiàn)代物流

15、概念的理解，而且能夠提高學生的操作能力，這是一種內(nèi)融有機械，電氣，計算機等技術(shù)一體化的技術(shù)，在這種技術(shù)中 可以將不同領(lǐng)域 的各個層次的知識與能力融會一體。堆垛機作為其中的機械部分發(fā)揮著不可替代的作用。 52 2 堆垛機的結(jié)構(gòu)堆垛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計2.12.1 堆垛機的堆垛機的總體結(jié)構(gòu)：總體結(jié)構(gòu)： 巷道單立柱堆垛機共有三種運動，在軌道上的運動為行走運動，將其視為 Y軸向運動。在豎直方向為載物臺的升降運動，將其視為 Z 軸向運動。載物臺上貨叉進行存儲作業(yè)的運動為伸縮運動，將其視為 X 軸向運動?？蓪⑷齻€運動建立三維坐標系，圖 2.1 堆垛機的正常作業(yè)示意圖：圖中：1.立柱；2.貨叉機構(gòu)； 3.載物臺

16、；4.導軌；5 地面導軌；6 提升機構(gòu)；7 鋼絲繩；8 滑輪；9 上部導軌2.22.2 起重重量起重重量 實際起重重量包括貨叉總重量和貨物重量，用表示。 貨物正常起吊時不可避免SL會有動載沖擊作用，所以我們可以設(shè)計起重的重量為：= （2-1）LPSL上式中，是沖擊系數(shù)， 它的選取由堆垛機的分類決定： I 類 = 11， II 類 = 125，類 = 14， IV 類 = 160本文設(shè)計中 Ls=50+20=70kg; 堆垛機載荷小且平穩(wěn)運行環(huán)境良好取= 11。62.32.3 水平載荷水平載荷堆垛機在水平方向加速或者減速行走時，必然產(chǎn)生一定的水平慣性力。即 = HSSL 上式中，稱為動載荷系數(shù)，

17、由于加速度是無法確定的，我們用額定速度 v 來表示。 水平行走：=0000 5 v； 2.42.4 載荷狀態(tài)載荷狀態(tài) 堆垛機正常時，其承載能力是上述各種載荷與自重的不同組合EG我們可以分為：A正常工作狀態(tài)：Mx(+ ） （2-2）EGLSB特殊工作狀態(tài)： Mx(+ )+ （2-3）EGLSWSC起吊工作狀態(tài)：+ （2-4）EGLSD停止：+ （2-5） EGWS上述表達式中，M 為 業(yè)系數(shù)，與前述堆垛機的分類有有關(guān)：I 類 M = 10， 類 M = 1.05； 類 M = 11， IV 類 M = 1.20。 2.52.5 循環(huán)壽命循環(huán)壽命堆垛機完成入庫或出庫一次工作循環(huán)所需的平均時間為作業(yè)

18、時間：T。堆垛機開動率：n（堆垛機一天實際開動時間占工作時間百分比） 。設(shè)日工作時間為 8h，那么堆垛機每天的工作總循環(huán)次數(shù)為N=8x3600 xnTo （2-6）式中，時間 To 單位：秒。 若堆垛機設(shè)計壽命 10 年，年工作 300 天，日工作 8 小時。 7基本作業(yè)時間 To=100 秒，開動率 n=70，則堆垛機的循環(huán)壽命: 10 x300 x8x3 600 x0.7100 6x(次 )510圖 2.2 堆垛機行走加減速度示意圖83 3 行走機構(gòu)設(shè)計方案行走機構(gòu)設(shè)計方案3.13.1 行走機構(gòu)總體方案的確定行走機構(gòu)總體方案的確定堆垛機的行走機構(gòu)主要有以下方案：方案 1：單立柱無軌道式堆垛

19、機；方案 2：單立柱雙軌道式堆垛機；方案 3：單立柱單軌道式堆垛機；因為此堆垛機的最大設(shè)計載荷重量為 50Kg，水平運動速度為 60m/min 以及所承受的載荷均很小，故選擇第二種方案：單立柱雙軌道堆垛機。它的優(yōu)點在于支撐于地面可避免受力分配不均所引起的種種問題，單立柱適用于堆垛機的結(jié)構(gòu)特點,雙軌道平衡性好，可以很好地適應(yīng)橫向不平衡扭矩。另外水平行走機構(gòu)按行走軌跡有兩種型式-直線型和曲線轉(zhuǎn)軌型，針對本課題的要求選擇直線型。堆垛機的行走機構(gòu)本設(shè)計選用帶有減速器的減速機為動力元件，減速機為標準產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單緊湊；通過同步帶傳動來驅(qū)動車軸，同步帶是綜合了帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動的優(yōu)點而發(fā)展起來的新塑

20、傳動帶。同步帶傳動（傳動比準確，對軸作用力小，結(jié)構(gòu)緊湊，耐油，耐磨性好，抗老化性能好； 車輪為無輪緣圓柱車輪，是為了避免車輪在運行時輪緣啃軌。3.23.2 行走運行機構(gòu)布置的主要問題行走運行機構(gòu)布置的主要問題1.貨橫梁是主要的承載部件，而且在受載之后向貨撓曲，機構(gòu)零部件的安裝可能不十分準確，所以從保持機構(gòu)的運動性能和補償安裝的不準確性著想，靠近電動機、減速器和車輪的軸，我們盡量采用浮動軸。2. 為了減少立柱的扭轉(zhuǎn)變形，應(yīng)該使機構(gòu)零件盡量靠近立柱和端梁，使端梁能夠直接支撐部分零部件的重量。3. 對于行走機構(gòu)的設(shè)計應(yīng)該參考現(xiàn)有的產(chǎn)品，盡量使安裝運行機構(gòu)的平臺減小，占9用巷道的空間小，總之要考慮到堆

