高速公路建設(shè)與管理【習題+答案】

高速公路建設(shè)與管理習一、單選題1、高速公路用地范圍內(nèi)的（B ）,由高速公路管理機構(gòu)負責水土保持。A山坡、荒地B森林C河流2、造成高速公路損壞的，貴任者應當及時報告（A）,并接受其現(xiàn)場調(diào)查。A高速公路交警部門B高速公路路政部門C當?shù)卣?、任何單位和個人未經(jīng)（A ）級以上地方人民政府交通主管部門批準，不得在公路用地范圍 內(nèi)設(shè)置公路標志以外的其他標志-A鄉(xiāng)B縣C市4、在大中型公路橋梁和渡口周圍200米、公路隧道上方和洞口外（B）米范圍內(nèi)，以及在公路 兩側(cè)定距離內(nèi)，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路、公 路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。A 25 B 50 C 1005、違反法律或者國務(wù)院有關(guān)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡、收費的，由交通主管部門責令停止違法 行為，沒收違法所得，可以處違法所得（C ）倍以下的罰款，沒有違法所得的，可以處2萬元 以下的罰款。A 2 B 3 C 36、拒絕、阻礙高速公路監(jiān)督檢查人員依法執(zhí)行職務(wù)使用暴力、威脅方法，構(gòu)成犯罪的，依法追 究（A ）。A刑事責任 B行政責任 C民事責任7、因修建鐵路、機場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘高速公 路或者使高速公路改線的，建設(shè)單位應當按照（A）該段高速公路原有的技術(shù)標準予以修復、改 建或者給予相應的經(jīng)濟補償。A高于 B不低于 C低于8、違法行為在（A）年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)，不再給予行政處罰。A 1 B 2 C 39、損毀高速公路或者擅自移動高速公路標志，可能影響交通安全，尚不夠刑事處罰的，依照（A ） 處罰。A公路法 B刑法 C治安管理處罰法10、因修建鐵路、機場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進行其他建設(shè)匚程需要占用、挖掘高速 公路或者使高速公路改線的，建設(shè)單位應當事先征得（C）的同意。A公安部門 B高速公路主管部門 C當?shù)卣?1、符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)等級和規(guī)模，可以依法收取車輛通行費的公路不包括 （B ）。A由縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業(yè)、個人集資建成的公路B由國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法受讓前項收費公路收費權(quán)的公路C村集資修建的公路12、公民或法人對高速公路行政處罰不服的可以在（A）提起行政復議。A 30 B 60 C 9013、公路綠化匚作，由（B）按照公路工程技術(shù)標準組織實施。A公路管理機構(gòu) B當?shù)貓@林局 C當?shù)卣?4、在高速公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標志以外的其他標志的，由高速公路主管部門責令限期拆 除，逾期不拆除的，由高速公路主管部門拆除，有關(guān)費用由（C ）負擔。A高速公路主管部門 B當?shù)卣?C標志設(shè)置者15、違反公路法有關(guān)規(guī)定，造成高速公路損壞，未報告的，由高速公路主管機構(gòu)處（C）以 下的罰款。A 1000 B 2000 C 500016、經(jīng)營性收費公路的養(yǎng)護工作由（C ）負貴。A該收贄公路的經(jīng)營者B當?shù)卣?C交通管理部門17、高速公路連接線建筑控制區(qū)的范圍為公路兩側(cè)邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣起（C）內(nèi)。A 10米 B 20米 C 30米18、高等級公路兩側(cè)的開發(fā)區(qū)、集貿(mào)市場邊緣與高等級公路邊溝外緣的距離不得少于（B）米。A 30 米 B 50 米 C 100 米19、違反公路法的有關(guān)規(guī)定，從事危及高速公路安全的作業(yè)的，由高速公路主管機構(gòu)賁令 停止違法行為，可以處（C）以下的罰款。A 1萬元 B 3萬元 C 5萬元20、經(jīng)營性收費公路的收費應當使用（A ）印（監(jiān)）制的稅務(wù)發(fā)票。