外文翻譯--起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)
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附錄 A in of as as of of is of as as or n is in to to we is on at in to as mm on to to to on 5~5a if in on to to to in if up we be to by If in or to to on To of of to to be to in of is of of to on on a to in to to to be to in a of to be to to on 1 2's a of 0mm to to 0~40 μm, to to be to in no 1 2 in to be to to on to be 0°~30° is 0°. to , of 0 in in 4 to to to be to be be to of a At in in 0°. to in so on to to as as do to be to %, in a to to if to be to an to be To so on to to to %, is in a by to so on is is do to so on to so on to so on is to is so on to to is so on is so on so on so on to in is is or 附錄 B 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu) 流動式 起重機(jī) 中,大部分 輪胎 起重機(jī)、履帶起重機(jī)以及部分汽車起重機(jī)和專用流動式起重機(jī),都安裝有桁架臂,并利用其頂端的滑輪組通過起升裝置來改變起升鋼絲繩的位 置,從而實現(xiàn)重物的升降;再通過改變桁架臂的長度和傾斜角度來改變其提升高度和工作半徑。因此,保持桁架臂的完好是非常重要的。因為起重機(jī)升降重物作業(yè)內(nèi)容的多樣性和各式各樣的作業(yè)環(huán)境,以及起重機(jī) 駕駛 員操作水平的高低等原因 (有的還違規(guī)操作 ),這些都會造成桁架臂不同程度的損傷,甚至折臂或人員傷亡 。 在桁架臂鋼管上特別是在 焊接 處,很容易出現(xiàn)裂紋;這要仔細(xì)地查看,必要時應(yīng)用放大鏡仔細(xì)觀察。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗,在焊口處的裂紋很小時,就要進(jìn)行定期跟蹤檢查,密切注視裂紋的發(fā)展變化,以便及時采取措施。當(dāng)裂紋的寬度大到 1上時,就應(yīng)及時補(bǔ)焊。具體的方法是,先對裂紋處的原焊口進(jìn)行打磨,去掉多少則視具體情況而定;然后進(jìn)行補(bǔ)焊;最后整修好即可。 當(dāng)坑的深度達(dá)到鋼管的臂厚尺寸、且坑的變形直徑達(dá)到 25 (直徑為 2~5一把直尺,如果 坑的位置在桁架臂鋼管的表面上,即可按照圖 1 所示的方法測出坑的深度,即將選好的鋼球放入坑中,如果鋼球的上頂點剛好能與直角的下邊沿接觸,這時我們就可以視鋼球的直徑為坑的深度。如果坑的位置在鋼管的側(cè)面或下面,可先用黃油將鋼球粘住后再進(jìn)行測量。對這種維護(hù)的損傷,可用一般材質(zhì)與原鋼管相同的鋼管焊接加固,即取一段鋼管沿中心線分成兩半,將其端部修成斜面,已免焊口垂直于桁架臂鋼管的長度方向。在焊前須將原桁架臂鋼管上面待焊處的涂漆打磨干凈,做好焊前準(zhǔn)備 。 當(dāng)桁架臂單根鋼管表面的損傷比較嚴(yán)重時,應(yīng)該采取將其損傷嚴(yán)重的一段鋼管去掉、重新焊上一段鋼管的方法進(jìn)行處理,但在鋼管里面必須加上一段加強(qiáng)鋼管。為使焊前加強(qiáng)鋼管能順利的插入已去掉一段的桁架臂鋼管內(nèi),加強(qiáng)鋼管應(yīng)做成同樣長的兩段,并先后采用螺紋和焊接兩種方式進(jìn)行連接。加強(qiáng)鋼管 長度須比桁架臂鋼管去掉的一段短20其外徑應(yīng)比桁架臂鋼管的內(nèi)徑小 20~40μm ,以使加強(qiáng)鋼管在桁架臂鋼管內(nèi)既可以移動又不再松動。先將加強(qiáng)鋼管 別插入桁架臂鋼管內(nèi),并將它們用螺紋連接起不來,然后擰緊使兩軸肩靠嚴(yán),持找準(zhǔn) 加強(qiáng)鋼管所在位置后,分別將其螺口處在位置后,分別將其螺口處和兩頭焊牢既可。桁架臂鋼管的焊口要做成斜面,與其鋼管軸線垂線夾角為 10°~30° 之間,如損傷的為多根鋼管時,應(yīng)選擇 10° 。至此,再認(rèn)真測量桁架臂鋼管焊好后的實際缺口尺寸,下一段鋼管料,兩端做成 30 斜面,沿中間剖開焊接在桁架臂鋼管的缺口上;最后修整,涂漆即可。 此時, 4 根鋼管都要重新焊接,因此應(yīng)按照圖 4 的要求車制 4 根內(nèi)徑加強(qiáng)管,內(nèi)徑加強(qiáng)管 車削 后所剩的壁厚應(yīng)不大于桁架臂鋼管的厚度,中間的焊口坡度要能滿足焊接強(qiáng)度的需要。同時,整個桁架臂 4 根鋼管地焊接位置要錯開,不能在同一個橫截面上,且每根鋼管的焊口于其軸線垂線的夾角應(yīng)為 10° 。 焊修時須注意:選擇合適的焊條和材質(zhì)合理的加強(qiáng)鋼管;在秋冬季節(jié)還要注意環(huán)境溫度及焊解釋工胎卡具等對整個焊修質(zhì)量的影響,以及焊接的圓周焊縫不要和原鋼管的長度方向垂直。弱桁架臂頂上滑輪軸的磨損量超過原尺寸的 5%時,即應(yīng)更換。 檢驗 時,將桁架臂放在一個支承點上,使起升鋼絲繩放松,手推滑輪如果晃動量很大,就須拆下用尺來測量,否則加些油就可以了。對連接頂部臂節(jié) (吊鉤滑輪組 )、中間臂節(jié) (伸縮缸固定 )、基礎(chǔ)臂節(jié) (與轉(zhuǎn)臺、變幅缸、擋繩滑輪軸 )等處的銷軸也要經(jīng)常檢查。當(dāng)其磨損量達(dá)到原尺寸的 5%時,須及時更換。檢查時,也是將桁架臂放在一個支承點上,拆下一根,檢查一根,再安裝一根,逐根檢查,直至檢查完畢。 檢查吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求,吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷;吊 鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉(zhuǎn)變形,是否超標(biāo);吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關(guān)銷軸、套磨損情況 。 檢查鋼絲繩規(guī)格、型號與滑輪卷筒匹配是否符合設(shè)計要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標(biāo)。 制動器的設(shè)置,制動器的型式是否符合設(shè)計要求,制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標(biāo),液壓制動是否漏油;制動間隙調(diào)整、制動能力能否符合要求 。 卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況;繩槽與 筒壁磨損是否超標(biāo);卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配;導(dǎo)繩器、排繩器工作情況是否符合要求 。 滑輪是否設(shè)有防脫繩槽裝置;滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標(biāo)等狀況,滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活 。 減速機(jī)運(yùn)行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音;軸端是否密封完好,固定螺栓是否松動有缺損等狀況;減速機(jī)潤滑油選擇、油面高低、立式減速機(jī)潤滑油泵運(yùn)行,開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求 。 車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象,車輪踏面輪軸磨損是否超標(biāo)。運(yùn)行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。造成啃軌的原因是什么 。 聯(lián)軸器零件有無缺損,連 接松動,運(yùn)行沖擊現(xiàn)象。聯(lián)軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標(biāo)。聯(lián)軸器與被連接的兩個部件是否同心。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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