21、垛機的設(shè)計和制造方便。 3.33.3 行走機構(gòu)功率的確定于電機的選擇行走機構(gòu)功率的確定于電機的選擇 3.3.13.3.1 軌道及車輪軌道及車輪 車輛軌道一般有鐵路鋼軌（p 型）或者起重機專用鋼軌（QU 型） 、方鋼、扁鋼等類型。根據(jù)設(shè)計載荷情況，本文選擇輕型鐵路鋼軌（p 型）的 18kg/m 型鋼軌鋼軌類型(公斤/米)尺寸（毫米）截面面積F(厘米2)理論重量(公斤/米)高 A 度底 B 寬頭 C 寬腰 D 厚1890804010.023.0718.06 表 3.13.3.23.3.2 車輪車輪踏面的疲勞強度校核踏面的疲勞強度校核堆垛機采用帶有外緣的圓柱形鑄鋼車輪，軌道采用頭部帶有一定曲率半徑的

22、軌道 ，理論上來看屬于點接觸。但是隨著使用時間的推移，軌道頭部逐漸被磨損，車輪與軌道逐步演變?yōu)榫€接觸。因此我們按線接觸計算 ，其公式為： Pc=(2Pmax+Pmin )3 (3-1)上式中：Pmax設(shè)備正常工作時候的最大輪壓；Pmin 為設(shè)備正常工作時候的最小輪壓 Pc DLK （3-2）1C2C上式中：一轉(zhuǎn)速系數(shù) (按下表 8.1-103 選取 )； 一工作級別系數(shù) (按下表1C2C8.1-104 選取)；D 一車輪直徑 (mm)；L 車輪與軌道接觸的有效長度 (mm)；K 一與車輪材料有關(guān)的許用系數(shù) (按表 8.1-102 選取)。 10Pc=（5509.8+5009.8）3=5227N

23、 0.661.1280363.8=8090N故滿足要求，可以選用型號為 18kg/m 型鋼軌；Q235 11 圖 3.13.3.23.3.2 主動行走輪直徑的確定主動行走輪直徑的確定 行走輪分別有主動輪與從動輪各兩個，由于堆垛機在操縱貨叉時的反作用力會對行走輪產(chǎn)生側(cè)壓，為了防止行走輪由于側(cè)壓脫軌與行走中的爬行現(xiàn)象，導輪驅(qū)動輪的末端齒輪采用輪軸直接連接的驅(qū)動方式。 行走輪的允許載重量等各個參數(shù)間有貨列關(guān)系式：P=KD （B-2r） （kg） 其中K=（kg/cm ） （3-3）vk2402402式中，P允許載重量（kg） D 車輪的踏面直徑（cm） B鋼軌寬（cm） r鋼軌頭部的圓角半徑（cm）

24、 K許用應(yīng)力系數(shù)（kg/cm ） v走行速度（m/min）2 k許用應(yīng)力（球墨鑄鐵的許用應(yīng)力為 50） （kg/cm ）2首先確定 B=4cm，r=0.2cm, k=50kg/cm , v=60m/min2則 K=40（kg/cm ）vk24024060240502402F =550/4=137.50kg則代入上式可得：D =1.1cm，而車輪的軸徑為12d=14.1mm （3-4）3min/nPC取 d =30mm,車輪直徑可適當取大為 D=80mm軸上的軸承選取代號為 6207，基本尺寸為：d=35mm, D=72mm, B=17mm.3.3.33.3.3 運行阻力計算運行阻力計算(1)有

25、軌巷道堆垛機的運行靜阻力計算當小型有軌式巷道堆垛機在沿軌道直線運行時，行走輪與軌道之間、行走輪與軸承之間都存在著一定的摩擦阻力，軸與輪轂之間不可避免地也存在著滑動摩擦阻力。因此我們?yōu)榱撕喕嬎?，可以假定全部載荷作用在其中一個行走輪之上。當行走輪沿著軌道滾動行走時，其受力情況如圖 3.2 所示。圖 3.2 摩擦阻力計算1堆垛機運行機構(gòu)的運行阻力的計算運行摩擦阻力包括車輪軸承中的摩擦阻力和車輪踏面沿軌道的滾動摩擦阻力； （3-5）gfQGUdKDgQGFf22式中，G堆垛機自身凈質(zhì)量（500kg） ；Q額定起重總質(zhì)量（50 kg） ；D車輪直徑（80mm） ；K車輪沿軌道的滾動摩擦力臂（取 0.5

26、 mm） ；U軸承摩擦系數(shù)（滾動：U=0.02） ；13d軸承內(nèi)徑（30 mm） ；f摩擦系數(shù)（f=0.030） 。所以； 當2 50050 9.80.02*30* 0.550050 9.8*0.03269.5802FfN當小型有軌巷道堆垛機在室內(nèi)環(huán)境運行時，風阻、軌道斜坡阻力相對較小，可以忽略不計；所以我們認為小型有軌巷道堆垛機的靜阻力就等于其摩擦阻力。2.堆垛機行走電機功率計算當堆垛機滿載穩(wěn)定運行時電動機功率：Pts=Ff*s10-360 （3-6）式中：Pts堆垛機在滿載時的靜功率（kW） ；s堆垛行走行速度（取大值 60 m/min） ，機構(gòu)總效率（取 =0.9） 。所以，Pts=Ff