A省地方稅務(wù)部門B省人民政府財政部門C公路經(jīng)營單位21、拒繳、逃繳高速公路車輛通行費的，由高速公路管理機構(gòu)責令補繳車輛通行費，并處應繳 車輛通行費（B）的罰款A -至兩倍 B三至五倍C五至十倍22進行下列作業(yè)，必須事先經(jīng)高速公路管埋機構(gòu)同意（CA因修建鐵路、機場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘高速公 路的B在高速公路建筑控制區(qū)或者高速公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線或者電纜等設(shè)施，跨越、穿 越高速公路修建橋梁、渡槽C A、B兩項都正確23、對高速公路管理處所作的行政處罰不服的，可以向（A）申請復議。A省高速公路管理局B省交通廳C高速公路管理處所在地的地方人民政府24、公路建設(shè)項目應當按照國家有關(guān)規(guī)定實行（C ）。A法人負責制度 B招標投標制度和工程監(jiān)理制度C A、B兩項都正確25、專用公路的養(yǎng)護和日常管理匚作由（A ）負責。A交通主管部門B專用公路建設(shè)單位 C當?shù)卣?6、因公路修建、養(yǎng)護需要，在縣（市）人民政府核準的公路料場取土采石，（AA任何單位和個人不得借故阻撓或者索取價款B可酌情索取價款 C由人民政府補償27、當事人應當自收到高速公路行政處罰決定書之日起（A ）內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。A 1周 B 15日C 1個月28、當事人對高速公路行政處罰決定不服的，可以（A）oA申請行政復議B提起行政訴訟C申請行政復議或者提起行政訴訟29、當事人到期不繳納罰款的，作出行政處罰決定的高速公路管理機構(gòu)可以每日按罰款數(shù)額的 百分之（C ）加處罰款。A三 B四 C五30、交通行政處罰程序分為（B ）。A簡易程序和般程序 B簡易程序和復雜程序C復雜程序和一般程序31、對違法行為需要給予的行政處罰超出本級交通管理部門的權(quán)限時，應當（C）oA將案件及時報送當?shù)卣{(diào)查處理B將案件及時報送有處罰權(quán)的上級交通管理部門調(diào)查處理C將案件及時報送公安部門調(diào)查處理32、法律、法規(guī)規(guī)定應當先向行政復議機關(guān)申請行政復議、對行政復議決定不服再向人民法院 提起行政訴訟的，行政復議機關(guān)決定不予受理或者受理后超過行政復議期限不作答復的，公民、 法人或者其他組織.可以自收到不予受理決定書之日起或者行政復議期滿之日起（A）日內(nèi)，依法向人民法院提起行 政訴訟。A 7 B 15 C 3033、非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于（C）公里。A 25 B 50 C 10034、下列車輛不在免交車輛通行費范圍內(nèi)的是（C ）。A軍隊車輛、武警部隊車輛B公安機關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費公路上處理交通事故的統(tǒng)標志的制式警車C湘0牌照的車輛35、車貨總長（C）米以上為超限運輸車輛。A 18 B 19 C 2036、超限運輸車輛進行跨地（市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)模桑˙ ）負責審批。A國務(wù)院交通主管部門 B省級公路管理機構(gòu)C地（市）級公路管理機構(gòu)37、承運人向湖南省高速公路管理局申請超限運輸車輛行駛公路時，除提交書面申請、湖南省 高速公路行政許可項目審批表、運輸車輛廠牌型號、自我質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距、輪數(shù)、車輛 自重及車輛技術(shù)參數(shù)、車輛行駛證件和駕駛員證件外，還應提供下列資料和證件：（C ）A貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖B貨物運輸?shù)钠鹩欬c、擬經(jīng)過的路線和運輸時間C A、B兩項都正確38、以下哪種情況不屬于超限運輸：（C ）A雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）車輛載質(zhì)量8000千克B車貨總寬度2. 5米以上C單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000 千克以上39、超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過（B ）公里，且應勻速居中行駛，嚴禁在橋上制 動或變速。A 5 B 10 C 1540、對于運輸以下貨物的超載車輛原則上不予卸載的是：（C ）A蔬菜瓜果B沙石 C建筑垃圾41、交通行政復議機關(guān)應當自受理交通行政復議申請之日起（C）內(nèi)作出交通行政復議決定，法 律另有規(guī)定的除外。A 30 B 60 C 9042、對于超限超載登記超過（C ）次的，由車籍所在地交通部門取消其經(jīng)營性運輸從業(yè)資格。A 3 B 4 C 543、各省、自治區(qū)、直轄市在確定計重收費基本費率標準時，對于車貨總重超過（C ）噸的合 法裝載的重車，耍確定合理的收費系數(shù)，逐步降低其車輛通行費收費標準，以鼓勵多軸大型車輛 發(fā)展。A 10 B 20 C 3044、收費公路試行計重收費應遵循以下基本原則：（C ）A公平合理原則、鼓勵運輸業(yè)戶合法裝載原則B不增加社會總體負擔原則、引導發(fā)展原則、漸進試行、穩(wěn)步推進原則C A、B兩項都正確45、違反公路法有關(guān)規(guī)定，未經(jīng)批準在高速公路上增設(shè)平面交叉道口的，由高速公路主管 機構(gòu)責令恢復原狀，處（B）萬元以下的罰款。A 1B 3 C 546、高速公路管理機構(gòu)自接到行政許可申請書之日起（A ）日內(nèi)（技術(shù)鑒定、論證、聽證等所 需時間除外）應當作出處理決定。A 7B 15 C 2047、公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓范圍為（C）公里四車道以上的公路路段及500米四車道以上獨立的大型橋梁、 隧道等.公路設(shè)施車輛通行費的收寬權(quán)和公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)的飲食、力H油、車輛維修、商店、廣行等服 務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)。A 40 B 50C 6048、地方性法規(guī)可以設(shè)定除（C）以外的行政處罰。A限制人身自由、吊銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照B限制人身自由、責令停產(chǎn)停業(yè) C限制人身自由、吊銷許可證49、對公民處行政罰款在（C ）以上，應當書面告知當事人有要求聽證的權(quán)利。A 1000 B 1500 C 300050、轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營權(quán)中的車輛通行收究權(quán)，應堅持以投資預測回收期加上合理年限盈利期（合理 年限盈利期股不得超過投資預測回收期的50%）為基準的原則，最多不得超過（A）年。A 20 B 30 C 4051 .下列車型中屬于公路設(shè)計的車型是（B ）A.平板車B.小客車C.被接車D.大客車52 .關(guān)于降低事故率所減少的經(jīng)濟損失，正確的說法是（B ）A.屬于高速公路的社會效益B.屬于高速公路的直接經(jīng)濟效益C.屬于高速公路的間接經(jīng)濟效益D.以上說法都不正確二、判斷題1、跨越、穿越高速公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在高速公路用地范 圍內(nèi)架設(shè)、X）埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，事先需經(jīng)高速公路管理機構(gòu)同意。（2、高速公路 養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受高速公路標義） 志、標線限制：過往車輛時高速公路養(yǎng)護車輛和人員應當注意避讓。（3、高速公路管理機構(gòu)有 權(quán)檢查、制止各種侵占、損壞高速公路、高速公路用地、高速公路附屬設(shè)施的行X ）為。 4、 任何單位和個人不得在高速公路上及高速公路用地范圍內(nèi)擺攤設(shè)點、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置 障礙、X）挖溝引水、利用高速公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響高速公 路暢通的活動。（5、超過高速公路、高速公路橋梁、高速公路隧道的限載、限高、限寬、限長 標準的車輛，在高速公路、高速公路橋梁上或者高速公路隧道內(nèi)行駛，由公安交通主管部門責令 停止違法行為，并可以處3萬元以下X）的罰款。（X）、任何單位和個人不得損壞、擅自移動、涂改高速公路附屬設(shè)施。