27、*s10-360=282.9*6060*0.9=314w3堆垛機電動機起動時加速功率計算：（1）加速運行時電動機的動態(tài)功率： Pd=G D2 n210-3365 tst （3-7）式中，Pd電機動態(tài)功率（kW） ；GD2機構(gòu)的總飛輪矩，即質(zhì)量平移折算到電動機軸上的飛輪矩和電動機軸上旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的飛輪矩之和（Nm2） ；n電機額定轉(zhuǎn)速（r/min） ；tst機構(gòu)的起動時間（s） 。（2）機構(gòu)的總飛輪矩GD2 計算：GD2=365Gm2s9.8n2+1.1m（GD2M+GD2） （3-8）14式中：Gm機構(gòu)總質(zhì)量的重力（N） ；s堆垛機的運行速度（m/s） ；m 電機的個數(shù)；GD2M電機轉(zhuǎn)子的飛輪矩（

28、Nm2） ；GD2c電機的軸上其它的傳動件飛輪矩（Nm2）將式（2）代入式（1）中可簡化為 （3-9）stSMtvGd980015. 1P2起動時間 tst 根據(jù) s 運行速度選取，a、是機構(gòu)的加速度 （3-10）25 . 00 . 1avtsst所以，=stSMtvGd980015. 1P2w5 .1720 . 298000 . 18 . 930015. 124.堆垛機行走電機的選擇確定堆垛機運行電機功率 P 的選擇，需要大于靜功率與動態(tài)功率之和，PPst+Pd=172.5+314=486.5w由此看出，堆垛機運行機構(gòu)電動機屬于小功率電機。 我們選擇 R37 型斜齒輪硬齒面減速機，輸出轉(zhuǎn)速為

29、 247r/min，輸出轉(zhuǎn)矩為 41n.m，減速比 5.67。電機座型號 Y90s 額定功率 1.1kw 16KG153.43.4 行走輪主軸的設(shè)計計算行走輪主軸的設(shè)計計算3.4.13.4.1 同步帶傳動設(shè)計計算同步帶傳動設(shè)計計算1、確定計算功率 電動機每天工作8小時左右，查表得到工作情況系數(shù)=1.4。則計算功率為: （3-11）0.486 1.40.68caAPK PKW2、選定同步帶帶型和節(jié)距由同步帶選型圖我們選擇 H型帶 ，節(jié)距圖3.3 同步帶選型圖3、選取主動輪齒數(shù) 查表知道帶輪最小齒數(shù)為 14，現(xiàn)在選取小帶輪齒數(shù)為 20。4、小帶輪節(jié)圓直徑確定 （3-12）1120 12.780.9

30、3.14bz Pdmm165小帶輪轉(zhuǎn)速計算 （3-13）max247 3.14 80.91.05/6000060000DnVm sVH =40m/s maxV6 、大帶輪相關(guān)數(shù)據(jù)確定 由于系統(tǒng)傳動比為，所以大帶輪相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)與小帶輪完全相同。齒數(shù)，220z 節(jié)距7、初定中心距根據(jù)公式 （3-14）得 0110232mmamm現(xiàn)在選取中心距為25mm。8、同步帶帶長及其齒數(shù)確定=() = =762mm （3-15）2 2503.14 80.9 9 實際中心距 （3-16）21255.444mmlDalDmm10、帶輪嚙合齒數(shù)計算在本次設(shè)計中傳動比為 1，所以嚙合齒數(shù)為帶輪齒數(shù)的一半，即=10。1

31、1、基本額定功率的計算 （3-17）查基準同步帶的許用工作壓力和單位質(zhì)量表可以知道=2100.85N，m=0.448kg/m。17 所以同步帶的基準額定功率為= 2(2100.850.448 1.05 )1.052.21000KW12、帶寬 （3-18）1.141.14000.6876.227.22.2 1czPbbmmk P 公式中：為帶的基準寬度查表知為76.2mm；0b 嚙合齒數(shù)系數(shù)，根據(jù)小帶輪嚙合齒數(shù)選擇,時取1；zk6mZ 13、軸上載荷 （3-19）10001000 0.68647.61.05cQPFNv14、 同步帶的設(shè)計在這里，我們選用梯形帶 型號節(jié)距齒形角齒根厚齒高齒根圓角半

32、徑齒頂圓半徑H12.740。6.124.31.021.02表3.2 同步帶尺寸18圖3.4 同 步 帶15 同步帶輪的設(shè)計結(jié)果圖3.5 同步帶輪用梯形齒3.4.23.4.2 軸的設(shè)計計軸的設(shè)計計軸的最小直徑的確定: （3-20）3300.511014.1238.85pdAmmn試中 A0取 110，n 為軸的轉(zhuǎn)速為 238.85r/min.取 d=30mm 軸上的軸承選取深溝球軸承代號為 6207 基本尺寸：d=30mm; D=72mm; B=17mm; 基本額定動載荷 19.5KN軸的結(jié)構(gòu)：19軸的受力圖：垂直彎矩圖：20水平彎矩圖：合成彎矩圖：軸的扭矩圖：21當量彎矩圖： （3-21）22

33、87986 .MMTN mm校核軸徑：許用應(yīng)力，校核最大應(yīng)力處即可（圖示 25mm 處）160bMPa （3-22）33min18793624360.10.1 60bMdmmmm所以軸是安全的。224 4 堆垛機伸縮機構(gòu)設(shè)計堆垛機伸縮機構(gòu)設(shè)計4.14.1 伸縮機構(gòu)的方案確定伸縮機構(gòu)的方案確定伸縮機構(gòu)是堆垛機存取貨物的直接執(zhí)行機構(gòu)，安裝在載貨臺上。本機構(gòu)采用差動式伸縮貨叉，由上叉、貨叉及起導向作用的滾輪等組成，以減少巷道的寬度，且使之具有足夠的伸縮行程。因為存取貨物時貨叉伸出的距離超過本身的長度，所以貨叉為伸縮裝置，貨叉固定在載貨臺本體上，起到支承作用，由上面的上叉叉取貨物。貨叉的伸縮可以采用齒