（6 7、縣、鄉(xiāng)級人民政 府應當在農(nóng)村義務(wù)工的范圍內(nèi)，按照國家有關(guān)規(guī)定組織公路兩側(cè)的農(nóng)村居民履行為公義）路建 設(shè)和養(yǎng)護提供勞務(wù)的義務(wù)。（X） 8、對當事人的同個違法行為，不得給予兩次以上的行政處罰。（9、高速公路監(jiān)督檢 查人員依法在高速公路、高速建筑控制區(qū)、服務(wù)區(qū)等進行監(jiān)督檢查時，任何單位和個人不得阻撓。（V）10、禁止在高速公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物。（7）11、縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限可以自 由確定。（J）X ）、高速公路管理機構(gòu)組織的清障施救行為屬于行政行為。（12 13、高速公路建設(shè)需要使用 國有荒山、荒地或者需要在國有荒山、荒地、河灘、灘涂上挖砂、采石、取X） 土的，依照有 關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理后，任何單位和個人不得阻撓或者非法收取究用。（14、高速公路受國家保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用公路、公路用地及公 路附屬設(shè)施。（J）15、1987年1月1日中華人民共和國土地管理法實施以前未辦理土地征用手續(xù)的國道、省 道、縣道及其道班房等公路附屬設(shè)施用地，由縣級以上人民政府核發(fā)土地使用權(quán)證書：改變用途 從事經(jīng)營活動的，X）可以不辦理劃撥土地使用權(quán)出讓手續(xù)，但應經(jīng)批準并依法繳納土地收益。16、經(jīng)批準的高速公路建設(shè)工程施匚圖設(shè)計公告后，經(jīng)省國土主管部門批準，可以在高速公路 征地紅線內(nèi)新建、改建、擴建建筑物或者構(gòu)筑物。（J）X） （ 17、高速公路可以作為檢驗機動車制動性能的試車場地。18、在高速公路、高速公 路用地范圍內(nèi)及高速公路附屬設(shè)施上設(shè)置廣得、標牌等非公路標志，應該按中華人民共和國廣 告法規(guī)定，由工商管理部門批準，無需經(jīng)高速公路管理機構(gòu)同意。（J）19、高速公路管埋機構(gòu)應當在高速公路及其橋梁、隧道設(shè)置限高、限長、限寬、限載標志，并 可以根據(jù)需要在高速公路上設(shè)置運輸車輛軸我質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝置，對超限運輸車輛進 行檢測。（J）20、高速公路車輛通行收費站不使用省人民政府財政或者稅務(wù)部門印（監(jiān)）制的票據(jù)的，駕駛 員有權(quán)拒絕繳費，并可以向有關(guān)主管部門舉報。（J）21、故意堵塞高速公路車道妨礙車輛正常通行的，高速公路管理機構(gòu)可以將車輛強制停放至指 定地點依X）法進行處理。（22、高速公路監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)時，應當佩戴標志，出示行政執(zhí)法證件，文明執(zhí)法。高速 公路監(jiān)督檢查專用車輛應當設(shè)置統(tǒng)一的標志和示警燈。（J）23、在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除高速公路防護、養(yǎng)護需要以外，可以新建、改建、擴建建筑 物或者構(gòu)筑物，但必須經(jīng)高速公路主管機構(gòu)批準。（J）X）米范圍內(nèi)為高速公路建筑控制區(qū)。（24、高速公路（含匝道）兩側(cè)邊溝外緣起50 25、經(jīng) 批準設(shè)立的車輛通行收寬站，應當由批準機關(guān)規(guī)定收費年限；需延長收費年限的，應當報原批準 X）機關(guān)的批準。（26、高速公路車輛通行收費站站區(qū)為過往車輛、司乘人員提供方便，可以上下旅客或者裝卸貨 物。（J）27、高速公路車輛通行費收費標準的制定和調(diào)整，由省人民政府交通行政主管部門會同價格主 管部門、X）財政部門進行成本核算，并采取聽證等形式征求社會各方面的意見。（28、經(jīng)過 縣級人民政府所在地城市市區(qū)的公路路段是否改劃為城市道路，需要由交通行政主管部門與建 X）設(shè)行政主管部門商定后按照管理權(quán)限報人民政府批準。（29、經(jīng)營性收費公路的養(yǎng)護工作 由通行地政府主管部門負責。（V）30、公民、法人或者其他組織違反行政管理秩序的行為，依法應當給予行政處罰的，因當事人 確有經(jīng)濟X）困難，可以從輕或減輕行政處罰。（X） 31、行政機關(guān)不得因當事人申辯而加 重處罰32、當事人對行政處罰決定不服申請行政復議或者提起行政訴訟的，行政處罰不停止 執(zhí)行，法律另有規(guī)X）定的除外。（33、各級交通行政主管部門依法可以作出警告、罰款、沒 收違法所得、沒收非法財物、暫扣證照的行政X）處罰。（34、公路經(jīng)營權(quán)中的車輛通行收費權(quán)和服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)可整體轉(zhuǎn)讓，也可以只轉(zhuǎn)讓車輛通行 收費權(quán)。X ）（X）、高速公路案件調(diào)查人員調(diào)查、收集證據(jù)可以少于兩人。（35 36、申請人申請行政復議, 可以書面申請，也可以口頭申請；口頭申請的，行政復議機關(guān)應當當場記錄義）申請人的基本 情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間。（37、任何人不得為拒交、逃交、 少交車輛通行費而故意堵塞高速公路收費道口、強行沖卡、毆打高速公路收費公路管理人員、破 壞高速公路收費設(shè)施或者從事其他擾亂高速公路經(jīng)營管理秩序的活動。（J）38、全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設(shè)的公路，可以收取車輛通行費。（7）X）米以上就是超限運輸。（4 39、集裝箱車貨總高度從地而算起40、單車、半掛列車、全掛 列車車貨總質(zhì)量40000千克以上:集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000千克以上就是超限運輸。（J） X） 41、超限運輸車輛行駛高速公路的具體行政管理工作，由高速公路管理機構(gòu)負責。（42、 已滿16周歲不滿18周歲的人有違法行為的，從輕或者減輕行政處罰。（J ）43、在高等級公路規(guī)劃區(qū)內(nèi)修建建筑物或者其他設(shè)施，應該先向土地管理部門申請用地，并報 交通部門X）審查同意。（44、開展治超執(zhí)法是為保護公路而對行駛公路的超限超我車輛進行卸我、處罰和嚴厲打擊，是 法律授權(quán)X）的行政行為。（45、經(jīng)省級人民政府同意的收費公路，方可對按照國家規(guī)定應當繳納車輛通行費的所有載貨類 機動車試X） 行計重收取車輛通行費。（46、更新砍伐高速公路用地上的樹木應依照中華 人民共和國森林法辦理審批手續(xù)，無需向高速公路X）管理機構(gòu)提交申請書。（47、時高速 公路及其附屬設(shè)施造成損害，不能當場處理的，高速公路管理機構(gòu)有權(quán)責令其停駛，并下達X） 省人民政府交通主管部門統(tǒng)一印制的責令停駛通知書況 48、機動車在高速公路上發(fā)生故障 或交通事故時，應在故障車來車方向150米外設(shè)置警告標志，車上人員應迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上 或應急車道內(nèi)，并迅速報警。（J）49、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、錢接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高 時速低于X） 70公里的機動車，不得進入高速公路。（50、機動車在高速公路上發(fā)生故障或者 交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。（J）P=60km/h）采用3. 50m外，其余51.我國公路路線設(shè)計規(guī)范（JTJ 011-94）高速公路每車 道除山區(qū)（均采用3. 75m. V 52 .高速公路線性應滿足汽車行駛動力學及駕乘人員心理和生理上的要求。J 53 .當平曲線半徑為600m時，為了使道路的立體線性在視覺上感到很平順，其對應的豎曲線半 徑范圍應在6000m12000m之間。J 54 .減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。J 55 .當高速公路上下行道為分離式，且高差大于2m時，可只在高的行車道一側(cè)設(shè)護欄【J Jo56 .指示車輛、行人行進或停止的標志稱之為指路標志。X 57 .高等級公路路拱橫坡般采用拋物線式坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。X 58 .為了減少主線上進出口車輛對直行車輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車道稱之為輔助車道。（X ）59 .高速公路規(guī)劃屬于高速公路設(shè)計實施階段。X 60 .高速公路景觀設(shè)計的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護原有的自然環(huán)境。