34、輪齒條傳動或者同步帶傳動，本設(shè)計采用齒輪齒條傳動，齒輪齒條傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動關(guān)系清晰等優(yōu)點。貨叉主要由電動機（自帶減速機） 、齒輪齒條傳動裝置、貨叉和滾輪等組成。貨叉由貨叉支承板、貨叉立板、貨叉齒條板和貨叉底板組成，貨叉支承板下部安裝有滾輪，貨叉底板則是整個貨叉的支承板，其上固定有電動機、貨叉立板、貨叉齒條板、貨叉支承板和雙向擋板。焊接在貨叉底板上的雙向擋板則限制貨叉的極限伸縮位置。本貨叉?zhèn)鲃酉到y(tǒng)除了電動機安裝在貨叉左側(cè)以外，基本為對稱布置，左半部分相當于左貨叉，右半部分相當于右貨叉，這樣同步帶傳動布置于貨叉中間，從而提高系統(tǒng)的平穩(wěn)性。4.24.2 貨叉?zhèn)鲃友b置的選型貨叉?zhèn)鲃友b置的選型取運

35、行阻力系數(shù)，于是0.85 （4-1） NwGFf8 .4998 . 96085. 0式中G運行質(zhì)量的重力（N）取機構(gòu)的總效率，則運行靜功率為00.923 （4-2）WVFPSTST3 .839 . 0100015. 08 .49910000電動機選擇： 減速器型號R27，輸出轉(zhuǎn)速48r/min，輸出轉(zhuǎn)矩35N.M，減速比28.76；電機型號Y63，額定功率180W，轉(zhuǎn)速1930r/min。4.34.3 貨叉?zhèn)鲃育X輪、齒條的計算貨叉?zhèn)鲃育X輪、齒條的計算貨叉的伸縮設(shè)計速度 v 為 9m/min，即 9000mm/min；齒輪齒條分度圓直徑為 60mm，則圓周長度為： （4-3）3.14 60188

36、.4Cdmm齒輪轉(zhuǎn)速為 （4-4）900047.7 / min188.4vnrC.選擇齒輪、齒條材料齒輪選用45號鋼調(diào)質(zhì) HBS1245-275HBS齒條選用45號鋼正火 HBS2210-240HBS.按齒面接觸疲勞強度計算 （4-5） 33(0.013 0.022)/(0.013 0.022)48 0.42/ 48tvn P n計算出在0.13和0.22之間，取tv0.2/tvm s確定齒輪齒條傳動精度等級為第公差組8級齒輪的分度圓直徑 (4-6)213121()EHdHZZZKT udu齒寬系數(shù)按齒輪相對軸承為懸臂布置取為0.4d齒輪齒數(shù)201Z齒條長度為600mm24由電動機的轉(zhuǎn)速和減速

37、器的傳動比計算出傳動軸上的齒輪的轉(zhuǎn)速139048 / min29nr則齒輪轉(zhuǎn)矩T1=9.55106P/n=9.551060.42/48=83560Nmm 載荷系數(shù) K= (4-7)AKVKKK使用系數(shù)KA=1動載荷系數(shù)KV=1.18齒向載荷分布系數(shù)=1.22K齒間載荷分布系數(shù)由0K及r1.88-3.2（1/+1/）cos=1.68 1Z1Z查得1.21K則載荷系數(shù)k的初值k=11.181.221.211.74彈性系數(shù)=189.8EZ2/mmN節(jié)點影響系數(shù)=2.5HZ重合度系數(shù)=0.87Z許用接觸應(yīng)力 (4-8)lim/NWHHHZZS接觸疲勞極限應(yīng)力, 1limHlim2H=570N/lim1

38、H2mm=460 N/lim2H2mm應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為 N1=60nj=60481（83008）=5.5 hL710N2=N1/4.6 71025接觸強度得壽命系數(shù)121NNZZ硬化系數(shù)=1WZ接觸強度安全系數(shù)1.1HS57011/1.1=518 N/1H2mm46011/1.1=418 N/2H2mm故的設(shè)計初值1td=40 213121()EHtdHZZZKT udu232 1.74 83560 1.2 1 189.8 2.5 0.87()0.41.2418齒輪模數(shù)m=40/20=2mm11/tdZ所以取m=3齒輪分度圓直徑的參數(shù)圓整值為=203=6011dZ m圓周速度v=0.18m/s

39、1/60000d n與估取相近，滿足要求0.2/tvm s因為齒寬系數(shù)0.4d所以齒輪齒寬10.4 6024dbdmm對于正常齒，1ah0.25c齒頂高1 33aahh mmm 齒根高*()(1 0.25)33.75fahhc mmm齒頂圓直徑2602 366aaddhmm 齒根圓直徑2602 3.7552.5ffddhmm 取齒條齒根高3fhmm26齒條齒頂高3.5ahmm齒條寬度25bmm齒條總高度13.53410.5afHhhhmm 式中為輪齒底部到齒條底部的高度1h齒距3.14 39.42pm 齒厚/23.14 324.71sm 齒槽寬/23.14 324.71em .齒根彎曲疲勞強度

40、校核計算 (4-9)112aaFSKTFY Y YFbd m齒形系數(shù) 齒輪=2.55aFY1aFY 齒條=2.452aFY應(yīng)力修正系數(shù) 齒輪=1.63aSY1aSY 齒條=1.652aSY重合度系數(shù) 0.250.75/0.250.75/1.680.7aY許用彎曲應(yīng)力F= lim/NxFF Y YS彎曲疲勞極限=460 N/lim1F2mm=390 N/lim2F2mm彎曲壽命系數(shù)121NNYY尺寸系數(shù)Yx=1安全系數(shù)=1.25FS27則46011/1.25=368 N/ 111lim1/NXFFFY YS2mm=39011/1.25=312 N/222lim2/NXFFFY YS2mm故21.

41、46835602.551.630.70/(601806)=11.781FN/2mm1F21.46835602.451.650.7/(501806)=13.742FN/2mm2F285 5 升降機構(gòu)的設(shè)計升降機構(gòu)的設(shè)計5.15.1 升降機構(gòu)的總體選型升降機構(gòu)的總體選型升降重量，升降速度 v=0.25m/s，升降高度 H=2m kgCP1005.1.15.1.1 定機構(gòu)的工作級別定機構(gòu)的工作級別堆垛機工作級別根據(jù)堆垛機使用條件的兩個重要數(shù)據(jù)載荷狀態(tài)和利用等級來劃分，是堆垛機設(shè)計的依據(jù)，現(xiàn)由設(shè)計原始數(shù)據(jù)和堆垛機實際運行情況選定三個參數(shù)如下：利用等級 T6，載荷情況 L2，工作級別 M65.1.25.

42、1.2 計算鋼絲繩最大靜拉力并選擇鋼絲繩計算鋼絲繩最大靜拉力并選擇鋼絲繩采用單聯(lián)滑輪組，此時：m=nm滑輪組倍率n懸掛物品撓性件分支數(shù)升降機構(gòu)以省力鋼絲繩滑輪組作為執(zhí)行構(gòu)件，選取懸掛物品撓性件分支數(shù) n 為 1，滑輪組倍率 m 為 1鋼絲繩最大靜拉力為:N （5-1） 98098. 0118 . 91000maxqaQSQ升降載荷（N） ，gCQp2/81. 9smg 升降質(zhì)量，即起重量（kg）pCqa滑輪組分支數(shù)q滑輪組倍率29a滑輪組鋼絲繩卷入卷筒根數(shù)機構(gòu)總效率，取為 0.980本機構(gòu)中 q=1,a=1依據(jù)最大靜拉力選擇型的鋼絲繩，鋼絲強度極限6 7MPai1570取選擇系數(shù) C=0.11

43、4鋼絲繩直徑為mmSCd6 . 3980114. 0max取 d=6mm 鋼絲繩的最小破斷拉力 Fo=8.34KN（纖維芯鋼絲繩） ，鋼絲繩的安全系數(shù)為， （5-2）66 . 898034. 810001000max0SFN滿足要求5.1.35.1.3 確定最小的卷繞直徑確定最小的卷繞直徑取彎曲頻率系數(shù)；卷筒的工作級別系數(shù)；滑輪的工作級12h161h別系數(shù)，181h卷筒最小直徑， 96611621mindhhD 滑輪最小直徑 mmdhhDc108611821min設(shè)計采用齒輪連接盤式的單層卷繞單聯(lián)卷筒取以繩槽底測量的卷筒直徑（即卷筒名義直徑），則以鋼絲繩圈中心mmDd125測量的卷筒直徑為 1

44、31mm卷筒為標準槽形的卷筒，槽距 p=7mm，則總長3076mm （5-3）7613114. 31200010maxPZDaHL 取 L=150mm，滿足要求卷筒槽形的槽底半徑 R3.3mm卷筒壁厚 （5-4）5 .125 . 810612502. 010602. 0D 取mm10卷筒強度計算： cpPFAmax1/1其中，P=7mmmax1502FN75. 01Amm10材料為鑄造碳鋼 ZG270500，則MPascp13522702，滿足要求/115020.7513.413510 7cpMPaMPa鑄鋼卷筒應(yīng)進行退火處理，表面不得有裂紋，表面上不得有影響使用性能和有損外觀的顯著缺陷（如氣

45、孔、疏松、夾渣等） 。選擇以繩槽底測量的直徑為 110mm 的標準滑輪。5.1.45.1.4 選擇電動機并驗算制動力矩選擇電動機并驗算制動力矩電動機的靜功率為 （5-5）wmQvPst28885. 01100025. 08 . 91001000v額定升降速度（m/s）機構(gòu)效率，初算時近似取85. 0m機構(gòu)電動機個數(shù) （5-6） 600.25 60 1000100036.46 / min3.14 131ddvnrD31選用帶有減速器的電機，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。減速器型號：R57，輸出轉(zhuǎn)速37r/min，輸出轉(zhuǎn)矩181N.M，傳動比37.30；電機型號Y80,額定功率0.75KW,轉(zhuǎn)速1390r/

46、min，電機質(zhì)量11KG。5.25.2 卷筒的設(shè)計卷筒的設(shè)計卷筒名義直徑 D=125mm，螺旋節(jié)距 p=7mm，卷筒長度 L=150mm，壁厚，鋼10mm絲繩最大靜拉力max980SN（1）卷筒心軸計算軸的材料為 45 號鋼，調(diào)質(zhì)處理。圖 5.1 卷筒心軸的受力圖心軸的最小直徑: （5-7）3300.28811021.9436.46pdAmmn試中 A0 取 110，n 為軸的轉(zhuǎn)速 r/min.32最后取 d=25mm. 支座反力980 45980 1101125135aRN980 25980 90835 .135bRN mm 軸右輪轂支承處最大彎矩45835 4537575BMRN mm軸左