X 三、多項選擇題1 .關(guān)于立交間距，不正確的有（BE）A.立交間距要考慮立交服務(wù)區(qū)域的大小B.對立交間距只有最小間距要求C.立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長度要求D.立交間距要考慮司機判別交通標志的時間E.對立交間距只有最大間距要求2 .以下評價指標中，不屬于技術(shù)評價指標是（ABC）A.資源開發(fā) B.運輸合理化C.產(chǎn)業(yè)開發(fā)D.通達性3 .關(guān)于立交中變速車道，不正確的是（ABC）A. 般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式B.平行式變速車道的車道劃分不明確C.直接式變速車道的起點易于識別D.般加速車道多采用平行式4.關(guān)于環(huán)形立體交叉，不正確的是（BCD）A.用一個公用環(huán)道來實現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎B.左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差C.無交織路段D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物5 .關(guān)于欄式防護柵，正確的是（A C D ）A.易于修復B.不利于視線誘導C.車輛沖撞變形較大D.具有定的剛性和韌性6 .下列關(guān)于爬坡車道的設(shè)置，不正確的有（BCD）A.供載重汽車專用的車道B.僅供小客車專用的車道C.設(shè)置在正線行車道左側(cè)，寬度般為3. 5米 D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣 E.對六車道及六車道以上高速公路可不設(shè) 7.關(guān)于設(shè)計車速，理解正確的是（AD ）A.設(shè)計車速是一個理論車速，也叫計算車速B.設(shè)計車速會隨著路線而不斷變化C.設(shè)計車速總是大于運行車速 D.同條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計車速E.通常選取累計頻率為80%的車速作為設(shè)計車速8 .最早修建高速公路的國家是。（B ）.A中國B德國C法國D美國.9 .最靠近中間帶（即最左邊）的車道稱為。（B ）. 行車道超車道換車道.10 .只要保證高速公路豎曲線半徑不小于豎曲線極限最小半徑，就能夠保證縱面視距。（A ）.A縱面視距B橫面視距.11 .我國高速公路的服務(wù)水平分為 。（D ）.A 一級B二級C三級D四級.12 .高速公路超高橫坡變化的旋轉(zhuǎn)軸可分為、o （ABC）.A繞中間帶的中心線、B繞中央分隔帶邊緣、C繞各自行車道中心線.13 .公路的通行能力中，數(shù)值最大的是 o （ A ）.A基本通行能力B最大通行能力C最小通行能力.14 .以下各種路面的汽車滾動阻力系數(shù)最小的是。（A ）.A水泥混凝土路面B瀝青煤灰路面.15 .立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有、。（A B C D）.苜蓿葉式、直接式、迂回式、環(huán)形匝道.16 .可行性研究根據(jù)工作深度和要求的不同，大體上可分為。（D ）.A 個階段B兩個階段C三個階段D四個階段.17 .高速公路的效益主要體現(xiàn)在、o （ A B C D E F）A良好的投資環(huán)境、B促進國民經(jīng)濟發(fā)展、C帶動沿線地方社會和經(jīng)濟發(fā)展、D有利于國防、E有.利于城市人口的分散F衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開發(fā).18 .高速公路服務(wù)設(shè)施包括、。（A B C D）.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、輔助設(shè)施（如養(yǎng)路站、園地）、公共汽車?？空?19 .所謂高速公路，應具備的基本特征是：。（A B C D ）A汽車專用、B分道行駛、C設(shè)施完善D控制出入.20,山嶺區(qū)沿河線的布設(shè)應處理好的三個問題是。（A B C ）A河岸的選擇、B線位高低和C跨河地點.21 .高速公路與高速公路相交，應該采用。（A）.A 級互通式立交B二級互通式立交C三級互通式立交.22 .高速公路應具備的特征是、。（A B C D E）.A設(shè)中央分隔帶、B雙向多車道、C沿線設(shè)施完善、D分道行駛，E控制出入.23 .立體交叉按交通功能分類，可分為 、. （ A B ）.A分離式、B互通式.24 .