47、輪轂支承處最大彎矩251125 2528125AMRN mm計算選用右輪轂支承處最大彎矩.疲勞計算對于疲勞計算采用等效彎矩，選等效系數(shù)，等效彎矩1.1 1.1 3757541332.5ddMkMN mm彎曲應(yīng)力 （5-8） 3341332.529.90.10.1 25dMMPad軸的載荷變化為對稱循環(huán)軸的材料為 45 號鋼1600;300;0.43258bsbMPaMPaMPa許用彎曲應(yīng)力 (5-9)111Kn式中 n=1.6安全系數(shù)K應(yīng)力集中系數(shù)，1.4 1.151.61xmKKK與零件幾何形狀有關(guān)的應(yīng)力集中系數(shù)1.4xK 與零件表面加工光潔度有關(guān)的應(yīng)力集中系數(shù)1.15mK故12581100

48、1.61 1.6MPa33，通過1.靜強度計算卷筒軸屬于升降機構(gòu)低速軸零件，其動力系數(shù)取為21.2c max21.2 3757545090cMMN mm maxmax333757527.20.10.1 25MMPad許用應(yīng)力 300187.51.6sMPan，通過 max故卷筒軸的疲勞和靜強度計算通過（2）選擇軸承由于卷筒軸上的左軸承的內(nèi)、外圈以同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，故無相對運動，可按照額定靜載荷來選擇。右軸承的外座圈固定，內(nèi)座圈與軸一同旋轉(zhuǎn)，應(yīng)按照額定動負荷來選擇.左端軸承軸承的額定靜負荷 (5-10)000Cn P式中額定靜負荷0C當量靜負荷0P安全系數(shù)，取0n01.04n 選用調(diào)心球軸承，型號為

49、 1205，軸承的額定靜負荷，左軸承的當量靜04020CN負荷 01.1 11251237.5dAPf RN式中動負荷系數(shù)1.1df 選取安全0001.04 1237.51287n PNC34.右端軸承令右端軸承也采用 1205，其額定動載荷動負荷 9320C 右軸承的徑向負荷 1.1 835921.8rdBFf RN軸向負荷 0aF 設(shè)軸承工作時數(shù)，查得 1205 軸承的 e=0.27，令，故4000hLh0arFeFx=1，y=2.4，當量動載荷 1 9802.4 0980raPxFyFN (5-11)6310()60hCLn P式中軸承的壽命，單位為h hLn軸承內(nèi)外圈的相對轉(zhuǎn)速，r/m

50、in。C軸承的額定動載荷，單位N所以 33666060 36.46 4000()2.061010hnLCP故動負荷，安全 ()2.06 9802018.8CCPNCP356 6 堆垛機穩(wěn)定性計算堆垛機穩(wěn)定性計算6.16.1 堆垛機穩(wěn)定性分析堆垛機穩(wěn)定性分析由于堆垛機在啟動、加速、制動過程中慣性力的作用，會使堆垛機立柱在巷道縱向方向上發(fā)生彎曲振動，由材料力學知識可知，立柱頂端的彎曲撓度最大，這就可能會導致堆垛機對高層貨架進行存取作業(yè)時定位精度不足，從而影響工作的穩(wěn)定性，而且這種振動是影響精度的主要原因之一，特別是在堆垛機速度提高以后，振動的振幅越大。由實驗可知，運行速度及加速度越大，振幅越大。柱

51、端振幅一旦超過極限值將發(fā)生存取故障。因此研究堆垛機高速運行時立柱在慣性力和他載荷作用下沿巷道縱向撓度問題及振動問題對于解決提升運行速度帶來的一些問題有一定的幫助。6.26.2 運行中立柱撓度的計算運行中立柱撓度的計算6.2.16.2.1 立柱的相關(guān)計算立柱的相關(guān)計算堆垛機在靜止、運行、制動過程中，其立柱不同程度受到外力的作用，導致了立柱產(chǎn)生撓度和振動。大量的實驗表明，立柱靜止時的靜撓度是一定的，但在運行過程中隨著加速度的不同，立柱的撓度也將發(fā)生變化，立柱的變形與加速度存在很大的關(guān)系。此時若定位裝置安裝在立柱及上、下橫梁上，誤差將會增大，定位精度難以得到保證，容易引發(fā)事故。所以，堆垛機在提升速度

52、時要充分考慮加速度與撓度的變化關(guān)系。本小節(jié)通過對立柱撓度的分析，得出立柱頂端的變形量，并確定隨著加速度的提高，對立柱的影響。6.2.26.2.2 堆垛機外載荷計算堆垛機外載荷計算雙立柱相當于一組懸臂梁，雙立柱與下橫梁構(gòu)成一剛性架，在外力作用下，雙立柱36產(chǎn)生了彎曲變形，立柱頂端的撓度可以通過疊加法來進行計算。由于堆垛機為雙立柱，兩個立柱在外力作用下產(chǎn)生的撓曲變形在貨叉的連接作用下幾乎可以認為是一致的，故本文只對其中的一個進行撓度分析計算（振動分子也只分析其中一個立柱）1載貨臺上的滾輪壓力可以由圖6.1所示的載貨臺在OYZ平面內(nèi)載荷簡圖，得正滾輪的壓力 0m KN （6-1） )(1362115

53、1eTlGlGlGQsP圖6.1 堆垛機總體載荷受力圖由立柱在 XOZ 的平面受力圖,有公式： 可得側(cè)滾輪壓力 0m KN （6-2）lGQsP)(1522總提升力由，受力分析可得 0zF KN （6-3）165GGGQT3立柱的頂部作用力通過圖6.3表示的堆垛機載貨臺提升卷揚系統(tǒng)力學簡圖，可確定立柱上橫梁上作用力F，即為立柱軸向壓力： KN （6-4）)(6511GGQGW為動力系數(shù)，由最大起升加速度決定。1(1)滾輪的摩擦力37 KN （6-5）fPPFf)(221式中 f 滾動摩擦系數(shù)，我們采用鋼制滾輪其摩擦系數(shù)：f=0.08， (2)提升繩的張力為： KN （6-6）/ )(1fFWT

54、式中為提升系統(tǒng)的效率，可取=0.98-0.99。圖 6.2 XOZ 平面受力圖 圖 6.3 提升系統(tǒng)力學簡圖(3)立柱頂部壓力 （6-7）上橫梁滑輪G31GTF其中和分別為頂部滑輪及上橫梁的重量滑輪G上橫梁G由以上分析知立柱在兩個平面內(nèi)都承受外載荷的作用，但在XOZ平面的力只有在堆垛機停止，貨叉伸出取貨時才存在，所以，我們對立柱只進行YOZ平面的受力分析。4YOZ平面內(nèi)：當載貨臺位于最高位置且滿載時，以最大加(減)速度起(制)動時，立柱處于最不利情況。此時如圖6-4所示。堆垛機立柱受到慣性均布力q、載貨臺慣性力P、載貨臺的偏心力矩的共同作用。立柱的橫向力矩為： （6-8） 00q:m am立柱

55、單位質(zhì)量 P=(Q+ KN （6-9）)aGGG65138 M=P(H-h-s)+ KN.M （6-10）sPv122/qH5彎矩放大系數(shù)見圖6.4，在該平面立柱受軸向力F，橫向力p，q和偏心力矩的共同作用下是壓彎構(gòu)件。我們簡化認為軸向壓力始終平行于Z軸，而且在立柱上作用有一定的彎矩，所以立柱彎曲變形由圖6.5示。圖中是橫向力和偏心力矩的共同作用在滑輪G頂端產(chǎn)生的撓度值，在軸向力F作用下，撓度由增大到f，根據(jù)彈性變形分析0f圖6.4 YOZ平面內(nèi)受力簡圖 圖6.5 YOZ面內(nèi)立柱撓曲變形示意圖f= （6-11）)1/(0af式中：a=F/是立柱中心受壓的臨界載荷kF （6-12）224/ HE

56、IFk式中，I為慣性矩；E是立柱的彈性模量。6.2.2 堆垛機靜態(tài)剛度的分析堆垛機靜態(tài)剛度的分析立柱靜的態(tài)剛度既是貨臺處于立柱最高工作位置時貨叉頂端的巷道縱向平面撓度，撓度應(yīng)小于一定的許用值，ff由圖6.5當貨臺在立柱最高工作位置時，在偏心力矩M作用情況下，立柱頂端的水平位移由三部分構(gòu)成：1在M作用下立柱端部水平位移；0f2在M作用下滾輪處截面轉(zhuǎn)角引起的頂端水平位移：h；11f1393下橫梁和立柱連接位置處的截面轉(zhuǎn)角引起的立柱頂?shù)乃轿灰疲?H；2f2即f=+。0f1f2f(1) 計算 由下圖得到外載荷彎矩圖 、單位力彎矩圖、單位載荷彎0fpM1M矩圖2M圖6.6 堆垛機的剛度計算簡圖由上圖計

57、算得：011 a212()()/22323bbfM Hh HhEIHaMHbMEIBBB柱柱 (6-22332()/ 2(/3a)/M HhEIMHEIbB柱梁）（13)式中：為立柱垂直縱向平面的慣性矩；柱I下橫梁垂直縱向平面軸的慣性矩；梁IE 慣性模量；梁I(2)由外載荷彎矩圖，單位載荷彎矩圖得：pM2M 221122()/M()/233aabbM HhEIEIBBBB柱柱332+(M/3EIBM HhabMEI梁柱）(6-14) aEI3)(2331BbMhhHEIhmhf梁柱40(6-15)3) 計算 取橫梁為研究對象，如圖 6.7 所示，為下橫梁支撐的總質(zhì)量：2f0G (6-16) 6

58、543210GGGGGGGQG 由外載荷彎矩圖、單位載荷彎矩圖可以得到立柱和下橫梁連接面處轉(zhuǎn)pM2M角：2 (6-17)2322132211002BaaGBabBbbGBabEI (6-18)(32222022abBabEIHGHf 圖6.7 下橫梁計算簡圖可見由下橫梁引起的立柱頂部撓度與立柱高度一定程度上呈現(xiàn)正比關(guān)系，因此對于改善結(jié)構(gòu)系統(tǒng)剛度增強橫梁非常重要。對與立柱而言增強橫梁對結(jié)構(gòu)重量影響不大，因此在設(shè)計下橫梁時盡量避免出現(xiàn)明顯下?lián)?。靜剛度的校核時，f=+f。撓度的許用值f目前還沒有統(tǒng)一得標準。根0f1f2f據(jù)以往的設(shè)計經(jīng)驗，通?？梢匀。篺=H2000H1000。6.2.36.2.3 堆

59、垛機結(jié)構(gòu)強度計算堆垛機結(jié)構(gòu)強度計算結(jié)構(gòu)在受載后達到某種特定狀態(tài)便不能滿足規(guī)定的功能要求，我們稱此特定狀態(tài)為符合該功能的極限狀態(tài)。(1)在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的強度計算公式，我們采用雙向壓彎構(gòu)件強度計算公式41 (6-19)nyyynxxxWYMWYMAN式中，N為軸向壓力單位kN；A為截面積單位cm ：、分別是X，Y軸的最大彎2xMyM矩單位Nm；和分別是X，Y軸的截面抗彎模量；和是X，Y向的塑性發(fā)展系nxWnyWxYyY數(shù)，它與截面形式，塑性發(fā)展深度以及應(yīng)力狀態(tài)有關(guān)系。 為材料的許用應(yīng)力，鋼材的為450kg/ cm .2(2)堆垛機結(jié)構(gòu)強度計算堆垛機的立柱屬于雙向壓彎構(gòu)件，在力柱和橫梁連接處是危險截