裝在車輪上的國家（the country on wheels）v是指 。（A ）A美國B英國C法國D德國.25 . 般情況下，高速公路采用的視距標準為停車視距。（A ）.A停車視距B行車視距.26高速公路的優(yōu)點。（ABC）A行車速度高、通行能力大：B、交通事故降低，安全性較好；C、運輸效益提高。27、高速公路的缺點。（A B ）A投資大，造價高；B對環(huán)境影響大。28、平原地區(qū)采用淺路甑或低路堤的優(yōu)點（A B C D）A、可使土石方橫向平衡，不需遠距離取土或棄土： B、將挖出之土在兩側(cè)修筑成緩坡土堤，可 將噪聲阻隔在道路通道之中；C、方便上跨跨線橋的修筑；D、土坡上也可植樹綠化，美化環(huán)境。 29、爬坡車道長度確定的步驟（1）、繪制道路縱斷面線形圖：（2）、繪制分段換算坡度圖：（3）、繪制速度曲線圖；（4）、確定爬 坡車道范圍與長度。30、高速公路橫斷面的特點（A B C DE）A、為保證高速安全行車，高速公路的雙向行車必須嚴格分開，為此必須設(shè)置中央分隔帶，采用 分離式路基者除外。B、為保證高速公路上車流的連續(xù)性，沒有達到規(guī)定車速的車輛不準駛上行 車道，在左右兩邊硬路肩上設(shè)置規(guī)定寬度的應急停車帶：C、為使高速行車有足夠的安全性，在 雙向每幅行車道的兩邊都須設(shè)置寬為0. 5M的路緣帶。D、在中央分隔帶兩側(cè)和兩邊路肩上般需 設(shè)置安全護欄。E、為使路幅全封閉，禁止非機動車和行人進入車道，路基兩邊都必須設(shè)置防止 進入的防護棚或其他隔斷設(shè)施。31、高速公路中間帶的功能（A B C D EF）A、分隔對向車流，防止對向車輛碰撞；B、減少干擾，保證車速；C、減輕夜間對向車燈的眩光： D、清晰顯示內(nèi)側(cè)邊緣、引導駕駛員視線：E、防止行車任意轉(zhuǎn)彎調(diào)頭：F、并可作為設(shè)置安全護 欄、標志、綠化及其他交通設(shè)施之用。32、高速公路景觀與美化設(shè)計要點（A B C DE）A、高速公路線形定位時要注意到充分利用自然風景，如孤山、湖泊、大樹、森林、果園、綠地 等，盡量做到路線與大自然融為體，不產(chǎn)生生硬感，并能盡量利用它們?yōu)楦咚俟费鼐€增添景 色：B、高速公路的修建要盡少破壞周圍的地貌、地形、天然樹林、重要建筑物等，要求邊坡的 造型和綠化應當與周圍的景觀配合：C、從橫斷面上看，如能把邊坡修筑成破頂和坡腳為流線形 圓滑的斷面，就能使之與自然地面相接近：D、注意高速公路沿線大型構(gòu)造物的造型，如對互通 式立體交叉及其匝道、跨線橋、跨河橋、服務(wù)區(qū)、沿線設(shè)施等作為景點要講究藝術(shù)造型，要注意 與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)；E、高速公路沿線的綠化設(shè)計應放在重要的位置，應能做到：協(xié)調(diào)自然， 簡單粗放，氣勢狀觀，舒適優(yōu)美，方便交通。33、喇叭形立交的特點（A B C DE）A、通常用于三路交叉：B、適用于左轉(zhuǎn)交通：C、整個立交只需座橋梁結(jié)構(gòu)物，沒有交織：D、 適用于全封閉收費方式設(shè)置收費站：E、匝道繞行距離較長，下穿時視距常受限制。34、匝道端部設(shè)計要點（ABC DEF）A、匝道端部通常是匝道與主線或匝道與匝道之間的分叉或匯合點:B、匝道與主線之間的進出口， 設(shè)在主線右側(cè)較好，進出口位置應明顯易于識別：C、 般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造 物前，當設(shè)置在其后時，則跨線橋的距離宜大于150m： D、出口接下坡匝道時，應保證駕駛者能 夠看清平曲線的起點和方向：E、入口最好設(shè)在主線的下坡路段，以利于重型車輛加速，并在匝 道匯入主線之前保持段互相通視的路段；F、主線與匝道的分流處為給誤行車輛提供返回余 地，行車道邊緣應加寬定偏置值，并用圓弧連接主線和匝道路面的邊緣。35、高速公路立交具有什么特點（A B C D）A、高速公路立交在我國大多數(shù)附設(shè)收費口； B、高速公路所經(jīng)地區(qū)般建筑物較稀，用地限制不 大,土地價格較低，立交占地面積大；C、高速公路設(shè)計車速高，立交匝道的設(shè)計車速也較高；D、 高速公路各項設(shè)計要求均很高，通常要求在立交范圍內(nèi)，高速公路主線平縱線形盡可能不變或少 變。36、確定高速公路立交設(shè)置位置的因素（A B C D E F）A、現(xiàn)狀公路網(wǎng)；B、規(guī)劃公路網(wǎng)；C、地形與地物條件；D、立交前后的其他立交、橋梁、隧道等 構(gòu)造物：E、立交附近的城鎮(zhèn)規(guī)劃：F、立交周圍其他運輸設(shè)施