60、面，所以選此面進行強度校核。 (6-20)nyyynxxxWYMWYMAF(3)下橫梁強度計算我們把下橫梁在YOZ平面內(nèi)簡化為如下圖所示圖6.11 下橫梁強度計算簡圖圖中是下橫梁上的均布載荷，M：立柱底部截面最大彎矩，：額定起重重量和上梁q總P部全部結(jié)構(gòu)自重載荷總和。電動機系統(tǒng)的重量。kG (6-21)maxxWM上式中：危險截面處的彎矩；：下橫梁在X軸方向抗彎模量maxMxW426.2.46.2.4 整體穩(wěn)定性計算整體穩(wěn)定性計算整體機構(gòu)失穩(wěn)時呈現(xiàn)出彎曲和扭轉(zhuǎn)并存的變形狀態(tài)。堆垛機在沿巷道方向行走時，貨叉是處于縮回狀態(tài)的，當堆垛機停穩(wěn)時貨叉伸出，產(chǎn)生YOZ面的偏心彎矩因此我們在計算時，只需要考

61、慮彎曲變形。由極限狀態(tài)設(shè)計準則整體穩(wěn)定性: (6-22)/8 . 01 (yyykxxxxxWMFFWrMAF式中，是X軸向和Y軸向的中心壓桿穩(wěn)定性系數(shù)，是X軸向的臨界載荷。xykxF43結(jié)結(jié) 論論本設(shè)計的內(nèi)容為有軌巷道堆垛起重機，設(shè)計重點從行走、升降、伸縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計著手，分析了堆垛機的運行機理。重點設(shè)計了行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過計算完成行走機構(gòu)各個部件的選型并確定了尺寸及電機、減速器的選取，最終設(shè)計出了滿足條件、靈活、適用、簡捷、方便的行走機構(gòu)，并繪制出了行走機構(gòu)零件圖和裝配圖；最后對堆垛機運行過程中的整體穩(wěn)定性進行了分析。本次設(shè)計囊括了大學四年所學知識的各個方面，是我在以后的學習工作前

62、對各個學科課程的一次深入的、綜合性的練習，鍛煉了自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，并為以后的工作學習打下良好的基礎(chǔ)。本次設(shè)計是對四年以來學習的總結(jié)，并鍛煉了總體設(shè)計的能力。由于本人能力有限，設(shè)計中難免有考慮不周與設(shè)計不正確的地方，希望各位老師能夠給予諒解，并提出您的寶貴建議，我將不勝感。致致 謝謝在論文完成之際，首先要向我的指導老師王老師，表示衷心的感謝和誠摯的敬意。在資料的收集、撰寫、修改直到打印完成自始自終都是在老師的悉心指導和勉勵下完成44的，他自始至終督促我的進度，解惑釋疑，并經(jīng)常提一些關(guān)鍵性的意見，使我茅塞頓開。陳老師平易近人，學識廣博，耐心細致。在此我向老師您表示由衷的感謝。

63、還要感謝我的同學們對我的關(guān)心和幫助，他們的啟發(fā)和友愛互助的精神對我論文的完成起了極大的幫助作用。最后，再次向他們表示忠心的感謝！參考文獻參考文獻1 邱宣懷.機械設(shè)計（第四版）.北京：高等教育出版社 ，2010：199202，228236，2 何銘新.錢可強.機械制圖（第五版）.北京：高等教育出版社,2004:2162323 劉鴻文.材料力學（第四版）.北京：高等教育出版社,2003 1761824 曲彩云.陳保華.機械設(shè)計手冊（新版第二卷）.北京：機械工業(yè)出版社，2004.8：6-1196-121,8-38-40,8-798-85.455 李振清.機械設(shè)計簡明手冊.北京：兵器工業(yè)出版社，199

64、3：1611636 成大先.機械設(shè)計手冊（第 5 版第 3 卷）.北京:化學工業(yè)出版社，2008：9009037 李寧.林中.自動化立體倉庫中堆垛機的機械設(shè)計.北京:中國知網(wǎng)，2011：23 8 崔國成.堆垛機貨叉選型分析.青島:中國知網(wǎng),2002:239 張鐵異.黎毓鵬.曹曉中.堆垛機運行機構(gòu)電機的功率計算與選擇確定.南寧：中國知網(wǎng)，2011：1210 張恕民.巷道式堆垛機設(shè)計及分析意見.第二汽車制造廠工廠設(shè)計處,2008:2611尹國明.自動化立體倉庫實驗臺堆垛機結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)設(shè)計研究.山東大學,200612羅志清.自動化立體倉庫堆垛機的控制與設(shè)計研究.甘肅工業(yè)大學,2006 13吳伯剛.堆垛機提升系統(tǒng)控制策略研究與應(yīng)用.重慶大學,2003 14宋章領(lǐng).小型有軌巷道堆垛機系列化和模塊化設(shè)計.山東輕工業(yè)學學,200815余華.有軌巷道堆垛機水平運行機構(gòu)的設(shè)計. 機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng),200416 Higashio,Hachirou,Tamura. Production lines with lift vehicles, stacker cranes and storage means between the lines . J Jnnoshin(大阪,JA) . United States Patent 1997